Test drive Jaguar F-Type 3.0 V6 Coupé ngalawan Porsche Cayman S: dua pakarang olahraga

Jaguar naékkeun seueur haseup sakitar versi coupe F-Type. Nanging, ayeuna perbandingan sareng Porsche Cayman S kedah nunjukkeun naha urang Inggris tiasa kéngingkeun poin henteu ngan ukur pikeun gaya, tapi ogé pikeun kriteria uji obyéktif.

Aranjeunna henteu maén dina ritel di Inggris. Nalika aranjeunna kedah ngiklankeun mobil olahraga salaku versi Jaguar F-Type coupe, aranjeunna nuju ka Shakespeare nyalira: Porsche 911 sareng teras dina Jaguar F-Type bodas na.

Pidéo disebatna "The Art of Being a villain", tapi kami terang kumaha Richard II maot kusabab lapar di panjara, sareng putra Gaunt janten raja Inggris dina kaayaan Henry IV. Ieu kajantenan 615 taun ka pengker, tapi bahkan ayeuna, dina kahirupan nyata, Jaguar F-Type henteu ngatasi pesaing Zuffenhausen sakumaha gampangna sapertos iklan. Sumawona, éta mangrupikeun saingan alami kana dasar 3.0 V6 kalayan 340 hp. bahkan henteu 911, tapi Cayman S kalayan 325 hp. sareng volume damel 3,4 liter.

Beda harga antara Jaguar F-Type sareng Cayman leutik. Upami modél Porsche dilengkepan transmisi PDK anu cocog sareng transmisi otomatis standar dalapan speed Jaguar, bédana na langkung murah tibatan biaya per tanki bahan bakar. Ngabandingkeun peralatan standar, F-Type ngagaduhan kaunggulan sakitar 3000 euro, anu panginten henteu tiasa ditangtoskeun dina kisaran harga ieu.

Porsche interior katingalina langkung lega

Kanggo sabagéan ageung pembeli mobil olahraga, langkung penting deui dimana pikeun jenis artos éta aranjeunna langkung seueur pikaresepeun nyetir. Porsche Cayman parantos dikenalkeun di daérah ieu mangtaun-taun. Ieu henteu robih sareng generasi ayeuna 981, anu parantos dipasar ti saprak 2013. Ti kilométer kahiji dina jalan anu normal, Porsche alit kalayan mesin pusat masihan anjeun kapercayaan. Mobil nuturkeun sudut setir, gerakan pedal akselerator sareng pakakas anu dibantuan PDK robih kalayan presisi sareng lemah lembut sapertos domba, tanpa pikagumbiraeun. Dina hal ieu, éta kedah diperhatoskeun salaku pujian anu jelas.

Nalika supir ngalih ka Jaguar F-Type, karaosna anjeunna kaselep dina dunya anu lengkep. Pikeun ngamimitian, perasaanna kirang langkung. Kusabab nalika Jaguar olahraga langkung panjang sababaraha inci sareng langkung lega, henteu aya deui kamar dina kabinna. Salaku tambahan, kirang lampu asup kana jandéla alit kana interior sareng condong nyiptakeun suasana anu sempit tapi caket. Di sisi anu sanésna, Porsche sigana langkung lega sareng ramah, sanés mobil pikeun penjahat. Sedengkeun kokpit F-Type sacara jauh langkung lega dina kertas (1535 versus 1400 mm, atanapi 13,5 cm langkung), konsol tengah anu lega pisan ngaleungitkeun kaunggulan teoritis ieu.

Jaguar F-Type nawiskeun kirang dukungan korsi

Saatos nyetir Cayman, perjalanan mimiti dina Jaguar F-Type raoseun langkung liar, mesinna ngageleger langkung kuat, bahkan dina jalan sékundér normal, mobil nganteurkeun langkung seueur tibatan Porsche anu langkung lemes. Gantung kanyamanan Jaguar ogé langkung ketat. Kalayan ban pilihan 20 inci, éta henteu nyumputkeun detil kaayaan jalan. Anjeun tiasa resep karakter ieu sakumaha lugas, lantang sareng pikaresepeun pikeun mobil olahraga, tapi teu dipikaresep sadayana bakal resep anjeunna.

