Kumaha Diagnosis Sistem AC Kandaraan Anjeun

Teu aya waktos anu saé nalika AC dina mobil lirén damel, tapi biasana kajadian dina usum panas. Upami sistem AC anjeun lirén damel atanapi parantos lirén damel normal, anjeun ngalaman…

Teu aya waktos anu saé nalika AC dina mobil lirén damel, tapi biasana kajadian dina usum panas. Upami sistem AC anjeun parantos lirén damel atanapi parantos lirén damel normal, anjeun parantos mendakan diri anjeun nyetir mobil anjeun kalayan jandélana turun, anu henteu lega nalika panas di luar. Kalayan sababaraha pangaweruh ngeunaan cara kerja AC mobil anjeun, anjeun tiasa ngabantosan anjeun nyéépkeun deui sistem anjeun.

Bagian 1 tina 9: Inpormasi umum ngeunaan sistem AC sareng komponénna

Sistem AC mobil anjeun tiasa dianggo sapertos kulkas atanapi AC bumi. Tujuan tina sistem nyaéta pikeun ngaleungitkeun hawa panas tina interior kendaraan anjeun. Ieu diwangun ku komponén handap:

Komponén 1: Compressor. Kompresor dirancang pikeun ningkatkeun tekanan dina sistem AC sareng ngiderkeun refrigerant. Hal ieu lokasina di hareup mesin sarta biasana disetir ku sabuk drive utama.

komponén 2: Kapasitor. condenser ieu lokasina di hareup radiator jeung fungsi pikeun miceun panas tina refrigerant nu.

Komponén 3: Evaporator. Evaporator aya di jero dasbor mobil sareng dianggo pikeun nyerep panas tina interior mobil.

Komponén 4: Alat ukur. Dipikawanoh salaku tube gauge atanapi klep ékspansi sarta bisa lokasina boh handapeun dasbor atawa handapeun tiung gigireun témbok seuneu. Tujuanana nyaéta pikeun ngarobih tekanan dina sistem AC tina tekanan tinggi ka tekanan rendah.

Komponén 5: Hoses atanapi garis. Éta diwangun ku pipa logam sareng karét pikeun suplai refrigerant.

komponén 6: Refrigerant. Sakumaha aturan, sadaya sistem modern ngandung refrigerant R-134A. Éta tiasa dipésér tanpa resép di kalolobaan toko suku cadang mobil. Mobil heubeul diwangun ku R-12 refrigerant, nu geus euweuh dipaké sabab ngandung loba sanyawa nu deplete lapisan ozon. Mun anjeun dilisensikeun tur Certified, Anjeun masih bisa meuli hiji, najan paling jalma milih ningkatkeun sistem ieu ka R-134A refrigerant anyar.

Sanaos ieu mangrupikeun komponén utama sistem AC, aya sababaraha sirkuit listrik dina mobil anjeun anu ngamungkinkeun éta fungsina, ogé sistem dasbor anu ngandung seueur panto anu ngalih ka jero dasbor, anu tiasa mangaruhan efisiensi. Di handap ieu mangrupakeun panyabab paling umum tina kinerja AC goréng jeung léngkah anjeun tiasa nyandak pikeun meunangkeun deui dina jalan comfortably.

Nalika ngalakukeun pangropéa dina sistem AC, anjeun kedah gaduh alat anu pas sareng ati-ati nalika ngagunakeunana.

Alesan 1: Darah tinggi. Sistem AC ieu ngeusi refrigerant tekanan tinggi sarta bisa beroperasi dina leuwih 200 psi, nu bisa jadi pohara bahaya.

Alesan 2: Suhu luhur. Bagian tina sistem AC bisa ngahontal leuwih 150 derajat Fahrenheit, jadi kudu ati pisan lamun datang kana kontak jeung bagéan sistem.

Alesan 3: bagian pindah. Anjeun kedah ningali bagian anu gerak dina handapeun tiung nalika mesin dijalankeun. Sadaya barang papakéan kedah diikat kalayan aman.

Bahan anu dibutuhkeun

• A / C Manifold Gauge Set
• sarung
• kulkasan
• gelas pelindung

• dampal roda

• pangeling-eling: Pernah nambahkeun nanaon lian ti refrigerant dianjurkeun pikeun sistem A / C.

• pangeling-eling: Salawasna nganggo kacasoca kaamanan nalika ngalayanan sagala sistem pressurized.

• pangeling-eling: Pernah masang gauges tekanan nalika sistem dijalankeun.

Bagian 3 ti 9: Performance Cék

Lengkah 1: Parkir mobil anjeun dina permukaan anu datar..

