Kumaha ngangkut kargo dina kalapa luhureun mobil

Nalika mutuskeun pikeun ngangkut barang-barang anu beurat sareng ageung dina hateup mobil, éta mangpaat pikeun ningali paspor mobil anjeun pikeun milarian kapasitas anu disarankeun. Koper disimpen sacara merata sabisa-bisa, éta pageuh dibereskeun sareng diangkut, nitenan wates laju, fokus kana rambu-rambu jalan.

Motors mindeng ngagunakeun hateup kandaraan pribadi maranéhna pikeun mawa rupa-rupa barang badag. Tapi teu sadaya jelema mikir ngeunaan sabaraha kargo bisa disimpen dina luhureun mobil. Samentara éta, ngaleuwihan beurat dianjurkeun pikeun rak hateup, supir teu ngan resiko meunang denda pikeun palanggaran lalulintas, ruining mobil na, tapi ogé nyiptakeun bahaya di jalan pikeun kahirupan tur kaséhatan sakabéh pamaké jalan.

Sabaraha beurat rak luhur tiasa nahan?

Kapasitas beban mesin diatur ku standar internasional. Éta tiasa dipendakan dina paspor mobil anjeun, inpormasi sapertos dituduhkeun ku produsén. Ieu mangrupikeun massa mobil sareng jalma-jalma di jerona sareng sarat kargo. Pikeun mobil panumpang disarankeun indikator nepi ka 3,5 ton, pikeun treuk - leuwih 3,5 ton.

Beurat rak hateup anu disarankeun pikeun mobil rata-rata nyaéta 100 kg. Tapi gumantung kana make jeung model mobil, nilai ieu turun atawa naek. mobil Rusia bisa tahan 40-70 kg. Mobil asing tiasa dimuat dina 60-90 kg.

Kapasitas beban ogé gumantung kana modél awak:

1. Dina sedans teu leuwih ti 60 kg diangkut ka luhur.
2. Pikeun crossovers sareng gerbong stasion, rak hateupna tiasa tahan beurat dugi ka 80 kg.
3. Batang luhur minivans, jeeps ngidinan Anjeun pikeun nempatkeun koper beuratna nepi ka 100 kg dina eta.

Dina kandaraan sareng rak hateup anu dipasang nyalira, jumlah kargo anu diidinan dibawa dina hateupna gumantung kana jinis sareng karakteristik strukturna. Upami éta dilengkepan busur aerodinamika leutik, maka éta henteu tiasa dimuat langkung ti 50 kg. Aerodinamis lega mounts tina tipe "Atlant" bisa tahan nepi ka 150 kg.

Dina sagala hal, eta leuwih hade teu mawa leuwih ti 80 kg dina luhureun mobil, sakumaha beurat rak hateup dianggap, nu sorangan beban tambahan. Sareng émut yén, sajaba beban statik, aya ogé anu dinamis.

Kapasitas beban rak hateup

Sateuacan ngamuat kalapa luhur, maranéhna bakal manggihan sabaraha kilogram koper anjeun bisa mawa dina hateup mobil anjeun. Ngalakukeun eta dina cara matematik basajan. Aranjeunna akurat ngukur struktur sorangan (batang) jeung manggihan diménsi kargo keur diangkut. Dina paspor téknis, aranjeunna mendakan barang "Beurat kotor" sareng ngirangan beurat curb tina angka ieu, nyaéta, beurat total rel hateup atanapi batang, kotak otomatis (upami dipasang). hasilna mangrupakeun payload masif. Biasana éta 100-150 kg.

Disarankeun dimensi kargo

Beurat anu disarankeun pikeun rak hateup, diménsi barang-barang anu dilaksanakeun ditangtukeun ku SDA sareng Code of Offenses Administratif, Art. 12.21.

Numutkeun hukum ieu. kargo kudu sasuai jeung parameter di handap ieu:

• total rubak henteu leuwih ti 2,55 m;
• di hareup jeung tukangeun mobil, bagasi teu ngahontal jarak leuwih ti hiji méter;
• teu protrude ti sisi ku leuwih ti 0,4 m (jarak diukur tina clearance pangcaketna);
• jangkungna bareng jeung mobil nepi ka 4 méter ti beungeut jalan.

Lamun diménsi dieusian ngaleuwihan:

• henteu langkung ti 10 cm, denda dugi ka 1500 rubles ditumpukeun;
• nepi ka 20 cm - denda 3000-4000;
• ti 20 nepi ka 50 cm - 5000-10000 rubles;
• leuwih ti 50 cm - ti 7000 nepi ka 10 rubles atawa deprivation hak ti 000 nepi ka 4 bulan.

