Kumaha milih roda anu pas pikeun mobil anjeun

Lamun boga mobil Nyanghareupan ngagantian hiji atawa sakabéh roda, tétéla yén milih roda katuhu - tugas sejen, sabab lamun milih, anjeun kudu tumut kana akun 9 parameter. Baca on pikeun neuleuman kumaha carana sangkan pilihan katuhu, fokus kana parameter tina roda.

Jinis cakram: dicap, cor, palsu

Kiwari, aya tilu jinis disk, sacara signifikan béda saling:

• dicap.  Jinis disk pangbasajanna sareng paling murah anu dilengkepan ku mobil dugi ka ayeuna dina konfigurasi dasar. Dijieunna tina baja jeung ditutupan ku enamel. Biasana, "stampings" ditutupan ku lapisan plastik pikeun ngajaga disk sareng penampilan estetika. Kauntungan utama perenahna di biaya produk jeung maintainability, saprak piringan beusi sanggeus dampak anu sampurna digulung, nu ngamungkinkeun pikeun salajengna operasi full-fledged. Nu disadvantage utama nyaéta beurat badag disk;
• matak. Aranjeunna langkung dikenal ku kami salaku paduan lampu. Cakram anu didamel tina aluminium, hatur nuhun kana téknologi modéren éta tiasa ngagaduhan desain anu béda, beuratna langkung énggal tibatan "stampings". Roda paduan cahaya langkung mahal, sareng daya tahanana nol (nalika roda mogok, retakan), sanaos téknologi ngelas sareng muterkeun roda sapertos éta parantos dikuasai, tapi moal aya jaminan pikeun ngalestarikeun sipat pabrik;
• ngajalin... Kualitas tinggi sareng pelek paling mahal. Nyayogikeun kakuatan tinggi sareng beurat handap ku panas paip panas. Kusabab ieu, "penempaan" jauh langkung mahal tibatan sésa roda, tapi éta nahan pangaruh anu pangsaéna pikeun sadayana sareng kirang cacad nalika dioperasikeun.

Upami aya pilihan anu mana tina tilu pilihan roda pikeun ditumpukeun dina mobil anjeun, maka pilihan kahiji bakal langkung murah sareng praktis, roda alloy langkung berorientasi sacara éstétis, sareng anu dicap, kusabab beuratna, ngahémat bahan bakar sareng "ngaraos" langkung saé dina jalan anu goréng.

Kumaha carana milih roda pikeun mobil, parameter pamilihan

Pikeun operasi mobil anu aman, anjeun kedah milih roda anu leres. Dina tihang awak di sisi supir aya méja kalayan parameter roda anu diidinan, tapi éta ngandung inpormasi ngeunaan diaméter roda sareng ukuran ban. Salaku tambahan, aya sababaraha parameter penting anu kedah dipatuhan. 

MOUNTING (LANDING) DIAMETER

Karakteristik nangtukeun diaméter kuriling kabayang jeung dituduhkeun ku hurup R, contona: R13, R19, jsb. Hijian ukuran hiji inci (1d = 2.54cm). Kadé radius cakram cocog rekomendasi produsén mobil. Pelek sareng ban ogé kedah radius anu sami! Lamun diaméter badarat tina kabayang leuwih leutik, ieu bakal ngurangan laju maksimum, liang jeung nabrak bakal ngarasa leuwih kuat. Upami, sabalikna, anjeun masang disk kalayan diaméter anu langkung ageung, anjeun bakal mendakan:

• ningkat konsumsi bahan bakar kusabab ningkatna babandingan gear sareng beurat kabayang;
• kasalahan dina bacaan speedometer
• umur hirup tina bantalan roda.

NOMOR JEUNG DIAMETER LOKASI GUNUNG (PCD)

Di masarakat "pola baud" nuduhkeun jumlah liang sareng diameter bunderan dimana aranjeunna ayana. Jumlah pengikat roda (biasana tina 4 dugi ka 6) diitung dumasar kana faktor-faktor ieu:

• massa kandaraan
• speed maksimum.

Pikeun mobil kulawarga VAZ, parameter PCD nyaéta 4x98, sareng pikeun mobil VAG perhatian 5 × 112. 

Penting pikeun niténan pola baud, sabab bédana antara 5x100 sareng 5x112 penting pisan anu ngarah kana geter anu kuat nalika nyetir, ogé motong baud na. Upami aya kabutuhan anu pas pikeun nyocogkeun roda sareng bédana baud tina sababaraha mm, aya sambung congcot ngambang pikeun ngimbangan bédana.

