Kumaha carana ngajaga mobil sanggeus 50,000 mil

Ngajaga kendaraan anjeun dina waktosna, kalebet ngarobih cairan, sabuk, sareng komponén mékanis sanés anu dijadwalkeun, penting pisan pikeun ngajaga kendaraan anjeun lancar. Bari paling pabrik boga interval jasa dianjurkeun sorangan, paling satuju yén 50,000 jasa mil mangrupa salah sahiji pangpentingna.

Paling mobil diwangun kiwari dirancang pikeun efisiensi maksimum. Kusabab ieu, sababaraha komponén anu biasa janten bagian tina ngagantian anu dijadwalkeun, sapertos busi, titik ignition, sareng timing belts, henteu kedah diganti deui dugi ka langkung ti 50,000 mil parantos disetir. Nanging, aya sababaraha komponén anu kedah dipariksa sareng dilayanan salami 50,000 mil.

Di handap ieu aya sababaraha léngkah umum pikeun ngalakukeun layanan 50,000 mil dina paling mobil domestik jeung luar nagri, treuk jeung SUVs. Punten perhatikeun yén unggal produsén gaduh syarat jasa sareng ngagantian komponén anu béda, khususna pikeun nutupan jaminan anu ditawarkeun ayeuna.

Kanggo inpormasi anu lengkep ngeunaan naon anu diperyogikeun kendaraan khusus anjeun, kunjungan halaman Pangropéa Terjadwal. Anjeun tiasa ngaksés jadwal palayanan kendaraan anjeun, kalebet barang mana anu kedah digentos, dipariksa, atanapi dilayanan pikeun tiap tonggak pencapaian kendaraan anjeun.

Bagian 1 ti 6: Inspection Cap sél suluh

Sistim suluh kompléks modern diwangun ku sababaraha bagian misah. Sanajan kitu, lamun nyokot eta eta ngan saukur, sistem suluh diwangun ku dua komponén misah nu kudu dipariksa sarta dilayanan pikeun 50,000 mil: a robah filter suluh sarta inspeksi cap sél suluh.

Hal kahiji anu paling gampang dilakukeun salami pamariksaan 50,000 mil nyaéta mariksa tutup sél suluh. Cap tanki bahan beuleum ngandung karét o-ring nu bisa ruksak, dikomprés, motong atawa dipaké. Upami ieu kajantenan, éta tiasa mangaruhan kamampuan tutup suluh pikeun leres ngégél sél suluh.

Bari lolobana urang pernah nganggap hiji cap sél suluh keur inspected, kanyataanana nyaeta cap sél suluh (gas cap) mangrupakeun komponén vital dina ngajaga hiji mesin jalan reliably. Cap sél suluh nyadiakeun segel jero sistem suluh. Nalika panutupna atos atanapi segel gagal, éta mangaruhan kana perjalanan kendaraan, sistem émisi, sareng efisiensi bahan bakar kendaraan.

Lengkah 1: Mariksa tutup sél suluh. Pariksa tutup tanki bahan beuleum pikeun tightness ditangtoskeun.

Lamun anjeun ditunda cap, sakuduna klik hiji atawa leuwih kali. Ieu nyarioskeun ka supir yén panutupna dipasang leres. Upami tutup sél suluh henteu ngaklik nalika anjeun pasang, éta sigana rusak sareng kedah diganti.

Lengkah 2: Mariksa o-ring. Lamun cingcin karét dipotong atawa ruksak sagala cara, Anjeun kudu ngaganti sakabéh cap sél suluh.

Bagian-bagian ieu murah pisan, janten langkung saé kanggo ngagentos sadayana unit.

Upami sél suluh gampang dipasang sareng dicabut sareng karét o-ring dina kaayaan anu saé, anjeun kedah tiasa kéngingkeun 50,000 mil salajengna.

