Kumaha parios sénsor kipas na

patarosan kumaha pariksa sensor kipas, Pamilik mobil bisa jadi kabetot dina lamun mesin durukan internal radiator cooling kipas teu ngahurungkeun atawa, Sabalikna, gawéna terus. Sareng sadaya sabab sering unsur ieu nyababkeun masalah sapertos kitu. Pikeun pariksa sensor pikeun ngahurungkeun kipas cooling, anjeun kudu nyaho prinsip operasi na, sarta anjeun kudu make multimeter a nyandak sababaraha ukuran.

Sateuacan neraskeun kana pedaran prosedur pikeun mariksa kipas radiator switch-on sensor, sia ngartos kumaha gawéna sarta jenis dasar na malfunctions.

Kumaha sensor kipas jalan

Saklar kipas sorangan nyaéta relay suhu. Desain na dumasar kana pelat bimetallic disambungkeun ka rod movable. Nalika unsur sénsitip tina sensor dipanaskeun, piring bimetallic bends, sarta rod napel na nutup sirkuit listrik tina cooling kipas drive.

Tegangan mesin baku 12 volt (konstan "tambah") terus-terusan disayogikeun kana sensor switch-on kipas tina sekering. Sareng "minus" disayogikeun nalika rod nutup sirkuit listrik.

Unsur sénsitip datang kana kontak jeung bahan keur anti ngagibleg, biasana dina radiator (dina bagian handap na, di sisi, gumantung kana model mobil), tapi aya model ICE dimana sensor kipas disimpen dina blok silinder, kayaning dina mobil VAZ-2110 populér (dina injector ICEs). Sarta kadangkala desain sababaraha mesin durukan internal nyadiakeun saloba dua sensor pikeun ngahurungkeun kipas, nyaéta, dina inlet na outlet pipa radiator. Ieu ngidinan Anjeun pikeun duanana ngahurungkeun jeung mareuman kipas forcily lamun suhu anti ngagibleg turun.

Perlu dipikanyaho yén aya dua jinis sensor suhu kipas - dua pin sareng tilu pin. Dua pin dirancang pikeun operasi kipas dina hiji speed, sarta tilu pin dirancang pikeun dua speeds kipas. Laju kahiji dihurungkeun dina suhu nu leuwih handap (contona, dina +92°C…+95°C), jeung nu kadua - dina suhu nu leuwih luhur (contona, dina +102°C…105°C).

Suhu switching tina speeds kahiji jeung kadua biasana dituduhkeun persis dina perumahan sensor (dina sagi genep pikeun rengkuh).

gagalna sensor switch kipas

Sensor switch-on kipas cooling mangrupikeun alat anu saderhana, ku kituna ngagaduhan sababaraha panyabab karusakan. Éta moal tiasa dianggo dina kasus sapertos kieu:

Panyambungna dina chip DVV tilu-pin

• Kontak lengket. Dina hal ieu, kipas bakal ngajalankeun terus, paduli suhu bahan keur anti ngagibleg nu.
• Kontak oksidasi. Dina hal ieu, kipas moal hurung pisan.
• Pegatna relay (rod).
• Ngagem tina piring bimetallic.
• Taya kakuatan sekering.

Punten dicatet yén sensor switch kipas henteu tiasa dipisahkeun sareng teu tiasa dilereskeun, janten, upami gagalna dideteksi, éta dirobih. Dina mobil modern, lampu check engine bakal sinyal masalah, sabab salah sahiji atawa leuwih tina kasalahan handap bakal dirékam dina mémori tina Unit kontrol éléktronik (ECU) - p0526, p0527, p0528, p0529. Kodeu kasalahan ieu bakal ngalaporkeun sirkuit kabuka, boh sinyal sareng kakuatan, tapi ieu kajantenan kusabab gagalna sénsor atanapi kabel atanapi masalah sambungan - anjeun ngan ukur tiasa mendakan saatos mariksa.

Kumaha parios sénsor kipas na

Pikeun mariksa operability sensor switch-on kipas, éta kudu dibongkar tina korsi na. Sakumaha didadarkeun di luhur, biasana lokasina boh dina radiator atawa dina blok silinder. Nanging, sateuacan ngabongkar sareng nguji sénsor, anjeun kedah mastikeun yén kakuatan éta disayogikeun.

Cék kakuatan

cék kakuatan DVV

Dina multimeter urang ngahurungkeun modeu pangukuran tegangan DC dina rentang ngeunaan 20 Volts (gumantung kana model husus tina multimeter nu). Dina chip sensor dipegatkeun, Anjeun kudu mariksa tegangan. Upami sensor dua-pin, anjeun bakal langsung ningali upami aya 12 volt. Dina sensor tilu-kontak, anjeun kudu pariksa tegangan antara pin dina chip dina pasangan pikeun manggihan dimana aya hiji "tambah" na dimana aya dua "minuses". Antara "tambah" jeung unggal "minus" kudu aya tegangan 12V.

