Kumaha Port jeung Polandia sirah silinder mobil anjeun

Kinerja mesin ningkat nalika anjeun port sareng ngagosok sirah silinder dina mobil anjeun. Nyimpen duit ku ngalakukeun pagawean sorangan tinimbang di toko.

Salah sahiji cara anu paling gampang pikeun kéngingkeun 20 dugi ka 30 tenaga kuda nyaéta ngagaleuh sirah silinder anu porting sareng digosok ti pasar pasar. Mesin bakal resep apdet, tapi dompét anjeun tiasa henteu. Kepala silinder aftermarket ayeuna hargana luhur.

Pikeun ngagampangkeun beban kauangan sakedik, anjeun tiasa ngirim sirah silinder ka toko mesin pikeun porting sareng polishing, tapi éta bakal mahal. Cara anu pangsaéna pikeun ngahémat artos sabisa-gancang sareng kéngingkeun kauntungan kinerja anu sami nyaéta nyéépkeun waktos anjeun nyalira sareng ngagosok sirah silinder nyalira.

Prosés porting sareng polishing umumna sami pikeun sadaya sirah silinder. Di handap ieu kami baris nyadiakeun pituduh basajan pikeun leres, aman tur éféktif porting na polishing sirah silinder. Nanging, émut yén sadaya anu disarankeun dina tulisan ieu dilakukeun ku anjeun nyalira. Hal ieu kacida gampang pikeun grind kaluar teuing logam, nu teu bisa balik sarta paling dipikaresep bakal ngakibatkeun hiji sirah silinder unusable.

• perhatian: Upami Anjeun gaduh saeutik atawa euweuh pangalaman jeung Dremel, eta disarankeun pikeun latihan dina sirah silinder ngagantian munggaran. huluna silinder ngagantian heubeul bisa dibeuli di junkyard a, atawa toko bisa masihan anjeun hiji sirah heubeul haratis.

Bagian 1 ti 6: Nyiapkeun

Bahan anu dibutuhkeun

• 2-3 kaléng rem cleaner
• Pad Scotch-Brite

• Sarung tangan gawé

• fungsiA: Sakabeh proses ieu bakal butuh sababaraha waktu. Meureun 15 jam bisnis atawa leuwih. Punten janten sabar sareng tabah salami prosedur ieu.

Lengkah 1: Cabut sirah silinder.. Prosés ieu bakal rupa-rupa ti mesin ka mesin jadi Anjeun kudu tingal manual pikeun detil.

Ilaharna, anjeun bakal kedah miceun sagala bagian obstructing tina sirah, sarta anjeun bakal kudu nyabut kacangan sarta bolts nyekel sirah.

Lengkah 2: Leupaskeun camshaft, leungeun rocker, spring klep, retainers, valves na tappets.. Anjeun kedah ngarujuk kana manual anjeun pikeun detil ngeunaan ngahapusna sabab unggal mobil béda pisan.

• fungsi: Unggal komponén dihapus kudu reinstalled dina persis lokasi anu sarua ti mana eta dihapus. Nalika ngabongkar, atur komponén anu dipiceun supados posisi aslina tiasa dilacak.

Lengkah 3: Tuntas ngabersihan sirah silinder tina minyak sareng lebu nganggo panyaring rem.. Scrub ku sikat kawat emas atawa pad Scotch-Brite pikeun miceun deposit nekad.

Lengkah 4: Mariksa sirah silinder pikeun retakan. Paling sering aranjeunna muncul diantara korsi klep padeukeut.

• fungsi: Upami aya retakan dina sirah silinder, sirah silinder kedah diganti.

Lengkah 5: Ngabersihan simpang. Paké spons Scotch-Brite atawa 80 grit sandpaper pikeun ngabersihan wewengkon mana sirah silinder meets gasket manifold asupan kana logam bulistir.