Bagian 2 ti 6: Ngaganti Filter Suluh

Saringan bahan bakar biasana aya di jero kompartemen mesin sareng langsung payuneun sistem suntikan bahan bakar. Saringan suluh dirancang pikeun ngaleungitkeun partikel mikroskopis, lebu, sareng rereged anu sanés tiasa asup kana sistem injektor bahan bakar sareng berpotensi nganyumbat jalur bahan bakar.

Saringan suluh aya dina sababaraha bentuk sareng ukuran sareng didamel tina logam atanapi, dina sababaraha kasus, plastik non-corrosive. Nanging, disarankeun pikeun ngagentos saringan bahan bakar dina kalolobaan mobil, treuk sareng SUV anu nganggo béngsin tanpa timbel salaku sumber bahan bakar. Pikeun ngagentos saringan bahan bakar, anjeun kedah ngarujuk kana manual jasa individu anjeun pikeun petunjuk khusus, tapi léngkah-léngkah umum pikeun ngagentos saringan bahan bakar dibéréndélkeun di handap.

Bahan anu dibutuhkeun

• rengkuh tungtung atawa rengkuh garis
• Set of ratchets na sockets
• Saringan bahan bakar anu tiasa diganti
• Obeng
• Pangleyur cleaner

Lengkah 1: Panggihan saringan bahan bakar sareng sambungan jalur bahan bakar.. Paling saringan suluh lokasina di handapeun tiung mobil jeung biasana kasampak kawas bagian logam.

Dina kalolobaan domestik jeung luar nagri mesin opat- jeung genep silinder filter suluh biasana fastened ku dua clamps ku obeng datar atawa baud 10 mm.

Lengkah 2 Cabut terminal batré pikeun kaamanan..

Lengkah 3: Teundeun sababaraha rags handapeun sambungan jalur suluh.. Ngabogaan ieu gigireun sambungan dina hareup jeung tukang filter suluh mantuan ngurangan clutter.

Lengkah 4: Loosen sambungan garis suluh dina dua sisi filter suluh..

Hambalan 5: Cabut garis suluh tina filter suluh..

Lengkah 6: Pasang Saringan Suluh Anyar. Nengetan arah aliran suluh. Kaseueuran saringan suluh gaduh panah anu nunjukkeun arah dimana jalur nyambungkeun kana saluran suluh inlet sareng outlet. Leres buang filter suluh heubeul jeung rags soaked dina suluh.

Lengkah 7 Sambungkeun terminal batré sareng cabut sadaya alat..

Lengkah 8: Pariksa ngagantian filter suluh.. Mimitian mesin pikeun pariksa yén parobahan saringan suluh suksés.

• pangeling-eling: Unggal waktos Anjeun ngaganti filter suluh, Anjeun kudu menyemprot bocor suluh ku cleaner basis pangleyur / degreaser. Ieu ngaluarkeun suluh residual sarta ngurangan kasempetan seuneu atanapi seuneu handapeun tiung.

Bagian 3 ti 6: Ngalaksanakeun Cék Sistem Hapus

jasa sejen anu kudu dipigawé salila 50,000 MOT mangrupa cék sistem knalpot. Kalolobaan treuk modern, SUVs, jeung mobil boga sistem knalpot dirancang kacida alusna nu ilaharna lepas leuwih 100,000 mil atawa 10 taun saméméh maranéhna mimiti ngagem kaluar. Nanging, pikeun layanan 50,000 mil, anjeun kedah ngalakukeun "lookup" anu saé sareng diajar sababaraha masalah sistem knalpot umum, anu kalebet bagian anu misah di handap ieu.

Bahan anu dibutuhkeun

• Crawler atanapi creeper
• Lantera
• Toko lawon

Lengkah 1: Mariksa sistem dina sababaraha titik. Pariksa sambungan konverter katalitik, knalpot sareng sénsor knalpot.

Dina kalolobaan kasus, anjeun moal kudu ngaganti komponén nanaon. Nanging, upami anjeun perhatikeun yén sababaraha bagian tina sistem knalpot kendaraan anjeun rusak, tingal manual servis anjeun kanggo petunjuk ngeunaan cara ngagentos komponén éta kalayan leres.

