Kumaha Diagnosis Bocor Cairan

Sababaraha hal anu langkung parah tibatan leumpang ka garasi sareng ningali kerokan cairan anu teu dipikanyaho handapeun mobil anjeun. Kabocoran cairan henteu jarang sareng ngan saukur tanda awét nalika kendaraan umurna. Bocor bisa rupa-rupa ti bocor gas pisan bahaya mun leuwih ti gangguan ti bahaya nyata, bocor cairan wiper kaca hareup atawa cai polos asalna tina solokan conditioner hawa.

Idéntifikasi anu leres ngeunaan cairan anu bocor mangrupikeun konci, sabab sababaraha bocor cairan tiasa bahaya sareng nyababkeun karusakan serius kana mesin atanapi komponén penting anu sanés. Tambih Deui, idéntifikasi cairan anu leres tiasa ngabantosan anjeun mendakan masalah-masalah alit sateuacan janten tagihan perbaikan anu ageung.

Ieu sababaraha bocor anu paling umum anu lumangsung dina mobil sareng cara ngaidentipikasiana:

Bagian 1 ti 1 Kumaha Néangan Cairan Bocor

Lengkah 1: Coba pikeun nangtukeun ti mana bocorna asalna. Kaseueuran cairan kendaraan gaduh warna, bau, atanapi viskositas anu tangtu.

Ngidentipikasi cairan bisa mantuan ngahususkeun bunderan sarta pamustunganana nangtukeun ti mana bocorna asalna. Teundeun kertas bodas atawa kardus handapeun mobil dimana anjeun nyangka bocorna asalna jadi Anjeun bisa pariksa cairanana.

Ieu sababaraha cairan umum anu bocor tina mobil:

Coolant atanapi anti ngagibleg: Cairan ieu mindeng warna neon greenish, éta ogé bisa jadi pink atawa oranyeu caang. Mibanda rasa caket, hampang, kentel. Coolant mangrupikeun salah sahiji bocor kendaraan anu paling umum. A bocor serius kudu repaired pas mungkin. Bocoran coolant bisa ngabalukarkeun mesin overheat sabab mantuan ngatur suhu mesin. Pariksa keur bocor wae pas mungkin.

Pariksa radiator, pompa cai, colokan inti mesin, selang pemanas, sareng selang radiator pikeun bocor.

Tingkat coolant kudu dipariksa ku mesin tiis. Tangki ékspansi coolant kedah nunjukkeun tingkat coolant. Lamun tingkat cairan teu ngahontal garis pinuh, meureun aya bocor.

Ulah nambahkeun cai bersih kana sistem, make campuran 50/50 cai sulingan jeung bahan anti ngagibleg. Ulah nambahkeun coolant kana mesin panas. Hayu mesin tiis heula.

gajih: Bocor minyak mangrupikeun bocor cairan umum anu sanés. Upami genangan anu anjeun mendakan di lantai garasi mangrupikeun minyak, anjeun kedah pariksa kendaraan anjeun sareng ngalereskeun pas mungkin. Kebocoran oli tiasa nyababkeun karusakan mesin parah upami sadayana oli bocor kaluar tina mesin.

Minyak heubeul warnana hideung atanapi coklat poék, sareng minyak anyar warnana coklat semu konéng. Minyak bakal bau sapertos minyak sareng gaduh viskositas kentel. Aya sababaraha komponén mesin anu tiasa nyababkeun bocor oli. Dina kalolobaan kasus, montir profésional kedah mariksa jeung ngalereskeun sistem.

Ieu sababaraha komponén anu tiasa nyababkeun kabocoran minyak: saringan oli anu teu dipasang atanapi segel bocor, colokan pan oli leupas, sareng gasket minyak anu tos atanapi bocor.

