Cadillac CTS 2008 Ihtisar

Babasan "Yank tank" tiasa diciptakeun pikeun Cadillac, merek méwah Amérika anu sajarahna pinuh ku karaton mobil anu ageung, sampurna pikeun nyetir di jalan tol AS tapi tenggelam di tempat sanés.

Teu Cadillac CTS.

Mobil anu bakal mawa merek Amérika ka Australia nyaéta taut, ngora jeung heran alus pikeun ngajalankeun.

Pikeun hal anu dilakukeun di Amérika, kualitasna heran saé.

Sareng sapertos gangster Chrysler 300C, CTS bakal nangtung dina riungan naon waé. Skenario kasus pangalusna.

CTS bakal dijual di dieu dina kuartal ahir taun kalayan harga awal dina kisaran $75,000, nempatkeun éta dina kompetisi sareng sauntuyan pesaing kalebet BMW 5 Series sareng Lexus GS.

Kadatanganana mangrupikeun bagian tina strategi GM Premium Brands anu dimimitian ku Saab, tumbuh sareng Hummer sareng ngahontal poténsi pinuh ku Cadillac.

Rencanana nyaéta antukna ngagaduhan distribusi mobil méwah sareng XNUMXxXNUMX ti sakumna dunya ku General Motors anu dihubungkeun ngaliwatan jaringan dealer premium di Australia.

Rencana Cadillac diungkabkeun langkung ti dua taun ka pengker sareng katingalina ambisius dina waktos éta. Aya nanaon internasional ngeunaan kulawarga Cadillac, sanajan janji generasi anyar kandaraan global anu bakal beroperasi di Australia.

Kahiji tina Cadillacs global nyaéta generasi kadua CTS - pikeun sedan touring kompak - sarta diumumkeun ka pencét Australia minggu panungtungan bari nyetir ti San Diego ka Palm Springs, California.

Éta nyiptakeun kesan anu kuat, tina gaya anu wani ka interior anu lega sareng pangalaman nyetir anu pikaresepeun, sareng ngabuktikeun pendekatan global Cadillac pikeun pangwangunan.

Sakumaha anu dipikanyaho, kendaraan Cadillac teu acan dijual di Australia ku importir resmi langkung ti 70 taun. Aya Caddies di jalan, lolobana creepy '70s limousines, tapi éta mobil akina, awon dina sagala cara.

Insinyur program lulugu CTS Liz Pilibosian terang sadayana ngeunaan seluk-beluk ngawangun hal anu khusus sareng nyarios yén Cadillac parantos ngadamel parobihan dasar.

"Kami di buruan ayeuna. Éta mobil global ti mimiti, ”saurna.

"Éta langkung gampang pikeun ngamimitian ti mimiti. Kurang kudu ngulang hiji hal.

"Anjeun kedah mastikeun yén anjeun nyugemakeun konsumén global anjeun. Sareng anjeun kedah ngartos aranjeunna."

Janten, saha anu bakal ngagaleuh sedan CTS atanapi gerbong CTS sareng coupe anu antukna bakal nuturkeun?

"Anjeunna mangrupikeun pembeli anu beunghar di nagara sapertos Jepang atanapi Cina, tapi di Amérika anjeunna mangrupikeun jalma kelas menengah, sareng sigana sami di Australia," saur Pilibosyan. "Ieu kanggo pangusaha, pikeun jalma anu ngajangjikeun. Aranjeunna peryogi langkung ti ngan ukur transportasi."

Anjeunna nyatakeun yén CTS parantos katimu salaku mobil gaya Éropa, sanaos desain Amérika anu agrésif. Ieu hartosna komitmen total langkung ti 500 urang damel dina program éta.

"Tantangan pangbadagna nyaéta ngarancang mobil bari ngajaga gaya," saur anjeunna. "Kami kedah mastikeun yén urang niru desain anu dipasihkeun ka kami, sareng éta henteu salawasna kajadian.

"Kami utamana digawé dina dua kandaraan, generasi saméméhna BMW 5 Series, dina watesan steering, penanganan sarta numpak. Sareng urang ngalih ka Audi pikeun pas sareng bérés.

Janten bentukna sami sareng mobil konsép CTS anu diumumkeun dina pameran mobil Detroit taun ka tukang, sedengkeun mékanisna diwangun dina mesin V3.6 6 liter, transmisi otomatis genep-speed, roda pungkur sareng interior opat korsi anu lega. .

Mesin dasarna sami sareng anu dianggo dina VE Commodore, tapi gaduh suntikan langsung tekanan tinggi sareng tweak sanésna pikeun nyorong kakuatan dugi ka 227kW sareng 370Nm.

Sasis gaduh perenah ukuran lebar kalayan kontrol mandiri dina sadaya sudut - kalayan dua setélan gantung - sareng gaduh kontrol stabilitas éléktronik anu tiasa dipindahkeun sareng rem anti skid.

Paket kaamanan diwangun ku genep airbags, sanajan bonnet mahal-friendly pejalan kaki moal nepi ka Australia. Mobil ogé sayogi kalayan éntri tanpa konci, sistem audio Bose sareng hard drive 40GB, lampu interior LED sareng seueur deui.

Satnav ramah-AS tapi moal aya di dieu kusabab konflik peta. 2009 model taun mobil bakal darat di dieu kalawan paddles shift jeung sababaraha tweaks séjén.

Parveen Batish, kapala GM Premium Brands Australia, nyarios: "Kami henteu acan ngabéréskeun spésifikasi atanapi hargana. Ieu bakal kajantenan langkung caket kana tanggal penjualan. ”

Gawé dina CTS terus, kalawan fitur anyar jeung fokus kuat kana kaamanan.

Pilibosyan nyarios yén anjeunna badé ngajantenkeun '09 langkung saé.