Lengkah 2: Mariksa konverter katalitik. Konverter katalitik tanggung jawab pikeun ngarobih gas bahaya sapertos karbon monoksida, NOx sareng hidrokarbon janten karbon monoksida, nitrogén bahkan cai.

Konverter katalitik ngandung tilu katalis (logam) anu béda sareng saruntuyan kamar anu nyaring émisi hidrokarbon anu teu kaduruk sareng ngarobih kana partikel anu kirang bahaya. Paling converters katalitik teu perlu diganti nepi ka sahenteuna 100,000 mil; Nanging, aranjeunna kedah dipariksa salami pamariksaan 50,000XNUMX pikeun masalah poténsial ieu:

Pariksa welds nyambungkeun converter katalitik kana sistem knalpot. Konverter katalitik pabrik dilas kana pipa knalpot, anu dipasang dina manifold knalpot di payun, sareng pipa knalpot ngarah kana knalpot di tukangeun konverter katalitik. Kadang welds ieu rengat alatan paparan uyah, Uap, kokotor jalan, atawa bottoming kaleuleuwihan tina wahana.

Meunang handapeun mobil atawa jack up mobil jeung mariksa welds on hareup jeung pungkur komponén ieu. Mun aranjeunna ok, Anjeun bisa neruskeun. Lamun aya bewara welds retak, Anjeun kudu gaduh aranjeunna repaired ku montir profésional atanapi knalpot warung pas mungkin.

Lengkah 3: mariksa knalpot. Pamariksaan di dieu sami, sabab anjeun milarian karusakan struktural kana knalpot.

Tingali pikeun sagala dents dina knalpot, ruksakna welds nyambungkeun knalpot knalpot, sarta sagala tanda karat atawa kacapean logam sapanjang awak knalpot.

Upami anjeun perhatikeun karusakan knalpot dina jarak 50,000 mil, anjeun kedah ngagentos janten dina sisi anu aman. Taroskeun manual servis kendaraan anjeun kanggo petunjuk anu pasti ngeunaan cara ngagentos knalpot, atanapi gaduh mékanik anu disertifikasi ASE mariksa knalpot pikeun anjeun.

Lengkah 4: Mariksa Sénsor Haseup sareng Oksigén. Bagian umum anu sering gagal teu disangka-sangka antara 50,000 sareng 100,000 mil nyaéta sénsor knalpot atanapi oksigén.

Aranjeunna ngirimkeun data ka ECM kendaraan sareng ngawas sistem émisi. Sensor ieu biasana dipasang dina manifold knalpot atanapi unggal outlet individu dina pipa knalpot. Bagian-bagian ieu kakeunaan suhu anu ekstrim sareng sakapeung rusak kusabab paparan ieu.

Pikeun nguji komponén-komponén ieu, anjeun panginten peryogi panyeken OBD-II pikeun ngaunduh kodeu kasalahan anu disimpen dina ECM. Anjeun tiasa ngarengsekeun pamariksaan fisik ku milarian tanda-tanda ngagem parah atanapi kamungkinan gagal, kalebet:

Néangan kabel atawa sambungan ruksak, kitu ogé tanda kaduruk dina abah wiring. Pariksa posisi sénsor jeung nangtukeun naha éta teuas, leupas, atawa bengkok. Upami anjeun perhatikeun tanda-tanda anu teu biasa tina sénsor oksigén anu ruksak, ganti ku marios léngkah-léngkah anu luyu dina manual jasa.

Bagian 4 tina 6: Cairan transmisi otomatis sareng perobihan saringan

Ladenan umum anu sanés saatos 50,000 mil nyaéta solokan sareng ngarobih cairan transmisi otomatis sareng saringan. Kaseueuran kendaraan transmisi otomatis modern gaduh standar anu béda-béda ngeunaan iraha sareng upami minyak sareng saringan kedah dirobih. Nyatana, seueur kendaraan énggal anu nganggo CVT disegel di pabrik sareng produsén nyarankeun henteu kantos ngarobih oli atanapi saringan.

