Kumaha leres tighten engine mounts

Saatos ibukota mesin, bantal katuhu bocor, atanapi nalika mesin dipasang di tempat, sekrup pangrojong katuhu kirang ngaco, tapi sacara umum sora anu teu pikaresepeun pisan kadéngé dina laju mundur sareng maju. 1 - 1,5 jeung 2,5 - 3+ nalika ngamimitian mobil .

Kuring ngaganti bantal, sanajan ayeuna kuring pikir meureun sia. Kuring mamatahan dulur ngamimitian normal pikeun nempatkeun mesin dina hiji heubeul lamun sora muncul. Sacara umum, kuring ngarobah éta, gejala tetep, ngan dina gear maju sora nurun. Dina layanan kuring nyebutkeun, hayu urang sahenteuna diuk dina mesin ngajalankeun, teu nyebut kanyataan yén bolts untwisted bakal perlu dimuat. Henteu, henteu, saur jalma-jalma, henteu aya akal, sadaya bantal anu sanés kedah dirobih (saleresna, "Kami badé uih, kasep"). Ogé ngoleksi on aranjeunna, ditinggalkeun. Drove ka garasi, nyandak eta sarta mimiti ngatur dirina.

Sacara umum, kumaha atuh eta: Kuring unscrewed nu screws sarta ngantep éta dianggo mimitina di XX, lajeng abdi nahan gas dina 2k rpm, lajeng deui dina XX. Damped, ketat - karasaeun kawas 0.

usaha kadua: sarua, ngan tightened. Sarua - 0 rasa.

usaha katilu: Kuring rileks sarta indit pikeun drive sabudeureun kampung deui mudik. Dipintal dina tip-off, tapi teu titik-kosong. Méh ajaib, sora ti tukang ngaleungit, tapi ti hareup beuki parah. Kuring diusahakeun deui, ngan loosened screws langkung, masih efek sarua. Pondokna, saatos tilu usaha sapertos kitu, anjeunna nyetak. Tapi nalika tightening nu bolts, Kuring noticed nu bolts teu tightened ka tungtungna; teu aya sora pisan ti tukang, malah kurang ti hareup. Eta sia narik up harder - sora némbongan dina duanana gears, tétéla motor sacara harfiah pindah ti mm ka titik-kosong kalawan bolts bengkung tur éta - eta ngageter.

Ku kituna patarosan abdi: meureun lajeng teu nunda? pencét nepi ka sora ngaleungit? Aya ogé tilu bantal, sareng kuring sacara harfiah henteu ngabalikkeunana supados paku nempel di antara baud sareng bantal.

Observasi kadua: Kuring noticed nu lamun unscrew hiji pangdeukeutna ka hareup jeung bolts di tengah, teras jauh (katilu) biasana kaluar kalawan kasusah; Ieu ngandung harti yén motor téh péngkolan sarta mencét baud katilu. Lamun, sabalikna, tighten kahiji jeung tengah, baud katilu leuwih torek, nu logis. Éta persis alesan pikeun penampilan sora dina D, sigana kuring, perenahna di screw katilu, dina cara anjeunna nempatkeun motor. Kusabab lamun tighten dua screws munggaran (salaku hasilna, nu katilu kabukti gampang), lajeng dina D sora ampir sakabéhna ngaleungit, sarta dina basa Sunda nembongan deui.

Mangkana patarosan kadua: Kumaha mun tighten bolts ambéh maranéhanana nangtung nepi lempeng?

Tempo ogé: Ngundeur poto vaz 2114 jeung katresna

Angkat sareng cabut sadayana 3 sareng balikkeun? Atanapi anjeun tiasa leres-leres ngahapus tengah, ngahapus tengah sareng masalah anu jauh sanajan mesinna jalan, sareng saatos ngamuat parantos ngaco kana tengah, jauh, teras cabut lengkep anu caket?

 

Mesin mobil ngageter nalika operasi. Upami fenomena ieu henteu ngaleungitkeun, éta bakal nyiptakeun ngarareunah anu nyata pikeun supir sareng panumpang. Tapi paling importantly, éta négatip mangaruhan mesin sorangan. Geter damped ku cushions husus. Aranjeunna tiasa ngagem sareng gagal. Ku alatan éta, sia nyaho iraha jeung kumaha carana ngaganti mounts engine.

 

Wisata ka material

Ukuran pikeun ngurangan geter mesin munggaran dilaksanakeun dina 1932 dina mobil Plymouth dijieun ku Chrysler Corporation. Dina saran ti lulugu insinyur Frederik Zeder, antara mesin jeung pigura dipasang gaskets karét. Pamilik mobil buatan Soviét kuno, sapertos modél Moskvich, masih tiasa ningali anu sapertos kieu.

