Kumaha carana nyegah tatu serius dina kacilakaan
Alas, sababaraha drivers modern nengetan alatan nyetel restraints sirah. Tapi produk ieu sanés diciptakeun pikeun kageulisan - mimitina, éta dirancang pikeun nangtayungan tulang tonggong pengendara dina waktos kacilakaan, anu teu aya anu kebal. Kumaha leres nyaluyukeun restraints sirah pikeun ngaleutikan résiko tatu serius dina kacilakaan, portal AvtoVzglyad kapanggih.
Sanajan jumlah kacilakaan di jalan tina Motherland vast urang, nurutkeun statistik pulisi lalulintas, laun-laun turun, masalah kaamanan masih pisan akut. Sareng éta henteu tanpa alesan yén otoritas rutin ngalaksanakeun kampanye sosial anu nyauran tanggung jawab pamilik mobil - seueur pisan gumantung kana lampah helmsmen.
Pikeun kasalametan supir jeung panumpang dina mobil tanggung jawab teu ukur rupa sistem éléktronik, airbags na belts, tapi ogé restraints sirah, nu keur sababaraha alesan poho ngeunaan loba pamilik mobil. Aranjeunna adaptasi setelan korsi keur diri, saluyukeun setir dina jangkungna sarta jangkauan, ngaluyukeun interior jeung kaca spion samping ... Jeung maranéhna maranéh ngalalaworakeun kana "bantal", kukituna exposing tulang tonggong cervical maranéhna pikeun bahaya hébat.
Headrest salaku alat pelindung diwangun kana bagean luhur korsi ieu invented by desainer Austria Bela Bareni dina sixties ahir abad ka tukang. Seueur panilitian parantos negeskeun yén alat ieu ngaminimalkeun kamungkinan whiplash-tatu kana beuheung kusabab flexion / extension ngadadak-dina kacilakaan jalan anu nyerang pungkur kendaraan. Sarta maranéhanana lumangsung rada mindeng.
restraints sirah tiasa boh mangrupa tuluyan tina korsi deui atawa cushion adjustable misah. Tur upami urut utamana kapanggih dina mobil sport, kiwari dimungkinkeun loba dipaké dina mobil massa. Salaku tambahan, restraints sirah dibagi kana tetep sareng aktip. Aranjeunna, anjeun bisa nebak tina ngaran, béda dina cara aranjeunna jalan.
Kalolobaan mobil mahal dilengkepan restraints sirah aktif, tapi mindeng pilihan ieu ogé ditawarkeun pikeun fee tambahan pikeun maranéhanana anu pilari dina mobil basajan. Kumaha aranjeunna dianggo? Upami aya tabrakan anu nabrak tukangeun kendaraan, awak supir, ku inersia, ngalayang heula ka hareup sareng teras mundur mundur, nyababkeun tulang tonggong cervical kana beban anu ageung. Aktif "bantal", teu kawas nu tetep, "pucuk" dina sirah dina momen tabrakan, nyokot jeung nahan eta dina posisi aman.
Headrests - duanana tetep sarta aktip - merlukeun adjustment pisan tepat guna maksimalkeun pungsi efektivitas maranéhanana dina kacilakaan. Automakers nyarankeun nyaluyukeun "bantal" dina cara sapertos Ceuli nu rider urang dina tingkat sarua jeung tengah produk. Nanging, anjeun ogé tiasa napigasi sapanjang makuta, anu henteu kedah lengket kusabab headrest. Jauh ti peran panungtungan ogé dicoo ku jarak antara tonggong sirah jeung produk: jarak aman sahenteuna opat, tapi teu leuwih ti salapan séntiméter.
