Jeep Cherokee 2.8 CRD A / T Terbatas

Jeep, mobil anu meunang Perang Dunya Kadua, ogé ngagaduhan tradisi anu hébat sareng nami ageung. Dugi ka ayeuna, éta tetep sinonim sareng SUV, dugi ka sababaraha kali nalika urang nyarioskeun perkawis kendaraan sapertos kitu, urang tetep sono kana Jeep tibatan SUV.

Upami ningali deui, ieu, tangtosna, mangrupikeun konsekuensi logis tina sajarah, tapi bahkan di dieu dipercaya yén meunangna langkung gampang tibatan nahan. Beuki seueur Jeep kedah merjuangkeun tempatna di kalangan pesaing anu langkung seueur sabab SUV sareng SUV janten langkung modis.

Arah mana anu leres? Tuturkeun tren atanapi taat kana nilai tradisional anu ditetepkeun ku anjeunna? Nuturkeun trend bakal hartosna Jeep (kalebet Cherokee) kedah lemes, kéngingkeun awak mandiri ku ukuran ageung (khususna internal), gantung masing-masing, permanén (atanapi sahenteuna kuasi-permanén) drive opat roda, buang kotak gear, kéngingkeun pangrojong mesin anu langkung lemes sareng panyalindungan anu langkung épéktip. tina sora, ogé sagala rupa anu ditawarkeun ku pesaing.

Nanging, tetep sareng tradisi, hartosna Jeep tetep Jeep, kalayan ngan ukur perbaikan anu tepat waktuna. Pasar sareng ékonomi na, tangtosna, ngatur anu mimiti, tapi, untungna, jalma masih henteu cukup obyektif atanapi tunduk kana émosina. Kusabab kitu, bahkan jeep ogé mobilna cool.

Cherokee anu sateuacana masih katingali saé kalayan bentukna boxy anu kagok, tapi bahkan anu ieu, anu henteu langkung énggal, ngan saukur pikaresepeun sareng pikaresepeun murangkalih; khususon ku panon payun na, tapi ogé nganggo bonét ciri hareupeun mesin, kalayan pelekna lega di sakitar roda, kalayan panto sisi tukangna henteu proporsional sareng windows tambahan anu poék; sapertos ayeuna tiasa dikenal diantara seueur. Anu penting pisan.

Naon rasa anu bakal dilakukeun ku Jeep di dunya ieu upami diideuan ku produk Éropa sareng Jepang? Kusabab ieu sanés masalahna, teu aya kejutan spasial di jero, sareng sababaraha hal anu kirang penting pikeun ngatur masih gaya Amérika.

Hurungkeun AC ngan dina posisi-posisi tertentu dina arah aliran udara, komputer dina dewan aya dina siling di luhur kaca, aya ogé kompas sareng inpormasi ngeunaan suhu luar, sareng jam na aya dina layar radio . Sareng deuih, ieu sanés sadayana anu tiasa dipendakan dina mobil Éropa.

Sanaos henteu, pedalaman sanés anu tiasa nyetél tengara. Korsi (sareng setir) mémang kulit, tapi éta ngagaduhan daérah pondok. Nya, éta henteu komo pondok dina séntiméter, tapi permukaan na rata, "kembung", anu ngajantenkeun saham geser payun. Tapi sanajan saatos sababaraha jam linggih, awak henteu capé.

Ogé anu rada ngaganggu nyaéta torowongan payun anu ageung (drive!), Anu henteu nyusahkeun supirna sapertos navigator, sareng supirna bakal langkung sono (aya) kaki kénca pangrojongna, langkung-langkung kumargi Cherokee ieu dilengkepan pangiriman otomatis.

Oddly, eta oge sigana dash ti handap kaca kaca ka kabin pisan pondok, tapi - lamun kaamanan occupant nyaeta di stake - Cherokee earned opat béntang NCAP. Sabagean kusabab pisan capé "pink-pink" sora peringatan ngeunaan sabuk unbuckled, tapi tetep.

Henteu ageung pisan, urang India ieu. Malah dina korsi bahkan langkung dina batang, anu, sapertos anu diarepkeun, bakal langkung ageung di luar. Nanging, dina hiji gerakan, éta ngan saukur dilegaan sapertilu (patukang tonggong sareng korsi bangku tukang), ngan ukur tungtung tungtung handapeunna rada condong kana bagian bangku tukang. Éta ogé panginten anu matak pikahariwangeun yén sapertilu tina bagian na aya di tukangeun supir, tapi pikaresepeun upami anjeun muka jandéla tukangna ka luhur tina tailgate.

Urang Amerika sigana henteu ningali éta cara éta, tapi di buana ieu (sapertos) solar mangrupikeun solusi anu lumayan. Leres yén ti kabin éta baheula: dina usum tiris butuh pemanasan anu panjang sareng pas sareng oyag sareng rumbling, tapi dina kombinasi sareng rasio gear éta cukup ulet pikeun urban, suburban, bahkan pikeun jalan raya sareng khususna. pikeun nyetir off-road. .