Tapi, lolobana manual layanan kandaraan pre-2014 nyarankeun ngarobah cairan transmisi otomatis, filter jero transmisi, sarta gaskets sump anyar unggal 50,000 mil. Sakabéh bagian ieu dijual di loba toko suku cadang mobil salaku kit ngagantian, nu ogé bisa ngawengku bolts sump anyar atawa malah sump anyar pikeun transmisi Anjeun. Unggal waktos anjeun nyabut saringan transmisi atanapi sump, disarankeun pisan pikeun masang sump énggal atanapi sahenteuna gasket énggal.

Bahan anu dibutuhkeun

• Can of Carburetor Cleaner
• Palét
• Aksés ka angkat hidrolik
• Jacks
• Jack nangtung
• Parobahan cairan dina transmisi otomatis
• Ngagantian Filter Transmisi
• Ngagantian peletakan tina palet transmisi a
• Toko lawon
• Set tina sockets / ratchets

Lengkah 1: Pegatkeun sambungan kabel batré tina terminal batré.. Iraha waé anjeun damel sareng listrik, anjeun kedah pegatkeun sambungan kabel batré tina terminal batré.

Cabut terminal duanana positif jeung negatif saméméh draining jeung ngaganti cairan transmisi jeung saringan.

Lengkah 2: Angkat mobil. Ngalakukeun ieu dina jack hidrolik atanapi jack up teras nahan mobil dina lapak.

Anjeun bakal peryogi aksés ka undercarriage tina wahana pikeun solokan cairan transmisi jeung ngaganti filter nu. Upami Anjeun gaduh aksés ka lift hidrolik, ngamangpaatkeun sumberdaya ieu salaku tugas ieu loba gampang pikeun ngalengkepan. Lamun henteu, jack up hareup wahana jeung nempatkeun eta dina jack stands.

Lengkah 3: Solokan minyak tina colokan solokan gearbox.. Sanggeus ngangkat mobil, solokan oli heubeul tina transmisi.

Ieu réngsé ku nyoplokkeun colokan solokan di handapeun pan transmisi. Colokan biasana sami sareng colokan minyak dina kalolobaan panci minyak, hartosna anjeun bakal nganggo rengkuh stop kontak 9/16" atanapi ½" (atanapi sarimbag métrik) pikeun nyabutana.

Pastikeun anjeun gaduh panci solokan handapeun colokan minyak sareng seueur rags toko pikeun ngabersihan minyak anu tumpah.

Hambalan 4: Leupaskeun pan transmisi. Sakali oli geus lemes, anjeun bakal kudu nyabut pan transmisi pikeun ngaganti filter di jero transmisi.

Biasana aya 8 ka 10 bolts anu ngagantelkeun pan ka handapeun transmisi otomatis anu kedah dipiceun. Sakali pan geus dihapus, sisihkan eta sabab anjeun bakal kudu ngabersihan pan jeung masang gasket anyar saméméh reinstalling.

Lengkah 5: Ganti Majelis Filter Transmisi. Saatos ngahapus pan minyak sareng minyak tina transmisi, anjeun kedah nyabut rakitan saringan.

Dina kalolobaan kasus, assembly filter napel handap perumahan converter ku baud tunggal, atawa ngan saukur slides kalawan bébas ngaliwatan tube minyak. Sateuacan neraskeun, tingal manual servis kendaraan anjeun kanggo metode anu pas pikeun nyabut saringan transmisi sareng nyabut tina transmisi.

Saatos miceun saringan, bersihkeun sambungan saringan nganggo kaen bersih sareng pasang saringan énggal.

Hambalan 6: Ngabersihan pan transmisi tur masang gasket nu. Sawaktos Anjeun nyabut pan transmisi, gasket paling dipikaresep teu napel transmisi.

Dina sababaraha kandaraan perlu lem gasket ka handap gasket kalawan silicone, sedengkeun nu sejenna hambalan ieu teu diperlukeun. Sanajan kitu, aranjeunna sadayana merlukeun gasket napel na bersih, permukaan bébas minyak.