Lebar disk

Lebar kabayang ogé diperhitungkeun dina inci, dilambangkeun salaku "J" (5,5J, sareng sajabana). Pabrikan mobil ogé nunjukkeun lébar roda nominal, biasana naék 0.5 inci. Roda anu langkung lega peryogi ban anu cocog. 

Kabayang offset (ET)

Miang hartina jarak ti sumbu sentral kabayang ka pesawat tina kantétan ka hub, dina kecap basajan - sabaraha disk bakal nonjol ti luar mobil. Penting pikeun niténan parameter ieu kalayan kasalahan 5 mm, upami henteu, piringan tiasa nempel kana arch, bagian gantung atanapi caliper marake.

Keberangkatan dibagi kana tilu kategori:

• positif - protrudes saluareun dimensi mobil;
• enol - pesawat axial sami;
• négatip - kabayang "linggih" leuwih dina Arch nu.

Overhang ogé mangaruhan kahirupan hubs, kumargi panyimpangan tina norma ngarobih sudut distribusi beban dina bantalan. Upami anjeun peryogi langkung jangkauan, ieu tiasa dihontal kalayan disk standar ku ngagunakeun spacers hub pikeun ningkatkeun lagu.

DIAMETER PUSAT (Lantai) Lubang

Dina daptar ciri, diaméter pusat tengah ditunjuk salaku "DIA". Indikator ieu penting sabab nalika masang roda ku pemanasan sentral anu langkung alit moal mungkin, sareng pikeun masang cakram anu diaméterna liang langkung ageung tibatan anu dibutuhkeun, masalahna direngsekeun ku cara masang cincin centering.

Dilarang pisan pikeun masang disk sareng CO ageung tanpa cincin, panginten yén dirina sorangan dipuseurkeun kusabab sambel ningkatna. Nyatana, ieu bakal dibarengan ku ketukan parah, geter sareng teu saimbangna. Dina kasus anu paling parah, ieu bakal ngahasilkeun geser tina kancing hub atanapi baut. 

Bentukna liang ningkatna

Penting pisan pikeun milih bolts atanapi mur anu leres upami mobil anjeun, contona, dina rims beusi, sareng ayeuna dipasang atanapi dipasangan anu dipasang. Beda antara baud aya dina bentukna: pikeun "stamping" baud ngagaduhan bentuk anu rada kerucut, pikeun alloy lampu - baud kerucut sareng hémisferik diucapkeun.  

Nut pengikat tiasa kabuka atanapi katutup, bédana utamina nyaéta dina éstétika. 

Bolts congcot ngambang (eccentrics), sakumaha anu parantos didadarkeun di luhur, tiasa ngimbangan bédana antara PCD disk sareng hub. Nanging, baud sapertos sapertos ngan ukur nyalametkeun kaayaan, sareng anjeun henteu kedah ngandelkeun operasi jangka panjang kalayan éccentrics.

Kasadiaan punuk

Gundukan mangrupikeun lug anu nahan ban tubeless dugi ka pasisian. Ku jalan kitu, éta némbongan anu sami nalika ngébréhkeun ban di toko ban nunjukkeun pamasangan cincin manik ban antara punuk sareng flange roda. Anjeun moal mendakan parameter ieu dina ciri-ciri roda modéren, sabab éta sami pikeun sadayana (roda kaméra henteu lami dihasilkeun). Disarankeun parios roda pikeun ayana bongkokan dina mobil buatan Soviét dimana tabung dianggo dina ban.

Patarosan na waleran:

Kumaha kuring tiasa terang naon disk anu aya dina mobil kuring? Paling rims ditandaan dina jero sidewall nu, sababaraha on hub antara bolts ningkatna atawa dina luar pasisian.

Kumaha carana milih roda alloy katuhu? Lebar korsi (pasisian), ukuran diaméter korsi, jumlah jeung jarak antara bolts ningkatna, jok hub, disc offset mangrupakeun faktor utama nu kudu nengetan.

Kumaha carana terang naon offset disk? Jang ngalampahkeun ieu, parameter ET dituduhkeun dina nyirian disc. Ieu diitung ngagunakeun rumus ab / 2 (a nyaéta jarak antara ujung jero disc jeung pesawat hub, b nyaéta total lebar disc).