Kompas JEEP: TEU PALSU
Jip nyata dina lautan SUV kompak
Bagéan otomotif anu paling gancang ngembang dina taun-taun ayeuna nyaéta modél SUV kompak. Sanajan kitu, banjir na ku wawakil sagala rupa pabrik geus ngarah ka rarasaan slight palsu. Nyaéta, pikeun nawiskeun kami mobil anu katingalina sapertos SUV, tapi henteu. Jeep Compass anyar henteu sapertos kitu (sanaos versi dasarna ngan ukur roda hareup). Ieu jip nyata dina bentuk anu langkung kompak, dimana teu aya serelek palsu.
Nyatana, langkung saé nunjukkeun kumaha kompak na.
Nalika lahir di 2006, Kompas anu pangleutikna dina antrian Jeep. Aranjeunna teras ngajantenkeun Renegade langkung alit. Ku diménsi panjangna 4394 mm, lébar 1819 mm, jangkungna 1647 mm sareng 2636 mm dina wheelbase, Kompas sigana bakal dikategorikeun salaku SUV ukuran tengah. Paduli kolom mana anu anjeun lebetkeun, kumaha ogé, anjeun kéngingkeun rohangan jero anu heran ageung pikeun lima déwasa sareng batang anu kontén (458 liter, ngembang dugi ka 1269 liter nalika korsi tukang diturunkeun) kalayan diménsi maneuverable sareng parkir luarna.
Teknologi dina pesawat anu canggih sareng ku alat-alat tingkat tinggi, anjeun ngontrol kaseueuran fungsi tina layar 8,4 inci anu ageung dina konsol tengah. Kualitas bahan anu digunakeun ogé dina tingkat anu héran tinggi. Desain jip asli sareng 7 slot nangtung dina radiator, bemper anu kuat anu ngajantenkeun "tampilan" lampu modéren rada sombong, sareng lengkungan trapezoidal dina fenders.
4 × 4 sistem
Rupana henteu nyasabkeun. Iwal ti vérsi dasarna, anu langkung "dina warna", payuneun anjeun mangrupikeun SUV asli. SUV bahkan hadir sareng dua sistem 4x4. Anu langkung sedeng ngagaduhan modeu pikeun rupa bumi anu béda (otomatis, salju, leutak sareng keusik), anu tiasa ngirimkeun dugi ka 100% torsi ngan ukur hiji roda, anu ngagaduhan daya tarik, ogé konci diferensial, anu "ngahalangan" daya tarik. di teras 50/50% antara dua jambatan. Dina hal ieu, beberesih taneuh nyaéta 200 mm.
Mobil tés sapertos kieu, sareng kuring henteu pisan kasusah di jalan, tangtosna, upami anjeun henteu nyobian éta khususna off-road, kusabab kuring henteu gaduh laptop anu nomer supir traktor. Sistem 4 × 4 anu langkung kuat anu ditawarkeun dina versi Trailhawk, éta nambihan modeu batuan, perlengkapan lambat sareng asistén Turun gunung kalayan jalan anu langkung luhur 216 mm. Kalayan kecap séjén, anjeun kedah nempatkeun seueur usaha pikeun milari mobil dina ruas anu nawiskeun caket kana kasempetan ieu.
9 kagancangan
Nalika éta memang sanggup, jelas yén Kompas bakal nyéépkeun waktos hirupna dina landasan pacu.
Éta sababna pagawé Jeep parantos dilengkepan ku mesin sareng transmisi canggih. Dina tiung tina mobil test éta 1,4 liter turbo-bensin unit, digabungkeun jeung 9-speed otomatis. Kanyataan yén SUV ieu dilengkepan ukur ku mesin 1,4 disada rada sagawayah, tapi nawarkeun kakuatan enviable of 170 hp. jeung 250 Nm torsi. mesin teu pisan anyar, dites 10 sababaraha taun ka pengker dina Alfa Romeo Giulietta, tapi éta jadi energetic nu sigana rada modern. Akselerasi ka 100 km / h nyokot 9,5 detik, sarta laju maksimum nyaéta 200 km / h. Sacara umum, konfigurasi drive téh alus, sanajan aya hiji clumsiness slight dina operasi automation jeung mesin. Aya kalana tarikan kasar jeung shifts unfocused, tapi nu kumaha bae fits jeung alam jeep urang leuwih terjal. négatip sejen - konsumsi bahan bakar tinggi 11,5 liter per 100 km dina komputer on-board (jeung jangji 8,3 liter), nu teu héran lamun mesin leutik "nyatabrak" nalika towing hiji SUV badag.
Penanganan jalan aspal ogé saé, hatur nuhun kana konstruksi padet anu diwangun ku 65% baja kakuatan tinggi sareng unsur aluminium anu hampang dina awak. Janten anjeun mungkas ku 1615kg tegang anu stabil pisan di juru sareng henteu ngagolak sapertos Jeep (nurutkeun pamahaman anu langkung lami ngeunaan nomina). asisten supir éléktronik ngahemat suluh. Ieu mobil drivable munggaran nawarkeun dua kadali pesiar - hiji adaptif sarta hiji normal - diaktipkeun ku dua tombol béda dina setir. Sareng éta saé, sabab upami anjeun ngarayap dina lalu lintas, adaptif mangrupikeun lega. Najan kitu, nalika kuring ngajalankeun on jalur, anjeunna pribadi annoys kuring, sabab di nagara urang loba jalma dianggap pacemakers sarta ulah balik kaluar ti jalur kénca iwal mun lengket bemper maranéhna, nu teu ngidinan adaptif.
Handapeun kapung
| Дvigatel | Mesin bénsin |
| nyetir | Roda opat - 4 × 4 |
| Jumlah tabung | 4 |
| Volume damel | 1368 cc |
| Kakuatan dina hp | 170 h.p. (jam 5500 rpm) |
| Torsi | 250 Nm (jam 2500 rpm) |
| Waktos akselerasi | 0-100 km / jam 9,5 detik. |
| speed pinuh | 200 km / jam |
| Tangki konsumsi BBM | 44 l |
| Siklus campuran | 8,3 l / 100 km |
| Émisi CO2 | 190 g / km |
| beurat | 1615 kg |
| harga | ti 55 300 BGN sareng PPN |