Tapi anjeunna bagja sareng naon anu didamel ku tim Cadillac sareng ngarepkeun perbaikan lengkep CTS salajengna.

"Salawasna aya rohangan pikeun perbaikan. Mobil ayeuna caket pisan ka 10, anu dipikahoyong ku urang. Tapi kuring terang naon anu bakal kuring laksanakeun dina program salajengna, ”saurna.

DI JALAN

CTS mangrupikeun mobil anu saé pisan. Ceuk urang dinya. Urang landed di AS jeung ekspektasi lemah sareng sababaraha koper ti Cadillacs saméméhna, tapi CTS robah kami. Gancang.

Ngan ukur butuh 5km sareng sababaraha péngkolan anu ketat pikeun nyadar yén sasisna tegang sareng responsif, setirna leres-leres henteu Amérika, sareng finishna tegang. Sigana alus, euweuh creaks atawa rattles.

V6 ditingkatkeun rumbles kawas solar di dianggurkeun, nu hartina pakét réduksi noise impressive, tapi bener akur. Asa leuwih kawas V8 ti standstill a, jeung genep speed otomatis lemes jeung boga babandingan gear well-dipisah.

Sagampil ogé tempo harga kamungkinan, kabin téh lega kalayan spasi alus keur jalma jangkung di tukang, sarta aya nyatu parabot kaasup sistem sora kuat sarta malah opener panto garasi diwangun-di.

Tunggangan anu docile sareng mulus, tapi tetep kalayan kontrol anu saé, sanaos pilihan gantung FE2 sareng FE3 dibagi.

CTS handles lemes jeung refined dina freeways lamun make setelan gantung rada lemes FE2 urang, tapi pakét olahraga FE3 dimaksudkeun sababaraha potholes nganiaya jeung surfaces rusak. Duanana alus dina jalan twisty, kalawan rada leuwih cengkraman sarta respon ti setelan FE3.

CTS teu sampurna. Pas jeung finish teu nepi ka tingkat Lexus atawa Audi, tapi Pilibosyan gancang manggihan flaws sarta jangji baris nalungtik tur ningkatkeun. Ieu teu bisa ngalakukeun nanaon ngeunaan tempoan pungkur kawates, tapi mobil boga bantuan parkir.

Janten seueur anu dipikacinta sareng sakedik anu dikritik, sahenteuna dugi ka urang terang harga akhir sareng spésifikasi pikeun Australia.

Sareng hiji hal anu pasti, éta sanés Caddy akina anjeun.

PANELINGAN BATIN

Cadillac CTS

DIJUAL: diperkirakeun Oktober

HARGA: kira-kira $75,000

Mesin: 3.6 liter langsung-suntik V6

NUTRISI: 227kW dina 6300 rpm

MOMEN: 370 Nm dina 5200 rpm.

TRANSMISI: otomatis genep speed, roda pungkur drive

ÉKONOMI: Henteu sayogi

KAAMANAN: hareup, samping jeung curtain airbags, kontrol stabilitas éléktronik, rem anti skid

CTS-V TEU COCOK AUSTRALIA

Raja Pagunungan Cadillac - super-panas CTS-V (katuhu), anu ngaklaim janten sedan opat-panto panggancangna di dunya - moal datang ka Australia.

Salaku kalawan loba mobil Amérika, setir di sisi salah jeung teu bisa dirobah.

Tapi teu kawas heavyweights kawas Ford F150 jeung Dodge Ram, masalah CTS urang datang ka rékayasa, teu ngan ngalalaworakeun dina perencanaan.

"Sakali kami dipasang V6.2 8 liter jeung napel supercharger ka dinya, urang béak real estate," nyebutkeun manajer produk General Motors Bob Lutz.

Paket mékanisna kalebet sistem kontrol gantung magnét, rem disc genep piston Brembo sareng ban Michelin Pilot Sport 2.

Sanajan kitu, konci éta mesin: a V8 supercharged boh manual genep speed atawa kakuatan ngirim otomatis genep speed kana roda pungkur. Garis handapna nyaéta 410kW sareng 745Nm.

Tapi Lutz, salawasna optimis, pikir Holden Kandaraan Husus boga potensi pikeun nyetél CTS gancang pikeun Australia.

"Ngobrol sareng HSV. Kuring yakin maranéhna bakal datang ku hiji hal, "cenahna.

KONSEP MENARIK

Dua kendaraan konsép anyar anu wani nunjukkeun jalan ka masa depan Cadillac. Éta henteu tiasa langkung béda - gerbong stasiun kulawarga sadayana roda sareng coupe dua panto - tapi aranjeunna gaduh arah desain anu sami sareng pendekatan nonoman kana dunya otomotif.

Sareng duanana nuju jalan sareng tiasa gampang gabung dina serangan produk Cadillac di Australia.

Konsep CTS Coupe nyaeta kadua pikeun ngaping di Detroit 08 sarta nunjuk ka gaya anyar headlining dua-panto, kalawan saloba sudut sarta edges salaku kurva on paling coupes.

Diumumkeun ku mesin turbodiesel tapi bakal meunang mesin bensin V6 dipaké dina sedan CTS jeung sesa gear ngajalankeun na.

Provoq diumumkeun salaku kendaraan listrik sél suluh dina acara éta, tapi tujuanana nyaéta pikeun narik kulawarga ngora kana gerbong stasiun kulawarga Cadillac.

Éta gaduh sistem drive E-Flex GM, anu nganggo kakuatan listrik sareng mesin béngsin salaku "pengpanjang rentang".

Tapi awak sareng kabin gaduh seueur padamelan anu kedah dilakukeun.

Sarta eta pasti bakal datang ka Australia salaku kembar disumputkeun tina gerbong stasiun Saab 9-4X bergengsi.