Parobihan dina pasar galangan kapal global sareng galangan kapal Éropa
Naha parobahan kawijakan ékspor senjata bakal ngajantenkeun Jepang janten pamaén anu penting dina pasar galangan kapal? Perluasan angkatan laut domestik pasti bakal nyumbang kana pamekaran galangan kapal sareng perusahaan mitra.
Sakitar dasawarsa ka tukang, posisi séktor galangan kapal Éropa dina pasar galangan kapal internasional sigana sesah ditantang. Sanajan kitu, kombinasi sababaraha faktor, incl. mindahkeun téknologi ngaliwatan program ékspor atawa distribusi geografis belanja on jeung paménta pikeun kapal anyar geus ngabalukarkeun éta, sanajan urang masih bisa disebutkeun yen nagara Éropa mangrupakeun pamingpin di industri, urang bisa ningali beuki loba patarosan ngeunaan kaayaan ieu urusan jeung anyar. pamaén.
Sektor pembuatan kapal tempur modéren mangrupikeun bagéan anu luar biasa tina pasar senjata global, anu disababkeun ku sababaraha alesan. Kahiji, sarta dina naon bisa sigana rada atra, tapi dina waktos anu sareng boga implikasi penting, éta ngagabungkeun dua industri husus, biasana dina pangaruh kuat kakuatan kaayaan, militér sarta shipbuilding. Dina realitas modern, program shipbuilding paling sering dilaksanakeun ku pausahaan shipbuilding husus fokus kana produksi husus (contona, Naval Group), grup shipbuilding jeung produksi campuran (contona, Fincantieri) atawa grup armaments nu ogé ngawengku shipyards (contona, BAE). Sistem). . Modél katilu ieu laun jadi pang populerna di dunya. Dina unggal pilihan ieu, peran galangan kapal (dipikaharti salaku pabrik jawab ngawangun sarta equipping platform nu) diréduksi ku pausahaan jawab integrasi sistem éléktronik jeung pakarang.
Bréh, prosés ngarancang sareng ngawangun unit énggal dicirikeun ku biaya unit anu luhur, waktos anu lami ti kaputusan komisi (tapi ogé waktos anu cukup panjang pikeun operasi salajengna) sareng sajumlah ageung kompeténsi badan usaha anu aub dina sadayana prosés. . Pikeun ngagambarkeun kaayaan ieu, éta patut citing program well-dipikawanoh tina frigates Franco-Italia tipe FREMM, dimana biaya unit kapal téh ngeunaan 500 juta euro, waktu ti keel-peletakan ka commissioning kira lima taun. sareng diantara perusahaan anu milu dina program éta aya raksasa industri senjata sapertos Leonardo, MBDA atanapi Thales. Sanajan kitu, hirup layanan probable tina tipe ieu kapal téh sahanteuna 30-40 taun. Fitur anu sami tiasa dipendakan dina program sanés pikeun akuisisi pejuang permukaan multi-tujuan - dina kasus kapal selam, angka ieu tiasa langkung luhur.
Ucapan di luhur nujul utamana ka kapal perang jeung ngan ka extent Lesser mun unit bantu, logistik jeung rojongan tempur, sanajan utamana dua grup panungtungan geus undergone transformasi signifikan dina taun panganyarna, ngaronjatkeun kaunggulan teknis maranéhanana - sahingga maranéhna geus datangna ngadeukeutan di spésifikasi unit tempur manning.
Patarosan anu bakal ditaroskeun di dieu nyaéta naha, teras, kapal-kapal modéren mahal pisan sareng nyéépkeun waktos? Jawaban pikeun aranjeunna, saleresna, saderhana pisan - kalolobaanana ngagabungkeun unsur-unsur ieu (baris mariem jeung mortir, sistem rudal karasa sareng pertahanan, tambang, radar sareng cara deteksi anu sanés, ogé komunikasi, navigasi, paréntah sareng kontrol sareng sistem pertahanan pasip. ). mawa puluhan parabot. Dina waktos anu sami, kapal ogé dilengkepan sistem anu ngan ukur dianggo di lingkungan laut, sapertos torpedo atanapi stasiun sonar, sareng biasana diadaptasi pikeun nyandak rupa-rupa jinis platform ngalayang. Sadaya ieu kedah sasuai sareng sarat operasi lepas pantai sareng pas dina platform ukuran kawates. Kapal kedah nyayogikeun kaayaan hirup anu saé pikeun awak sareng otonomi anu cekap bari ngajaga maneuverability sareng kacepetan anu luhur, ku kituna desain platformna langkung hese tibatan dina kasus kapal sipil konvensional. Faktor-faktor ieu, sanaos henteu lengkep, nunjukkeun yén kapal perang modéren mangrupikeun salah sahiji sistem senjata anu paling kompleks.
