Kumaha balancing roda tiasa ningkatkeun kanyamanan nyetir? Naha kasaimbangan roda dina mobil?

Naha kasaimbangan kabayang anu leres penting pisan sareng sabaraha biayana? Loba drivers ngubaran kabayang balancing salaku Resort panungtungan. Salami teu aya kajadian ka aranjeunna sareng aranjeunna henteu ngantepkeun urang terang yén aya anu salah sareng aranjeunna, teu aya gunana pikeun ngagerakkeun aranjeunna. Hanjakalna, ieu sanés pendekatan anu leres pikeun masalah penting ieu. Sanaos jasana murah upami anjeun gaduh chainstays atanapi roda alloy standar (saeutik langkung ti € 1 unggal), supir sering ngan ukur ngalaksanakeun kasaimbangan nalika diperyogikeun. Ku alatan éta, éta patut ngajawab patarosan diajukeun dina awal artikel jeung ngajelaskeun naha ban balancing kudu dibawa kana akun nalika ngajalankeun wahana.

Naon ban balancing? Nyababkeun henteu saimbangna kabayang

Kumaha obyék anu saimbang sampurna kalakuanana? Pikeun ngabayangkeun ieu, bayangkeun saurang pamaén baskét nyekel bal dina hiji ramo bari terus muter. Alatan kanyataan yén anjeunna bray eta di tempat katuhu, puseur massa sabudeureun sumbu rotasi teu bergeser sarta bal masih bisa muterkeun. Tangtu, ieu teu model idéal, tapi ngidinan Anjeun pikeun niténan naon kasaimbangan. Éta sami sareng roda. Kumaha ngakuan roda henteu saimbang? Gejala utamana vibrations, utamana dina speeds rotational tinggi, sanajan ieu teu aturan. Ngahontal distribusi beurat anu sampurna dina pasisian, tukang ban milarian tempat anu pas pikeun nyelapkeun atanapi nyelapkeun beurat anu bakal ngajaga kasaimbangan.

Balancing kabayang jeung harga jasa

Salaku urang disebutkeun tadi, biaya prosés saperti teu astronomi. Sanajan kitu, ieu bisa jadi gumantung kana bahan ti mana piringan dijieun jeung ukuranana. Sanajan kitu, biasana harga lumrah pikeun disc baja 1 euro. Sabaraha biaya ngaganti ban on rims aluminium? Ieu ogé jumlah pisan simbolis - 15 zlotys. Naha anjeun ogé hoyong terang sabaraha balancing roda dina biaya mobil anjeun? Sadaya ieu bakal ngarugikeun anjeun ngeunaan 40-6 euro. Éta henteu pikasieuneun, peryogi sakedik waktos, sareng tiasa ngabantosan anjeun nyetir langkung aman.

Kumaha ngakuan roda henteu saimbang? Naon anu kuring kedah perhatosan nalika nyetir?

Distribusi beurat anu henteu rata tina pasisian sareng ban nyababkeun geter dikirimkeun ka awak kendaraan sareng sistem setir. Eta sadayana gumantung kana roda nu boga cacad. Lamun kasaimbangan kabayang lepat némpél ka as gantung hareup, lajeng nalika nyetir di speeds luhur (contona, di luar wewengkon diwangun-up, dina surfaces henteu rata atawa di jalan raya), setir tremor bisa lumangsung. Anjeun bakal ngarasa aranjeunna dina leungeun anjeun. Sanajan kitu, éta teu sakabéh. Sora ciri ogé bakal kadéngé di deukeut ban, anu ningkat kalayan kagancangan anjeun ngaléngkah. Kumaha upami as pungkur?

Naha mobil "sangsara" kalayan roda kirang saimbang?

Lamun masalahna perenahna di cakram pungkur, éta rada hésé nyangka vibrations noticeable dina setir. Sanajan kitu, nalika cornering, pungkur bisa "dialungkeun". Saolah-olah pungkur mobil teu nuturkeun hareup jeung murag kaluar tina busur. Kunaon kitu, sabab beurat anu napel atawa dipaku teu leuwih ti belasan gram? Ieu alatan kanyataan yén gaya centrifugal naek kalawan laju gerak sirkular. Éta gumantung kana laju sareng radius, janten cakram diaméterna langkung ageung langkung rentan ka saimbangna tibatan cakram anu langkung alit.

Kumaha leres nyaimbangkeun roda mobil?

Naon sababaraha cara pikeun nungkulan geter? utamana:

• kasaimbangan statik;
• kasaimbangan dinamis;
• kabayang balancing.

Aya dua cara pikeun ngalakukeun operasi ieu: statik sareng dinamis. Balancing statik diwangun ku masang pasisian sareng ban dina spindle sareng mariksa kasaimbanganna sapanjang hiji sumbu. Lamun hiji sisi underweight, éta bakal naek jeung sisi kaleuwihan beurat bakal turun. Sacara prinsip, éta ngan bakal diperlukeun pikeun nempatkeun beban tina massa luyu dina sisi underloaded guna nyaimbangkeun kaayaan dina as nu keur diukur. Prosedur ieu ngan bisa dipigawé dina drive rada teu saimbang.