Lamun chip teu boga kakuatan, Anjeun mimitina kudu pariksa naha sekering téh gembleng (bisa duanana dina blok handapeun tiung jeung di kompartemen panumpang mobil). Lokasina sering dituduhkeun dina panutup kotak sekering. Mun sekering téh gembleng, Anjeun kudu "ngirining" wiring jeung pariksa chip. Lajeng sia dimimitian mariksa sensor kipas sorangan.

Sanajan kitu, saméméh draining bahan keur anti ngagibleg jeung unscrewing radiator cooling sensor kipas, éta ogé patut ngalakukeun hiji test leutik nu bakal mastikeun yén kipas berpungsi leres.

Mariksa operasi kipas

Kalayan bantuan jumper wae (sapotong kawat ipis), nutup "tambah" dina pasangan jeung kahiji, lajeng kadua "minus". Lamun wiring téh gembleng, sarta kipas berpungsi, lajeng dina momen sirkuit, hiji kahiji lajeng speed kipas kadua bakal ngahurungkeun. Dina sensor dua-kontak, laju bakal jadi hiji.

Éta ogé patut mariksa lamun kipas pareum nalika sensor dipareuman, upami kontak nu nyangkut dina eta. Upami, nalika sensor dipareuman, kipas terus dianggo, ieu hartosna aya anu lepat sareng sensor, sareng éta kedah dipariksa. Jang ngalampahkeun ieu, sensor kudu dipiceun tina kandaraan.

Mariksa sensor pikeun ngaktipkeun kipas

Anjeun tiasa mariksa DVV ku dua cara - ku manaskeunana dina cai haneut, atanapi anjeun tiasa ngamanaskeunana ku beusi patri. Duanana imply cék continuity. Ngan dina kasus dimungkinkeun, anjeun bakal kudu multimeter kalawan thermocouple, sarta dina kasus nu pertama, thermometer sanggup ngukur suhu luhur 100 darajat Celsius. Lamun sensor switch-on kipas tilu-kontak dipariksa, dua speeds switching (dipasang dina loba mobil asing), éta sasaena ngagunakeun dua multimeters sakaligus. Salah sahijina nyaéta mariksa hiji sirkuit, sareng anu kadua nyaéta mariksa sirkuit kadua sakaligus. Intina tés nyaéta pikeun terang upami relay diaktipkeun nalika dipanaskeun kana suhu anu dituduhkeun dina sénsor.

Aranjeunna pariksa sensor pikeun ngahurungkeun kipas cooling radiator nurutkeun algoritma handap (ngagunakeun conto sensor tilu-pin na hiji multimeter, kitu ogé multimeter kalawan thermocouple a):

Mariksa DVV dina cai haneut nganggo multimeter

1. Nyetél multimeter éléktronik ka modeu "mencét".
2. Sambungkeun usik beureum tina multimeter ka kontak positif sensor, sarta hideung ka dikurangan, nu jawab speed kipas handap.
3. Sambungkeun usik anu ngukur suhu ka permukaan unsur sénsitip sensor.
4. Hurungkeun beusi solder sareng pasang tipna kana unsur sénsitip sénsor.
5. Nalika suhu piring bimetallic ngahontal nilai kritis (ditunjukkeun dina sénsor), sénsor anu tiasa dianggo bakal nutup sirkuit, sareng multimeter bakal sinyal ieu (dina modeu telepon, bip multimeter).
6. Mindahkeun usik hideung ka "minus", anu tanggung jawab pikeun laju kipas kadua.
7. Nalika pemanasan diteruskeun, saatos sababaraha detik, sénsor damel kedah ditutup sareng sirkuit kadua, nalika suhu ambang ngahontal, multimeter bakal bip deui.
8. Sasuai, lamun sensor teu nutup sirkuit na salila pemanasan, éta faulty.

Mariksa sénsor dua-kontak ogé dilaksanakeun, ngan ukur résistansi kedah diukur antara ngan ukur sapasang kontak.

Upami sensor dipanaskeun sanés nganggo beusi patri, tapi dina wadah cai, teras pastikeun yén henteu sadayana sénsor katutupan, tapi ngan unsur sensitipna! Nalika éta panas (kadali dilaksanakeun ku térmométer), operasi anu sami bakal lumangsung sakumaha anu dijelaskeun di luhur.

Sanggeus meuli sensor switch kipas anyar, éta ogé kudu dipariksa pikeun operability. Ayeuna, aya seueur produk palsu sareng kualitas rendah anu diobral, janten pamariksaan moal menyakiti.

kacindekan

Sensor switch kipas cooling mangrupakeun alat dipercaya, tapi lamun aya kacurigaan yén éta geus gagal, pariksa deui, anjeun peryogi multimeter a, thermometer sarta sumber panas anu bakal panas unsur sénsitip.