Jaguar S-Type 3.0 V6 Eksekutif
Perusahaan anu dipilih, baju mahal, téhnik anu hébat, aturan kalakuan anu teu katulis sareng kagancangan gancang. Mangrupikeun médium anu pastina ditulis pikeun Jaguar, sareng dina 4861 milimeter, S-Type masih sedan ageung sareng bergengsi cukup ageung pikeun dikepaskeun tanpa aya reservasi. Nanging, pikeun leres-leres jujur, silsilah ngabantosan anjeunna sakedik ogé.
Sakumaha saé anjeunna kabuktosan sanés ngan ukur ku namina, tapi ogé ku bentukna. Ditekenkeun kaanggunan sareng géngsi, henteu nyumputkeun asal Inggrisna (konservatif), ngiringan sababaraha olahraga, janten leres-leres henteu kedah nyerat ngeunaan pangenal na.
Bisi wae, seueur jalma resep kana S-Type. Saha waé anu biasa kana saingan Jerman di kelas ieu bakal nunjukkeun sakedik kirang sumanget nalika lebet salon. Koncina persis sami sareng Mondeo munggaran, tanpa kancing pikeun ngendalikeun konci tengah; aranjeunna dina gantungan palastik napel konci na.
Kompartemen panumpang anu cukup domed kalayan lega ogé henteu matak ngirut. Supir sareng panumpang payun moal ngahalangan rohangan payun, sanaos henteu seueur, anu teu tiasa disebatkeun panumpang dina korsi tukang. Hateupna rada handap sareng ruang tuur leutik hartosna jalma sareng murangkalih calik dina tonggong.
Sumuhun, Jaguar S-Type munggaran tur foremost sedan olahraga nu teu kompromi. Sarta ieu ogé lumaku pikeun kompartemen bagasi. Désainer junun allocate ngan 370 liter koper pikeun eta. Ieu kudu dicatet yén kalapa pisan deet tur lengkep gunana pikeun mawa koper badag. Nanging, dina alat standar, éta parantos diskalakeun dina nisbah 60:40.
Sésa alatna ogé cukup beunghar. Nyatana, bahkan S-Type anu paling "sederhana" dilengkepan ku opat airbag, ABS, TC sareng ASC, setir anu tiasa diatur, setir anu tiasa diatur sacara listrik pikeun jero sareng jangkungna, korsi payun anu tiasa diatur sacara listrik, sadaya opat panto dina panto sareng luar. kaca spion, tukang lampu otomatis tina kaca spion, hujan sareng sensor lampu (anu terakhir ngadalikeun lampu), AC dua saluran otomatis, sistem audio sareng pamuter kaset sareng opat speaker dual, komputer dina dewan, alat éksékutip sareng kontrol pesiar sareng setir saklar setir 16 inci, sunroof listrik, kulit, paket mémori anu émut setélan korsi supir, setir sareng kaca spion luar, ogé transmisi otomatis XNUMX-speed kalayan tuas anu didamel tina kai atanapi tiruan anu saé.
Nya, éta parantos sesuai sareng reputasi Jaguar. Komo korsi supir anu sempit bakal gancang-gancang banding ka saha waé anu resep tampilan anu rada sportif di jero. Teu produk énggal. Interior anu cerah, motong kai lampu atanapi tiruan anu saé pisan, ogé kulit lampu dina korsi sareng lampu héjo anu tenang tina alat-alatna, anu parantos biasa ti Mondeo, nunjukkeun yén sajarah Jaguar balik sababaraha taun.
Rarasaan di jero rada aristokrat, Jaguar hoyong anu gaduh sapertos kitu. Éta S-Type mangrupakeun sedan olahraga pisan elegan ogé dikonfirmasi ku rentang mesin. Anjeun moal mendakan mesin solar di jerona, sanaos mesin solar paling modern ayeuna langkung unggul tibatan mesin béngsin dina sababaraha cara. Sanajan kitu, irung tina Jaguar boga ukur mesin béngsin, sarta aranjeunna decently badag dina volume.
Anjeun teu percanten? Neuteup. Rentang mesin Beemvee 5 Series dimimitian ku 2 liter genep silinder, Audi A2 ku 6 liter turbocharged opat silinder, sarta Mercedes-Benz E-Class ku 1 liter turbocharged opat silinder. -silinder, dina Jaguar S-Type, sabalikna, 8 liter genep silinder. Ku alatan éta, sieun yén versi weakest tina S-Type moal boga kakuatan cukup jeung torsi sagemblengna teu perlu. Mesin genep silinder ngahasilkeun 2 kW / 0 hp. dina 3 rpm sarta torsi 0 Nm, nu mere eta kinerja sporty ogé chassis a.