Denda dikaluarkeun dina henteuna idin anu cocog ti pulisi lalu lintas pikeun ngangkut kargo anu ageung.

Salian diménsi anu diidinan, aya aturan pikeun ngangkut koper:

• Beban dina hateupna henteu kedah ngagantung ka hareup, ngahalangan pandangan supir, tanda idéntifikasi topéng sareng alat pencahayaan, atanapi ngaganggu kasaimbangan mobil.
• Upami ukuran anu diidinan ngaleuwihan, tanda peringatan "Kargo ageung" dipasang, dilengkepan pemantul ti sisi sareng pungkur.
• Supir kedah aman ngamankeun koper ka hateupna.
• Panjang panjangna dihijikeun dina kebat di tukang, panjangna henteu kedah ngaleuwihan bemper langkung ti 2 m.

Mobil anu mawa kargo henteu dilengkepan pelat sareng pemantul, upami jangkungna angkutan sareng koper henteu langkung ti 4 méter jangkungna, 2 méter di tukang.

Naha kuring kedah nuturkeun wates laju?

Mawa koper dina luhureun mobil imposes tanggung jawab tambahan dina supir. Beban dina rak hateup mangaruhan maneuverability sarta penanganan wahana. Ieu hususna leres pikeun anu kirang aman sareng beban anu luhur. Ulah poho ngeunaan windage (beban angin) jeung cekelan mobil jeung jalan.

Modeu laju nalika nyetir nganggo rak hateup

Arus hawa anu datang nyiptakeun beban tambahan dina pengikat anu nahan kargo anu diangkut sareng, sasuai, rak batang atanapi rel hateup. Nalika nyetir di jalan raya kalayan koper dina hateupna, aerodinamika deteriorate alatan kanaékan windage. Beban anu langkung luhur sareng langkung ageung, langkung ageung résistansi angin sareng angin, langkung bahaya, mobil teu diprediksi kalakuanana, penangananna parah.

Ku alatan éta, nalika nyetir kalayan beban dina hateupna, disarankeun pikeun henteu ngaleuwihan laju 100 km / h, sareng nalika lebet tikungan, ngirangan ka 20 km / h.

Sateuacan ngamuat barang dina hateup, pariksa integritas batang atanapi rel hateup. Hal anu sami dilakukeun saatos pangiriman barang. Di jalan, pengikat (sabuk, dasi) dipariksa unggal 2 jam kalayan permukaan jalan anu normal, unggal jam kalayan aspal anu henteu diaspal atanapi goréng.

Naon bahaya kaleuwihan beurat

Sababaraha drivers malire kapasitas mawa maksimum kandaraan maranéhanana sarta ngamuat eta leuwih ti norma diatur ku produsén, percanten yén nanaon goréng bakal kajadian jeung mobil bakal tahan. Di hiji sisi, ieu leres, sakumaha automakers nempatkeun kamungkinan overload samentara dina gantung na bodywork.

Tempo ogé: Kumaha carana miceun suung tina awak mobil VAZ 2108-2115 kalawan leungeun-Na sorangan

Tapi beban maksimum diijinkeun dina rak hateup diatur pikeun alesan. Lamun ngaleuwihan, bagian tina batang mobil ruksak tur pegat, sarta hateupna scratched na sags. Upami aya gangguan nalika di jalan raya, ancaman langsung didamel pikeun sadaya pangguna jalan di ruas ieu.

Overloading bahaya teu ngan ti sudut pandang karuksakan ka batang luhur jeung hateupna. Ieu mangaruhan penanganan kandaraan. A lalampahan kalawan kaleuwihan beurat maksimum dina rak hateup mobil dina aspal henteu rata, nabrak nabrak, liang leutik ngabalukarkeun shift kuat beban ka sisi, balik atawa maju. Jeung angkutan mana kana skid jero atawa flies kana solokan a. Aya kamungkinan luhur mobil flip di sisi na.

Nalika mutuskeun pikeun ngangkut barang-barang anu beurat sareng ageung dina hateup mobil, éta mangpaat pikeun ningali paspor mobil anjeun pikeun milarian kapasitas anu disarankeun. Koper disimpen sacara merata sabisa-bisa, éta pageuh dibereskeun sareng diangkut, nitenan wates laju, fokus kana rambu-rambu jalan. Akurasi nalika ngangkut barang-barang anu ageung dina kalapa luhureun mobil bakal ngajaga mobilna gembleng, sareng pangguna jalan séhat.