Urang diajar pangaruh tanda eureun dilarang

Parkir atawa eureun tanda anu cukup umum di kota jeung kota. Kadé nalika ujian anjeun ngartos spésifik aturan jalan. Upami anjeun ngalakukeun ieu, anjeun tiasa nyingkahan denda anu serius di hareup. Hukuman bisa jadi leungitna lisénsi supir urang. Gerakan salajengna dianggap teu mungkin.

Numutkeun aturan anu ditetepkeun ku panerapan Rusia ayeuna, aya dua tanda larangan utama: parkir dilarang sareng lirén dilarang. Di Moskow, contona, aya langkung ti 30 rambu lalu lintas anu ngatur parkir sareng eureun, anu seuseueurna mangrupikeun tanda "No Parkir".

Urang ogé dicatet yén eureun téh eureun ngahaja tina gerak kandaraan nepi ka 5 menit, kitu ogé pikeun periode nu leuwih lila, lamun perlu pikeun nyokot atawa leupaskeun panumpang atawa ngamuat atawa ngabongkar momotanana kandaraan (klausul 1.2. Kaputusan Pamaréntah Féderasi Rusia tanggal 23.10.1993 No 1090 (sakumaha dirobah dina 31.12.2020 Désémber XNUMX) "Dina aturan jalan."

Katerangan jeung wengkuan

Tanda lalulintas No Stopping nyaéta palang beureum dina bunderan biru. Sajaba ti éta, ditandaan ku dua garis beureum sarupa Palang St. Andrew urang (tanda 3.27).

Ayat 12 Kaputusan Pamaréntah No 1090 tanggal 23.10.1993 Oktober XNUMX "Ngeunaan Aturan Jalan" ngajelaskeun sacara rinci fungsi, penampilan sareng ruang lingkup rambu lalu lintas "No Stopping".

Tanda peringatan ngingetkeun yén eureun di tempat anu tangtu dilarang pisan.

Teu aya pengecualian kana aturan ieu. Pikeun ngahindarkeun kaayaan anu teu pikaresepeun, perlu pikeun netelakeun daérah éta. Tanda nunjukkeun yén ti ayeuna, manipulasi sapertos kitu dilarang.

Supir boga hak eureun di hareupeun simpang jeung tanda. Parkir dilarang dugi tanda anu nunjukkeun yén sadaya larangan parantos dicabut. Ogé ngareureuhkeun sanggeus clearing geus réngsé.

Tanda teu ditunda di jalan kaluar ti jalan padeukeut jeung jalan jeung di intersections (simpang) kalawan kokotor, leuweung jeung jalan sekundér séjén di hareup nu tanda luyu teu dipasang (Road Code of Féderasi Rusia, 3. Prohibiting tanda, Kaputusan ti Pamaréntah Féderasi Rusia 23.10.1993 N 1090 (sakumaha dirobah dina 31.12.2020 Désémber XNUMX) "Dina Aturan Jalan."

Supir kedah sadar yén upami tanda éta padeukeut sareng tanda, maka pangaruhna bakal rada béda ti versi standar. Éta ngandung inpormasi ngeunaan ruang lingkup larangan anu dimaksud.

Contona, tanda no-stop kalawan panah ka handap hartina:

Sateuacan tanda (handapeun tanda) parkir dilarang;

Tukangeun tanda (tukangeun tanda) parkir diwenangkeun.

Taya parkir jeung handap panah

Upami anjeun ningali tanda lirén sareng panah ka luhur, teras kami nganggo éta kalayan nomer. Jumlah méter ieu téh sabaraha méter éta valid.

Dina hal ieu, eureun di hareup tanda diidinan, eureun di tukangeun tanda dilarang!

Eureun tanda ku panah ka luhur

Upami panah nunjuk ka dua arah, dilarang parkir di daérah éta sateuacan sareng saatos tanda.

Angka langkung gampang. Angka-angka nunjukkeun période nalika larangan éta berlaku. Dina hal ieu, teu perlu néangan tanda di jalan nu ngaluarkeun larangan nanaon. Jarak kudu ditangtukeun ku supir.

Tanda larangan parkir béda ti anu saméméhna. Nanging, pangaruh tanda bantu bakal sami.