Langkung sporty tibatan raoseun. Janten, sanajan dina kecepatan anu langkung saé, S-Type henteu ngetok irung tina juru, anu beuki katingali ku pesaing Jerman anu nyetir kana roda tukang. Posisi tetep nétral pikeun waktos anu lami sareng roda tukang ngan ukur tiasa aktipitas nalika ASC dinonaktipkeun. Langkung kirang cocog pikeun ieu nyaéta transmisi otomatis lima-speed, anu lemes sareng cukup gancang, tapi dirancang utamina pikeun nyetir anu cukup gancang. Ku alatan éta, pangiriman manual lima-speed aya dina versi dasar mesin, anu pastina bakal pikaresepeun pikeun peminat Jaguar sareng pergeseran gear manual.
Sanaos juragan énggal (Ford), Jaguar henteu nyumputkeun asal usulna. Masih hoyong janten sédan olahraga berdarah biru, elegan.
Matevž Koroshec
Poto: Uro П Potoкnik
Jaguar S-Type 3.0 V6 Eksekutif
Data data
| Penjualan: | KTT DOO Otomatis |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 43.344,18 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 175kW (238 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 8,5 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 226 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 11,8l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 6-silinder - 4-stroke -H-60° - Bensin - Longitudinally dipasang hareup - Bore na stroke 89,0 × 79,5 mm - Displacement 2967 cm3 - Rasio komprési 10,5: 1 - kakuatan maksimum 175 kW ( 238 hp) dina 6800 rpm - maksimum torsi 293 Nm dina 4500 rpm - crankshaft dina 4 bantalan - 2 × 2 camshafts dina sirah (ranté) - 4 valves per silinder - suntik multipoint éléktronik jeung ignition éléktronik - cooling cair 10,0 l - minyak mesin 5,2 l - variabel katalis |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin drive roda pungkur - transmisi otomatis 5-speed - ratio gear I. 3,250 2,440; II. 1,550 jam; III. 1,000 jam; IV. 0,750; ayat 4,140; 3,070 tibalik - 215 diferensial - ban 55/16 R 210 H (Pirelli XNUMX Snow Sport) |
| Kapasitas: | speed luhur 226 km / h - akselerasi 0-100 km / h 8,5 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 16,6 / 9,1 / 11,8 l / 100 km (bensin unleaded, SD 95) |
| Transportasi sareng gantung: | 4 panto, 5 korsi - awak timer ngarojong - hareup gantung tunggal, spring struts, ganda triangular cross rel, penstabil bar - pungkur gantung tunggal, ganda triangular cross rel, coil cinyusu, telescopic shock absorbers, penstabil bar - dual circuit rem, hareup disc (cooling kapaksa, pungkur disk (kalawan booster), power steering, ABS, EBD - rak jeung pinion setir, power steering |
| Massa: | kandaraan kosong 1704 kg - beurat total diidinan 2174 kg - beurat trailer diidinan kalawan rem 1850 kg, tanpa rem 750 kg - beban hateup diidinan 100 kg |
| Diménsi éksternal: | panjang 4861 mm - rubak 1819 mm - jangkungna 1444 mm - wheelbase 2909 mm - lagu hareup 1537 mm - pungkur 1544 mm - nyetir radius 12,4 m |
| Diménsi batin: | panjang 1610 mm - rubak 1490/1500 mm - jangkungna 910-950 / 890 mm - longitudinal 870-1090 / 850-630 mm - tanki bahan beuleum 69,5 l |
| Kotak: | normal 370 l |
Ukuran urang
| T = 14 ° C – p = 993 mbar – otn. vl. = 89% | |
| Akselerasi 0-100km: | 9,9s |
|---|---|
| 1000m ti kota: | 31,0 taun ( 172 km / jam) |
| Kacepetan maksimal: | 223km / jam (V.) |
| Konsumsi minimum: | 16,6l / 100km |
| konsumsi uji: | 16,9 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 44,3m |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-3 | 64dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-4 | 63dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-5 | 63dB |
| Kasalahan tés: | teu salah |
pambiji
Bener yén S-Type moal tiasa nyumputkeun kaitanana sareng Ford. Ieu bakal diperhatoskeun khusus ku supir, sabab seueur hal-hal alit (saklar, tuas setir, sénsor, sareng sajabana) nyarupaan modél Ford. Kitu cenah, S-Type, kalayan desain, bentuk sareng aran interiorna, masih Jaguar sareng sadaya spésifikasi anu saé sareng goréng.
Kami muji sareng ngahinakeun
éta wujud
asal tandana
alat-alat euyeub
posisi sareng banding
harga kalapa
kerek di jero
kalapa alit sareng henteu kapake
konsumsi bahan bakar
Asesoris Ford (sénsor, saklar, ())
