Kumaha nangtukeun mana kawat busi mana?

Saatos maca tulisan ieu, anjeun moal deui bingung ku seueur kabel busi sareng dimana aranjeunna angkat. Pituduh anu gampang diturutan ieu bakal ngajarkeun anjeun kumaha carana terang mana anu mana.

Sacara umum, pikeun manggihan kawat busi mana nu mana, tingal diagram kabel busi dina manual nu boga kandaraan anjeun, atawa buka tutup distributor pikeun mariksa rotor distributor jeung nomeran terminal kontak kahiji. Penting pisan pikeun terang ORDER IGNITION anu leres sareng arah rotasi rotor.

Kuring bakal langkung rinci dina tulisan kuring di handap.

Dimana kabel busi?

Ilaharna busi perenahna dina sirah silinder (deukeut panutup klep). The tungtung séjén tina kawat disambungkeun ka cap distributor. Dina mobil anyar, tinimbang cap distributor, anjeun tiasa ningali coils ignition.

Naha kabel busi aya nomerna?

Kawat colokan busi anu wilanganana ngabantosan anu mana anu mana, tapi ieu henteu salawasna kitu, sareng urutan tempatna henteu merta sequential. clue sejen kana urutan meureun panjangna béda maranéhanana.

Figuring kaluar kawat busi mana nu mana

Aya dua cara pikeun milari kawat busi mana:

Métode 1: Pariksa diagram kabel busi

Cara anu pangsaéna pikeun milarian cara ngagentos kawat busi nyaéta konsultasi ka manual anu gaduh kendaraan anjeun. Manual anu lengkep kedah kalebet diagram pengkabelan busi pikeun nunjukkeun kawat mana anu mana, nyaéta konfigurasi anu leres.

Conto diagram kabel busi dipidangkeun di handap. Upami anjeun henteu gaduh aksés kana manual, tong hariwang. Kami bakal nunjukkeun anjeun kumaha pariksa awak utama pikeun sadaya sambungan kabel busi, anu disebut "cap distributor".

Métode 2: Buka tutup distributor

Eta bakal mantuan mun anjeun néangan distributor ignition dina kompartemen mesin (tingali gambar di luhur).

Cap distributor mangrupakeun komponén buleud nu ngandung sakabéh sambungan kawat colokan busi. Biasana cukup pikeun nyabut sababaraha kait ku obeng pikeun muka panutup. Dina panutup ieu anjeun bakal nempo hiji "rotor distributor".

Rotor distributor muter sapanjang kalawan rotasi crankshaft nu. Rotor tiasa diputar sacara manual saarah jarum jam atanapi sabalikna (ngan dina salah sahiji tina dua arah anu mungkin). Pariksa arah mana rotor distributor rotates dina mobil anjeun.

Balukar tina pamasangan busi anu salah

Busi dipecat hiji-hiji dina urutan anu tepat anu disebut urutan tembakan.

Upami anjeun teu leres nyelapkeunana, aranjeunna moal seuneu dina urutan anu leres. Akibatna, mesin bakal misfire dina silinder nu. Ieu bisa ngabalukarkeun suluh unburned ngumpulkeun sarta ngalir kaluar pipa knalpot. Konverter katalitik sareng sénsor-sensor anu tangtu paling rentan kana karusakan. Pondokna, colokan busi anu teu leres dipasang bakal nyababkeun mesin salah seuneu sareng nyababkeun karusakan kana bagian-bagian mesin anu sanés.

Sabalikna, lamun mesin anjeun misfiring, éta bisa nunjukkeun colokan busi dipaké atawa kabel busi diposisikan teu bener.

Pariksa busi

Nalika mariksa busi, panginten kedah dicabut. Nyaho kawat busi mana anu mana anu bakal mangpaat dina kaayaan sapertos kieu. Kadang-kadang anjeun ngan ukur kedah ngagentos kabel busi atanapi kabel busi khusus, janten penting pikeun terang naon anu kedah diganti. Ieu sababaraha cék anu anjeun tiasa laksanakeun:

Ngalaksanakeun pamariksaan umum

Sateuacan ngalakukeun pamariksaan fisik, pegatkeun sambungan kabel busi sareng usap bersih. Teras mariksa busi dina urutan ieu:

1. Nalika anjeun mariksa masing-masing, milarian naon waé potongan, scorches, atanapi tanda-tanda karusakan anu sanés.
2. Pariksa korosi antara busi, insulating boot jeung coil. (1)
3. Pariksa klip spring nyambungkeun kabel busi ka distributor.

