Kumaha cara ngarobah cairan rem?

Cairan rem mangrupikeun salah sahiji elemen utama anu mastikeun kaamanan nalika nyetir. Hal ieu ngamungkinkeun gaya anu diciptakeun ku mencét pedal rem pikeun langsung dikirimkeun kana roda mobil, sareng, upami perlu, pikeun ngirangan kagancangan na.

Sapertos unsur sanés dina mobil, cairan rem peryogi pangropéa anu saé sareng ngagantian tepat waktuna pikeun ngalaksanakeun padamelanna kalayan leres.

Naha anjeun hoyong terang kumaha ngarobih cairan rem? Urang bakal nyaritakeun sakedik engké, tapi ke heula, hayu urang urus hal anu sanés anu manpaat sareng pikaresepeun.

Naha anjeun kedah merhatoskeun khusus cairan marake?

Cairan rem damel dina kaayaan sesah pisan. Malah di kota anu sepi nyetir sareng rem, éta manaskeun dugi ka + 150 derajat Celcius. Sareng upami anjeun nyetir di daérah pagunungan, sacara agrésip atanapi, contona, ngerek trailer, maka éta tiasa manaskeun dugi ka + 180 derajat, sareng nalika dieureunkeun, suhu na tiasa ngahontal + 200 derajat Celsius.

Tangtosna, cairan rem tiasa tahan suhu sareng beban sapertos kitu sareng ngagaduhan titik didih anu luhur, tapi éta bakal dirobah ku sababaraha waktos. Masalah utamina nyaéta hygroscopic. Ieu ngandung harti yén éta ngagaduhan kamampuan nyerep Uap tina atmosfir, anu ngirangan efektivitasna.

Sakali cairan mimiti nyerep Uap, éta teu tiasa sacara efektif nangtayungan komponén sistem marake tina korosi. Nalika% cai naék, titik didih na turun, anu disebut gelembung uap janten, anu nyegah cairan tina ngalirkeun tekanan anu diperyogikeun, sareng rem mimiti gagal.

Iraha waktuna pikeun ngarobih cairan marake?

2 taun parantos kalangkung ti pergeseran terakhir
Sanaos anjeun henteu terang aya masalah sareng sistem rem mobil anjeun, upami anjeun prihatin ngeunaan kasalametan anjeun, disarankeun pisan pikeun ngaganti cairan rem upami anjeun nyetir 40000 km. atanapi upami 2 taun parantos kalangkung robih cairan terakhir. Pabrikan henteu percanten nyarankeun periode ieu pikeun ngagantian. Salami dua taun ieu, cairan rem marake sareng persentase cai anu nyerep di jerona pasti ningkat.

Ngeureunkeun beuki hésé
Upami mobilna langkung lirén lirén nalika anjeun mencét pedal rem, ieu mangrupikeun sinyal anu jelas yén waktuna pikeun ngarobih cairan rem. Biasana eureun anu langkung laun sareng langkung sesah kumargi kanyataan yén langkung seueur cai parantos akumulasi dina cairan, anu nyababkeun titik didihna cairan turun sacara signifikan.

Upami pedal rem diteken lemes atanapi tilelep

Upami anjeun mendakan kaayaan sapertos kitu, anjeun kedah ngagentos cairan éta gancang-gancang. Kunaon Pedal rem "lemes" hartosna yén% cai dina cairan rem parantos ningkat sareng gelembung uap parantos mimiti kabentuk, anu bakal ngahalangan sistem marake.

Nalika anjeun nerapkeun rem, tibatan cairan marake pikeun nyayogikeun gaya anu diperyogikeun pikeun ngeureunkeun kendaraan, kakuatan ieu dialihkeun pikeun neken gelembung cai anu dihasilkeun. Ieu nurunkeun titik golak cairanana, sareng tibatan tahan suhu serendah 230-260 derajat, titik didihna turun janten 165 derajat Celcius.

Upami cairan rem na warna na kotor
Upami anjeun ngaraos yén rem paripolah teu wajar nalika nyetir, tingali cairan remna. Mungkin tingkat na turun, sareng kamungkinan cairanana parantos robih warna atanapi partikel korosif parantos lebet. Upami anjeun perhatoskeun sapertos kieu, pertimbangkeun robih cairan rem anjeun.

