Kumaha carana naek

Nyetir dina taneuh anu datar henteu nyababkeun setrés anu teu pantes dina mesin kendaraan anjeun, tapi nyetir naék bukit anu lungkawing tiasa ngabeuratkeun mesin. Nanging, aya sababaraha cara anu anjeun tiasa laksanakeun pikeun ngirangan setrés dina…

Nyetir dina taneuh anu datar henteu nyababkeun setrés anu teu pantes dina mesin kendaraan anjeun, tapi nyetir naék bukit anu lungkawing tiasa ngabeuratkeun mesin. Nanging, aya sababaraha trik anu anjeun tiasa laksanakeun pikeun ngirangan setrés mesin sareng nanjak gunung kalayan lancar bari ngajaga RPM anu kawilang rendah.

Naha kendaraan anjeun gaduh transmisi manual atanapi otomatis, langkung saé pikeun ngémutan tip sareng téknik nyetir di handap ieu nalika anjeun badé negosiasi gunung sareng naék.

Métode 1 tina 3: Ngajalankeun mobil otomatis dina pasir

Dibandingkeun kandaraan transmisi manual, kandaraan transmisi otomatis nanjak bukit leuwih gampang. Kotak gear dina mobil otomatis sacara alami bakal turun kalayan RPM anu langkung handap saatos anjeun ngahontal laju anu handap. Salaku tambahan, aya léngkah-léngkah anu anjeun tiasa lakukeun pikeun ngajantenkeun mesin sareng transmisi kendaraan anjeun langkung gampang dicekel nalika nyetir naék.

Lengkah 1: Anggo gear drive anu leres. Nalika nyetir nanjak, paké gear D1, D2, atanapi D3 pikeun ngajaga putaran anu langkung luhur sareng masihan mobil anjeun langkung kakuatan sareng kagancangan nanjak.

• perhatianA: Kalolobaan kandaraan transmisi otomatis boga sahenteuna D1 na D2 gears, sarta sababaraha model ogé mibanda gears D3.

Métode 2 tina 3: Nyetir mobil manual di pasir

Nyetir mobil transmisi manual dina pasir rada béda ti nyetir mobil kalawan transmisi otomatis dina tanjakan. Teu kawas transmisi otomatis, Anjeun bisa downshift transmisi manual pikeun revs luhur lamun diperlukeun.

Lengkah 1: Angkat laju nalika anjeun ngadeukeutan lamping.. Coba mun boga cukup moméntum maju pikeun balik bagian atawa malah sagala jalan naek pasir saméméh downshifting tetep kakuatan nu bade.

Ideally, Anjeun kudu approaching lamping dina gear kaopat atawa kalima, accelerating mobil ka ngeunaan 80 persen kakuatan.

• pangeling-eling: Ati-ati nalika naék gunung sareng pastikeun anjeun henteu nyandak laju teuing. Waspada kana belokan anu seukeut di jalan sareng ngirangan akselerasi anu anjeun pikahoyong ka mobil nalika anjeun ngadeukeutanana. Ieu hususna penting lamun anjeun teu wawuh jeung jalan anjeun nyetir on.

Lengkah 2: Downshift Upami Dibutuhkeun. Upami anjeun perhatikeun yén mesin anjeun sesah ngajaga laju ayeuna, pindahkeun ka gear anu langkung handap.

Ieu kudu rev ​​up lamun mesin downshifts, nambahkeun kakuatan ka moméntum Anjeun.

Di pasir-pasir anu lungkawing, anjeun panginten kedah turun-turun teras-terasan dugi ka mendakan anu masihan mobil moméntum anu diperyogikeun pikeun nanjak.

Lengkah 3: Upshift pikeun Simpen Gas. Upami anjeun perhatikeun yén mobil anjeun langkung gancang nalika naék, pindahkeun kana gear anu langkung luhur pikeun ékonomi bahan bakar anu langkung saé.

Anjeun panginten kedah ngalakukeun ieu di pasir anu bakal tingkat sateuacan naék deui.

Hambalan 4: Downshift di juru kedap. Anjeun oge bisa downshift mun anjeun sapatemon sagala robah warna ka warna seukeut bari climbing hiji pasir.

Ieu ngidinan Anjeun pikeun ngajaga kakuatan sarta moméntum bari cornering.

Métode 3 tina 3: Mimitian sareng ngeureunkeun mobil manual di pasir

Climbing lamping biasana teu jadi masalah, iwal mun kudu eureun di sawatara titik di nanjak. Nalika nyetir nanjak dina mobil transmisi manual, peryogi sababaraha kaahlian pikeun ngamimitian sareng ngeureunkeun mobil naék.

Anjeun tiasa nganggo sababaraha pilihan anu béda nalika ngeureunkeun atanapi ngamimitian dina lamping, kalebet nganggo rem leungeun, metode keuneung-toe, atanapi ngalih tina nahan clutch ka ngagancangan saatos clutch parantos aktip.

Hambalan 1: Hill mimiti. Upami anjeun parantos parkir di pasir sareng kedah angkat deui, tuturkeun léngkah ieu pikeun ngamimitian mobil anjeun sareng teraskeun nyetir.

Kalayan rem leungeun diterapkeun, pencét pedal kopling sareng pasang gear munggaran. Masihan mobil saeutik bensin nepika ngahontal 1500 rpm jeung enteng leupaskeun pedal clutch nepi ka mimiti pindah kana gear.

Pastikeun jalan anu jelas ku signalling lamun perlu jeung lalaunan leupaskeun rem leungeun bari masihan mobil leuwih gas sarta pinuh ngaleupaskeun pedal clutch.

Émut yén jumlah bensin anu anjeun peryogikeun pikeun mobil anjeun gumantung pisan kana lamping pasir, kalayan lamping anu langkung luhur biasana ngabutuhkeun anjeun masihan mobil langkung seueur bensin.

• perhatian: Pastikeun pikeun nerapkeun rem leungeun nalika parkir di lamping.

• fungsi: Hurungkeun kabayang hareup anjeun jauh ti curb lamun diparkir uphill, sarta balikkeun ka arah curb lamun pilari ka handap. Jadi mobil kudu gulung jeung eureun di curb lamun rem leungeun Anjeun disengages.

Nyaho kumaha negosiasi bukit sareng kendaraan anjeun tiasa ngajaga anjeun aman ogé nyegah ngagem anu teu perlu dina mesin sareng transmisi kendaraan anjeun. Upami anjeun gaduh masalah sareng kotak gear atanapi kopling kendaraan anjeun, anjeun tiasa gaduh salah sahiji mékanika anu disertifikasi AvtoTachki pikeun ngalereskeun kendaraan anjeun.