Kumaha ngagunakeun senter? Pabrikan nyobian ngabantosan supir
Cahaya kendaraan mangrupikeun salah sahiji unsur anu paling penting anu mangaruhan kasalametan nyetir. Kanyataanana éta kandaraan bisa ditempo ti kajauhan, kaasup beurang. Sarta sanggeus poék, ku kituna supir boga widang badag of view.
Kusabab 2007, aturan lampu lalulintas geus lumaku di Polandia sapanjang taun. Kaputusan ieu diwanohkeun pikeun alesan kaamanan: mobil anu lampuna hurung katingali tina jarak anu langkung ageung salami siang tibatan mobil anu nyetir tanpa lampu. Sanajan kitu, dina awal 2011, hiji diréktif Komisi Éropa sumping kana gaya, nu wajib sadaya mobil anyar kalawan beurat kotor diidinan kirang ti 3,5 ton pikeun dilengkepan lampu daytime ngajalankeun.
"Jenis cahaya ieu, kusabab desainna, langkung mirah pikeun beroperasi sareng langkung ramah lingkungan kusabab konsumsi énérgi anu langkung handap sareng nyababkeun konsumsi bahan bakar langkung handap tibatan lampu beam anu dicelup klasik," jelas Radoslav Jaskulski, instruktur di Auto Skoda. Sakola.
Lampu beurang hurung otomatis sawaktos mesin dimimitian. Tapi, supir kandaraan anu dilengkepan lampu jenis ieu kedah émut yén nalika nyetir ti subuh dugi ka magrib nalika hujan atanapi hawa anu kirang jelas, sapertos kabut, lampu jalan siang henteu cekap. Dina kaayaan kitu, peraturan nyadiakeun kawajiban pikeun ngahurungkeun beam dipped. Bener disaluyukeun dipped beam teu kudu buta atawa nyieun ngarareunah pikeun drivers nyetir oncoming jeung ngaliwatan di hareup urang.
Mastikeun cahaya anu cekap tiasa ditingali dina tindakan para produsén mobil. Sistem tambahan anu dipasang ditujukeun pikeun ningkatkeun efisiensi cahaya sareng ngaoptimalkeun panggunaanana. Ayeuna, unggal produsén ngarah nyobian ngenalkeun solusi anu épéktip anyar. Halogén anu dianggo sababaraha waktos kapengker diganti ku bohlam xenon sareng langkung seueur kendaraan anu nganggo jinis cahaya anu pangahirna dumasar kana LED.
Sistem ogé diwanohkeun pikeun ngabantosan supir ngadalikeun cahaya. Contona, Skoda nawiskeun sistem Auto Light Assist. Sistim ieu otomatis pindah ti beam dipped ka balok tinggi gumantung kana cahaya jeung kaayaan lalulintas. Kumaha gawéna? Kaméra anu diwangun dina panel kaca ngawaskeun kaayaan di hareup mobil. Lamun kandaraan sejen nembongan dina arah nu lalawanan, sistem otomatis pindah ti beam tinggi ka low beam. Hal anu sami bakal kajadian nalika kendaraan anu nuju ka arah anu sami dideteksi. Cahya ogé bakal robih nalika supir Skoda asup ka daérah kalayan inténsitas cahaya jieunan anu luhur. Ku kituna, supir dibébaskeun tina kudu ngaganti headlights sarta bisa konsentrasi dina nyetir na observasi jalan.
Fungsi lampu cornering oge solusi mangpaat. Lampu ieu ngidinan Anjeun pikeun leuwih hadé ningali sakuliling, beungeut jeung sagala halangan, sarta ogé ngajaga pedestrians leumpang sapanjang sisi jalan. Conto ieu nyaéta sistem lampu adaptif AFS anu ditawarkeun dina Skoda Superb kalayan lampu bi-xenon. Dina laju 15-50 km/jam, pancaran cahayana manjang pikeun masihan katerangan anu langkung saé di pinggir jalan. Fungsi lampu péngkolan ogé jalan. Dina kagancangan nu leuwih luhur (leuwih 90 km/jam), sistem kontrol éléktronik nyaluyukeun cahaya sangkan jalur kénca ogé cahayana. Sajaba ti éta, sorotan lampu rada diangkat pikeun nyaangan bagian jalan nu leuwih panjang. Mode katilu tina sistem AFS jalan dina cara nu sarua salaku fungsi beam dipped - eta diaktipkeun nalika nyetir dina laju 50 nepi ka 90 km / h. Naon deui, sistem AFS ogé ngagunakeun setélan khusus pikeun nyetir dina hujan pikeun ngirangan pantulan cahaya tina titik-titik cai.
Nanging, sanaos sistem pencahayaan anu langkung éfisién, teu aya anu ngaleungitkeun kawajiban supir pikeun ngawas kaayaan lampu. "Nalika nganggo lampu, urang kedah merhatikeun sanés ngan ukur kana hurungna anu leres, tapi ogé kana setélan anu leres," negeskeun Radosław Jaskulski.
Leres, xenon sareng lampu LED gaduh sistem panyesuaian otomatis, tapi nalika mariksa mobil sacara périodik di pusat layanan anu otorisasi, éta henteu ngarugikeun pikeun ngingetkeun mékanika pikeun pariksa aranjeunna.
Perhatosan! Nyetir beurang tanpa balok low atawa lampu daytime jalan on hasilna denda PLN 100 jeung 2 titik pinalti. Nyalahgunakeun lampu kabut atanapi lampu jalan tiasa nyababkeun hukuman anu sami.
