Kumaha ngajalankeun aman dina usum tiis?

Usum tiis mangrupikeun waktos taun nalika supir kedah langkung ati-ati nalika nyetir. Malah mobil safest dilengkepan ban usum pangalusna teu kedah lull akal sehat Anjeun.

Patarosan utama

Naon teu kudu ngingetkeun ka sagala supir alus, sanajan dina Éta patut ngulang poho ngeunaan regimen nyetir sapopoé. Tangtosna, ban usum mangrupikeun dasar. Sarerea sadar kana bédana dina nyetir sareng masalah kaamanan anu aya. Sanyawa karét sareng tapak ban usum tiris béda pisan sareng ban usum panas. Pastikeun pikeun pariksa tingkat cairan radiator, sistem marake, kaayaan batré, jeung kaayaan cairan washer saméméh nyetir usum. Sanaos seueur oli motor cocog pikeun nyetir sapanjang taun, éta patut mertimbangkeun ngarobih oli kana minyak usum tiis, anu bakal ngagampangkeun ngamimitian mesin dina kaayaan tiis. Ieu hususna dianjurkeun pikeun supir anu parkir mobil maranéhanana "di handapeun langit muka". Parios ogé sistem pemanasan kaca sareng defroster pikeun ngaleungitkeun és sareng uap tina kaca sareng jandéla pungkur. Tong hilap kerok es sareng pariksa kaayaan wiper.

Ban usum wajib

Ieu téh alus pikeun nyaho, utamana ayeuna salila libur usum, nalika loba jalma indit ka luar negeri pikeun libur usum maranéhanana, yén ban usum wajib di sababaraha nagara Éropa. – Di Jerman, Céko, Slowakia, Austria, Kroasia, Slovénia, Romania, Swédia, Norwégia, Finlandia, Lituania, Latvia jeung Éstonia, ban usum wajib dina mangsa. Aya sababaraha bédana dina hal minuhan pesenan di nagara-nagara anu disebatkeun. Di sisi séjén, di Spanyol, Perancis, Swiss, Italia, Sérbia, Monténégro, Bosnia jeung Hérzégovina, ban usum wajib diperlukeun dina kaayaan husus, gumantung kana aura nu, ngécéskeun Justina Kachor ti Netcar sc. 

Jarak anu leres

Jarak anu leres ka kendaraan di payun penting henteu ngan ukur dina usum tiis. Nanging, dina waktos ieu taun éta kedah dipatuhi langkung ketat. Jarak ieu kedah sahenteuna dua kali. Sadaya ieu supados gaduh waktos sareng rohangan sabisa-gancang pikeun ngalambatkeun atanapi ngahindarkeunana dina waktosna upami maneuver anu seukeut diperyogikeun nalika mobil di payuneun urang skid, contona. Upama urang nabrak mobil di hareup, urang bisa yakin, salian ti biaya ngalereskeun mobil ancur, urang kudu mayar denda.

Dina usum tiis, urang kudu ngarobah prinsip kapercayaan kawates kana prinsip teu percanten ka pamaké jalan séjén. Urang pernah bisa yakin kumaha mobil dihareupeun urang atawa overtaking urang bakal kalakuanana. Saran sapertos kitu kedah dilaksanakeun kana jasa sareng henteu ngaleuleuskeun kamampuan anjeun nyalira. Malah supir pangalusna kalawan sababaraha taun "pangalaman usum" moal bisa Cope jeung kaayaan skid dadakan.

Tungtungna, tip anu saderhana tapi kuat nalika urang hoyong dugi ka tujuan urang kalayan aman sareng tepat waktu: turun ti jalan sateuacanna, émut yén urang nyetir langkung laun dina usum tiis. "Hanjakalna, kuring sorangan gaduh masalah sareng ieu," nambihan wawakil NetCar.pl kalayan seuri.

Kumaha ngalambatkeun?

Ngerekeun mobil dina permukaan leueur langkung hese tibatan ngerem di jalan anu garing. Jarak ngerem di jalan anu tiris atanapi salju bahkan langkung panjang sababaraha méter tibatan nalika ngerem dina trotoar garing. Ieu kudu dipikawanoh pikeun supir kandaraan teu dilengkepan ABS. Pikeun aranjeunna, disarankeun ngerem dorongan. Mencét pedal rem gancang dina permukaan tiris moal ngalakukeun nanaon, komo nganyenyerikeun hate kaayaan: urang sagemblengna bakal leungit kontrol mobil. Kaayaanana rada béda dina permukaan ditutupan ku salju anu leupas. Ngerem dadakan bisa jadi leuwih éféktif. Tapi ati-ati: teu salawasna mungkin pikeun mastikeun yén handapeun lapisan ipis salju teu aya lapisan és. Upami teu aya pangaruh konci roda nalika ngerem, buka konci éta sareng cobian ngajalankeun halangan.