Taya tanda parkir - tanda panah

Nyaéta, upami panah nuju ka handap, parkir di payuneun tanda (saméméhna) dilarang. Upami panah naék, parkir di tukangeun tanda dilarang. Lamun luhur jeung ka handap - ka pisan simpang, canceling tanda atawa ninggalkeun kota.

Piring bantu

Tanda-tanda di handap ieu tiasa dianggo pikeun nyetél larangan tambahan atanapi ngahapus:

• Hiji tanda sirkular kalawan lima garis hideung diagonal (3.31) hartina pembatalan tina harti saméméhna.

• Lamun garis horizontal denoting méter ditambahkeun kana tanda "No Parkir" (tanda 8.2.5 jeung 8.2.6), lajeng tanda bakal éféktif dina arah ieu sarta dina jarak ieu.

• Jinis kendaraan anu ditangtukeun dina tanda (8.4.1 - 8.4.8) ngalarang gerakan kendaraan ieu.

• Hiji gambar nunjukkeun hiji tipe husus tina wahana sarta ditandaan "iwal" (8.4.9 - 8.4.15) hartina tanda teu dilarapkeun ka jenis ieu wahana.

• Poé dina saminggu (8.5.3) atawa interval waktu (8.5.4) nunjukkeun yén lalulintas dilarang salila interval waktu nu tangtu. Sapasang palu dina gambar ngalarang nyetir on weekdays (8.5.2), sarta snowflake beureum dina weekends (8.5.1)

• 8.18 kalawan korsi roda meuntas exempts supir kategori ieu tina validitas tanda.

Salaku hasil tina tanda eureun, Anjeun bisa nyimpang ka kénca atawa ka katuhu. Mangka gampang pikeun nangtukeun sisi larangan. Sanajan kitu, aranjeunna kedah salawasna digabungkeun jeung markings jalan. Ieu garis konéng tanpa putus. Pangaruh tanda ends dieu. Punten dicatet yén parkir dilarang di sisi jalan anu tangtu.

Numutkeun aturan jalan, versi tanda ieu dipasang di tempat-tempat anu dilarang eureun sareng parkir. Anjeun tiasa nangtukeun mana eureun dilarang ku nempo tanda atawa panah. Terminasi ogé lumangsung dina dasar tanda atawa elemen séjén tina organisasi lalulintas (klausula 8 "Tanda (tablet) inpormasi tambahan", Kaputusan Pamaréntah Féderasi Rusia No. 1090 tanggal 23.10.1993/31.12.2020/XNUMX (sakumaha dirobah dina XNUMX). /XNUMX/XNUMX) "Dina aturan jalan".

Pointers tambahan

Inpo tambahan ngeunaan operasi tanda sok caket dieu. Piring khusus dianggo pikeun ieu. Aranjeunna ngidinan katerangan nu leuwih detil rupa lingkup larangan. Ku alatan éta, maranéhna boga nilai informatif.

Katerangan tanda dimaksudkeun pikeun ngagampangkeun gerakan salajengna. Sakumaha aturan, parkir saméméhna dilarang. Hiji tanda euweuh parkir kalayan panah handap cancels larangan, ku kituna hiji jalma bisa ngalakukeun sagala Manipulasi perlu.

Tanda tiasa dipasang sareng tanda jalan. Pangaruhna sami sareng garis kontinyu di sisi jalan. Upami jarakna dituduhkeun dina tanda, maka larangan éta sah dugi ka akhirna. Éta ogé cocog sareng panjang jalur dina trotoar.

Wewengkon cakupan ogé tiasa ditunjuk ku panah. Éta bisa diarahkeun dina dua arah dina waktos anu sareng. Dina hal ieu, larangan nu manglaku ka wewengkon hareup jeung tukangeun tanda. Tanda ngabogaan periode validitas panjang. Ku alatan éta, sanggeus kurun waktu nu tangtu, supir ngingetkeun efek tina tanda.

Naha mungkin pikeun parkir di tanda eureun atanapi henteu, supir ngartos tina tanda jalan. Nyebrang eta dilarang pisan. Supir teu tiasa eureun dugi ka tungtung jalur. Nyirian salawasna dimimitian langsung saatos tanda arah lalulintas pakait.

