Kumaha meuntas ford atawa walungan
eusi
Jero, ayeuna, halangan, tekanan ban, kontrol akselerator ...
Sadaya tip kami pikeun ngalangkungan cai, batu sareng liang tanpa tickling
Manusa kacida gedéna (sareng langkung unggul tibatan spésiés sanés) sahingga anjeunna sanggup ngancurkeun naon anu anjeunna diwangun sateuacana. Candak sasak, contona: éta hésé pisan ngawangun lamun éta kuat tur stabil, sarta penemuan modern sasak balik deui ka Romawi. Sasak bisa dibagi kana 5 kulawarga: vaulted, beamed, arched, ditunda na kabel-stayed. Éta waé, éta bagian "Lebarkeun Pangetahuan Umum anjeun Sareng Bikers Den".
Lajeng, kalayan penemuan dinamit, Man, nurutkeun bahaya geopolitik, devoted bagian signifikan tina énergi pikeun niupan up sasak. Sok matak pikabitaeun, sasak nu luncat, loba di antarana dina film perang, malah leuwih nikmat lamun karéta ngaliwatan aranjeunna dina waktu éta.
Tanpa dugi ka tungtung ieu, aya sasak pikeun nyebrang lebak, halangan sareng, di luhur sadayana, walungan. Ieu mangrupikeun anu terakhir anu urang badé difokuskeun. Sabab kumaha lamun sasak luncat atawa ngiles? Kumaha lamun éta pernah? Ha, kumaha meuntasna, ieu walungan?
Pendekatan: Shooting lapangan
Ku kituna, anjeun leumpang quietly, Paynard, jiwa bucolic jeung wanda galumbira, sapanjang jalur leutik atawa jalan aspal leutik, sarta aya, bang, teu aya deui sasak! Tapi hiji walungan geulis keur meuntas. Tong seuri, ieu kajadian langkung sering ti anu disangka. Oh, tangtosna, sanés di Ile-de-France, tapi di Islandia, Maroko, Mozambik sareng seueur nagara sanés, anjeun bakal mendakan ieu upami anjeun mikir sakedik di luar kotak.
Aliran ieu sanés wates alam anu teu tiasa ditembus, tapi anjeun masih kedah serius diajar taneuh sateuacan ngalakukeun. Naon kakuatan arus? Jerona? Éta biasa atawa kamungkinan ragrag ngaliwatan liang atawa gradién sakali di tengah? Naon sipat taneuh? Batu? Karikil? busa? Cabang tangkal kusut? Anjeun kedah terang kumaha maca walungan: upami aya whirlpool atanapi vortex dina permukaan, terang yén halangan pasti bakal timbul di jerona.
Salah sahiji dua hal: boh walungan téh sempit tur deet, jeung anjeun pribadi ngarasa yen ieu mungkin. Atanapi henteu, sareng di dinya urang kedah ngawangun rencana.
Rencana ieu kalebet tempat pejalan kaki, dina tungtung anjeun bakal nangtukeun jero sareng halangan sareng ti mana anjeun bakal uih deui kalayan lintasan anjeun, kalebet amperage. Pikeun titik kaluar, Tujuan saeutik leuwih hulu ti udagan kaluar: lamun arus ngadorong anjeun, anjeun bakal anjog langsung ka lokasi nu dipikahoyong. Sumuhun, eta rada bases toes Anjeun, tapi leuwih hade tinimbang motor nu tickle sorangan.
Anjeun ogé kedah terang yén teu aya anu nyepeng anu teu mungkin sareng upami Ford rada sesah (jero dugi ka 20-30 cm, Ford tetep kawilang hampang, ti 50 dugi ka 60 cm, éta langkung téknis sareng henteu ngan ukur. sesah pisan), langkung saé henteu ngaluncurkeun diri anjeun sareng gaduh kolega caket dieu pikeun nyalametkeun anjeun bisi ...
Sakali dina urutan jeung anjeun yakin yén tingkat cai tetep handap asupan jeung knalpot palabuhan, anjeun bisa meunang siap. Mertimbangkeun rinci panungtungan ieu: pikeun meunangkeun kontrol, anjeun bakal boga sakabeh kapentingan anjeun dina inflating ban anjeun ku ngeunaan 1,5 bar.
Dina aksi: konsistensi jeung tekad
Nalika anjeun kedah angkat, anjeun kedah angkat. Sabab mun aya hiji tempat nu hese ngalieuk di tengah, nya eta walungan. Ku kituna, urang peryogi tekad. Tapi ulah buru-buru. Urang asupkeun cai gently pikeun ngawatesan heatstroke ti bagian motor panas.
Sakali dina cai, Anjeun kudu indit. Lajeng aturan dasar tunggang off-jalan nerapkeun: Anjeun kudu kasampak jauh, teu di hareup kabayang, ngagancangkeun rada tapi konsistén ngajaga kakuatan arah (a throttle ukiran mangrupa cara pangalusna pikeun Gunung hareup sapédah nu), jeung halangan anu hadé diberesihan ngaliwatan akselerasi. Upami anjeun parantos nyiapkeun shot anjeun kalayan saé, éta kedahna nyalira.
Kudu ati lamun ngagancangkeun teuing, éta nepi na aya, eta sadayana gumantung kana prowess anjeun dina drive kabayang.
Kumaha lamun sagalana mana salah?
Anjeun ragu, eureun, ragrag: kumaha lamun eta mana salah?
Naha arusna langkung kuat sareng kerikil sareng akar kirang langkung saé tibatan anu disangka? Dina hal ieu, pragmatisme kudu lumaku leuwih gaya na elegance. Ngabantosan diri anjeun pikeun balik deui kana jalur bari ngajaga kasaimbangan anjeun. Dina skenario hal awon, turun tina motor ku leumpang ka hilir motor ti arus jeung reureuhan eta nuju pelvis pikeun masihan eta cekelan neneng. Di dinya, dina premiere sareng maén clutch, tujuankeun kaluar léngkah-léngkah ...
Upami anjeun lirén, ati-ati pikeun mastikeun yén palabuhan knalpot sareng inlet langkung luhur tina tingkat cai sabab aya résiko cai asup kana mesin upami ngamimitian deui. Tur upami motor ragrag, Anjeun kudu geuwat neukteuk off kontak jeung circuit breaker lajeng sered ka bank ningali extent karuksakan. Upami cai asup kana mesin, éta kedah diévakuasi ku cara nyabut busi sareng narik kaluar ku blows leutik tina starter.
Dina bank sejen
Upami anjeun aya di bank anu béda, éta hartosna misi éta suksés. Anjeun bakal tiasa ngadagoan kolega Anjeun, nyokot gambar: sabab geulis, excerpt Ford. Anjeunna nyandak poto anu saé, kalayan cipratan di mana-mana! Anjeun oge bakal sadia, siap mantuan aranjeunna lamun perlu.
Sareng nalika anjeun angkat, émut pikeun ngabalikeun ban kana tekanan anu leres. Rem anu baseuh ogé henteu meryogikeun sababaraha tekanan dina tuas pikeun fungsina sacara efektif.