Engine mounts (aranjeunna disebut oge engine mounts) kiwari datang dina sababaraha jenis:

Karét-logam. Éta diwangun ku dua pelat logam sareng bantal karét anu disimpen di antara aranjeunna. Sababaraha pabrik nganggo polyurethane tinimbang karét, anu langkung awét. Salaku tambahan, desain tiasa dikuatkeun ku cinyusu pikeun ningkatkeun nyerep shock. Ieu nangtung téh collapsible jeung non-collapsible. Hal ieu loba dipaké alatan kesederhanaan jeung béaya rendah produksi. Kahirupan jasa karét sareng bantalan logam nyaéta 100 kilométer.

Tangtu, maranéhanana motorists anu resep ngalakukeun sagalana ku leungeun maranéhna sorangan, pikeun hiji alesan atawa sejen, mindeng nungkulan karét sarta bantal logam. Ieu hususna bener keur nu boga kandaraan domestik. Jumlah fasteners gumantung kana jenis mesin. Contona, dina mesin dalapan klep mobil VAZ 2110 dipaké dua sisi jeung hiji pungkur. Sareng dina versi genep belas-klep tina mounts bakal aya lima. Saha anu bade ngaganti engine dipasang dina VAZ kalawan leungeun maranéhna sorangan kudu tumut kana akun kanyataan ieu.

Nalika ngarobah mounts engine

Sakumaha anu geus disebutkeun, umur rak tina ngarojong cukup panjang. Utamana lamun nu boga motor ngurus mobilna. Sanajan kitu, euweuh lasts salawasna. Ku alatan éta, suku cadang mobil ieu sooner atanapi engké ruksak: ti retakan leutik nepi ka pegatna. Dina waktu nu sarua muncul noises extraneous di kabin, sarupa jeung ngagaur, contona, sarta vibrations ogé dirasakeun handapeun tiung di momen nalika mesin keur ngajalankeun handapeun beban.

Pikeun mariksa bantal sareng nangtoskeun panyabab gejala anu muncul, aya cara anu saderhana pisan. Memang bener yén éta téh desirable boga pasangan. Kituna, anjeun kudu meunang balik kabayang tur mimitian mesin. Tiung dibuka. Lajeng, nempatkeun mobil dina rem leungeun, Anjeun kudu nyobaan ngajalankeun sababaraha sénti deui mudik. Salila tindakan ieu, pasangan bakal ningali geter mesin. Hal ieu dianggap simpangan tina norma nu motor bisa Dengdekkeun kuat sarta balik deui ka posisi aslina rada lalaunan. Salaku tambahan, guncangan karakteristik tiasa lumangsung dina kotak gear. Upami aya waktos sapertos kitu, maka anjeun kedah ngalakukeun pamariksaan visual bantal ku nyetir mobil kana liang pamariksaan. Sanggeus éta, éta bakal rada jelas: ngaganti mounts engine atawa heubeul masih jalan. tanda éksternal has bisa dianggap handap:

• retakan atawa ruksakna séjén bagian karét;
• misahkeun bagian karét tina dasar logam;
• bocor cairan tina bantalan hidrolik.

 

Masalah ieu timbul alatan ngembangkeun sumberdaya, leungitna élastisitas karét dina pangaruh parobahan suhu, salaku hasil tina karuksakan mékanis, paparan ka cair kimiawi aktip, jsb. Ayeuna hayu urang ngobrol ngeunaan naon anu kudu dipigawé lamun bantal anu cacad jeung tujuan anjeun - biaya panghandapna, nyaeta, kumaha carana ngalakukeun perbaikan sorangan.

Ngagantian engine Gunung do-it-yourself

Dina prosedur ieu, prinsipna mah, aya nanaon pajeulit. Tur henteu masalah lamun bade, Contona, ngaganti pungkur engine Gunung atawa sakabéh sakaligus. Beda bakal di sisi mana anjeun kudu meta (bantal pungkur dipiceun ti handap mobil, sarta sésana ti luhur). Tina alat-alat anu dipikabutuh ku ucing anjeun, anjeun ogé peryogi sapotong kai atanapi papan anu kandel pikeun dianggo salaku spacer.

Ogé kudu boga buka-tungtung na stop kontak wrenches pikeun 13, 15, 17, 19 jeung sajabana, gumantung kana fitur desain hiji pas ICE tangtu. Teu perlu ngajalankeun mobil kana liang kubur atawa overpass, sanajan lamun dipasang panyalindungan engine, éta bakal leuwih merenah pikeun nyabut eta dina liang kubur.