Tabél panah tambahan tiasa ngandung inpormasi ieu:

1. Panah Kaluhur - Watesan éta berlaku sareng supir ngan ukur diidinan eureun di payuneun tanda. Janten saatos tanda, anjeunna henteu tiasa ngalakukeun éta.
2. 8.2.1 nyaéta lilana zona bahaya dina méter.
3. Up panah kalawan angka (8.2.2) - stopping dina bagian nu tangtu jalan dilarang.
4. Panah dina duanana arah - supir aya di wewengkon diwatesan (8.2.4).
5. Panah handap handapeun tanda nyaéta tungtung wewengkon diwatesan (8.2.3). Supir bisa eureun di tukangeun tanda.
6. Tanda 8.3.1 - 8.3.3 kalawan panah ngarah ka fasilitas roadside atawa ka wewengkon mana larangan masih dina pangaruh.

Salaku tambahan, tanda dina nomer 8.4 nunjukkeun kendaraan anu dimaksudkeun ku tanda:

1.  8.4.1 - treuk leuwih 3 ton;
2. 8.4.3 - mobil beuratna kirang ti 3,5 ton;
3. 8.4.3.1 - hibrida, kandaraan listrik, jeung sajabana;
4. 8.4.8 - angkutan ditunjuk salaku barang bahaya.
5. 8.4.9 - 8.4.15 - nunjukkeun kandaraan nu larangan henteu nerapkeun.

Tempo ogé: Aturan jalan - tanda informasi tambahan

Éta metot! Bubuka keur tanda jalan jeung simbol maranéhanana

Asup tanpa tanda tambahan

Ngeureunkeun dina tanda No Stopping dilarang dugi supir ningali tanda anu nunjukkeun yén sadaya larangan parantos dicabut. Ngan sanggeus éta supir ngalakukeun sagala manipulasi diperlukeun pikeun kaluar atawa meunang kana mobil. Lamun eureun lumangsung saméméhna, résiko denda serius naek.

Hésé pikeun langsung nangtukeun dimana aya larangan eureun upami supir asup ka daérah anu teu biasa. Dina hal ieu, jalan tiasa panjang pisan tanpa simpang. Henteu kedah hilap yén rotasi henteu mangaruhan validitas tanda. Peta na bakal ditungtungan ku kacindekan tina perjangjian pakampungan.

Aya sababaraha iwal nu kudu consulted sateuacanna. Contona, supir dilarang teu ngan parkir, tapi ogé eureun di hareup simpang pangcaketna. Sarat anu sami sah dugi ka ahir pakampungan. Sarat ieu henteu salawasna dianggap merenah pikeun supir.

Éta metot! Naon hukuman pikeun ngajalankeun lampu beureum?

Hukuman

Palanggaran sarat tina tanda jalan 3.27 "Stop dilarang" mangrupakeun dadasar pikeun gugatan dina Bagian 4, 5 of Art. 12.16 Kode Pelanggaran Administratif Féderasi Rusia (Resolusi Plenum Mahkamah Agung Féderasi Rusia 25 Juni 2019 N 20 "Dina sababaraha masalah anu timbul dina prakték yudisial nalika nganggap kasus pelanggaran administrasi anu disayogikeun ku Bab 12 Kodeu Féderasi Rusia ngeunaan Pelanggaran Administratif").

Denda minimum pikeun parkir di deukeut tanda "henteu parkir" nyaéta 500 rubles, tapi artikel 12.19 tina Code of Offenses Administratif ngandung sababaraha klarifikasi:

Upami tempat parkir ieu kanggo anu ditumpurkeun, anjeun bakal nampi denda 4-000 rubles.

Upami tempat parkir ieu ngaganggu lalu lintas sareng nyumbang kana kaayaan bahaya di jalan, anjeun bakal mayar denda 2 rubles.

Upami anjeun parkir mobil anjeun di kota féderal, anjeun bakal nampi denda 2-500 kalayan kamungkinan ditahan kendaraan. kaputusan ieu anggota legislatif disambungkeun jeung perbaikan kaayaan jalan di kota féderal.

