Convertible Mercedes E-Class - henteu ngan keur usum panas

Convertible ngan ukur tiasa dianggo dina usum panas, naha éta henteu praktis sareng nyayogikeun kanyamanan nyetir anu goréng? Hateup kanvas Mercedes E-Class ngalawan stereotypes sacara efektif. Versi E350 BlueTEC ogé ngaleungitkeun mitos yén convertibles teu cocog sareng mesin solar.

Henteu kantos aya kakurangan mobil kalayan muka hateup dina tawaran Mercedes. Produsén ngalakukeun sagala usaha pikeun mastikeun yén sadayana tiasa mendakan diri di salon. SLK nyaéta atlit leutik sareng lincah. Kalayan G-Class Cabriolet, kami bakal angkat ka mana waé anu dipikahoyong. The SL delivers kanyamanan S-kelas, tapi ker. Peminat sensasi anu paling sengit tiasa mesen Mercedes SLS AMG Roadster kalayan 571 hp. The emas mean teh E-kelas convertible.

Dina awal taun ka tukang, mid-range Mercedes ieu diropéa. Anjeun teu kudu jadi enthusiast mobil béntang-titik tilu ningali parobahanana. Lampu utama kembar anu khas parantos ngaleungit tina bemper payun, sareng lampu jalan siang LED parantos dicabut tina bemper. Mercedes opted pikeun lampu recessed melengkung. Lampu tukang ogé parantos dirobih, ogé grille sareng bumper. Parobihan parantos dilakukeun kana interior. Salian setir anyar jeung jam analog dina konsol puseur, urang bisa manggihan loba sistem kaamanan.

Modernisasi ogé mangaruhan E-class convertible, anu muncul dina sebutan internal A207. Téhnisna, mobil téh kombinasi kelas C jeung E. Modél leutik hadir kalawan platform kalawan wheelbase 2,76 méter. As hareup jeung pungkur tina sedans E-kelas anu 2,87 m eta. Pilihan teu kahaja. Jarak roda anu langkung pondok parantos ngamungkinkeun struktur awak anu langkung kompak sareng ogé hartosna réspon anu langkung spontan kana input setir.

Parobahan ninggalkeun tanda na on spaciousness tina kabin. Opat sawawa tiasa ngarambat dina E-Class Cabriolet - upami korsi payun henteu disaluyukeun. Dina kaayaan kitu, malah barudak moal boga cukup legroom. Éta kalemahan? Sateuacan ngawalon, hayu urang milarian convertible sareng opat urang naék.

Dina hal kualitas finish atanapi pilihan bahan, E-Class teu nguciwakeun. Kabéh dina tingkat nu pangluhurna. Tangtosna, seueur barang - sapertos motong kulit dasbor sareng sisipan kai - peryogi biaya tambahan anu signifikan. Teu perlu lebet kana kantong anjeun nalika milih warna hateupna. Mercedes nawarkeun lawon hideung, coklat, angkatan laut jeung beureum. Taya sahijieun merlukeun pamayaran tambahan. Aya ogé pilihan judul. Ieu aya dina hideung, beige jeung kulawu. Hateup multi-lapisan nyerep bising jalan sareng arus hawa sacara efektif.

Prosedur muka hateup bisa dilaksanakeun dina laju maksimum 40 km / h. Butuh 17 detik. Dina raraga teu ngabalukarkeun kasulitan pikeun drivers séjén, sia scheduling operasi cukup lila - contona, pikeun ngamimitian eta mun anjeun ngahontal lampu lalulintas atawa Bundaran a. Posisi hateup mangaruhan kapasitas kalapa. Nalika ditutup, aya liter 390. Sateuacan anjeun muka hateupna, anjeun kedah narik panutup plastik anu ngajagi koper tina squeezing, tapi ngeusian 90 liter.

Mercedes teu skimp on panalungtikan dina torowongan angin. Aranjeunna ngamungkinkeun pikeun ampir sakabéhna ngaleungitkeun kaayaan nu teu tenang hawa di kabin. Nalika nyetir dina laju 80-100 km / h, kaayaan ampir nyaman. Dina laju jalan raya, bising sareng turbulensi hawa ningkat, tapi inténsitasna boro tiasa dianggap ngaganggu.

pemanasan efisien ngidinan Anjeun pikeun ngarasakeun nyetir kalayan luhur kabuka, sanajan thermometer on-board nembongkeun nilai tunggal. Anu hoyong ngarasakeun kanyamanan maksimal kedah milih tina daptar panjang pilihan sistem Aircap sareng Airscarf. Anu kahiji nyaéta deflektor anu disumputkeun dina pigura kaca. Ngarobah aliran hawa pikeun ngurangan kaayaan nu teu tenang dina jangkungna sirah supir jeung panumpang. Airscarf, atawa sal hawa, niup hawa haneut ngaliwatan nozzles sandwiched antara seatback jeung headrest. Sudut sareng gaya niupan tiasa disaluyukeun.