Kumaha kasaimbangan dinamis dianggo?

Sanajan kitu, dinamis kabayang balancing leuwih umum. Di dieu, simpangan dipariksa di sababaraha sumbu, jadi kabayang kudu gancangan tur tos kapasang dina mesin merenah nu ngalakukeun pangukuran. Komputer teu ngan nembongkeun sabaraha underloaded roda, tapi ogé nunjukkeun lokasi pasti tina beban. Aya ogé métode séjén disebut weighting.

Balancing kabayang dina mobil - patut atawa henteu?

Balancing kabayang jeung balancing - béda

Katerangan di awal - kabayang dipasang dina mobil moal saimbang, tapi saimbang. Saha anu paduli? Nya, ideu prosés ieu nyaéta ngaleungitkeun geter anu dikirimkeun ka mobil kusabab distribusi beurat anu goréng. Ieu bisa jadi teu merta turunan tina pasisian sorangan, tapi, contona, titik kantétan dina hub. Mobil accelerates on rollers, sarta vulcanizer nempatkeun beurat pikeun ngurangan geter. Sagalana bakal rupa, tapi balancing kabayang bakal salawasna jadi leuwih éféktif batan balancing. Kunaon

Kahiji, sanggeus nyoplokkeun kabayang jeung nempatkeun eta deui, geter bisa balik. Teras anjeun kedah nganjang ka vulkanisasi deui. Sajaba ti éta, angka nu gede ngarupakeun beban mawa résiko ragrag, nu deui ngabalukarkeun deterioration dina kanyamanan nyetir. Balancing ngan masker masalah, sarta balancing nyaeta resep nyata.

Naon kasaimbangan anu leres tina roda aluminium sareng baja?

Disk kedah beresih heula. Naha? kokotor stagnan ngajadikeun hésé pikeun ngumpul beurat tur distorts hasilna. Ku alatan éta, hiji vulcanizer alus bakal nengetan kualitas beberesih tina kabayang jeung ngabersihan deui lamun perlu. Hal anu sanés nyaéta ngaleungitkeun sadaya beurat sareng pariksa kualitas pasisian. Samentawis waktos, éta ogé patut nyandak katingal ngadeukeutan dina kaayaan hub, utamana permukaan padeukeut jeung pasisian jeung liang ningkatna.

Naon anu kudu diinget sateuacan ngimbangan roda?

Lamun karuksakan teu kaasup, eta tetep masang kabayang dina mesin balancing sarta nerapkeun beurat luyu. Sakabéh prosés balancing kabayang teu pajeulit komo basajan pisan, tapi anjeun bisa nyieun loba kasalahan. Ieu kaasup, contona, teu stripping pasisian, ninggalkeun beurat, tightening taliti tina kabayang dina mobil. Sadaya ieu penting pisan pikeun hasil anu dicandak.

Nalika kasaimbangan kabayang diperlukeun?

Maranéhanana ngomong yén prosés ieu bisa aman dilaksanakeun unggal dua taun. Ieu leres, tapi aya sababaraha sarat deui anu kedah dicumponan. Kahiji sakabeh: salila ieu, jarak ngumbara teu bisa ngaleuwihan 10 kilométer. Sareng aya kajadian yén urang ngatasi jarak sapertos kitu unggal taun atanapi langkung sering. Pasang ban anyar disk Balancing kabayang ogé diperlukeun. Unggal asupna kana reses jero di jalan raya ogé alesan pikeun pamariksaan rutin. Sakumaha anjeun tiasa tingali, balancing kabayang tiasa ngadamel bédana badag dina kanyamanan nyetir. Balancing ban ti waktos ka waktos bakal masihan rasa aman sareng ngajagaan tina masalah salami perjalanan panjang. Ieu sanés prosés anu mahal, janten langkung pantes dilakukeun.

Patarosan anu sering ditaroskeun

Sabaraha biaya balancing roda dina 2022?

Ladenan balancing kabayang dina vulcanizer waragad ngeunaan 6 euro. Sanajan kitu, harga bisa rupa-rupa gumantung kana lokasi jeung reputasi bengkel.

Naon balancing kabayang?

Balancing kabayang mangrupikeun jasa anu merata ngadistribusikaeun beurat pasisian sareng ban supados beurat total roda, saatos dipasang, disebarkeun sakitar pusat rotasi dina as kendaraan.

Kumaha pariksa kasaimbangan kabayang?

Gejala teu saimbangna kabayang nyaéta: Geter setir, utamana dina speeds tinggi, maké ban henteu rata, hum jeung noise nalika nyetir.

Nalika anjeun kedah nyaimbangkeun roda anjeun?

Balancing kabayang disarankeun unggal waktos ban dicabut tina pasisian - paling sering nalika ngagentos ban sareng ban usum atanapi usum panas. Anjeun ogé kedah pariksa kasaimbangan upami aya geter setir, ngagem ban anu henteu rata atanapi sora nyetir.