Kumaha ngadalikeun rem mobil anjeun?
eusi
Desain sareng jinis cakram marake
Cakram Sigana mah bunderan logam / disc kalawan lugs, lugs ieu ngidinan Anjeun pikeun pas pas disc ka hub. Diaméter cakram gumantung kana produsén kandaraan jeung kudu salawasna cocog sakabéh sistem marake. Kusabab cakram beroperasi dina lingkungan anu parah, alloy khusus dianggo dina produksina pikeun masihan résistansi kana gesekan sareng suhu anu luhur.
Jenis cakram marake di handap ieu sayogi di pasar:
- tameng monolitik. Éta dijieun tina sapotong tunggal logam. Hiji leyuran heubeul nu geus diganti. Éta tiasa langkung éfisién tibatan rem kendang, tapi aranjeunna ogé overheat sareng kaleungitan sipatna.
- Cakram ventilated. Éta diwangun ku dua disk, diantarana aya liang khusus pikeun dissipation panas, anu ngirangan résiko overheating tina piringan. Aranjeunna langkung efisien sareng langkung awét tibatan cakram marake standar, idéal pikeun mobil panumpang modern.
- Cakram anu slotted na dibor. Cakram marake slotted boga alur mana disc meets Pad, nyieun eta gede pikeun venting gas sarta clearing kokotor tina hampang. Di sisi séjén, cakram marake perforated boga recesses nu ngaleungitkeun gas antara disc jeung hampang. Dipaké dina mobil olahraga.
Masang tameng dina mobil
Rims kedah cocog sareng kendaraan anjeun, janten baca labél sacara saksama. Cakram marake TRW cocog sareng seueur model mobil Audi, Seat, Skoda sareng VW. Nengetan jumlah liang (aya 112 liang dina disc ieu), diaméter sarta ketebalan. Éta ogé penting pikeun mertimbangkeun kaayaan dimana disc ieu bakal dipaké, contona, lamun anjeun resep rupa-rupa kaayaan, nyetir sabudeureun kota jeung di jalan raya, teras TRW disc bakal cocog Anjeun sabab geus ventilated, jadi aya. saeutik résiko overheating. Upami anjeun jarang nganggo mobil anjeun sareng mobil anjeun langkung lami, cakram rem monolitik bakal cekap. Pondokna: pariksa parameter teknis na evaluate kabutuhan Anjeun.
Iraha ngaganti cakram marake?
Cakram marake tiasa dugi ka 40 km, tapi ieu dipangaruhan ku sababaraha faktor, kalebet gaya nyetir supir, kaayaan operasi kendaraan, kaayaan bantalan rem sareng elemen sistem rem sanésna.
Gejala cakram rem dipaké:
- Setir oyag
- pulsasi perceptible tina pedal marake,
- Geter sababaraha unsur awak sareng gantung,
- Turunna kinerja ngerem
- Narik mobil ka sisi
- Ningkatkeun jarak eureun
- Sora mahiwal ti wewengkon kabayang.
Pariksa ketebalan cakram marake sareng bandingkeun sareng nilai anu dituduhkeun dina dokuméntasi téknis; eta teu bisa teuing ipis, sabab ieu négatip mangaruhan kinerja ngerem, sarta piringan kandel teuing, kahareupna ngaruksak kinerja gantung.
Hadé pisan mun éta ngaganti cakram babarengan jeung hampang. Atawa sahenteuna dina nisbah 2: 1.
Kumaha ngaganti cakram marake step by step
- Angkat mobil dina lift sareng amankeun ku jalan layang.
- Cabut kabayangna.
- Leupaskeun dampal marake. Jang ngalampahkeun ieu, balikkeun ros-rosan steering pikeun meunangkeun aksés ka caliper marake jeung unscrew eta. Sisihkeun bantalan rem sareng pasang caliper dina ros-rosan setir supados henteu ngagantung tina selang rem.
- Anggo expander pikeun narik piston supados bantalan énggal tiasa pas dina caliper.
- Cabut yoke jeung muka konci tameng. A palu bisa datang dina gunana di dieu, tapi make eta taliti.
- Leupaskeun disc ti hub.
- Tuntas ngabersihan caliper, garpu sareng hub tina karat sareng lebu pad. Larapkeun gajih keramik jeung gajih marake aranjeunna.
- Ngabersihan minyak pelindung kaluar sabeulah anyar tur masangkeunana.
- Urang kumpulkeun sagalana deui dina urutan sabalikna.
- Larapkeun tambaga atawa gajih keramik kana beungeut kontak tina disc jeung pasisian kabayang, ieu bakal mempermudah disassembly saterusna tina kabayang.
Inget yen cakram marake anyar kudu "megatkeun", jadi kudu ati pikeun sababaraha ratus kilométer munggaran.