Penting! Entong muka bak cairan pikeun mariksa tingkat na. Anjeun tiasa terang naon éta ku ningali garis anu nunjukkeun tingkat dina bak. Kami nyarioskeun ieu sabab unggal-unggal anjeun muka bak, hawa sareng kalembaban, teras ieu, tétéla mangaruhan kana efektivitas cairan rem.

Kumaha mariksa kaayaan cairan rem na?

Cara panggampangna pikeun mariksa kaayaan cairan nyaéta ngagunakeun tester khusus. Produk anu sami sayogi di sadaya toko suku cadang mobil sareng kalolobaan SPBU, sareng hargana minimal.

Kalayan panguji, anjeun tiasa nangtoskeun titik didih hiji cairan. Upami, saatos diparios, panguji nunjukkeun nilai 175 derajat atanapi langkung, ieu hartosna yén cairan rem masih tiasa dianggo. Upami nunjukkeun nilai antara 165 sareng 175 derajat, ieu ngandung hartos yén diperhatoskeun naha bakal dirobih ayeuna (utamina upami anjeun parantos nganggo sataun), sareng upami nilai nunjukkeun titik didih di handapeun 165 derajat, hartosna anjeun kedah buru-buru kalayan ngagantian cairan marake.

Kumaha cara ngarobah cairan rem?

Prosedur pikeun ngaganti cairan sorangan teu pisan pajeulit, tapi aya sababaraha nuances, sarta lamun teu pisan sadar aranjeunna, eta leuwih hade ngahubungan hiji layanan husus. Kami nyarioskeun ieu sanés pikeun maksa anjeun milarian jasa di stasiun jasa, tapi kusabab nalika ngarobih cairan rem, tindakan sapertos ventilasi sareng nyiram sistem, nyabut roda mobil sareng anu sanésna diperyogikeun, sareng upami prosedurna henteu dilaksanakeun sacara profésional, ieu tiasa. ngakibatkeun ngabahayakeun kasalametan anjeun. Salaku tambahan, bengkel bakal pariksa komponén sistem rem sareng ngajalankeun diagnostik dina kendaraan anjeun salian pikeun ngarobih cairan.

Tangtosna, ngantepkeun panggantian ka para profesional ngan ukur saran. Upami anjeun hoyong ngalakukeunana nyalira, ieu kumaha cara ngarobih minyak rem anjeun.

Persiapan cairan sareng ngagantian

Sateuacan ngamimitian, anjeun peryogi sababaraha hal:

• cairan marake anyar
• tempat anu genah dianggo
• tabung transparan lemes, diaméterna jero pakait sareng diameter luar tina puting silinder roda
• baud bencong
• hal pikeun ngumpulkeun runtah
• bersih, lawon lemes
• asisten

Hal kahiji anu anjeun kedah lakukeun nyaéta ningali manual téknologi mobil pikeun naon jinis cairan rem anu anjeun peryogikeun sareng mésérna.

Penting! Entong nganggo cairan lami anu tos anjeun béréskeun. Ogé, tong nganggo cairan anu teu acan disegel pageuh!

Pikeun tetep tenang, cukup mésér botol cairan rem anyar anu cocog sareng cairan anu anjeun anggo dina mobil anjeun. Sakali anjeun parantos nyiapkeun sadayana anu anjeun peryogikeun, anjeun tiasa ngalihkeun cairan anjeun.

Sacara umum, anjeun kedah ngamimitian prosedur ku ngaleupaskeun cairan lami heula. Kanggo ngalakukeun ieu, anjeun kedah terang jinis sistem marake naon anu parantos dipasang. Upami sistem pengereman anjeun diagonal, maka ngompa cairan kedah mimiti ti roda tukang beulah katuhu, teras teraskeun ngompa tina roda kénca payun, teras ti kénca kénca sareng tungtungna di payun.

Nalika damel sareng sistem paralel, anjeun kedah mimitian ku roda tukang beulah katuhu, ngalih sacara berurutan ka kénca tukang, payuneun katuhu sareng akhirna roda kénca payun.

