Kumaha carana nyegah rebutan mesin?

Mesin jamming mangrupikeun salah sahiji karusakan mobil anu paling serius. Ampir saluareun perbaikan eta bisa mangaruhan teu ukur mobil belél, Tapi malah maranéhanana jeung mileage minimal jeung karya ampir normal nepi ka moments panungtungan. Naon anu paling umum sabab mesin macet sareng kumaha cara nyegahna?

Naon deui?

Pikeun ngartos seriousness fenomena ZATarCIA mesin, Anjeun kedah ningali heula kaayaan anu nyababkeun kagagalan ieu. Dina mesin anu tiasa dianggo, sadaya bagian anu gerak dianggo babarengan, kalebet. hatur nuhun lubrication bener... Panutup pilem minyak, contona, ring piston sareng silinder nyegah komponén-komponén ieu silih gosok. Sanajan kitu, lamun, pikeun alesan naon, pelumas nu ngarecah jeung komponén mesin datang kana kontak, gesekan bakal ningkat, nu ampir pasti bakal ngakibatkeun generasi panas. Lajeng datang ka nu disebut gesekan garing... Hanjakal, sanajan kurangna lubrication éta samentara, panas bisa jadi hébat nu minyak teu bisa ngurangan eta. Dina kasus ékstrim, malah kaayaan dimana komponén mesin bakal ngalemberehngabentuk hiji lump. Mun aya "chafing" slight, mesin bakal paling dipikaresep bisa ngamimitian, tapi sora projectile jeung haseup bakal nunjukkeun hiji gangguan mesin.

Nyababkeun rebutan mesin

Eta sia uninga paling umum ngabalukarkeun scuffing engine... Nyaho ieu, urang tiasa nyegah seueur gangguan anu teu pikaresepeun sareng mahal.

1. Saeutik teuing minyak

Euweuh urusan naon mobil urang ngajalankeun, urang kudu nyaho yén unggal mesinnyeuseuh sahenteuna ngambah minyak... Ku alatan éta, urang kudu ti jaman ka jaman pariksa tingkat pelumas dina mesin urang. Lamun mobil urang téh anyar, sarta mesin teu ngajalankeun-in atawa sagemblengna dipaké kaluar, konsumsi minyak malah bisa ngaleuwihan 1 liter per 1000 km. Nalika tingkat oli mesin deukeut ka minimum, résiko gagal naek... Eta sia noting yén sanajan tekanan cairan lubricating cukup salila nyetir normal, contona, nalika nyetir gancang sapanjang kurva, gaya centripetal bakal nyorong minyak kana dinding pan minyak jauh ti pompa. kaayaan ieu bisa nyumbang kana lubrication teu bener sababaraha komponén mesin. Ku alatan éta, éta imperatif mariksa tingkat oli mesin.

2. Oli mesin lepat.

Pilihan oli mesin anu salah mangrupikeun kasalahan sanés anu tiasa nyababkeun rebutan mesin. Pelumas henteu diadaptasi kana jinis drive, eta bisa ngabentuk film minyak teuing lemah atawa ningkatkeun speed di mana pilem minyak saukur megatkeun. Hayu urang teu ékspérimén - salawasna hayu urang make minyak alus, cocog sareng parameter mobil. Kami milih merek anu diakui anu produkna kasohor ku kualitas luhur sareng parameter nyata, sapertos Castrol, Elf, Liqui Moly.

3. Éncér minyak jeung suluh.

masalah ieu utamana masalah solar dilengkepan saringan partikel... Nalika soot kaduruk, nalika suhu dina saringan naék, sistem suntikan nyuntik bahan bakar tambahan kana mesin supados kaduruk dina sistem drive. Jumlah badag bahan bakar maksakeun kana minyak. Upami sadayana prosésna lancar, teu aya masalah - sadaya bahan bakar bakal menguap sareng lebet kana kamar durukan. Sanajan kitu, lamun mesin urang ngan dianggo pikeun perjalanan pondok atawa kaluar nalika soot kaduruk, lajeng suluh unburned laun accumulates dina minyak, sarta kana waktu eta jadi loba nu mobil teu bisa menguap. Gagal sapertos kitu diwujudkeun kanaékan oli mesinnalika lubrication sahiji komponén deteriorates. Dina sababaraha kasus, masalah teu gampang pikeun nangtukeun jenis panyakitna - mobil marengan deposit na kanaékan sarua dina bahan bakar dina tank minyak, meakeun minyak bari nyetir. kaayaan ieu ngabalukarkeun tingkat cair dina tank tetep sarua... Hanjakal, lila-lila, oli diganti ku minyak suluh, Bagian-bagian mesin anu teu aya pelumasan laun-laun bakal direbut.

