Kumaha ngakuan mobil nu geus kacilakaan nalika meuli mobil dipaké

Topik milih mobil bekas sanés énggal. Sanajan kitu, éta sajajalan tur komprehensif, kawas hiji sengketa langgeng, nu hadé - karét studded atawa Velcro. Sareng katingal seger dina topik kumaha henteu ditipu ku seller anu henteu jujur ​​​​teu bakal superfluous. Utamana upami tampilan ieu profésional.

Anu mimiti, mariksa awak conto anu anjeun pikahoyong ti sadaya sisi, ngingetkeun para ahli kami ti Layanan Federal AutoMotoClub Rusia pikeun Bantuan Téknis Darurat di Jalan. Rincianna henteu kedah bénten dina tempat teduh. Lamun sababaraha unsur (atawa sababaraha) nangtung kaluar dina warna ti sésana, éta repainted alatan karuksakan minor atawa, malah parah, mobil ieu disimpen sanggeus kacilakaan. Salajengna, pariksa sambungan antara panels awak jalangan - dina mobil béda aranjeunna tiasa narrower atawa lega, tapi maranéhna kudu malah sapanjang sakabéh panjang.

Bandingkeun taun pabrik mobil nurutkeun paspor jeung markings on gelas na, di pojok handap nu data dina taun jeung bulan pabrik maranéhanana dilarapkeun. Angka ieu henteu kedah bénten pisan. Contona, upami mobil asing dirilis dina bulan Agustus 2011, interval ti Maret nepi ka Juli atawa Agustus 2011 biasana dituduhkeun dina gelas. Sareng upami windowsna dirobih dina mobil saatos kacilakaan parah, sababaraha urang bakal ganggu pilihanna sareng tanggal anu saluyu. Sareng kanyataan ieu kedah waspada.

Émut yén cét dina kompartemen mesin sareng kalapa kedah cocog sareng warna luar mobil. Leuwih ti éta, dina kompartemen mesin bisa jadi dimmer alatan beban panas tinggi na. Taliti mariksa awak pikeun korosi. Dina lapisan cet teu kudu lepuh. Upami teu kitu, repainting bakal tumiba dina taktak nu boga kadua. Upami mungkin, pariksa bagian handap mobil, kitu ogé sills, arches kabayang jeung spars nu napel na mesin jeung gantung hareup. Tina ngagaleuh kendaraan anu peryogi las sareng lukisan, langkung saé nampik langsung. Barina ogé, restorasi awak bakal ngarugikeun jumlah rapih.

Ampir kabéh reseller indulge di twisting bacaan odometer. Ayeuna ieu bisa dipigawé dina sagala, komo paling canggih, mobil asing. Nawarkeun jasa pikeun nyaluyukeun spedometer dina Internét sahenteuna récéh belasan. Harga masalahna ti 2500 dugi ka 5000 rubles. Ku alatan éta, lamun dina mobil butut kalawan mileage, disangka 80 km, nengetan kaayaan tina rem, gas jeung clutch pedals (lamun mobil kalawan gearbox manual). Upami bantalan karét béak, maka mobilna parantos ngumbara sadayana 000 km sareng aranjeunna nyobian nipu anjeun. Korsi supir anu lengkep, ogé setir anu lumayan sareng tuas gear ngan ukur bakal mastikeun kacurigaan.

Salajengna, urang neruskeun mariksa mesin keur leaks minyak. Leres, dina seueur mobil modéren éta sesah dilakukeun kusabab panutup hiasan. Penting pikeun émut yén mesin anu dikumbah dugi ka caang tiasa nunjukkeun usaha anu ngajual pikeun nyumputkeun kanyataan sareng lokasi bocor minyak. Éta langkung saé upami mesinna lebu, tapi garing. Mimitian mesin. Eta kudu dimimitian langsung, maksimum sanggeus sababaraha detik ngahurungkeun starter, sarta gawéna tanpa interruptions jeung sora extraneous. Jeung éta desirable pikeun ngamimitian mesin "tiis". Upami anjeun nguping ngetok logam dina unit anu teu dipanaskeun, maka éta parantos bérés. Sareng nalika haseup biru atanapi hideung ngalir tina pipa knalpot, éta hartosna konsumsi minyak mesin ngaleuwihan sadaya norma. Pikeun motor "hirup", knalpot kudu beresih, sarta pipa sorangan dina titik kaluar tina gas haseup kudu garing. Nalika pindah, unit anu tiasa dilayanan kedah cekap ngaréspon kana mencét pedal gas, tanpa gagal sareng telat. Leres, dina mesin anu gaduh V6 sareng V8 anu kuat, bakal sesah pikeun pamula pikeun nangtukeun kaayaan motor nalika uji drive.

Test drive ogé bisa dipaké pikeun mariksa kaayaan gear ngajalankeun. Jang ngalampahkeun ieu, leuwih sae pikeun ngurangan sora sistem audio jeung ngadéngékeun kumaha suspénsi jalan kaluar nabrak. Kadang-kadang langkung saé nyetir dina jalan anu goréng pikeun nangtoskeun kaayaan gantung ku sora anu luar biasa. Tangtu, ieu teu jadi gampang ngalakukeun tanpa spesialis ngalaman, tapi sacara umum, anjeun tiasa pariksa kaayaan chassis nu.