Pariksa tingkat oli mobil ku cara narik dipstick (cecekelan mindeng konéng) jeung ngusap eta ku anduk. Selapkeun dipstick deui kana reservoir minyak jeung tarik kaluar deui. Dipstick kudu boga tanda luhur jeung handap, sarta tingkat minyak kedah diantara aranjeunna. Lamun handap tanda handap, sistem kudu dipariksa, sakumaha aya kamungkinan luhur bocor a.

béngsin: Lamun keusik di garasi Anjeun bau kawas béngsin, Anjeun kudu mobil anjeun dipariksa jeung repaired pas mungkin. Bocor béngsin tiasa bahaya. Sanaos aya sababaraha komponén anu tiasa nyababkeun kabocoran suluh, masalah anu paling umum nyaéta kabocoran tanki bénsin. Mun balong téh deukeut tukangeun mobil, éta ampir sok masalah tanki bensin.

Upami genangan langkung caket kana payuneun mobil, éta tiasa janten masalah sareng saringan bahan bakar, injektor bahan bakar bocor, saluran bahan bakar bocor, atanapi anu saderhana sapertos tutup gas anu leungit tiasa nyababkeun bau béngsin anu kuat. . Paduli dimana bocorna asalna, kandaraan kudu repaired pas mungkin. Ulah ngajalankeun kandaraan nepi ka bocor geus kapanggih sarta repaired.

Cairan rem: Kabocoran minyak rem umumna jarang tapi kajadian. Néangan cairan coklat jelas atawa yellowish. Bakal oily mun kabaran, tapi thinner ti mentega. Upami anjeun mendakan cairan rem, ulah nyetir. Gaduh kandaraan dipariksa sarta repaired geuwat. Tow eta upami diperlukeun, sabab teu aman keur nyetir.

Kurangna cairan marake kusabab bocor tiasa ngakibatkeun gagalna marake, sabab sistem marake beroperasi dina tekanan hidrolik, sareng upami aya kakurangan cairan, sistem marake tiasa gagal.

Pariksa reservoir master silinder. Biasana aya di gigireun firewall di tukangeun bay mesin. Upami anjeun henteu mendakanana, mangga tingal manual pangguna. Kandaraan anyar biasana gaduh embung tembus sareng tanda "penuh" dina embung. Mobil heubeul boga embung logam jeung tutup nu dicekel dina tempatna ku klip spring. Pariksa jumlah cairan marake dina embung.

Upami éta handap pisan, aya kamungkinan anu saé éta bocor. Sistim marake kudu inspected jeung repaired langsung. Kadang-kadang garis marake corrode sarta beubeulahan, leungit minyak marake.

Cairan transmisi: Cairan transmisi otomatis robah jadi beureum poék atawa semu coklat nalika umurna jeung beureum ngora atawa pinkish lamun anyar. Sababaraha cairan tipe anyar boga warna coklat lampu. Éta kandel sareng rada sapertos mentega. Kabocoran cairan transmisi biasana nyéépkeun genangan di hareup atanapi tengah kendaraan. A bocor cairan transmisi bisa ngabalukarkeun karuksakan serius kana transmisi.

Cairan transmisi teu ukur lubricates komponén transmisi, éta ogé mantuan dissipate panas. Saeutik teuing cairan transmisi bisa ngabalukarkeun overheating, chafing, sarta ahirna gagalna transmisi. Bocor transmisi tiasa nyababkeun perbaikan anu mahal pisan upami henteu gancang dibenerkeun. Gaduh kandaraan dipariksa sarta repaired geuwat.

Anjeun tiasa pariksa tingkat cairan transmisi ku cara narik kaluar dipstick cairan transmisi. Mun anjeun teu yakin lokasina, mangga tingal manual pamaké. Sateuacan mariksa tingkat cairan transmisi, mesin kudu warmed up.

Tarik kaluar dipstick jeung usap eta ku rag a. Selapkeun deui dipstick teras tarik deui kaluar. Kudu aya garis pinuh dina dipstick nu. Lamun tingkat cairan handap garis pinuh, meureun aya bocor.

Sababaraha kandaraan teu boga dipstick baku sarta mungkin perlu dipariksa ngaliwatan colokan eusian dina transmisi.

• pangeling-eling: Pariksa warna sareng rasa tina cairan transmisi. Éta kedah jelas sareng gaduh warna pinkish. Upami éta coklat atanapi hideung sareng katingalina aya partikel di jerona, transmisina kedah dipariksa pikeun masalah anu mungkin.

