Kumaha jeung naha mékanisme rem ngaronjatkeun konsumsi bahan bakar dina mobil
Unggal boga mobil nengetan périodik ngaronjatkeun konsumsi bahan bakar mobil. Biasana ieu alatan béngsin crappy, jams lalulintas sarta AC, kitu ogé malfunctions tina sistem ignition. Tapi henteu ngan…
The "Kuda Beusi", hiji breadwinner sarta worker teuas, ngagaduhan rasa sarta mimiti nyiksa naékna biaya "bahan bakar". Klasik: Napsu datang sareng tuang. Tapi lulucon ceases janten lulucon nalika angka mimiti diverge tina "manual" ku hiji satengah atawa leuwih kali. Geus waktuna néangan sabab. Anu mimiti, nurutkeun tradisi heubeul, lila-ngadegkeun, urang bakal naek handapeun tiung jeung mariksa garis suluh. Meureun bocor wae. Tapi henteu, laguna gembleng. Bensin na kamana?
Panginten sensor "dosa", supir bakal mikir, sareng anjeunna bakal angkat ka stasiun layanan, dimana, pikeun fraksi anggaran kulawarga, anjeunna bakal ngadiagnosa mesin durukan internal, ngabersihan injector, sareng panginten sadayana sistem. . Konsumsi bakal ngurangan, tapi jumlah BBM anu diserep per saratus kilométer masih jauh ti anu dinyatakeun ku pabrik. Kamana salajengna?
Lengkah saterusna nyaéta ngaganti SPBU. Trik operator suluh teu nginjeum, sarta jumlah variasi tipu daya ieu tumuwuh saimbang jeung téknologi anyar jeung biaya béngsin. cikiih kalde geus lila teu proyék paling ambisius, jalma geus jadi leuwih licik salila sababaraha taun nyieun: di dieu hawa tinimbang "bahan bakar", jeung panipuan jeung suluh sorangan, sarta puluhan lianna, teu kirang boros cara nipu. saurang motor. Jaringan sosial sareng forum bakal nyarioskeun ka anjeun dimana masih aya SPBU anu jujur. Tapi éta moal ngabéréskeun masalah. Mobil terus tuang "saolah-olah henteu sorangan."
Aranjeunna parantos ngarobih busi, ngompa ban, sareng ngabongkar kalapa, "sareng barang-barang masih aya." Mistik? Henteu, mékanika basajan. Saanggeus dipasang jack jeung ngagantung kaluar unggal kabayang dina gilirannana, anjeun kudu mastikeun yén maranéhna bebas muter . Operasi dina kaayaan urban mindeng ngabalukarkeun souring mékanisme marake: hampang teu muka, sarta mesin méakkeun sababaraha kali leuwih usaha pikeun ngahurungkeun roda. Efisiensi motor mana pikeun tarung jeung rem sorangan. Éta tempat Iblis perenahna, disebutna "konsumsi ngaronjat."
Saatos diajar sacara saksama petunjuk operasi pikeun kendaraan, urang diajar yén produsén nyarankeun yén calipers rem dibongkar sareng dibersihkeun sacara teratur, sahenteuna unggal parobihan kaopat hampang. Leuwih ti éta, hiji perlakuan jeung kimia formidable moal cukup - eta kudu dipiceun, unscrewed kana baud jeung cleaned sagalana. Perhatian khusus dibayar ka panungtun, nya éta anu paling sering nyababkeun operasi henteu rata tina mékanisme éta. Motorists ngalaman bakal mamatahan Anjeun pikeun miceun assembly lengkep jeung soak dina pangleyur sapeuting. Sanggeus - beresih jeung bilas, nyoplokkeun ton sédimén jeung kokotor.
Operasi anu sami kedah dilakukeun ku dealer resmi - éta dina daptar "wajib". Barina ogé, ngajalankeun rem bisa ngabalukarkeun seuneu: lamun hampang pinuh macet, gesekan bakal gancang ngabalukarkeun suhu badag, nu bakal ngahurungkeun seuneu teu ukur ka liner Fender, tapi ogé kana ban sorangan.
Pikeun ngahindarkeun sadaya masalah ieu, perlu ngalaksanakeun diagnostik komprehensif sareng ujian klinis sistem rem unggal 45 - 000 km, sareng mariksa kaayaan calipers. Biasana, prosés anu nyéépkeun waktos ieu digabungkeun sareng ngagentos cakram marake. Teu mungkin pikeun ngamimitian mékanisme marake: kasalametan supir jeung panumpang langsung gumantung kana serviceability sarta kinerja.