Jang ngalampahkeun ieu, anjeun kudu ngabersihan pan transmisi, iwal mun meuli nu anyar. Milarian ember kosong sareng menyemprot pembersih karburator dina panci transmisi, émut pikeun ngabersihan sababaraha kali pikeun mastikeun teu aya minyak anu tinggaleun.

Nengetan husus ka galleys jero loyang minyak, sakumaha minyak gear condong "nyumput" dinya. Tegalan loyang minyak ku cara niup kaluar ku hawa dikomprés atawa lawon bersih.

Saatos ngabersihkeun pan minyak, nempatkeun gasket anyar dina pan minyak dina arah anu sami sareng anu lami. Upami manual pamilik nyarios yén gasket énggal kedah dipasang dina loyang nganggo silikon, lakukeun ayeuna.

Lengkah 7: Pasang pan minyak. Teundeun pan minyak dina gearbox tur masang ku inserting screws kana unggal liang dina urutan.

Tighten bolts pan sakumaha dieusian dina manual layanan. Dina kalolobaan kasus, bolts tightened dina pola nu nyadiakeun komprési gasket ditangtoskeun. Tingal manual layanan anjeun pikeun modél ieu sareng nyarankeun setélan torsi baut.

Lengkah 8: Eusian transmisi sareng cairan transmisi otomatis anu disarankeun.. Disarankeun ngagunakeun sababaraha sasmita sareng ketebalan minyak pikeun unggal pabrik sareng modél.

Anjeun biasana bakal mendakan inpormasi ieu dina manual jasa. Buka tiung mobil anjeun sareng panggihan beuheung pangisi minyak transmisi. Tambahkeun jumlah dianjurkeun cairan transmisi kana transmisi.

Nalika réngsé, antosan sakitar 4 menit pikeun mariksa tingkat cairan nganggo dipstick transmisi. Upami tingkatna rendah, tambahkeun cairan transmisi ¼ liter sakaligus dugi ka tingkat anu dipikahoyong.

Lengkah 9: Turunkeun sareng uji ngajalankeun kendaraan, mariksa cairan transmisi saatos dipanaskeun.. Transmisi mangrupikeun alat hidrolik, janten tingkat minyak turun saatos parobahan cairan awal.

Tambahkeun cairan sanggeus kandaraan geus ngajalankeun bari. Tingali kana manual servis kendaraan anjeun pikeun saran pasti pikeun nambihan cairan saatos ganti oli.

Bagian 5 ti 6: Mariksa Komponén Suspénsi

Aya sababaraha elemen béda anu mangaruhan maké komponén hareup. Komponén gantung hareup béak ku waktos atanapi gumantung kana jarak tempuh. Lamun anjeun pencét tanda 50,000 mil, anjeun kudu mariksa gantung hareup pikeun tanda karuksakan. Lamun datang ka mariksa gantung hareup, aya dua item husus anu mindeng aus saméméh batur: CV mendi jeung dasi rod.

Duanana mendi CV jeung rod dasi disambungkeun ka hub kabayang mana ban jeung roda disambungkeun ka wahana. Dua komponén ieu ngalaman setrés anu ageung unggal dinten sareng ngagem atanapi rusak sateuacan mobil ngahontal ambang 100,000 mil.

Hambalan 1: Jack up mobil. Mariksa rod steering sareng sambungan CV mangrupikeun cek anu saderhana pisan. Sadaya anu anjeun kedah laksanakeun nyaéta ngangkat payun kendaraan anjeun ku cara nempatkeun jack lantai dina panangan kontrol handap sareng turutan léngkah-léngkah ieu di handap.

Lengkah 2: Mariksa CV Joint / Ball Joint. Pikeun mariksa kaayaan mendi CV anjeun, anjeun ngan kudu nempatkeun dua leungeun dina roda, nu diangkat kaluar taneuh.