The parabotan finest sarta workmanship finest oge sadia pikeun Kayman, nu dina disiplin ieu ampir kadua ngan ka lanceukna badag 911. Ieu dimana Jaguar F-Type brings disappointments kaduga. Kontrol, kadali, bahan di pedalaman - sagalana Sigana basajan tur antara urang malah teuing basajan pikeun mobil patut ngeunaan 70 euro. Utamana mun anjeun nganggap yén versi leuwih kuat tina F-Type jauh leuwih mahal jeung maén dina liga 000. Sajaba ti éta, fungsi manajemén jeung kontrol dina Jaguar teu pisan jelas tur rada ngabingungkeun. Sanajan kitu, teu sadaya jelema langsung sadar ngeunaan infrastruktur kabina tina Cayman, sumebar dina loba tombol jeung tingkat. Sanajan kitu, eta diwangun leuwih logis tur konsisten.

Ieu brings kami ka mangpaat praktis Porsche, kawas korsi hadé - lamun mesen versi olahraga, nu mayar tambahan pikeun. Korsi dina Jaguar F-Type gaduh dukungan gurat anu langkung lemah sareng condong ngagaduhan posisi tempat duduk anu langkung lemah.

Kemudi tepat di Porsche

Naon hubunganana sareng kasenangan nyetir? A pisan - sabab kumaha anjeun ngarasa di mobil, anjeun ngajalankeun. Janten, waktosna pikeun nempatkeun dua modél olahraga dina balapan pojok. Kusabab éta salaku ilegal sakumaha bahaya ku mobil haliber ieu, urang nyandak jalur twisty pikeun nguji penanganan di Bosch ngabuktikeun taneuh di Boxberg. Sanaos waktosna, jelas yén Cayman sacara konsisten payuneun Jaguar F-Type. Mobil Jerman langsung asup ka juru, sistem setir na masihan langkung seueur eupan balik sareng ngabales langkung saé, éta niup sapertos rel dina sudut anu ketat atanapi gancang, teu aya masalah sareng traction sareng lirén persis dimana kedahna. Sigana mah modél anu ampir idéal sareng mesin anu aya di tengah.

Jaguar F-Type ogé muterkeun bagian tina penjahat skillfully, sarta dina rasa éta iklan teu nyasabkeun. Sanajan kitu, naha Tom Hiddleston bakal bisa kabur ti pursuer-Na jeung manehna mangrupa patarosan badag. The Jaguar eupan teuing unrestrained di juru, teu cukup péngkolan nalika ngarobah arah pikeun feed gancang burit kaluar ti sudut hiji. kabiasaan Ieu alesan yén seuri teu ninggalkeun raray drifters alus, tapi dina lagu kontrol éta leuwih ti halangan ti pitulung pikeun ngahontal hasil alus. Ieu sanes mesin nu lepat dieu, nu responds murni pikeun throttle nu, gancang sarta roaring nepi ka wates speed luhur, sarta narik cukup decently beurat Jaguar F-Type. Kanyataan yén éta henteu ngahontal ciri dinamis tina Porsche ogé kusabab beuratna anu luhur. Mobil uji, dina 1723 kg, ampir 300 kg langkung beurat tibatan Cayman (1436 kg).

Jaguar F-Type otomatis nunjukkeun karakter duaan

Éta ogé nyumbang kana konsumsi bahan bakar per liter F-Type anu langkung luhur dibandingkeun sareng Cayman S. Petinju 3,4 liter na parantos gaduh jalan anu langkung lancar, setélan anu langkung saé, sareng langkung mamingan rev tinggi. Dina hal sora nyalira, mesin V6 Jaguar urang maju kalawan ngagaur kuat na. Sanajan kitu, pindah gear téh leuwih ti masalah rasa - lamun dina nyetir sapopoé normal dalapan speed otomatis kalawan converter torsi muterkeun peran pasangan tenang, lajeng nyetir leuwih dinamis kadang ngajadikeun eta overly ngamotivasi sarta rurusuhan. Sareng nalika Jaguar F-Type henteu ngabéréskeun tés kalayan hasil anu saé, penjahat nunjukkeun yén anjeunna tiasa pisan pikaresepeun. Kawas Shakespeare.

KACINDEKAN

1. Porsche Cayman S.

titik 490

Kalayan mesinna anu saé sareng sasis anu saimbang, Cayman S ngalakukeun anu ngayakinkeun pisan yén éta henteu ngagaduhan tempat pikeun sainganna.

2. Jaguar F-Tipe 3.0 V6 Coupe

titik 456

Gantung solid Jaguar F-Type ngajantenkeun jalma jahat anu hadé. Tapi dina poin anjeunna éléh ka murid anu hadé.

Téks: Heinrich Lingner

Poto: Hans-Dieter Zeifert

imah" Artikel" Kosong » Jaguar F-Type 3.0 V6 Coupé vs. Porsche Cayman S: dua senjata olahraga