Mobil bakal dikirimkeun ka tempat parkir mobil deposit, anu bakal ditagihkeun biaya anu misah. Pikeun mulangkeun mobil, anjeun kedah mayar jumlah ieu. Jumlah ieu tiasa signifikan lamun ukuran timely teu dilaksanakeun dina masalah ieu (tingali, contona, Hukum Kota Moscow tanggal 11 Juli 2012 N 42 "Dina streamlining gerak kandaraan ka tempat parkir husus, gudang maranéhanana, pembayaran. tina expenses pikeun gerak jeung neundeun , balik kandaraan di wewengkon kota Moscow ").

Évakuasi kandaraan di Moscow dilumangsungkeun ku organisasi husus anu ngalaksanakeun fungsi handap:

• ngévakuasi kandaraan luyu jeung Pasal 27.13 Code of Administrative Offenses;
•  nanggungjawaban kanggo panyitaan kendaraan, karusakan kana kendaraan, atanapi karusakan / maling harta pribadi anu gaduh kendaraan
• Kolaborasi sareng karyawan anu tanggung jawab pikeun ngadeteksi pelanggaran, nelepon treuk derek sareng nampilkeun dokumén;
• Ngadalikeun gerakan kandaraan eureun;
• Éta ngajaga pangkalan data umum dimana sadaya kendaraan anu lirén sareng pindah, ogé kendaraan anu disimpen samentawis, didaptarkeun.

Ku jalan kitu, hiji kalkulator pajeg angkutan online merenah bisa kapanggih dina ramatloka urang.

Fee minimum dititénan paling sering di kota leutik. Contona, di ibukota kalér, supir kudu mayar sahenteuna tilu rébu rubles pikeun palanggaran misalna. Ngan dina kasus force majeure, peringatan dikaluarkeun. Sanajan kitu, kanyataan ieu teu acan kabuktian. Eureun teu tiasa diperpanjang. Upami teu kitu, pulisi lalulintas bakal keukeuh mayar jumlah pinuh tina denda.

Sanaos sadaya katerangan sateuacana, larangan éta henteu berlaku:

• jalma ditumpurkeun milik dua grup kahiji (kudu aya tanda husus);
• Kandaraan (pos);
• kandaraan (beus).

Salaku tambahan, dina prakték peradilan, aya kacindekan yén palanggaran sarat tina tanda jalan 3.27 "Stop dilarang" mangrupikeun dasar pikeun gugatan dina Bagian 4 Art. 12.16 tina Code of Administrative Offenses of Féderasi Rusia, anu mangrupakeun fitur tina Pasal 12.19 Code (Resolusi Plenum Mahkamah Agung Féderasi Rusia 25 Juni 2019 N 20 "Dina sababaraha masalah anu timbul dina Praktek yudisial nalika nganggap kasus pelanggaran administratif anu disayogikeun ku Bab 12 Kodeu Féderasi Rusia ngeunaan Pelanggaran Administratif ”, Kaputusan Agung.

Éta metot! Naon hukuman pikeun nyetir tanpa lisénsi?

Disembarkasi Panumpang

Aya sababaraha kontradiksi dina aturan jalan anu teu bisa dilaksanakeun sakaligus. Hese ngabedakeun antara eureun ngahaja jeung eureun kandaraan. Dumasar kana éta, urang tiasa ngajawab patarosan: sabaraha menit anjeun tiasa nangtung di handapeun tanda? Numutkeun itungan, 5 menit kedah cekap pikeun disembarkasi sareng embarkasi panumpang. Jumlah anu sarua waktu devoted mun unloading mobil dina kaayaan darurat. Kalolobaan waktu, ieu tempat eureun. Sanajan kitu, eta geus salawasna geus ngalarang dina tanda luyu. Éta pisan sababna naha éta pangalusna pikeun nyingkahan kaayaan pikaresepeun misalna. Hésé pikeun sacara jelas nangtukeun réaksi patugas kana kaayaan anu nyababkeun eureun.

Salaku tambahan, urang dicatet yén dina prakték yudisial kacindekan kabentuk yén supir kandaraan umum anu mawa panumpang sareng embarkasi sareng turun di tempat anu henteu dilarang dina jalur biasa tanpa tempat eureun anu ditunjuk kedah sasuai sareng aturan umum jalan, kalebet. sarat tina tanda jalan 3.27.