4. Coolant dina minyak.

Alesan pikeun narima coolant minyak bisa jadi béda, contona, gasket sirah silinder bocor, sirah silinder ruksak, atawa liner silinder nu geus ragrag kana blok. Minyak dicampur sareng cair tiasa ditingali sacara visual - teras diproduksi. emulsion kalawan konsistensi krim kandel... Sipat pelumasna jauh langkung handap tina minyak murni sareng tiasa nyumbat saluran minyak. Duanana campuran cair, kitu ogé leungitna coolant dina hal ieu, aya faktor anu ngaronjatkeun résiko rebutan mesin.

5. Saluran oli mampet.

Anu jadi sabab paling umum saluran minyak mampet nyaéta ngagunakeun oli mesin kualitas handap sarta ngarobah pelumas teuing jarang. Éta ogé kajadian yén duanana kaayaan lumangsung dina waktos anu sareng. Kadang-kadang urang ngagaleuh minyak tina merek anu terkenal kalayan niat anu saé, tapi pikeun ngahémat artos, urang mésér produk tina sumber anu teu dipercaya. Senang terang éta pasar pinuh ku produk palsu minyakteu minuhan sarat nanaon. Ku nyieun beuli misalna hiji, urang tiasa nyimpen sababaraha atawa sapuluh zlotys, tapi perbaikan saterusna bakal ngarugikeun urang leuwih. Anjeun ogé kedah émut ngeunaan parobahan oli sistematis, dumasar kana rekomendasi produsén. gajih kacemar, depleted ogé gajih palsu ngaronjatkeun risiko rebutan mesin.

6. Gerak aktif langsung saatos ngamimitian.

Nalika urang ngamimitian nyetir, sateuacan urang pencét pedal kana logam, hayu urang masihan ka mobil geus waktuna haneuteun. Ieu sabab butuh oli mesin sababaraha detik pikeun ngahontal unggal juru sareng slot mesin. Utamana lamun tiis. Lamun mesin switched ka revs tinggi langsung saatos ignition, pelumas moal boga waktu pikeun ngahontal sababaraha komponén, nu bakal ngakibatkeun dina detik kahiji maranéhna bakal ngajalankeun tanpa lubrication. Ieu bisa ngakibatkeun rebutan mesin.

7. Overheating mesin.

Alesan sejen mesin macet éta bisa jadi overheating. Bagian-bagian mesin panas ngalegaan, sareng nalika ngabareuhan teuing, gajih bakal lunta tina jumlah maranéhanana... Hasilna tiasa overheating kendaraan. Sistim cooling ruksak, adjustment ngarah kana overloading sahiji unit, atawa instalasi akurat tina suplai gas. Kadé dicatet yén overheating duanana ngabalukarkeun sarta konsekuensi rebutan mesin.

Kumaha ngajaga diri?

Munggaran sadaya, nyegah. Pariksa kaayaan jeung tingkat oli ku cara ngarobah éta rutin.... Ogé lalajo gauge suhu coolant, tapi naékna dadakan dina suhu coolant bisa hartosna yén éta téh telat tur mesin geus ngan stalled. Ngalereskeun mesin anu gagal biasana henteu ngarugikeun biaya sareng solusi anu paling sering dipilih nyaéta masang mesin anu dianggo.

deui nasihat mobil anjeun bakal manggihan on kami blog dina kategori NOCARdzi. Sareng upami anjeun milarian tip "minyak", kunjungan kategori blog - Tips - minyak otomotif.

Sumber poto:, unsplash.com