Hambalan 2: Pasang chocks kabayang sabudeureun kabayang pungkur di sisi supir urang..

Hambalan 3: buka tiung.

Lengkah 4: Panggihan Kompresor A/C.

• fungsi: compressor bakal dipasang ka arah hareup mesin sarta disetir ku sabuk drive engine. Anjeun panginten peryogi senter pikeun ningali éta. Ieu salah sahiji pulleys pangbadagna dina sistem sarta ngabogaan clutch misah ayana di hareup compressor nu. Dua garis ogé bakal disambungkeun ka eta. Upami Anjeun gaduh masalah manggihan eta, mimitian mesin jeung mareuman AC. Katrol compressor bakal muterkeun kalawan sabuk, tapi anjeun kudu perhatikeun yén hareup clutch compressor nyaeta cicing.
  
  

Lengkah 5: Hurungkeun AC. Hurungkeun AC dina mobil tur tingal lamun clutch nu dipaké pikeun stasioner aktip.

Hambalan 6. Hurungkeun kipas ka tingkat sedeng.. Lamun clutch compressor geus kalibet, balik deui ka jero wahana tur nyetel laju kipas ka sedeng.

Lengkah 7: Pariksa suhu hawa. Pariksa naha hawa hawa anu asalna tina liang utama rendah.

Baca bagian-bagian di handap pikeun ngartos kaayaan anu béda anu anjeun tingali:

• Henteu aya hawa anu kaluar tina liang hawa
• Kompresor clutch teu jalan
• Clutch engages tapi hawa teu tiis
• Sistim kosong dina refrigerant
• Refrigerant low dina sistem

Bagian 4 ti 9: Hawa moal kaluar tina liang dasbor

Nalika ngalakukeun pamariksaan awal, upami hawa henteu asalna tina liang tengah dina dasbor, atanapi upami hawa asalna tina liang anu salah (sapertos ventilasi lantai atanapi kipas kaca), anjeun gaduh masalah sareng sistem kontrol iklim interior.

• Masalah aliran hawa tiasa disababkeun ku naon waé tina masalah motor kipas dugi ka masalah listrik atanapi gagalna modul. Ieu kedah didiagnosis nyalira.

Bagian 5 ti 9: Compressor Clutch moal kalibet

Kopling tiasa gagal kusabab sababaraha alesan, anu paling umum nyaéta tingkat coolant rendah dina sistem, tapi éta ogé tiasa janten masalah listrik.

Alesan 1: Tegangan. Tegangan henteu disayogikeun ka clutch nalika AC dihurungkeun kusabab sirkuit kabuka dina sirkuit listrik.

Alesan 2: switch tekanan. Saklar tekanan AC bisa megatkeun sirkuit lamun tekenan tangtu teu patepung atawa lamun switch faulty.

Alesan 3: masalah input. Sistem anu langkung modern dikontrol ku komputer sareng nganggo rupa-rupa input sanés, kalebet suhu interior sareng luar mobil, pikeun nangtukeun naha compressor kedah dihurungkeun.

Nangtukeun lamun aya refrigerant dina sistem.

Lengkah 1: Pareuman mesin.

Lengkah 2: Pasang sénsor. Pasang set gauge ku milarian panyambung gancang sisi luhur sareng handap.

• fungsi: Lokasi maranéhanana beda-beda dina kandaraan béda, tapi di hal nu ilahar anjeun bakal manggihan sisi handap dina sisi panumpang dina bay mesin jeung sisi luhur di hareup. Fittings ukuranana béda jadi Anjeun moal bisa masang sensor dipasang ka tukang.
  
  

Lengkah 3: Lalajo Gauges Tekanan.

• pangeling-eling: Ulah pariksa tekanan ku mencét dina pas ningali lamun refrigerant kaluar. Ieu bahaya sarta ngaleupaskeun refrigerant kana atmosfir haram.

• Upami bacaanna nol, anjeun gaduh bocor ageung.

• Upami aya tekanan tapi bacaanna sahandapeun 50 psi, sistemna lemah sareng panginten kedah dicas deui.

• Upami bacaanna di luhur 50 psi sareng compressor henteu hurung, maka masalahna aya dina compressor atanapi sistem listrik anu kedah didiagnosis.

Bagian 6 ti 9: Clutch engages tapi hawa teu tiis

Hambalan 1: Pareuman mesin tur masang kit sensor.

Lengkah 2: Balikan deui mesin sareng hurungkeun AC..

Lengkah 3: Lalajo Bacaan Tekanan Anjeun.