Bagian 2 ti 6: Ningkatkeun aliran hawa

• Mesin Dykem
• Sikat kawat nganggo bulu emas
• Dremel laju luhur (leuwih 10,000 rpm)
• Alat ngepel
• Komposisi nyerep
• minyak tembus
• Porting jeung polishing kit
• Kacamata kaamanan
• obeng leutik atawa objék logam nunjuk lianna.
• Masker bedah atanapi panyalindungan pernapasan anu sanés
• Sarung tangan gawé
• Dasi

Lengkah 1: Nyocogkeun palabuhan asupan kana gasket asupan.. Ku mencét gasket intake manifold ngalawan sirah silinder, anjeun tiasa ningali sabaraha logam bisa dihapus pikeun ngaronjatkeun aliran hawa.

Inlet tiasa dilegaan sacara signifikan pikeun cocog sareng kuriling gasket inlet.

Lengkah 2: Cet perimeter inlet ku Machinist Beureum atawa Bulao.. Saatos cet parantos garing, sambungkeun gasket intake manifold kana sirah silinder.

Anggo baud atanapi pita intake manifold pikeun nahan gasket dina tempatna.

Lengkah 3: Circle inlet. Paké obeng leutik atawa objék seukeut sarupa tanda atawa ngalacak wewengkon sabudeureun inlet dimana cet katempona.

Lengkah 4: Cabut bahan di jero labél. Anggo alat batu kalayan panah pikeun ngahapus bahan anu aya di jero tanda.

Batu nisan kalayan panah bakal ngantunkeun permukaan anu kasar, janten ati-ati pisan supados henteu ngagedean palabuhan atanapi salah keusik daérah anu asup kana daérah cakupan gasket asupan.

Ngagedekeun intake manifold merata jeung merata. Henteu kedah lebet teuing ka jero pelari. Anjeun ngan perlu nyelapkeun ti hiji inci ka hiji satengah inci kana pipa inlet.

Jaga laju Dremel anjeun sakitar 10,000-10,000 rpm upami henteu, bit-bitna bakal langkung gancang. Pertimbangkeun RPM pabrik Dremel anu anjeun anggo pikeun nangtukeun sabaraha langkung gancang atanapi langkung laun RPM kedah disaluyukeun pikeun ngahontal rentang XNUMX RPM.

Salaku conto, upami Dremel anu anjeun anggo gaduh RPM pabrik 11,000-20,000 RPM, éta aman pikeun nyarios yén anjeun tiasa ngajalankeun kana poténsi pinuh tanpa ngaduruk bit. Di sisi anu sanés, upami Dremel ngagaduhan pabrik RPM XNUMXXNUMX, teras tahan throttle sakitar satengahna dugi ka titik dimana Dremel ngajalankeun sakitar satengah laju.

• pangeling-eling: Ulah miceun logam protruding kana wewengkon cakupan gasket, disebutkeun leakage bisa lumangsung.

• fungsi: Pasir kaluar sagala bends seukeut, crevices, crevices, casting irregularities na casting protrusions jero port asupan mana mungkin. Gambar di handap ieu nunjukkeun conto irregularities tuang sareng ujung anu seukeut.

• fungsi: Pastikeun pikeun ngagedekeun port merata sarta merata. Sakali geseran munggaran digedékeun, paké gantungan kawat anu dipotong pikeun ngévaluasi prosés pembesaran. Potong gantungan ka panjang anu cocog sareng lebar outlet porting munggaran. Janten anjeun tiasa nganggo gantungan anu dipotong salaku citakan pikeun kéngingkeun ide anu langkung saé ngeunaan sabaraha skid anu sanés kedah digedékeun. Unggal extension inlet kudu kurang leuwih sarua unggal lianna ambéh maranéhanana bisa lulus volume sarua. Aturan anu sami manglaku ka panduan knalpot.

Hambalan 4: Lemes kaluar aréa permukaan anyar. Sakali inlet digedékeun, paké rollers cartridge kirang kasar pikeun halus kaluar aréa permukaan anyar.

Anggo kartrij grit 40 pikeun ngalakukeun kalolobaan sanding teras nganggo kartrij grit 80 pikeun kéngingkeun hasil anu mulus.

Hambalan 5: mariksa inlets. Hurungkeun sirah silinder tibalik ka handap tur mariksa bagian jero rel asupan ngaliwatan liang klep.