Kaku awak mangrupikeun masalah pikeun seueur konvérsi, bahkan anu paling mahal. Ngabengkokkeun awak nalika nyetir dinamis atanapi ngatasi nabrak mangrupikeun sumber sora atanapi geter anu teu pikaresepeun. Mercedes E-kelas geus duly bertulang. Malah sanggeus ngaktipkeun mode gantung olahraga, awak teu mimiti overwork. Kaayaan kaayaan téh tangtu alatan lobana buffs. convertible beuratna 1935 kg, 130 kg leuwih ti coupe E-kelas.

Dina versi diuji tina E350 BlueTEC, beurat considerable teu jadi masalah. Sadayana berkat 3.0 V6 solar kuat (252 hp jeung 620 Nm), nu accelerates mobil tanpa tanda slightest tina usaha slightest. Kahiji "ratus" nembongan dina counter sanggeus 6,7 detik ti mimiti. Mun teu keur limiter éléktronik, mobil bakal ngaleuwihan 250 km / h.

Sanajan kakuatan tinggi, mesin teu merlukeun porsi badag suluh solar. Di jalan, cukup 6-7 l / 100km. Tunggang di wewengkon Asezare populata, gumantung kana kaayaan jeung temperament supir, waragad 8-11 l / 100 km. Turbodiesel impresses kalawan budaya gawé na. Ieu ogé sampurna muted. Anjeun teu kadéngé sora nepi ka angkat tiung.

mobil dibere narima gantung pilihan ku mode nyaman jeung sporty operasi. Kahiji pisan efisien dina milih kateusaruaan. Dina kaayaan nu tangtu, urang bakal ngalaman ngadengdekkeun komo swaying saeutik awak. Fungsi Olahraga ngaronjatkeun gaya damping. The kalemahan tina aspal jadi beuki noticeable, tapi Mercedes leuwih daék pas kana péngkolan. Malah hardened, anjeunna tetep limousine, nu tebih ti hiji atlet daging jeung getih. Anu milarian convertible anu keren tiasa milih Mercedes SLK. E-Class kalayan hateup muka mangrupikeun usulan pikeun anu resep perjalanan anu mulus tanpa péngkolan gélo sareng parobahan ngadadak dina laju.

Pikeun anu pangsaéna tina drive dinamis, unit kakuatan ogé cocog. A solar kuat karasaeun pangalusna dina revs low. Widang beureum tina tachometer dimimitian dina 4200 rpm. Kakuatan pinuh sayogi dina 3600 rpm sareng kurva torsi turun tina 2400 rpm. Pangiriman 7-speed ngagaduhan waktos ragu nalika urang maksakeun turunna kalayan throttle dipencet ka lantai - khususna dina modeu ékonomi E. Latency diréduksi dina modeu olahraga. Jalma anu ambisius tiasa milih gear sorangan kalayan bantosan paddle shifters disumputkeun tukangeun setir. Nanging, ngalihkeun gear langkung lami tibatan kotak gear anu ditawarkeun ku Audi atanapi BMW.

E-Class kalawan hateup muka ngan sadia kalawan pungkur-wheel drive. Ieu kudu inget dina versi E350 BlueTEC. 620 Nm gampang meunang dina perang ngalawan cadangan clutch - pangaruhna bisa jadi skid slight tina as disetir. Tangtu, éléktronika gancang nempatkeun mobil dina urutan, tapi campur, utamana lamun gantung dina modeu kanyamanan, rada agrésif.

184-сильный Mercedes E200 Convertible с механической коробкой передач стоит 199 350 злотых. Чтобы насладиться вариантом E279 BlueTEC, вам нужно подготовить 5928 2428 злотых. И еще десятки тысяч за набор необходимых аксессуаров. Мы рекомендуем пакет «комфорт». За 6097 злотых мы получим системы Aircap и Airscarf, которые значительно повышают комфорт вождения при открытой крыше. Также стоит выбрать эргономичные передние сиденья (8186 зл.) с подогревом и вентиляцией (12 зл.). Если бюджет еще не исчерпан, не стоит отказываться от активных светодиодных фар Intelligent Light System (702 злотых) и пакета безопасности вождения ( злотых), который включает, среди прочего активный круиз-контроль.

Mercedes E350 BlueTEC nyayogikeun kanyamanan nyetir anu saé anu saluareun muka hateup sareng ngagancangkeun mobil ka kecepatan jalan raya. Malahan pakét AMG pilihan henteu tiasa ngaktipkeun mobil tés janten atlit. Jalma anu resep nyetir dinamis kedah milih modél sanés tina tawaran Mercedes atanapi milarian tawaran dina katalog pesaing.