Teundeun leungeun katuhu anjeun dina posisi 12:00 jeung leungeun kénca anjeun dina posisi 6:00 jeung cobaan pikeun ngaguncangkeun ban deui mudik.

Upami ban ngalih, sambungan CV ngawitan ngagem sareng kedah diganti. Upami ban padet sareng sakedik gerak, sendi CV aya dina kaayaan anu saé. Saatos pamariksaan fisik gancang ieu, tingali tukangeun ban pikeun boot CV. Lamun boot torn jeung anjeun ningali loba gajih handapeun Arch kabayang, Anjeun kudu ngaganti CV boot jeung CV gabungan.

Hambalan 3: Mariksa rod dasi. Pikeun mariksa rod dasi, nempatkeun leungeun anjeun dina jam 3 jeung 9 sarta coba goyangkeun ban kénca jeung katuhu.

Lamun ban pindah, dasi rod atawa dasi rod bushings ruksak jeung kudu diganti. Kadua komponén ieu penting pikeun alignment gantung, anu kedah dipariksa sareng disaluyukeun ku toko alignment gantung profésional saatos réngsé léngkah salajengna dina daptar pariksa.

Bagian 6 ti 6: Ngaganti sadayana opat ban

Kaseueuran ban anu dipasang di pabrik dirancang supados mulus sabisa-bisa pikeun ngingetkeun pamilik mobil énggal, tapi éta hargana. Ban anu OEM mindeng dijieun ku sanyawa karét pisan lemes jeung ngan panungtungan ngeunaan 50,000 mil (lamun aranjeunna leres flipped unggal 5,000 mil, salawasna inflated leres tur euweuh masalah alignment gantung). Janten nalika anjeun ngahontal 50,000 mil, anjeun kedah siap mésér ban énggal.

Lengkah 1. Diajar labél ban. Kaseueuran ban anu diproduksi ayeuna digolongkeun dina sistem ukuran ban métrik "P".

Éta dipasang di pabrik sareng dirancang pikeun ningkatkeun atanapi cocog sareng desain gantung kendaraan pikeun efisiensi maksimal. Sababaraha ban dirancang pikeun ngajalankeun-kinerja tinggi, sedengkeun nu sejenna dirancang pikeun kaayaan jalan agrésif atawa pamakéan sadaya-musim.

Paduli tujuan pasti, hal kahiji anjeun kudu nyaho ngeunaan ban on mobil anjeun naon hartina angka. Ieu sababaraha rinci penting pikeun diinget sateuacan anjeun balanja.

Tingali di sisi ban sarta manggihan ukuran, rating beban sarta rating speed. Ditémbongkeun saperti dina gambar di luhur, ukuran ban dimimitian sanggeus "P".

Nomer kahiji nyaéta lebar ban (dina milimeter) sareng nomer kadua disebut rasio aspék (anu jangkungna ban ti manik ka luhur ban. Babandingan ieu mangrupikeun persentase tina lebar ban. lebar ban).

The designation final nyaéta hurup "R" (pikeun "Radial Ban") dituturkeun ku ukuran diaméter kabayang dina inci. Angka-angka anu terakhir anu ditulis dina kertas nyaéta indéks beban (dua angka) dituturkeun ku indéks laju (biasana hurup S, T, H, V, atanapi Z).

Lengkah 2: Pilih ban anu ukuranana sami. Sawaktos Anjeun meuli ban anyar, Anjeun kudu salawasna ngajaga ban ukuran sarua jeung ban pabrik Anjeun.

Ukuran ban mangaruhan sababaraha fungsi, kalebet rasio gear, pamakean transmisi, spedometer, sareng kinerja mesin. Éta ogé tiasa mangaruhan ékonomi bahan bakar sareng stabilitas kendaraan upami dirobih. Henteu paduli naon anu bakal dicarioskeun ku sababaraha urang, ngagentos ban ku anu langkung ageung sanés ideu anu pangsaéna.

Hambalan 3: Mésér ban di pasang.. Unggal waktos Anjeun meuli ban, pastikeun pikeun meuli eta sahenteuna pasang (per as).