Mariksa busi pikeun arcing

Saméméh mariksa busi anjeun pikeun busur, pastikeun teu noél kawat pikeun nyegah kamungkinan shock listrik. (2)

Sareng sadaya busi dina kadua tungtung, hurungkeun mesin sareng milarian tanda-tanda busur di sabudeureun kabel busi. Upami aya tegangan bocor, anjeun ogé tiasa ngadangu sora ngaklik.

Ngalaksanakeun tés résistansi

Catetan. Anjeun peryogi multimeter pikeun ngalakukeun tés résistansi sareng nyetél éta dumasar kana manual anu gaduh kendaraan anjeun.

Candak kaluar unggal kawat colokan jeung nempatkeun tungtung dina multimeter ngawujud (sakumaha diarahkeun dina manual). Anjeun tiasa aman nyelapkeun deui kawat busi upami bacaanna aya dina kisaran anu ditangtukeun.

Ngaganti busi

Nalika ngagentos busi, anjeun kedah terang kumaha nyambungkeunana anu leres. Lamun dipigawé salah, mesin bisa jadi teu ngamimitian.

Ganti kabel busi hiji-hiji

Cara anu gampang pikeun nyambungkeun kabel busi anu leres ka terminal anu leres nyaéta ngagentosana hiji-hiji. Anjeun oge bisa make alat panyabutan kawat colokan spark unik disebut "T-Handle" (tingali gambar di handap).

Mun keur sababaraha alesan ieu teu mungkin, anjeun bakal kedah ngaidentipikasi terminal wiring munggaran, nyaho naon tipe mesin anjeun boga, nyaho urutan firing bener keur eta, jeung naha rotor rotates jarum jam atanapi counterclockwise.

Manggihan terminal firing munggaran

Eta bakal mantuan lamun manggihan terminal firing munggaran. Di jero distributor anjeun bakal ningali tungtung opat busi disambungkeun ka opat terminal. Upami anjeun untung, busi munggaran bakal ditandaan ku nomer 1. Kawat ieu nyambung ka silinder munggaran.

Dina mesin 4-silinder has, silinder bisa jadi wilanganana 1 nepi ka 4, sarta kahiji kamungkinan ayana nuju hareup mesin.

Pasang kabel busi

Sakali anjeun geus nyambungkeun kawat colokan spark kahiji ka silinder kahiji, anjeun bakal kudu nyambungkeun kawat colokan sésana dina urutan firing bener.

Anjeun tiasa muterkeun rotor distributor pikeun ningali dimana unggal kawat busi. Bakal muterkeun boh arah jarum jam atawa counterclockwise (hiji arah wungkul). Terminal kadua bakal disambungkeun ka colokan kadua nepi ka anjeun meunang ka colokan kaopat. Tempo conto di handap.

Urutan némbak

Gumantung kana kendaraan anjeun, urutan tembakan tiasa dipidangkeun dina tabel di handap ieu. Pikeun mastikeun, anjeun kedah parios manual anu dianggo pikeun kendaraan anjeun. Pertimbangkeun inpormasi ieu ngan ukur kamungkinan.

mesin urang tipe	Urutan némbak
Inline 3-silinder engine	1-2-3 or 1-3-2
Inline 4-silinder engine	1-3-4-2 or 1-2-4-3
Inline 5-silinder engine	1-2-4-5-3
Inline 6-silinder engine	1-5-3-6-2-4
6-silinder mesin V6	1-4-2-6-3-5 or 1-5-3-6-2-4 or 1-4-5-2-3-6 or 1-6-5-4-3-2
8-silinder mesin V8	1-8-4-3-6-5-7-2 or 1-8-7-2-6-5-4-3 or 1-5-4-8-6-3-7-2 or 1-5-4-2-6-3-7-8

Conto mesin 4-silinder

Upami Anjeun gaduh mesin 4 silinder, urutan firing baku bakal 1-3-4-2 jeung terminal ignition munggaran (# 1) bakal napel na silinder munggaran. Saatos péngkolan rotor timing sakali (jarum jam atawa counterclockwise, tapi teu duanana), terminal salajengna bakal # 3, nu kudu disambungkeun ka silinder katilu. Ngalakukeun ieu deui, anu salajengna bakal #4 sareng anu terakhir bakal #2.

Tingali sababaraha artikel kami di handap.

• Kumaha nguji busi nganggo multimeter
• Kumaha parios koil ignition nganggo multimeter
• Kumaha Nyegah Kawat Spark Plug tina Sparking

saran

(1) korosi - https://www.sciencedirect.com/topics/engineering/corrosion

(2) kejutan listrik - https://www.mayoclinic.org/first-aid/first-aid-electrical-shock/basics/art-20056695