Kumaha ngecas leres: kaluhur atanapi kahandap?

Nyupiran sareng bak pinuh langkung saé pikeun mesin. Tapi tetep diémutan bénsin ogé ngagaduhan tenggat waktos.

Nalika ngeunaan bahan bakar, aya dua jinis supir. Tilas ngeusian bak dugi ka unggal ngeureunkeun di pom bensin. Sésana paling sering ngagaduhan jumlah anu tetep sareng Piceun di 30 leva, 50 leva. Nanging, mana tina dua aturan anu langkung nguntungkeun pikeun kaayaan mobil anjeun?

Psikologi manusa sering ngadorong urang pikeun nambihan bénsin sakedik pikeun nurunkeun tagihan pompa bensin urang. Nanging, ieu aya akibat négatip sanésna salain ti miceunan waktos.

Anu mimiti, urang dicatet yén tanghi tina ukuran béda aya dina mesin béda. Sababaraha mobil leutik atanapi hibrida gaduh sakedik 30-35 liter, hatchback normal nahan 45-55 liter, sareng SUV ageung sapertos BMW X5 contona gaduh kapasitas langkung ti 80 liter. Ngeusian monster sapertos kitu, sanaos turunna harga béngsin ayeuna, bakal ngarugikeun anjeun 120-130 lev - jumlah anu pikaresepeun.

Ieu biasana mangrupikeun ciri khas otak manusa: kacenderungan alami na pikeun narékahan pikeun langkung seueur kauntungan sareng, anu penting dina hal ieu, pikeun kirang rugi. Alesan anu sami, seueur jalma resep nyandak TV atanapi iPhone sacara angsuran sareng mayar 100 BGN per bulan, tibatan nyimpen sareng masihan jumlahna langsung (ngahémat seueur minat).

Cai ngagaduhan kapadetan langkung luhur tibatan béngsin motor standar sahingga langkung beurat.

Hal sarupa kajadian kalawan béngsin, tapi tangtu teu aya minat. Hiji-hijina hal anu leungit nalika ngeusian bengsin dina porsi leutik nyaéta waktos anjeun nyalira - janten anjeun kedah sering angkat ka SPBU.

Tapi naon mobil leungit tina pendekatan ieu? Salaku nunjuk ka Fifth Wheel, cai inevitably ngumpulkeun dina tank. Ieu mangrupikeun kondensasi Uap dina hawa, anu kabentuk nalika bédana suhu. Sarta saprak cai téh heavier ti lolobana jenis béngsin, éta sinks ka handap tank, persis dimana pompa bahan bakar normalna kakuatan mesin.

Beuki hawa dina tank, beuki kondensasi bakal kabentuk. Sabalikna - beuki pinuh ku tanki bahan beuleum, kirang kamar aya pikeun hawa, sarta kirang Uap asup ka jero. Ku alatan éta, kawijakan recharging, sarta mindeng supplementing, leuwih hade, TFW insists. Leres yén tank pinuh nambihan beurat kana mobil sareng ku kituna ningkatkeun biaya, tapi bédana alit pisan sahingga henteu kedah diperhatoskeun. Aya hiji deui hal: SPBU mindeng boga program bonus nu dipicu nalika ngeusian leuwih ti liter jeung volume tangtu. Lamun tuang sering na saeutik, bonus ieu leungit.

Nalika disimpen dina wadah anu katutup, béngsin nahan sipatna salami 3 dugi 6 bulan. Éta teras tiasa kabeuleum, tapi biasana anjeun résiko ngarusak mesinna.

Ku logika ieu, éta bakal jadi mangrupakeun ide nu sae pikeun ngeusian up lamun bade ninggalkeun mobil di garasi keur lila. Tapi ieu mangrupikeun pertimbangan anu henteu disebatkeun ku TFW: daya tahan béngsin. Kana waktu, éta oxidizes sarta sababaraha komponén leuwih volatile na menguap. Nanging, umur rakna henteu lami pisan - béngsin standar biasana "hirup" salami tilu dugi ka genep bulan nalika disimpen dina wadah plastik atanapi logam anu ditutup pageuh (contona, tanghi). Sanggeus periode ieu, suluh leungiteun flammability sarta bisa ngabalukarkeun karuksakan mesin serius. Ku alatan éta, dina kasus tetep panjang, eta leuwih hade ninggalkeun mobil kalawan jumlah leutik suluh, sarta eusian eta kalawan béngsin seger saméméh lalampahan salajengna. Aya ogé loba aditif dirancang pikeun miceun Uap tina sistem suluh, tapi ieu topik misah nu urang tempo di dieu.