Kaputusan Pengadilan Kota Moskow tanggal 16 Désémber 2019 dina kasus No. 7-16294/2019

Resolusi Pangadilan Kota Moscow tanggal 04 Maret 2019 dina kasus No. 7-2140/2019

Éta ogé penting pikeun dicatet yén Mahkamah Agung Féderasi Rusia teu nyieun pengecualian pikeun supir taksi na teu ngidinan aranjeunna leupaskeun kaluar atawa ngadagoan panumpang dina tanda "henteu eureun". Keluhan ka Mahkamah Agung diajukeun ku supir Moscow, anu nunjukkeun yén anjeunna ngagaduhan lisénsi pikeun ngangkut panumpang, anu hartosna mobilna tiasa disaruakeun sareng angkutan umum (Resolusi Mahkamah Agung Féderasi Rusia 12 Agustus 2016. N 5-AD16-91).

Nuances tina pangwatesan

Dina prakték, situasi conflicting mindeng lumangsung. Contona, langsung di tukangeun tanda meureun aya eureun dimana panumpang nu unloaded na naek kapal. Ku kituna, bisa dicindekkeun yén eureun pikeun turun panumpang dianggap bisa ditarima. Aya rujukan kana kanyataan ieu dina aturan jalan. Sanajan kitu, teu sakabeh supir boga kawani pikeun nyokot resiko teu perlu.

Penting: Upami aya kabutuhan pikeun ngeureunkeun mobil pikeun turun panumpang, langkung saé ngalakukeun ieu langsung di payuneun tanda éta.

Ngan dina hal ieu supir bisa sagemblengna yakin yén anjeunna moal fined.

Hiji jalma moal jadi violator lamun taliti niténan sagala aturan jalan. Tanda penting nyaéta "No Stopping Order". Paneuteupna nyaksian kahadean supir. Ieu ngabantuan sangkan nyetir di jalan leuwih aman jeung nyaman.

Pidéo anu mangpaat: rambu jalan 3.27 "Henteu lirén"

Nyiptakeun kaayaan darurat tiasa ngarugikeun sanés ngan ukur batur. Supir, panumpang sareng integritas kendaraan aya résiko. Ku alatan éta, saméméh nyieun eureun kapaksa di tempat nu teu sah, pikir ngeunaan legality tina aksi misalna hiji. Hadé pisan mun éta ngalaksanakeun operasi saméméh tanda mucunghul. Dina hal ieu, supir bakal sagemblengna yakin yén anjeunna bener. Salaku tambahan, kaayaan éta moal janten kaayaan darurat sareng moal ngancem kahirupan sadaya anu hadir. Taat kana aturan jalan mangrupikeun tanggung jawab utama sadaya supir.

Éta metot! Kumaha mayar denda pulisi lalulintas kalayan diskon 50%.

Tulisan ieu disusun ku Anton Shcherbak, pengacara anu ngurus kasus kulawarga sareng sipil.

Upami anjeun henteu mendakan inpormasi anu anjeun peryogikeun, anjeun tiasa kéngingkeun konsultasi hukum GRATIS dina halaman wéb kami. Ninggalkeun patarosan anjeun dina koméntar atanapi ngahubungi halaman konsultan.

Éta ogé bakal mantuan

Wilujeng siang, kuring gaduh kaayaan anu kontroversial, nyaéta kieu: aya jalan dua arah, dina unggal ...

Punten wartosan kuring apartemen mana anu sayogi pikeun relokasi. 3 jalma cicing di apartemen. Rostov-on-Don, wewengkon Rostov

poé alus. Kolot kuring cicing di sawah di kota St. Pipa gas ngalir di sisi jalan sapanjang…

poé alus. Punten wartosan kuring upami kontrak penjualan mangrupikeun ekstrak tina Pendaptaran Nagara Ngahijikeun Pendaptaran Perumahan?

Hello Kirill. Salila panyebaran inféksi coronavirus anyar, rezim non-kompetitif pikeun nyayogikeun subsidi pikeun tempat padumukan sareng komérsial diadopsi, anu diperpanjang ka…