Kumaha carana nungkulan rusting chip dina tiung jeung panto
Dina awak mobil mana wae, upami eta teu nangtung sapanjang hirupna di garasi, tapi ngajalankeun dina aliran tina kandaraan sarua, ti jaman ka jaman chip tina ngalayang batu ngabentuk. Tiap di antarana jadi hotbed of korosi. Pamilik mobil anu perhatikeun cacad cat anu muncul langsung nyanghareupan patarosan klasik: naon anu kudu dilakukeun ayeuna?!
Pikeun ngabéréskeun unsur awak sadayana demi hiji atanapi dua titik karat, anjeun ningali, lumayan boros. Saminggu ti harita, anjeun tiasa "nyekel" batu énggal sareng naon deui pikeun ngalukis deui?! Ekstrim séjénna dina kaayaan kitu téh ngadagoan nepi ka jumlah microdamage kana paintwork nu ngahontal nilai kritis tangtu sarta ngan lajeng nyerah ka stasiun layanan pikeun karya lukisan.
Leres, dina hal ieu aya hiji résiko considerable kaleungitan kadali kana situasi jeung mawa masalah ka kaayaan nu ngaliwatan liang mimiti muncul dina logam. Leres, sareng ieu sanés kasenangan murah - ngalukis deui bahkan bagian awak.
Sababaraha pamilik mobil nuturkeun satengah jalan, nurutkeun prinsip "naon kuring teu ningali, éta teu aya". Aranjeunna ngagaleuh spidol khusus di toko mobil pikeun nyabak chip sareng retouch daérah anu kapangaruhan tina cat éta. Kanggo sababaraha waktos, bedah kosmetik ieu cekap. Tapi sooner atanapi engké, keyeng bakal kaluar ti handapeun sagala "touch-up". Sanajan, pikeun dealers mobil profésional, métode anu cukup jalan.
Pikeun maranéhanana anu bade nyetir mobil kalayan chip happily kantos sanggeus, para ahli paling sering nawiskeun resep handap. Anjeun kedah mésér modifier karat sareng toples varnish tint otomotif dina warna anu cocog. Chip munggaran diolah ku bahan kimia anti karat, anu, dina téori, kedah janten analog tina primer mobil, teras dicét sacara saksama nganggo cet. Tina pangalaman urang sorangan, urang dicatet yén métode ieu méré panangtayungan dipercaya pikeun logam awak, sabab nyebutkeun, "ngaliwatan waktu".
Lapisan anu dibalikeun bakal ampir 100% dipercaya upami skéma di luhur ogé kalebet palapis perantaraan daérah chipped kalayan primer otomotif, anu namina ngandung frasa "pikeun karat" atanapi anu sami. Téknologi salajengna. Operasi dilumangsungkeun boh dina hateup atawa dina cuaca garing ajeg. Urang ngolah chip ku modifier karat. Sareng urang nyobian ngalakukeunana ku cara ngaleungitkeun saloba mungkin tina produk korosi anu kabentuk. Hayu urang garing. Salajengna, kalayan bantuan sababaraha rag soaked, contona, dina "galosh" béngsin, urang taliti degrease tempat lukisan hareup.
Nalika sagalana dries, eusian chip kalawan Primer sarta ninggalkeun nepi ka garing pikeun hiji atawa dua jam. Salajengna, lapisan kadua primer diterapkeun sareng ngantepkeun dugi ka garing sadinten. Poé saterusna, anjeun tiasa smear sareng lapisan taneuh anu sanés - pikeun kapastian lengkep. Tapi anjeun bisa meunang ku indit ka operasi pagawean - nutupan chip primed kalawan enamel mobil. Éta kedah disimpen dina dua lapisan kalayan istirahat sadinten kanggo garing.
Panulis garis ieu ku cara ieu, sababaraha taun ka pengker, ngolah sakumpulan chip dina tiung jeung panto panumpang hareup mobil sorangan, dilucuti kana logam sapanjang ujung handap - dina formulir ieu mobil ieu diwariskeun ti nu boga kahijina. . Saprak harita - teu hint slightest tina karat boh aya atanapi aya. Hiji-hijina négatip nyaéta rencana estetika: dina tiung anjeun tiasa ningali panyaluran enamel di tempat-tempat tilas chip.