Cairanna dikaluarkeun ku nyoplokkeun roda mobil sareng muka klep solokan cairan rem. Sakali anjeun mendakan, sambungkeun kana pipa anu anjeun siapkeun.

Loosen klepna sakedik supados pipina lebet. Salami waktos ieu, asistén anjeun kedah aya dina mobil sareng nerapkeun rem sababaraha kali dugi ka anjeunna ngaraos tahan tina pedal rem. Pas anjeunna ngaraos ketegangan sareng sinyal, leupaskeun klep solokan pikeun ngamungkinkeun cairan ngalir ngaliwatan tabung. Nalika cairan marake bocor kaluar, asistén anjeun kedah nonton gerakan pedal caket pisan sareng waspada nalika pedal ngahontal 2/3 tina jalan ka lantai. Pas pedal murag 2/3 tina lantai, angkat tabungna, mimitian dieusian ku cairan énggal, sareng nalika anjeun mastikeun yén cairan anu tiasa dianggo parantos beresih sareng teu aya gelembung hawa, tutup klep outlet sareng ngalih kana roda salajengna numutkeun diagram sistem rem.

Janten 100% yakin yén anjeun parantos suksés ngarobah cairan rem, naros ka asistén pikeun mencét sareng ngaleupaskeun pedal remna kalayan seukeut, sareng ogé monitor tingkat cairan dina bak. Upami asisten anjeun raos yén pedalna lemes, atanapi anjeun ningali gelembung hawa dina cairanana, anjeun kedah ngulang prosedur drainase na.

Saatos anjeun nyéépkeun sadaya roda sareng pedalna saé sareng henteu aya gelembung hawa dina cairan, eusian bak ku cairan énggal numutkeun garis eusian. Usap ka handap nganggo kaén anu bersih upami anjeun ningali cairan anu ditumpukeun di sakuriling bak, pasang roda sareng pastikeun pikeun ngalaksanakeun tés gancang di daérah éta pikeun mastikeun yén sadayana aya dina urutan.

Anjeun tiasa ogé ngagunakeun pompa vakum pikeun ngarobih cairan, anu bakal ngahémat waktos anjeun, tapi ngarobih cairan di bumi bakal ngarugikeun anjeun langkung seueur sabab kedah mésér pompa vakum.

dina kacindekan

Ngaganti cairan marake dina waktos anu pas bakal ngaleungitkeun setrés sareng setrés di jalan sareng, anu paling penting, bakal mastikeun kasalametan anjeun.
Émut pikeun nguji éta sareng ngagentoskeun anu anyar dina tanda anu mimiti yén aya anu lepat sareng sistem rem mobil anjeun.

• Salawasna nganggo cairan marake pabrik anu disarankeun ieu.
• Entong nyampur cairan basis glikol sareng cairan basis silikon!
• Ati-ati pisan nalika ngarobah cairan nyalira sareng teras mariksa sistem marake saatos ngagentos.
• Upami anjeun henteu yakin yén anjeun terang kumaha carana ngarobih cairan rem, atanapi henteu yakin yén anjeun tiasa ngadamelna sacara éfisién, langkung saé nyerahkeun ka spesialis.

Patarosan na waleran:

Kumaha anjeun terang iraha anjeun kedah ngarobih minyak rem anjeun? Mobil mimiti ngalambatkeun turun parah, tapi aya hiji tingkat cukup dina tank. Tanggal béakna dianjurkeun geus kaliwat. Ngambah korosi mucunghul dina elemen sistem.

Sabaraha lami anjeun teu tiasa ngarobih minyak rem? Dina kalolobaan mobil, interval antara parobahan cairan marake kira 40 sarébu kilométer. Pikeun mobil premium sarta olahraga - teu leuwih ti 20 sarébu rubles.

Naha cairan marake robah? Kalayan operasi intensif tina sistem marake, cairan dina sirkuit bisa panas nepi ka 120-300 derajat alatan komprési kuat. Kana waktu, cairan leungit sipat sarta bisa ngagolak.