1. Pikeun mimitian, mobil kudu dipasang merata, ngaleungitkeun lamping jeung distortions. Pastikeun pikeun nempatkeun bumpers handapeun roda pungkur. Ogé, sakumaha geus disebutkeun, panangtayungan engine (lamun sagala) dihapus, kitu ogé sabuk alternator. Pikeun miceun beubeur, baud tensioner mimiti unscrewed. Jang ngalampahkeun ieu, anjeun paling dipikaresep peryogi konci pikeun 13.
2. Ayeuna ucing datang kana maén. Éta dipasang dina handapeun mesin sareng kalayan bantuan spacer mesin diangkat. Ieu nyokot beban kaluar cushions hareup. Ayeuna aranjeunna tiasa unscrewed, teras anjeun tiasa langsung ngagentosana. Upami anjeun kedah damel sareng bantal pungkur, maka jack dipasang di daérah gearbox. Lamun teu salah, tapi sababaraha bantal kudu diganti, ieu dipigawé dina gilirannana. Sakumaha anu geus disebutkeun, aya leuwih mounts dina mesin genep belas-klep. Tapi hakekat prosés ngagentos aranjeunna moal robih tina ieu.

pikeun nyimpulkeun

Ku kituna, ruksakna mounts engine boga tanda rada dahsyat. Sanajan kitu, prosedur pikeun ngaganti aranjeunna teu merlukeun pangaweruh husus dina alat mobil jeung pangalaman dina layanan mobil. Set alat anu diperyogikeun minimal. set ieu, sakumaha aturan, sadia dina kalapa unggal boga mobil.

Tempo ogé: noise mobil

Ogé sia ​​noting yén umur bantal bisa diperpanjang lamun nuturkeun sababaraha aturan basajan pikeun operasi sarta nyetir mobil:

• ulah ngamimitian ngadadak ti hiji tempat;
• nalika nyetir ngaliwatan liang kubur, ieu kedah dilakukeun kalayan ati-ati pisan;

Tungtungna, urang tambahkeun yén nganiaya nabrak di speed tinggi atawa nyetir aktif leuwih rupa bumi kasar ngabalukarkeun goyang aktif tina Unit kakuatan dina kompartemen mesin. Ogé kudu inget yén biaya bantal anyar unpleasantly bisa kaget malah nu boga mobil anggaran domestik. Dina kasus mobil asing, perbaikan bisa merlukeun waragad finansial signifikan.

Cushions mesin mobil: ku janjian. Jinis fastening unit kakuatan sareng bédana desain Tanda-tanda gangguan tina mesin durukan internal sareng blok kontrol.

Naha mesin ngageter nalika dianggurkeun? Nyababkeun malfunctions, diagnostics. Tip sareng trik pikeun ngirangan tingkat geter mesin.

Nyababkeun geter sareng operasi anu teu stabil tina mesin solar nalika dianggurkeun. Alesan anu mungkin sareng ngungkulan.

Cara pikeun pariksa mesin nalika milih mobil dipaké: diagnostics ku penampilan, sora operasi, kaayaan busi, warna gas haseup, jsb.

Kumaha carana manggihan jumlah mesin dina Unit kakuatan sorangan atawa di tempat séjén handapeun tiung mobil. Lokasi nomer mesin dina model mobil populér.

Prinsip operasi komputer, desain dewan sareng konektor. ngolah data ECU, BISA beus. Nyababkeun malfunctions unit kontrol engine, perbaikan atawa ngagantian unit.

Dinten anu sanés dina paguneman antara kuring sareng jalma anu saé, timbul patarosan ngeunaan kumaha carana nyaluyukeun mounts mesin. Tapi teu ukur ku bantuan bolts ningkatna, tapi ogé kalayan bantuan balancing beurat, nu lokasina langsung dina bracket nu. Sedengkeun hiji ayeuna poto, tapi maranehna, aya beurat di dulur. Sareng dina wadah gél, anu aya di kénca, skala dipasang dina kancing.

Janten upami anjeun motong aranjeunna, anjeun tiasa ngaleungitkeun geter saatos ngagentos bantal. Saha anu gaduh ide ngeunaan topik ieu?

Kuring kudu ngomong, sataun katukang kuring ngaganti airbags hareup jeung pungkur, nu aslina. Geterna méh leungit. (teu nyebut cleans wae, lilin, kabel, distributor, béngsin, pompa, saringan). Buru-buru, nyelapkeun bantal, digolérkeun, tuluy indit néangan pamajikanana. Kuring kaget: praktis henteu aya geter dina xx sareng d. Muhun, sigana kuring bakal datang jeung meunang dina mood. Teu hasil. Kuring geus diusahakeun sababaraha kali, euweuh robah. Kabeneran, bari di rumah sakit, kuring nyarita ka hiji lalaki.