Paling pabrik nyarankeun purchasing sadayana opat ban dina waktos anu sareng; sarta aranjeunna bener dina asumsina eta, saprak opat ban anyar leuwih aman ti dua anyar. Ogé, nalika anjeun ngamimitian ku opat ban anyar, anjeun tiasa mastikeun yén anjeun nuturkeun prosedur ngagantian ban anu leres. Ban kudu diganti unggal 5,000 mil maksimum (utamana dina kandaraan roda hareup). Rotasi ban anu leres tiasa ningkatkeun jarak tempuh dugi ka 30%.

Lengkah 4. Pastikeun mésér ban pikeun iklim Anjeun. Paling ban dijieun kiwari dianggap ban sadaya-musim; kumaha oge, sababaraha nu hadé cocog kana colder, baseuh, jeung jalan salju ti batur.

Aya tilu unsur anu ngajantenkeun ban saé pikeun jalan salju atanapi tiris.

Ban dirancang kalayan saluran saluran pinuh: nalika anjeun nyetir di jalan salju atanapi baseuh, anjeun peryogi ban anu "ngabersihkeun diri" saé. Hal ieu dilakukeun nalika ban gaduh saluran alur pinuh anu ngamungkinkeun lebu kaluar tina sisi.

Ban boga alus "sipes": Sipes téh leutik, garis wavy jero tapak ban urang. Kanyataanna, aranjeunna dirancang pikeun narik partikel és leutik kana blok lamella. Alesanna basajan nalika anjeun mikirkeun: naon hiji-hijina hal anu tiasa nempel kana és? Upami anjeun ngajawab "Langkung és", anjeun leres.

Nalika és nabrak sipes, éta ngabantosan ban lengket kana és, anu ngirangan slip ban sareng tiasa ngirangan jarak lirén dina jalan anu tiris atanapi salju.

Mésér ban pikeun kalolobaan kaayaan cuaca. Upami anjeun cicing di Las Vegas, kamungkinan anjeun peryogi ban usum tiris sakedik. Tangtosna, anjeun tiasa katutupan salju ti waktos ka waktos, tapi kalolobaanana anjeun bakal nyanghareupan jalan dina cuaca hujan atanapi garing.

Sababaraha ngical paralatan ban nyobian ngajual "ban usum" ka konsumén, anu saé pikeun tempat-tempat sapertos munding, New York, Minnesota atanapi Alaska dimana és tetep di jalan salami sababaraha bulan. Tapi, ban usum tiris pisan lemes sareng gancang atos di jalan anu garing.

Lengkah 5: Align roda sacara profésional saatos masang ban énggal.. Sawaktos Anjeun meuli ban anyar, Anjeun kudu salawasna boga gantung hareup Anjeun Blok professionally.

Dina 50,000 mil, ieu ogé dianjurkeun ku produsén di hal nu ilahar. Aya sababaraha hal anu tiasa nyababkeun tungtung hareup ngageser, kalebet neunggeul liang, motong jalan, sareng terus-terusan nyetir di jalan anu kasar.

Salila 50,000 mil munggaran, kendaraan anjeun tunduk kana seueur kaayaan ieu. Nanging, ieu mangrupikeun padamelan anu henteu kedah dilakukeun ku nyalira kecuali anjeun gaduh komputer profésional pikeun nyaluyukeun suspénsi sareng asesoris. Pindah ka toko gantung profésional pikeun kéngingkeun tungtung hareup anjeun langsung saatos ngagaleuh ban énggal. Ieu bakal mastikeun maké ban ditangtoskeun jeung ngurangan kasempetan skidding atanapi slipping.

Pangropéa rutin kendaraan anjeun penting pisan pikeun umur panjang komponén mékanis. Upami Anjeun gaduh kandaraan anu ngadeukeutan 50,000 mil, boga salah sahiji AvtoTachki Certified Technicians datang ka imah anjeun atawa gawe pikeun mastikeun Anjeun ngalakukeun pangropéa dijadwalkeun wahana anjeun.