Kumaha getihan rem mobil

Sistem ngerem otomotif mangrupikeun sistem hidrolik anu ngagunakeun cairan anu teu tiasa dikomprés pikeun mindahkeun gaya ngerem tina suku anjeun ka komponén anu dianggo napel kana roda kendaraan anjeun. Nalika sistem ieu dilayanan, hawa tiasa asup ngaliwatan jalur anu kabuka. Hawa ogé bisa asup ka sistem ngaliwatan jalur cairan bocor. Hawa anu dikomprés asup kana sistem atanapi bocor cairan tiasa ngarusak kinerja ngerem sacara serius, janten sistemna kedah ngaluarkeun getih saatos perbaikan. Ieu tiasa dilakukeun ku ngaluarkeun getih atanapi ngaluarkeun getih garis rem sareng pituduh ieu bakal ngabantosan anjeun.

Prosés ngaluarkeun getih sistem marake sarupa flushing cairan marake. Nalika rem kaluar getih, tujuanana nyaéta pikeun ngaleungitkeun hawa anu kajebak tina sistem. Flushing cairan marake fungsi pikeun ngaleungitkeun lengkep cairan heubeul jeung rereged.

Bagian 1 ti 2: Masalah sareng sistem rem

Gejala has anu lumangsung nalika cairan bocor biasana kalebet:

• Pedal marake ragrag ka lantai jeung mindeng teu balik.
• Pedal marake bisa jadi lemes atawa bolu.

Hawa tiasa asup kana sistem rem hidrolik ngalangkungan bocor, anu kedah dilereskeun sateuacan nyobian ngaluarkeun getih sistem. Segel silinder kabayang anu lemah dina rem kendang tiasa mimiti bocor kana waktosna.

Upami anjeun cicing di daérah dimana uyah sering dianggo pikeun ngaleungitkeun és jalan kusabab cuaca tiis, karat tiasa muncul dina garis rem anu kakeunaan sareng karat ngalangkunganana. Eta bakal leuwih hadé pikeun ngaganti sakabéh garis marake dina mobil ieu, tapi sababaraha kit ngidinan bagian diganti.

Loba kandaraan modern kalawan sistem ngerem anti-konci (ABS) merlukeun modul sistem bisa getihan maké prosedur husus anu mindeng merlukeun pamakéan alat scan. Upami ieu hal anjeun, nyewa teknisi mumpuni sakumaha gelembung hawa bisa asup kana blok ieu sarta hésé pisan dipiceun.

• perhatian: Baca manual layanan kandaraan anjeun sarta kasampak di handapeun tiung pikeun master silinder atawa modul ABS, nu bisa boga outlet hawa. Mimitian kalayan roda na balik deui ka master silinder pikeun hasil pangalusna lamun teu bisa manggihan prosedur husus.

Masalah sejenna dina sistem marake hidrolik:

• Caliper rem macét (kaliper tiasa nyangkut dina kaayaan clamped atanapi dileupaskeun)
• Selang marake fléksibel mampet
• Master silinder goréng
• adjustment rem kendang leupas
• Bocor dina garis cairan atawa klep
• Goréng / silinder kabayang bocor

Kagagalan ieu tiasa nyababkeun ngagantian komponén sareng/atanapi ngabutuhkeun sistem cairan rem kedah berdarah sareng disiram. Lamun aya bewara lemes, low atawa spongy pedal sapanjang kalawan ngaronjat gaya ngerem, hal anu penting pikeun ngahubungan departemén jasa langsung.

Bagian 2 ti 2: ngaluarkeun getih rem

Metoda ieu purging cairan marake bakal ngidinan Anjeun pikeun ngalengkepan prosés tanpa pasangan. Pastikeun anjeun nganggo cairan anu leres pikeun ngahindarkeun kontaminasi cairan rem sareng karusakan sistem rem.

Bahan anu dibutuhkeun

Desain sirah offset tiasa dianggo pangsaéna sareng kedah kalebet ukuran sahenteuna ¼, ⅜, 8mm, sareng 10mm. Anggo rengkuh anu pas sareng kelengkapan bleeder mobil anjeun.

• Pipa bening (ukuran bagian panjang 12" pikeun pas kana sekrup ventilasi hawa kendaraan)
• Cairan rem
• Kaleng rem cleaner
• Botol Cairan Runtah Disposable
• Jack
• Nangtung Jack
• Rag atawa anduk
• Socket kacang (1/2″)
• Kunci torsi (1/2″)
• Manual Service Kendaraan
• Chock kabayang

• Susunan rengkuh

• fungsiA: 1 pint cairan marake biasana cukup keur ngaluarkeun getih, sarta 3+ bakal diperlukeun nalika ngaganti komponén utama.

Lengkah 1: Nyetél rem parkir. Nyetél rem parkir jeung nempatkeun chocks kabayang handapeun unggal kabayang.

