Kumaha ngarobih bantalan hub payun?

Rotasi anu épéktip pikeun roda sareng operasi disk rem gumantung kana bantalan hub payun mobil. Bagian ieu teras-terasan tunduk kana beban anu tinggi, sareng sarat pikeun aranjeunna ningkat dina hal nyerep geter. Aranjeunna kedah ngagaduhan umur jasa anu panjang sareng koefisien gesekan anu handap.

Hub hareup sareng bantalan mangrupikeun komponén gantung kandaraan anu ngabantosan unggal roda muter sareng nyandak bagian penting tina beurat kendaraan nalika nyetir.

Bantalan anu dipaké tiasa nyababkeun kacilakaan di jalan. Éta kedah dina kaayaan anu saé pikeun ngalaksanakeun tugasna leres, janten disarankeun aranjeunna diperiksa sacara rutin.

Bantalan hub ngabantuan roda muterkeun kalayan résistansi minimal sareng ngadukung beurat kendaraan. Aranjeunna kompak sareng nyayogikeun presisi maksimum nalika nyetir.

Kumaha anjeun terang upami bantalan peryogi diganti?

Pabrikan bantalan biasana henteu masihan petunjuk khusus nalika sareng kumaha ngagentos bantalan. Nanging, salah sahiji hal anu paling parah anu tiasa urang lakukeun nyaéta teu maliré sora anu asalna tina bantalan. Pakéanana anu kaleuleuwihi ngabalukarkeun kanyataan yén kabayang tiasa diblokir dina waktos anu tangtu.

Sora grinding sora tina roda hareup kendaraan mangrupikeun tanda anu pasti yén aya masalah sareng salah sahiji bantalan payun. Tanda-tanda karuksakan anu sanésna nyaéta bantalan nalika péngkolan, tanda-tanda karusakan segel nalika ngaluarkeun roda mobil.

Salaku tambahan, nalika urang ngacak-ngacak mesin sareng ngayunkeun roda ka luhur sareng ka handap, upami urang ngaraos penting maén di hub, ieu ogé nunjukkeun kamungkinan gagal bantalan. Mimitina, sora anu ngagorétan bieu ditingali, tapi lila-lila beuki tarik jeung jelas.

Biasana, sora scraping datang ti wewengkon roda dimana bearing kabayang hareup naek dina speeds tinggi, tapi bisa kadéngé nepi extent sababaraha dina speed nanaon. A hum nyaring atawa sora scraping mangrupakeun tanda pasti yen aya masalah dina bantalan mobil urang.

Upami bantalan anu didiagnosis henteu digentoskeun dina waktos anu caket, éta tiasa nolak damel, kumargi rotasi hub dipirig ku pemanasan bahan tina bantalanana didamel. Ieu tiasa ngarusak hub sareng roda ngan saukur bakal murag. Bantalan payun biasana ageman langkung gancang kusabab langkung seueur beurat kusabab motor.

Modél mobil modéren dilengkepan ku bantalan anu diségél hermétik sareng urang henteu kedah pelincir sareng perawatan. Modél mobil anu langkung lami gaduh dua bantalan rol tapered, anu tiasa diperpanjang ku nyoplokkeun sareng pelinciranana.

Dina kaseueuran kandaraan roda hareup, roda henteu kedah maén pisan. Dina sababaraha modél, bantalan hareup 2 mm diidinan. Nalika muterkeun roda ku tangan, upami urang nguping aya noise atanapi ngalaman résistansi, ieu mangrupikeun tanda yén bantalan rusak sareng kedah diganti.

Penyebab sanés karusakan prématur anu teu leres nyaéta pamasangan anu teu leres, retakan, bocor atanapi karusakan dina segel, akumulasi kokotor, kaleungitan pelumasan, deformasi anu disababkeun ku pangaruh sisi.

Upami segel bantalan rusak, cai sareng kokotor bakal lebet kana rongga, ngabakar gajih sareng ngantepkeun kokotor sareng partikel anu kasar tiasa lebet. Kukituna, bantalanna musnah sahingga janten sora roda anu nyaring sareng ngaganggu.

Ngaganti bantalan hub payun

Biasana harga perbaikan sapertos kieu kirang, tapi éta tetep gumantung kana modél mobil urang. Nanging, prosés ngagentos bantalan éta sanés gampang.

Tangtosna, disarankeun ngarobih bantalan dina layanan mobil, kusabab di sana mékanika ngagaduhan alat anu diperyogikeun sareng aksés kana bagian kualitas. Tapi upami urang ngagaduhan pakakas profesional sareng kabutuhan pikeun ngalaksanakeun perbaikan, maka gagantiana tiasa dilakukeun di bumi.

Step by Step Parentah

Pikeun ngagentos bantalan, urang peryogi pencét hidrolik pikeun nyandak éta kaluar tina hub. Punten diperhatoskeun yén masing-masing modél sareng modél kendaraan gaduh spésifikasi bagian nyalira sareng kamajuan gaganti bantalan payun tiasa bénten-bénten.

1. Jack nepi kendaraan.
2. Cabut kabayangna.
3. Leupaskeun kacang di tengah poros.
4. Cabut komponén sistem marake.
5. Kami nganggo tang sareng ujung tungtung pikeun miceun pin cotter.
6. Angkat cinyusu caliper marake.
7. Cabut samberan dina cakram rem.
8. Nganggo palu sareng obeng anu lempeng-lempeng, leupaskeun engsel bantalan.
9. Cabut baut anu nahan hub.
10. Nganggo obeng, cabut colokan sensor ABS (upami mobilna dilengkepan ku sistem ieu).
11. Hubna dipiceun ku palu.
12. Pasang bantalan anyar, hub sareng kencengkeun baud na.
13. Sambungkeun sénsor ABS.
14. Lebetkeun cakram rem sareng kencengkeun baudna.
15. Pasang caliper rem.
16. Pasangkeun pin cotter.
17. Pasang kabayangna.

Sababaraha subtleties

• Hadé pikeun ngaganti bantalan salaku susunan.
• Disarankeun ngarobih clearance tina nut hub saatos ngagentos bantalan.
• Urang kedah ngaganti nut hub nalika urang ngarobih bantalan.
• Penting pisan pikeun masang bantalan kalayan leres. Upami teu kitu, éta bakal kaluar gancang.

Upami anjeun henteu yakin naha anjeun bakal tiasa nyaluyukeun bantalanna, sababaraha toko online ngajual sakabeh hub sareng bantalan, sahingga langkung gampang dipasang.

Kumaha manjangkeun umur hirup?

Aya sababaraha faktor anu bakal manjangkeun umur hub hub:

• Nyetir rapih.
• Nyupiran di jalan datar.
• Hindarkeun overloading mesin.
• Akselerasi lemes sareng deceleration.

Pamariksaan rutin bantalan sareng ngagantian tepat waktuna mangrupikeun salah sahiji cara pikeun nyegah masalah di hareup.

Patarosan na waleran:

Naon kajadian lamun teu ngarobah hub bearing? Upami ieu henteu dipigawé nalika tanda maké némbongan, bearing bakal crumble, nu bakal meungpeuk hub, sarta kabayang bakal geser kaluar bolts, sarta kabayang bakal ngapung kaluar.

Dupi hub bearing dirobah? Sumuhun. Leuwih ti éta, anjeun tiasa ngalakukeun ieu tanpa nyoplokkeun na disassembling ros-rosan steering atawa dismantling na. Dina kasus nu pertama, teu perlu nyaluyukeun alignment kabayang, tapi dina kasus kadua, karya leuwih gampang pikeun ngalakukeun.