Lengkah 6: Cabut Nabrak Anu Jelas. Pasir handap sagala sudut seukeut, crevices, crevices, castings kasar jeung casting irregularities kalawan cartridges.

Anggo kartrij grit 40 pikeun merata rohangan saluran asup. Fokus pikeun ngabenerkeun sagala kakurangan. Teras nganggo kartrij grit 80 pikeun ngahaluskeun daérah liang langkung seueur.

• fungsi: Nalika ngagiling, ati-ati pisan henteu ngagiling daérah dimana klep sacara resmi ngahubungi sareng sirah silinder, ogé katelah korsi klep, upami klep énggal bakal ngahasilkeun.

Lengkah 7: Rengse Inlets lianna. Sanggeus réngsé inlet kahiji, pindah ka inlet kadua, katilu, jeung saterusna.

Bagian 3 ti 6: Porting pipa knalpot

Tanpa porting sisi knalpot, mesin moal boga cukup kapindahan pikeun éfisién kaluar volume hawa ngaronjat. Pikeun mindahkeun sisi knalpot mesin, léngkah pisan sarupa.

• Mesin Dykem
• Sikat kawat nganggo bulu emas
• Dremel laju luhur (leuwih 10,000 rpm)
• minyak tembus
• Porting jeung polishing kit
• Kacamata kaamanan
• obeng leutik atawa objék logam nunjuk lianna.
• Masker bedah atanapi panyalindungan pernapasan anu sanés
• Sarung tangan gawé

Hambalan 1: Ngabersihan wewengkon docking. Paké lawon Scotch-Brite pikeun ngabersihan wewengkon mana sirah silinder meets gasket knalpot ka logam bulistir.

Lengkah 2: Cet perimeter knalpot ku Machinist Beureum atawa Biru.. Saatos cet parantos garing, sambungkeun gasket manifold knalpot kana sirah silinder.

Anggo baud manifold knalpot atanapi pita pikeun nahan gasket dina tempatna.

Lengkah 3: Cirian wewengkon dimana cet ieu némbongkeun ku obeng leutik pisan atawa objék seukeut sarupa.. Paké gambar dina hambalan 9 salaku rujukan lamun perlu.

Pasir handap sagala roughness dina casting atawa unevenness dina casting sabab deposit karbon bisa kalayan gampang ngumpulkeun di wewengkon unattended sarta ngabalukarkeun kaayaan nu teu tenang.

Lengkah 4: Ngagedekeun lawang port pikeun cocog tanda.. Paké kantétan batu Arrowhead pikeun ngalakukeun lolobana Sanding nu.

• perhatian: Sirah panah batu bakal ninggalkeun permukaan kasar, ku kituna bisa jadi teu kasampak cara nyangka keur ayeuna.

• fungsi: Pastikeun pikeun ngagedekeun port merata sarta merata. Sakali cabang kahiji digedékeun, paké téknik gantung kawat potong anu didadarkeun di luhur pikeun ngévaluasi prosés pembesaran.

Lengkah 5. Mindahkeun extension outlet kalawan cartridges.. Ieu bakal masihan anjeun permukaan lemes anu saé.

Mimitian ku kartrij grit 40 pikeun ngabéréskeun seueur udar. Sanggeus perlakuan permukaan teleb ku cartridge 40 grit, make 80 cartridge grit pikeun ménta permukaan lemes tanpa ripples.

Hambalan 6: Teruskeun jeung rel knalpot sésana.. Saatos stop kontak munggaran disambungkeun leres, ulang léngkah ieu pikeun sesa outlet.

Lengkah 7: Pariksa pituduh knalpot.. Teundeun sirah silinder tibalik ka handap tur mariksa bagian jero tina knalpot Panungtun ngaliwatan liang klep pikeun defects.

Hambalan 8: Cabut sagala roughness atanapi imperfections. Pasir sagala juru seukeut, crevices, crevices, castings kasar jeung irregularities casting.

Anggo kartrij grit 40 pikeun merata rohangan saluran knalpot. Fokus kana ngaleungitkeun sagala kasampurnaan, teras paké kartrij grit 80 pikeun ngahaluskeun daérah liang.