• Sanajan unggal sistem AC béda, Anjeun hoyong gaduh tekanan dina sisi tekanan luhur ngeunaan 20 psi sarta dina sisi low ngeunaan 40 psi.

• Upami sisi luhur sareng handap aya di handap bacaan ieu, anjeun panginten kedah nambihan refrigerant.

• Upami bacaanna luhur pisan, anjeun tiasa gaduh masalah asupna hawa atanapi masalah aliran hawa condenser.

• Upami tekanan henteu robih nalika compressor dihurungkeun, maka compressor parantos gagal atanapi aya masalah sareng alat pangukuran.

Bagian 7 ti 9: Sistim nu kosong

Bahan anu dibutuhkeun

• Cooling Dye

Upami teu aya tekanan anu dideteksi nalika tés, sistemna kosong sareng aya bocor.

• Kaseueuran sistem AC bocor leutik sareng sesah milarian.

• Cara anu paling efektif pikeun nyegah bocor nyaéta ngagunakeun pewarna refrigeran. Kit pewarna sayogi di seueur toko suku cadang mobil.

• Ngagunakeun parentah produsén urang, nyuntik ngalelep kana sistem AC. Ieu biasana dilakukeun ngaliwatan port jasa tekanan low.

• Hayu ngalelep nembus sistem.

• Nganggo lampu UV sareng kacasoca anu kalebet, anjeun bakal mariksa sadaya komponén sareng selang sistem AC sareng milarian bahan anu bercahaya.

• Kalolobaan dyes boh oranyeu atawa konéng.

• Sakali anjeun mendakan bocor, ngalereskeunana upami diperyogikeun.

• Upami sistemna kosong, éta kedah dikosongkeun lengkep sareng dieusi deui.

Bagian 8 ti 9: Sistim Low

• Nalika nambihan refrigerant kana sistem, anjeun badé ngalakukeunana lalaunan sabab anjeun henteu terang sabaraha anu anjeun peryogikeun.

• Nalika warung ngalaksanakeun tugas ieu, aranjeunna ngagunakeun mesin nu draws refrigerant kaluar tina sistem, beuratna, lajeng ngidinan teknisi nambahkeun jumlah pasti refrigerant deui kana sistem.

• Kaseueuran kit refrigeran anu dipésér di toko nganggo selang pangeusian sareng alat ukur tekanan sorangan, ngamungkinkeun anjeun pikeun nambihan refrigeran sorangan.

Lengkah 1: Pareuman mesin.

Lengkah 2: Pegatkeun sambungan gauge handap. Pegatkeun sambungan gauge set tina port di sisi tekanan low.

• fungsiA: Anjeun ngan kedah ngecas dina sisi low pikeun nyegah tatu.

Lengkah 3: Pasang kit ngecas. Pasang kit ngecas dina sambungan dina sisi tegangan low tina sistem AC.

Lengkah 4: Hurungkeun mesin. Hurungkeun mesin sareng AC.

Lengkah 5: Nitenan. Lalajo gauge dina kit tur mimitian nambahkeun refrigerant, naha éta tombol atawa pemicu dina kit.

• fungsi: Tambahkeun refrigerant dina increments leutik, pariksa skala muatan antara aplikasi.

Lengkah 6: Ngahontal Tekenan Anjeun Dihoyongkeun. Ngeureunkeun nambahkeun lamun gauge nyaeta steadily di zone héjo, nu biasana antara 35-45 psi. Hayu sistem nuluykeun sarta pariksa suhu hawa ninggalkeun panel instrumen vents, pastikeun éta tiis.

Lengkah 7: Pegatkeun sambungan selang ngecas.

Anjeun geus ngeusi sistem kalawan refrigerant. Pastikeun anjeun teu overcharge sistem, sakumaha teuing refrigerant sagampil goréng, lamun teu goréng, ti teuing saeutik.

Bagian 9 ti 9: AC tetep teu jalan

• Upami AC masih teu tiasa dianggo leres, tés salajengna diperyogikeun.

• pangeling-elingA: Anjeun kedah gaduh lisénsi khusus pikeun ngalayanan sacara sah sistem AC.

Sistem ieu tiasa pajeulit pisan sareng seueur alat sareng manual perbaikan anu diperyogikeun pikeun ngadiagnosa sabagéan ageung kendaraan. Upami nuturkeun léngkah-léngkah ieu henteu nyababkeun hawa tiis kaluar tina liang hawa, atanapi upami anjeun henteu betah ngalakukeun padamelan éta, anjeun kedah milarian bantosan montir anu disertipikasi anu gaduh alat sareng pangaweruh pikeun mariksa sistem AC anjeun.