Kumaha leres mariksa sareng ngarobih minyak marake!

Kamampuh mobil pikeun ngerem jauh leuwih penting batan kamampuhan pikeun nyetir. Ku alatan éta, minyak marake mangrupakeun cairan gawé pangpentingna dina unggal kandaraan. Upami éta leungit atanapi aya anu lepat, kasalametan mobil sareng sadaya pangguna jalan sanés résiko. Baca sadayana anu anjeun kedah terang ngeunaan minyak rem dina tulisan ieu.

Transmisi kakuatan hidrolik sareng dorongan

Sistim rem , iwal ti rem parkir, hydraulically actuated dina mobil kulawarga anu hartosna yén gaya ngerem dikirimkeun ngaliwatan cairan . Cairan boga sipat anu disebarkeun merata dina tubing jeung sistem panarima tur teu bisa dikomprés. Gaya anu diterapkeun, contona, nalika mencét pedal rem, langsung mangaruhan sadayana sistem.

Salaku alternatif Aya sistem rem hawa ogé sistem hibrid dimana komponén hidrolik sareng pneumatik gawé bareng . Sistem ieu tiasa dipendakan dina treuk и beus . Éta pisan sababna naha mobil ieu hiss nalika aranjeunna eureun di lampu lalulintas. Duanana sistem disaluyukeun saling. Gas tiasa niiskeun, ngirangan sareng ngalambatkeun pangiriman kakuatan na. Ieu bédana utama antara sistem hidrolik sareng pneumatik.

Mobil kulawarga dilengkepan sacara éksklusif sareng sistem rem hidrolik. . Ngan rem parkir anu digerakkeun ku kabel. Gas dina garis marake tiasa gaduh konsekuensi fatal: aranjeunna tiasa ngakibatkeun gagalna lengkep sistem marake. , salaku hasilna supir bakal dina vakum. Anjeunna teu tiasa ngalakukeun nanaon pikeun nyegah mobil nabrak kana halangan.

Kumaha gas asup kana cairan rem?

Gas bisa asup kana cairan marake ku dua cara: ngerem bisa ngabalukarkeun kondensat ngagolak, hasilna kabentukna gelembung uap . Sajaba ti éta, hawa bisa asup kana sistem marake ngaliwatan leaks. Ieu jarang, tapi bisa lumangsung kalawan sistem marake heubeul atawa jeung cairan marake salah.

Ayana cai dina cairan marake utamana kritis. . Cairan ieu ngagaduhan sipat sareng tugas anu tangtu:

- Daya tahan sareng réliabilitas dina suhu luhur sareng rendah - Transmisi kakuatan anu dipercaya - Henteu aya flokulasi - Teu aya réaksi kimiawi sareng zat kontak

musuh utama: cai

Cairan rem anu sayogi sacara komersil tiasa nyumponan sarat ieu, sanaos henteu aya efek samping. Hiji éfék misalna nyaéta yén cair téh hygroscopic, i.e. narik cai . Sagampil blok uyah nyerep kondensasi tina hawa, cairan marake laun metot cai.

Untungna, akumulasi cai jelas katempo . Minyak marake seger jelas sareng konéng emas. Cairan marake heubeul jeung kacemar héjo sarta mendung. Perhatosan: lamun cairan marake boga warna ieu, titik ngagantian aman geus ngaleuwihan. Peta langsung diperlukeun!

Salawasna sagemblengna robah

Sateuacan ngaganti, pariksa tingkat cairan marake . Lamun teuing low, sistem ieu écés kaleungitan cairan hidrolik penting ieu. Sateuacan tuang cairan marake anyar, panggihan tur ngalereskeun nu bocor.

Ati-ati: ngan ukur nambihan minyak rem énggal salah sareng bahaya. Cairan marake seger bakal langsung kacemar. Leuwih ti éta, bocor teu ngaleungitkeun, sarta sistem marake bakal gagal sooner atanapi engké.

Ku alatan éta, cairan marake salawasna sagemblengna robah. . Ieu boh drains atanapi drains ngaliwatan kabayang marake silinder curhat screw.

Bengkel perbaikan mobil profésional ogé niup sistem rem nganggo hawa anu dikomprés pikeun ngabebaskeun tina résidu cairan.
 

Ulah poho pikeun ventilasi

Cairan rem seger ngan teu top up . Sakabeh sistem marake kudu vented sahingga ngandung ukur cair jeung euweuh hawa.

Cara panggampangna nyaéta nempatkeun asisten tukangeun roda . Mimitian ku silinder marake kabayang pangjauhna ti pedal marake. Pikeun kandaraan drive leungeun katuhu, kayaning di Kapuloan Britania, ieu téh kabayang pungkur kénca. Skrup ventilasina dibuka. Asisten ngompa pedal rem nepi ka béak cairan marake. Ayeuna screw curhat gancang tightened jeung prosedur diulang dina sagala roda. Dina hal ieu, perlu mariksa tingkat cairan.

Patuh jadwal pangropéa

Ku hukum, minyak marake dina mobil kudu diganti unggal dua taun. . Ieu katutupan ku inspeksi MOT, jadi cairan marake heubeul kudu dicirikeun dina inspeksi. Salila pamariksaan, kumaha oge, teu komposisi cairan marake nu dipariksa, tapi ngan fungsi jeung tightness tina sistem marake.
Ku alatan éta, kaayaan cairan marake pohara penting nalika meuli mobil dipaké. . Bisa jadi geus lila diuk kénéh atawa nu boga saméméhna teu kapikiran interval jasa.

Saran kami: Aya strips test di toko asesoris pikeun ngukur jumlah cai dina cairan marake. Sanaos kitu , kami nyarankeun ngaganti oli ogé minyak rem nalika meuli mobil dipaké.

Ulah tuang cairan rem heubeul ka solokan, tapi ngubaran eta kawas runtah kimiawi . Éta tiasa dituang kana wadah minyak énggal sareng diserahkeun dina tempat ngagaleuh. Supplier bakal ngurus pembuanganna. Alternatipna, anjeun tiasa ngirim ka toko online gratis atanapi nyandak ka tempat pembuangan runtah.

Minyak rem teu kedah dicampur

Cairan rem teu kedah ditambihan sembarangan . Salawasna nganggo cairan marake sarua keur ngagantian atawa leveling: versi prescribed ku produsén. Cairan anu cocog tiasa ditangtukeun ku Kodeu DOT dina bungkusan.

Di Éropa, ieu biasana DOT 1-4. DOT 5 utamana dipaké pikeun mobil Amérika. Kadé meta dina data ieu.

Cairan marake anu teu leres tiasa mangaruhan komponén sistem rem, anu tiasa nyababkeun bocor sareng kontaminasi sistem. Duanana bisa ngakibatkeun kaayaan lalulintas bahaya lamun marake gagal.

Inget Kualitas Brand

Rem mangrupikeun bagian anu paling penting dina mobil. Komponénna kedah salawasna kualitas merek kelas munggaran . Ieu ogé lumaku pikeun cairan marake. Produk anu teu aya namina tina sumber anu teu dipikanyaho tiasa palsu sareng kualitas rendah, anu nyababkeun résiko anu teu kaétang. Rem butuh bahan anu luhur, sanaos hargana langkung seueur. Kasalametan éta patut.