• pangeling-eling: Salaku nyatakeun saméméhna, jadi ati pisan ulah salah grind salah sahiji wewengkon mana klep nu resmi nyieun kontak jeung sirah silinder, ogé katelah korsi klep, atawa karuksakan permanén parna bisa lumangsung.

• fungsi: Sanggeus ngagunakeun tip baja carbide, pindah ka roller cuk kirang kasar jang meberkeun lemes permukaan mana diperlukeun.

Lengkah 9: Ngulang pikeun sesa Panungtun knalpot.. Sakali tungtung rel knalpot munggaran dipasang leres, malikan prosedur pikeun sesa rel knalpot.

Bagian 4 ti 6: Polishing

• Mesin Dykem
• Sikat kawat nganggo bulu emas
• Dremel laju luhur (leuwih 10,000 rpm)
• minyak tembus
• Porting jeung polishing kit
• Kacamata kaamanan
• obeng leutik atawa objék logam nunjuk lianna.
• Masker bedah atanapi panyalindungan pernapasan anu sanés
• Sarung tangan gawé

Hambalan 1: Polandia jero slaider. Anggo tutup tina kit porting sareng polishing pikeun ngagosok bagian jero geseran.

Anjeun kedah ningali pembesaran sareng kemilau nalika anjeun mindahkeun jepret dina permukaan. Ieu ngan diperlukeun pikeun Polandia jero pipa inlet ngeunaan hiji satengah inci. Poles inlet sacara merata sateuacan ngalih ka panyangga salajengna.

• fungsi: Inget tetep Dremel Anjeun spinning di sabudeureun 10000 RPM pikeun maksimalkeun pungsi hirup bit.

Lengkah 2: Paké kabayang grinding grit sedeng.. Ngulang prosés sarua sakumaha di luhur, tapi ngagunakeun panyangga cross sisikian sedeng tinimbang flapper a.

Lengkah 3: Paké Panyangga Palang Rupa. Ngulang prosés anu sarua sakali deui, tapi ngagunakeun roda sanding grit rupa pikeun finish final.

Disarankeun pikeun menyemprot panyangga sareng pituduh kalayan jumlah leutik WD-40 pikeun nambihan caang sareng ngagurilap.

Lengkah 4: Lengkep pikeun Sésana Runners. Sanggeus inlet kahiji geus hasil digosok, pindah ka inlet kadua, katilu, jeung saterusna.

Lengkah 5: Poles Panungtun knalpot. Nalika sadaya panungtun inlet digosok, teraskeun kana ngagosok pituduh knalpot.

Poles unggal pipa knalpot ngagunakeun persis parentah sarua jeung runtuyan panyangga sakumaha ditétélakeun di luhur.

Lengkah 6: Polandia Out Runners. Tempatkeun sirah silinder tibalik ka handap supados urang tiasa ngagosok palabuhan asupan sareng knalpot.

Hambalan 7: Larapkeun runtuyan panyangga sarua. Pikeun ngagosok duanana palabuhan inlet sareng outlet, paké sekuen panyangga anu sami sareng anu dianggo sateuacana.

Paké flap pikeun hambalan polishing munggaran, lajeng kabayang cross grit sedeng pikeun hambalan kadua, sarta kabayang cross grit rupa pikeun Polandia final. Dina sababaraha kasus, damper bisa jadi teu cocog kana bottlenecks. Upami ieu hal, make panyangga cross grit sedeng pikeun nutupan wewengkon nu jepret teu bisa ngahontal.

• fungsi: Inget pikeun menyemprot WD-40 dina bets leutik ngagunakeun panyangga cross rupa pikeun ngaronjatkeun caang.

Lengkah 8: Fokus dina handapeun sirah silinder.. Ayeuna hayu urang difokuskeun porting jeung polishing handap sirah silinder.

Tujuanana di dieu nyaéta pikeun ngaleungitkeun permukaan kasar anu tiasa nyababkeun pre-ignition sareng ngabersihan deposit karbon. Teundeun klep dina lokasi aslina maranéhna pikeun nangtayungan korsi klep salila porting.