Cairan wiper: Cairan wiper téh bulao, héjo atawa kadang oranyeu, tapi lolobana waktu éta bulao. Sigana jeung karasaeun kawas cai sabab dasarna cai kalawan jumlah leutik amonia ditambahkeun pikeun ngaronjatkeun kakuatan cleansing na di expense sababaraha coloration.

Cairan wiper kaca bakal muncul di deukeut hareup mobil. Cairan wiper kaca anu bocor sigana henteu ngancam kahirupan, tapi tiasa ngaganggu. Pariksa waduk sareng garis wiper upami aya bocor. Sistim nu kudu repaired di luhur timely, nyetir kalayan kaca spion kotor tiasa bahaya.

Cairan setir kakuatan: Sapertos sistem rem, sistem steering power gumantung sacara hidrolik sareng tingkat cairan anu leres penting pisan. Tingkat cairan power steering anu rendah bakal ngajantenkeun kendaraan sesah disetir sareng tiasa ngaruksak komponén.

Cairan power steering beureum atawa coklat lampu lamun anyar jeung darkens sakumaha umur. Mibanda ketebalan lampu. Upami anjeun mendakan noda beureum, coklat, atanapi hideung di lantai garasi anjeun sareng perhatikeun yén mobil anjeun sesah dikemudikeun atanapi aya sora whistling nalika péngkolan, mobil anjeun kedah mariksa sareng ngalereskeun langsung pikeun nyegah karusakan komponén setir. .

Tangtukeun lokasi embung cairan power steering, nu biasana aya di gigireun pompa power steering, éta kudu jelas ditandaan dina cap. Lokasina tiasa béda-béda, janten parios manual pangguna anjeun upami anjeun henteu mendakanana.

Tangki tiasa didamel tina plastik tembus, anu ngamungkinkeun anjeun ningali tingkat cair dina tank. Kandaraan sanés tiasa gaduh dipstick anu diwangun kana tutup embung. Pariksa tingkat cairan nurutkeun parentah produsén urang, sababaraha kandaraan merlukeun mesin haneut bari batur resep mesin tiis. Lamun tingkat cairan handap, éta bisa jadi alatan bocor.

cai: Ieu jenis pangalusna puddle anjeun tiasa manggihan di lantai garasi. Cai biasana ngumpulkeun di lantai garasi sabab AC geus dihurungkeun tur kondensasi geus kabentuk dina condenser nu. Ieu normal sareng teu kedah janten masalah.

Lengkah 2: Ngabéréskeun masalah. Kabeneran aya seueur bocor cairan kedah diurus ku montir profésional. Paling bocor téh alatan masalah jeung komponén gagal atawa segel jeung bisa merlukeun prosedur diagnostik husus nu montir a bisa mantuan Anjeun.

Dina seueur kendaraan modéren, lampu peringatan bakal hurung nalika tingkat cairan anu rendah, anu dina sababaraha kasus tiasa nunjukkeun bocor. Minyak, coolant, sareng lampu peringatan cairan washer umumna. Upami salah sahiji lampu ieu hurung, anjeun kedah parios tingkat sareng top up. Nalika bocor cairan washer normal, upami lampu peringatan minyak atanapi coolant sering hurung, anjeun kedah parios sistem upami aya masalah.

Upami anjeun yakin yén anjeun damel dina kendaraan anjeun, anjeun kedah ngalereskeun bocorna pas-gancang. Upami anjeun henteu séhat damel dina kendaraan anjeun atanapi henteu gaduh waktos, mékanika sélulér kami bakal resep sumping ka bumi atanapi tempat usaha anjeun pikeun mariksa sareng ngalereskeun bocor cairan.

Inget ulah balik kabayang tina mobil lamun teu yakin ngeunaan kaamanan nyetir, contona alatan bocor suluh atawa masalah rem. Mun anjeun teu yakin, ulah ngajalankeun alesan kaamanan. Tanya montir anu mumpuni, sapertos ti AvtoTachki.com, pikeun sumping sareng ngadiagnosa bocor pikeun anjeun.