- Supir kendaraan nganggo ABS, dina kaayaan dimana aranjeunna kedah marake sesah, kedah pencét pedal rem sagancangna sareng kuat-gancang. Hatur nuhun kana ABS, roda teu ngonci, jadi ngerem lumangsung tanpa skidding. Laksanakeun maneuver deceleration awal. Disarankeun - utamana pikeun supir mobil tanpa ABS - engine ngerem, nyaeta, forcing speed ku downshifting, lamun, tangtosna, ieu mungkin, ngécéskeun nu boga ramatloka NetCar. Ogé alus, deui - lamun mungkin - ngalambatkeun turun ti jaman ka jaman pikeun pariksa slipperiness tina beungeut cai.      

Tempat anu ngabahayakeun

- Tempat anu paling bahaya pikeun nyetir dina usum tiis nyaéta pasir sareng kurva. Wewengkon sapertos sasak, parapatan, lampu lalu lintas, sareng bukit atanapi kurva anu seukeut mangrupikeun tempat kacilakaan anu paling umum. Éta nu pangheulana és sarta tetep leueur. Nalika ngadeukeutan péngkolan, anjeun kedah ngalambatkeun langkung awal tibatan usum panas. Urang ulah ngalambatkeun turun di dianggurkeun, urang ngurangan saméméhna tur milih lagu nu bener kalem, tanpa gerakan dadakan tina setir, gas atawa marake pedal. Saatos ngalempengkeun roda, urang laun-laun ngagancangkeun, nambihan Justyna Kachor.  

Nalika mobil skids, Anjeun teu kudu panik di tempat munggaran, sabab ieu moal mantuan. Mencét pedal rem biasana teu nanaon. Teras anjeun kedah ngaleupaskeun rem sareng pencét pedal clutch, biasana dina kaayaan ieu mobil bakal nampi deui kontrol setir.Lamun anjeun kaleungitan kadali as hareup, copot heula suku anjeun tina bensin. Upami diperlukeun, anjeun enteng bisa mencet pedal marake tanpa blocking, kumaha oge, roda. 

Dina acara leungitna traction dina as pungkur ti kandaraan hareup-roda drive (bari ngajaga traction dina as hareup), eta disarankeun pikeun nambahkeun gas saeutik pikeun mulangkeun kasaimbangan mobil. Dina kandaraan kabayang pungkur, cabut sampéan anjeun tina pedal gas rada nepi ka wahana meunangkeun deui daya tarik. Lajeng lalaunan ngagancangkeun ka speed luyu.

Dina henteu bisi teu ngalambatkeun turun, sabab ieu bakal worsen kaayaan. Urang nyieun jalur oncoming, i.e. Urang balikkeun kabayang steering ka arah nu pungkur mobil ieu dialungkeun dina urutan pikeun ngeset roda dina arah dimaksudkeun gerak.

Akal sehat sareng kurangna bravado

Nyimpulkeun nalar ngeunaan nyetir usum tiis, éta patut emphasizing sakali deui yén teu aya cara idéal pikeun ngajalankeun aman. Nanging, urang tiasa ningkatkeun kaamanan ku nuturkeun sababaraha tip. Dina usum tiis, urang ngajalankeun laun tur leuwih intelligently. Sabab? Tangtosna, teu aya anu bakal masihan laju khusus di dieu. Éta ngan ukur gaduh waktos pikeun maneuver sateuacanna, sabab kaayaan anu teu kaduga sering lumangsung dina permukaan anu leueur. Urang ngalakukeun unggal maneuver balik kabayang tanpa gerakan dadakan, urang ngajalankeun dina jarak luyu dina hubungan jeung mobil di hareup. Nalika turun gunung, hayu urang ngalih dina gear handap. Urang moderately ngagunakeun akselerator jeung marake pedals, sarta saméméh asup ka juru ngalambatkeun turun saméméhna ti biasa. Upami urang ngagaduhan kasempetan, éta patut latihan dina kaayaan usum tiris pikeun ningali kumaha kalakuan mobil nalika skidding. Di tukangeun roda, urang mikir, urang nyobian ngaduga paripolah supir anu sanés, sareng ku kituna paripolah mobilna. Nanging, mimitina, hayu urang henteu sieun nyetir dina usum tiis. Barina ogé, latihan ngajadikeun sampurna.