Bagian 4 tina 6: ngagosok dek silinder sareng kamar

• Mesin Dykem
• Dremel laju luhur (leuwih 10,000 rpm)
• minyak tembus
• Porting jeung polishing kit
• Kacamata kaamanan
• obeng leutik atawa objék logam nunjuk lianna.
• Masker bedah atanapi panyalindungan pernapasan anu sanés
• Sarung tangan gawé
• Dasi

Lengkah 1: Anggo rollers kartrij pikeun ngahaluskeun daérah dimana ruangan nyumponan dek.. Dasi seleting dasi sabudeureun batang klep pikeun ngamankeun valves di tempat.

Cartridge 80 grit kedah cekap pikeun léngkah porting ieu. Laksanakeun léngkah ieu dina unggal platform sareng chamber silinder.

Hambalan 2: Polandia sirah silinder. Sanggeus unggal sirah silinder geus porting, urang bakal Polandia aranjeunna ngagunakeun métode ampir sarua sakumaha saméméhna.

waktos Polandia ieu ngagunakeun ukur panyangga cross rupa. Dina titik ieu anjeun kudu bener mimiti ningali flickering tina sirah silinder. Pikeun sirah silinder bener caang caang kawas inten a, ngagunakeun panyangga cross rupa pikeun ngahontal caang final.

• fungsi: Inget tetep Dremel Anjeun spinning di sabudeureun 10000 RPM pikeun maksimalkeun pungsi hirup bit.

• fungsi: Inget pikeun menyemprot WD-40 dina bets leutik ngagunakeun panyangga cross rupa pikeun ngaronjatkeun caang.

Bagian 6 tina 6: Seating klep lengkep

• Mesin Dykem
• Alat ngepel
• Komposisi nyerep
• Masker bedah atanapi panyalindungan pernapasan anu sanés
• Sarung tangan gawé

Urang lajeng bakal aman ngalereskeun korsi klep Anjeun. Prosés reconditioning ieu katelah klep lapping.

Lengkah 1: Cét perimeter korsi klep biru beureum atanapi biru.. Cat bakal ngabantosan ngabayangkeun pola lapping sareng nunjukkeun nalika lapping parantos réngsé.

Lengkah 2: Larapkeun sanyawa. Larapkeun sanyawa lapping kana dasar klep.

Lengkah 3: Larapkeun Alat Lapping. Balikkeun klep ka posisi aslina sareng nerapkeun alat lapping.

Kalawan saeutik usaha, muterkeun alat lapping antara leungeun Anjeun dina Pace gancang, saolah-olah anjeun warming leungeun Anjeun atawa nyoba ngamimitian seuneu.

Lengkah 4: Pariksa Citakan. Saatos sababaraha detik, cabut klep tina korsi sareng mariksa pola anu hasilna.

Lamun bentuk cingcin ngagurilap dina klep na korsi, tugas anjeun geus rengse tur anjeun bisa ngaléngkah ka klep hareup jeung korsi klep. Upami henteu, aya kasempetan anu saé anjeun gaduh klep anu bengkok anu kedah diganti.

Lengkah 5: Pasang deui komponén anu anjeun hapus. Pasang deui camshaft, arms rocker, spring valve, retainers sareng tappets.

Lengkah 6: Pasang deui sirah silinder.. Nalika réngsé, pariksa deui waktos sateuacan ngamimitian mobil.

Sadaya waktos anu dihabiskeun pikeun ngagosok, ngagosok, ngampelas sareng ngempelkeun dibayar. Pikeun pariksa hasil pagawéan, cokot sirah silinder ka toko mesin sareng uji dina bangku. Tés bakal ngaidentipikasi naon waé bocor sareng ngamungkinkeun anjeun ningali jumlah aliran hawa anu ngalangkungan skid. Anjeun hoyong polumeu ngaliwatan unggal inlet janten pisan sarupa. Upami anjeun gaduh patarosan ngeunaan prosésna, tingali montir anjeun pikeun nasihat anu gancang sareng mantuan sareng pastikeun pikeun ngagentos sénsor suhu sirah silinder upami diperyogikeun.