Lengkah 2: Loosen roda. Loosen kacangan lug dina sakabéh roda ngeunaan satengah péngkolan sarta nyiapkeun parabot ngangkat.

• fungsi: Pangropéa bisa dipigawé dina hiji kabayang atawa sakabéh kandaraan bisa diangkat jeung jacked up bari wahana aya dina taneuh datar. Anggo akal sehat sareng ciptakeun lingkungan kerja anu aman.

• pangeling-eling: Sababaraha kandaraan boga klep getihan dina modul ABS jeung master silinder. Kanggo inpo nu leuwih lengkep, tingali manual servis kendaraan.

Lengkah 3: Buka tiung jeung pariksa tingkat cairan marake ayeuna.. Anjeun tiasa nganggo tanda Max sareng Min pikeun rujukan. Anjeun teu hoyong tingkat cairan marake turun sahandapeun tanda tingkat minimum.

• fungsi: Dina sababaraha desain reservoir cairan marake, anjeun tiasa nganggo jarum suntik turki atanapi muncrat pikeun ngagancangkeun prosés flushing saeutik.

Lengkah 4: Eusian embung ku cairan rem nepi ka Max.. Anjeun tiasa nambihan langkung seueur, tapi ati-ati supados henteu tumpah cairan rem. Cairan marake tiasa ngarusak lapisan anu nyegah karat sareng nyiptakeun masalah anu ageung.

Lengkah 5: Pariksa urutan getihan pikeun kendaraan anjeun dina manual layanan anjeun.. Mimitian dimana manual jasa nyarankeun, atawa anjeun biasana bisa ngamimitian di screw getihan furthest ti master silinder. Ieu kabayang pungkur katuhu pikeun loba mobil jeung anjeun neruskeun kalawan pungkur kénca, hareup katuhu, lajeng getihan assembly rem hareup kénca.

Lengkah 6: Angkat sudut mobil anjeun bakal ngamimitian. Sakali sudut geus nepi, nempatkeun jack handapeun mobil pikeun ngarojong beurat. Ulah ngorondang handapeun kandaraan nu teu dirojong ku parabot ditangtoskeun.

Lengkah 7: Leupaskeun roda kahiji dina urutan. Tangtukeun lokasi screw bleed di pungkur caliper atawa drum marake silinder**. Leupaskeun cap karét tina screw getihan jeung ulah leungit eta. Caps ieu ngajaga ngalawan lebu jeung Uap nu bisa ngabalukarkeun keyeng dina stop kontak katutup.

Lengkah 8: Teundeun rengkuh ring dina screw bleeder.. Hiji rengkuh sudut jalan pangalusna sabab ninggalkeun leuwih rohangan pikeun gerak.

Lengkah 9: Geser hiji tungtung selang plastik bening kana nipple screw getihan.. Bagian selang kudu pas pas kana nipple dina screw getihan pikeun nyegah leakage hawa.

• pangeling-eling: Selang kudu tetep dina bleeder pikeun nyegah hawa disedot kana garis marake.

Lengkah 10: Pasang tungtung selang anu sanés kana botol anu tiasa dianggo.. Teundeun tungtung outlet tina selang transparan kana botol disposable. Selapkeun bagian anu cukup panjang supados selang henteu murag sareng janten kusut.

• fungsi: Jalankeun selang supados selang naék ngaliwatan screw curhat saméméh bending deui wadahna, atawa posisi wadahna luhureun screw curhat. Ku kituna, gravitasi bakal ngidinan cairan pikeun settle bari hawa naék tina cair.

Lengkah 11: Nganggo rengkuh, longgarkeun sekrup getih sakitar ¼ péngkolan.. Loosen screw getihan bari selang masih disambungkeun. Ieu bakal muka garis marake sarta ngidinan cairan ngalir.

• fungsi: Kusabab reservoir cairan marake aya di luhur bleeders, gravitasi bisa ngabalukarkeun jumlah leutik cairan asup kana selang nalika bleeders dibuka. Ieu mangrupikeun tanda anu saé yén henteu aya sumbatan dina jalur cairan.

Lengkah 12: Lalaunan pencét pedal marake dua kali.. Balik deui ka assembly marake jeung mariksa parabot Anjeun. Pastikeun cairan asup kana tabung anu jelas sareng henteu bocor kaluar tina tabung. Henteu kedah aya bocor nalika cairan asup kana wadahna.

Lengkah 13: Pinuh sareng lalaunan pencét pedal rem 3-5 kali.. Ieu bakal maksa cairan kaluar tina embung ngaliwatan garis marake jeung kaluar tina outlet hawa kabuka.

Lengkah 14: Pastikeun selang teu slipped kaluar bleeder nu.. Pastikeun selang masih dina outlet hawa sarta sakabeh cairan dina selang jelas. Upami aya bocor, hawa bakal asup kana sistem rem sareng peryogi perdarahan tambahan. Pariksa cairan dina selang transparan pikeun gelembung hawa.

