Jaguar XE 2.0T R- Sport
Tapi jalur pikeun pembeli limousine premium pasti henteu gampang. Seueur pesaing terang ieu, sareng tungtungna, trio Jerman anu unggul, anu mangrupikeun titik rujukan sareng sumber inspirasi pikeun sadaya merek sanés nalika aranjeunna nyobian nyekel atanapi nyusul. Panungtungan hese. Aya ogé paribasa Slovénia diantara mobil yén kabiasaan nyaéta kaos beusi, anu hartosna para pembeli langkung satia ka merekna, khususna di kelas premium.
Leuwih ti éta, batur ngabobodo, dijauhan malah difitnah mun kuring milih salah sahiji kecap lemes. Éta sababna ékspérimén Jaguar sareng XE énggal nyaéta wani sareng nangtang. Ngeunaan genep bulan ka tukang, urang diuji versi solar di toko Otomatis (masalah 17 2015). Kalawan mesin solar anyar kuat cukup nyaring pikeun kelas premium. Atawa lame soundproofing. Anu terakhir henteu masalah sapertos mesin béngsin? Waktos ieu tés Jaguar ngagaduhan mesin bensin 2 liter handapeun tiung sareng dipasangan alat R-Sport. Ieu ditulis dina kulit fans mobil olahraga sarta ngajadikeun Jaguar XE leuwih dinamis sarta, éta aman ngomong, malah leuwih pikaresepeun. Sanajan kitu, kiwari dimungkinkeun rada hese, sabab daya tarik desain nyaeta kaunggulan badag na. Tapi parabot Sunda- olahraga ngaronjatkeun exterior kalawan grille béda, bemper, Sills samping sarta ahirna 18 inci 5-spoke roda aluminium. Henteu paduli kumaha urang ningali mobil, éta lucu sareng ngajangjikeun. Aya nanaon husus di pedalaman. pakét Sunda- olahraga brings loba hal anyar sorangan, jeung alat-alat tambahan geus dijieun sabenerna bergengsi. Kasus kulit beureum sacara umum, sanaos kuring ngaku yén (urang) henteu resep pisan. Pangiriman otomatis ogé tiasa dikendali ku ngageser sekuensial nganggo levers dina setir. Supir dibantosan, khususna, ku sistem kontrol pikeun gerakan anu laun dina permukaan leueur, sistem Jaguar Drive Control, anu nawiskeun pilihan program nyetir (Eco, Winter, Normal, Sport) sareng (sanés anu paling suksés) proyéksi laser. . layar. Sistim Meridian Audio, hateup panorama adjustable listrik, eunteung interior dimming sarta tungtungna luhur rata korsi dipanaskeun (utamana dua hareup) ogé setir dijieun numpak leuwih nyaman jeung nikmat.
Pondokna, pakét "premium" nyata. Sadayana saé, tapi seueur anu nyarios yén mesin mangrupikeun jantung mobil. Mesin bensin 200 liter nyepeng jangji sabab gaduh 100 tenaga kuda. Data téknis ogé henteu nguciwakeun nalika nunjukkeun yén peryogi 7,7 detik pikeun ngagancangkeun ti standstill ka 237 km / h, sareng kacepetan luhur nyaéta XNUMX km / jam. Dites Jaguar tétéla janten mobil gancang, tapi teu pisan riang. Kumaha bae, wae, rarasaan speed ieu leungit, sarta utamana rarasaan akselerasi decisive. Kuring ngaku yen sababaraha malah bisa resep eta, tapi pasti peupeus sora mesin deui.
Upami urang kumaha waé sacara logis kuciwa ku solar anu kuat (teuing), waktosna mesin bénsin panginten sepi teuing. Atanapi sakedik teuing. Interaksi antara girboks sareng mesin ogé henteu sampurna. Dina modeu nyetir normal atanapi olahraga, awalna teuing dadakan, cara anu paling nyaman pikeun nyetir nyaéta program usum salju. Tapi ninggang dina program usum salju dina usum panas rada teu biasa, sanés? Sasis ogé hésé dipuji. Utamana upami dibandingkeun sareng pesaing. Upami urang kaluar tina tilu pesaing ukur anu ageung sareng drive anu sami sareng XE, nyaéta, kalayan anu terakhir, BMW sareng Mercedes (kalayan harga mobil langkung benten) bakal ngahasilkeun sensasi nyetir anu langkung saé, ogé transmisi mesin. -kelas langkung saé. ... Janten urang tiasa aman nyarios yén Jaguar XE pasti premium pikeun harga, tapi teu hartosna (sahenteuna henteu) nganggo mesin sareng chassis.
Tapi, di sisi anu sanés, éta kagum ku desain na, anu pikeun seueur seueur langkung penting tibatan kamampuan anu supir rata henteu pernah sadar atanapi garapan pinuh. Sapertos kitu, Jaguar XE pasti menonjol ti balaréa, khususna dina positip, tapi hanjakalna ogé dina cara négatip. Éta gumantung kana calon pembeli naha anjeunna mutuskeun atanapi mendakan naon anu langkung penting pikeun anjeunna.
Sebastian Plevnyak, poto: Sasha Kapetanovich
Jaguar XE 2.0T R- Sport
Data data
| Harga modél dasar: | 39.910 € |
|---|---|
| Biaya modél tés: | 61.810 € |
| Kakuatan: | 147kW (200 KM) |
Waragad (per taun)
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin turbocharged - kapindahan 1.999 cm3 - kakuatan maksimum 147 kW (200 hp) dina 5.500 rpm - torsi maksimum 320 Nm dina 1.750-4.000 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin drive roda pungkur - transmisi otomatis 8-speed - ban 225 / 40-255 / 35 Urang Sunda 19 Y (Dunlop Sport Maxx). |
| Kapasitas: | speed luhur 237 km / h - 0-100 km / h akselerasi 7,7 s - rata konsumsi bahan bakar digabungkeun (ECE) 7,5 l / 100 km, émisi CO2 179 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.530 kg - beurat total diidinan 2.100 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.670 mm - rubak 1.850 mm - jangkungna 1.420 mm - wheelbase 2.840 mm - batang 415-830 63 l - tanki bahan beuleum XNUMX l. |
Ukuran urang
| Kaayaan pangukuran: T = 16 ° C / p = 1.018 mbar / rel. vl. = Status 65% / odometer: 21.476 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 7,9s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 15,7 taun ( 149 km / jam) |
| konsumsi uji: | 10,4 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar numutkeun skéma standar: | 6,4 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 34,3m |
| Méja AM: | 40m |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-6 | 59dB |
Kami muji sareng ngahinakeun
éta wujud
Pakét R-Sport
rarasaan di jero
sistem start-stop ngoyagkeun sadaya mobil nalika dihurungkeun deui sareng sakedap pareum lampu hurung
distorsi mobil (dina jangkungna) dina kaca spion tukang nalika ningali kana jandéla tukang.