Dina hal volume, kinerja SUV anu bermotor sapertos ageung sapertos ieu di handap diarepkeun, tapi tiasa gampang nutupan 150 kilométer sareng masih cekap panjang, sabab mesinna jauh tina ngadeukeutan rentang kecepatan terlarang. Salaku tambahan, noise dina kabin henteu ngaganggu sakumaha desibel anu tiasa diukur, tapi tangtosna ieu gumantung kana ambang kasabaran masing-masing.

Nya resep pisan nyetir. Mibanda radius nyetir pondok anu pikaresepeun sareng ngaréspon gancang paréntah pedal akselerator. Salaku tambahan, pedal rem na raoseun saé pisan, sareng setirna dibantuan servo sareng "gancang", anu anjeun tiasa mendakan nalika ngamangpaatkeun torsi tinggi dina roda tukang.

Pangiriman? Alus (Amerika) klasik! Nyaéta: tanpa kapinteran anu luhur, kalayan tilu roda gigi sareng tambahan "overdrive", anu dina prakna hartosna opat roda gigi tungtungna, tapi ku diklik nalika ngalih ka dianggurkeun sareng tuas gir anu kirang akurat.

Sora langkung parah tibatan aslina, utamina saatos sababaraha jam nyetir nalika anjeun biasa kana jenis karakter ieu. Teras kagancangan kombinasi mesin-kopling-transmisi anu mengesankan, anu hartosna réspon gancang tina kandeg atanapi nalika nyusul. Ti waktos ka waktos, pangiriman kedah sacara manual mindahkeun pakéan upami anjeun hoyong meres saloba tina mobil sabisa atanapi upami anjeun badé ngusir langkung jauh tina condong anu langkung curam. Éta hungkul.

Panungtung tapi teu saeutik, rupa bumi. Henteu nuturkeun tren mode ayeuna, Cherokee ngagaduhan chassis, plug-in all-wheel drive, downshift, konci diferensial otomatis anu saé pisan dina poros tukang, sareng as anu kaku pikeun roda tukangna. Kusabab henteu gancang pisan, ban ogé tiasa langkung diadaptasi kana rupa bumi: leutak, salju. Ngan aranjeunna anu resep (atanapi upami diperyogikeun) sacara kendali kaluar-jalan bakal tiasa nganilai kamampuan luar jalan na.

Sasis padet sareng drive anu saé, upami supirna gaduh tangan anu dexterous, bakal nyandak anjeunna jauh, luhur sareng jero, sareng akhirna ogé. Pikeun kabagjaan, ngan ukur aya hiji hal anu hanjelu: bumper anu varnished kalayan anggun henteu cocog pikeun anu tiasa ngagumkeun aranjeunna.

Janten kuring nyarios: nasib alus yén Jeep téh Jeep. Saha waé anu henteu resep éta ngagaduhan sajumlah "palsu" sapertos kitu sareng sanésna anu ngagaduhan ciri rumah tangga anu langkung sampurna sacara téknis. Nanging, nalika anjeun ngémutan gambar sareng kagunaan lega, anu ogé kalebet medan anu langkung nuntut, éta henteu ngagaduhan seueur pesaing. Leres, Jeep!

Vinko Kernc

Poto ku Alyosha Pavletich.

Jeep Cherokee 2.8 CRD A / T Terbatas

Data data

Penjualan:	KMAG dd
Harga modél dasar:	35.190,29 €
Biaya modél tés:	35.190,29 €
Ngitung biaya asuransi mobil
Kakuatan:	110kW (150 KM)
Akselerasi (0-100 km / jam):	12,6 kalawan
Kacepetan maksimal:	174 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	9,9l / 100km

Inpormasi téknis

mesin:	4-silinder - 4-stroke - in-line - solar suntik langsung - kapindahan 2755 cm3 - kakuatan maksimum 110 kW (150 hp) dina 3800 rpm - torsi maksimum 360 Nm dina 1800-2600 rpm.
Mindahkeun énergi:	plug-in roda opat drive, switchable konci diferensial puseur, konci diferensial otomatis dina as pungkur - transmisi otomatis 4-speed - gear low - ban 235/70 Urang Sunda 16 T (Goodyear Wrangler S4 M + S).
Kapasitas:	speed luhur 174 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 12,6 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 12,7 / 8,2 / 9,9 l / 100 km.
Massa:	kandaraan kosong 2031 kg - beurat kotor diidinan 2520 kg.
Diménsi éksternal:	panjang 4496 mm - rubak 1819 mm - jangkungna 1817 mm - batang 821-1950 l - tanki bahan beuleum 74 l.

Ukuran urang

T = -3 ° C / p = 1014 mbar / rel. vl. = 67% / kaayaan Mileage: 5604 km
Akselerasi 0-100km:	14,6s
402m ti kota:	19,0 taun ( 115 km / jam)
1000m ti kota:	35,3 taun ( 145 km / jam)
Kacepetan maksimal:	167km / jam (IV.)
konsumsi uji:	12,1 l / 100km
Jarak rem dina 100 km / jam:	39,9m
Méja AM:	43m

Kami muji sareng ngahinakeun

gambar, pisibilitas, penampilan

kapasitas lapangan

méter

karasana nalika ngerem

linggih bébas capé

sababaraha solusi ergonomis

sababaraha fitur tina kotak gear

sababaraha solusi non-ergonomis

kinerja mesin

(seuseueurna tiris) sora mesin

rohangan salon