Lengkah 15 Pariksa tingkat cairan marake dina embung.. Anjeun bakal aya bewara nu tingkat geus turun saeutik. Tambahkeun deui minyak rem pikeun ngeusian embung. Ulah ngantep embung cairan marake garing.

• perhatian: Lamun aya gelembung hawa dina cairan heubeul, ulang léngkah 13-15 nepi ka cairanana beresih jeung jelas.

Hambalan 16: Tutup screw getihan. Sateuacan nyabut selang transparan, tutup outlet hawa pikeun nyegah hawa tina asup. Teu butuh kakuatan pikeun nutup outlet hawa. Tarikan pondok kedah ngabantosan. Cairan rem bakal tumpah kaluar tina selang, janten siapkeun lawon. Semprot sababaraha pembersih marake pikeun ngaleungitkeun cairan marake tina daérah sareng pasang deui tutup lebu karét.

• fungsi: Nutup klep getihan jeung dina waktu ieu balik kana mobil jeung depress pedal rem deui. Nengetan rasa. Lamun pedal dipaké pikeun lemes, anjeun bakal ngarasa pedal jadi stiffer sakumaha unggal komponén ditiup.

Lengkah 17: Pastikeun screw bleeder ketat.. Ngarobah kabayang jeung tighten nu kacangan lug salaku tanda yén anjeun geus réngsé layanan dina sudut ieu. lamun ngawula hiji sudut dina hiji waktu. Upami teu kitu, ngaléngkah ka kabayang hareup dina runtuyan perdarahan.

lengkah 18: kabayang salajengna, ulang léngkah 7-17.. Sakali anjeun gaduh aksés ka pojok salajengna dina urutan, malikan prosés leveling. Pastikeun pikeun pariksa tingkat cairan marake. Waduk kudu tetep pinuh.

Lengkah 19: Ngabersihan Sisa Cairan. Lamun sakabeh opat juru geus dihapus, nyemprot screw getihan jeung bagian séjén soaked kalawan spilled atanapi dripping cairan marake kalawan rem cleaner tur usap garing ku rag bersih. Ninggalkeun daérah beresih sareng garing bakal ngagampangkeun némbongan bocor. Hindarkeun nyemprot panyaring rem dina bagian karét atanapi plastik, sabab panyaring tiasa ngajantenkeun bagian-bagian ieu rapuh kana waktosna.

Lengkah 20 Pariksa pedal marake pikeun karasa.. Perdarahan atanapi flushing cairan marake umumna ngaronjatkeun rasa pedal sakumaha hawa dikomprés dikaluarkeun tina sistem.

Lengkah 21 Pariksa screws getihan jeung fittings séjén pikeun tanda leakage.. Ngalereskeun sakumaha diperlukeun. Lamun screw getihan ieu ditinggalkeun teuing leupas, Anjeun kudu mimitian sakabeh proses.

Lengkah 22: Torsi sadaya roda ka spésifikasi pabrik. Ngarojong beurat sudut anjeun tightening kalawan jack a. Mobilna tiasa diangkat, tapi ban kedah nyabak kana taneuh, upami henteu, éta ngan ukur tiasa muter. Anggo ½" rengkuh torsi sareng kacang soket pikeun ngamankeun roda kalayan leres. Tighten unggal nut clamp saméméh nyoplokkeun jack stand jeung nurunkeun sudut. Nuluykeun ka roda salajengna dugi sadayana geus diamankeun.

• pangeling-eling: Buangkeun cairan anu dianggo leres sakumaha oli mesin anu dianggo. Cairan rem anu dipaké TEU kedah dituang deui kana reservoir minyak rem.

Metoda hiji-lalaki ieu pohara efektif sarta nyadiakeun réduksi signifikan dina Uap jeung hawa trapped dina sistem marake hidrolik, kitu ogé nyadiakeun pedal marake pisan kaku. waktos test ngajalankeun. Saméméh ngamimitian mobil, pencét pedal rem pageuh pikeun mastikeun eta lemes jeung kuat. Dina titik ieu, anjeun kudu ngarasa ampir kawas stepping on batu.

Anjeun tiasa ngarasa pedal turun atanapi naek nalika kendaraan mimiti ngalih sareng booster marake mimiti jalan. Ieu normal sabab sistem bantuan marake amplifies gaya dilarapkeun ku suku jeung ngarahkeun sakabéh gaya nu ngaliwatan sistem hidrolik. Naek mobil sareng ngalambatkeunana ku mencét pedal rem pikeun mariksa padamelan anjeun. Rem kudu boga respon pisan gancang sarta seukeut kana pedal nu. Lamun ngarasa yén pedal masih lemes teuing atawa kinerja ngerem teu cukup, mertimbangkeun nyewa salah sahiji ahli mobile kami didieu di AvtoTachki pikeun mantuan.