Robah sareng restorasi sistem rem

Cakram, selang, minyak rem, bantalan, caliper sareng piston

Saga restorasi mobil sport Kawasaki ZX6R 636 model 2002: episode 22.

Tetela ti sapedahna teu ngaguling-guling, jadi kuring can kungsi ngerem lian ti ngadorong. Tapi lamun ditilik-tilik eta wewengkon sisi sistem rem oge aya nu "rusak". Sahenteuna, dianggo dina meresihan sagalana.

Sareng ngerem sanés ngan ukur bantalan. Sagalana kudu dipariksa ti uas atawa pedal nu micu ngerem, mun cakram, calipers, pistons jeung hampang, kabel, rod jeung hoses lianna.

Selang heubeul jeung selang marake anyar

Mun selang tipe pesawat ruksak, abdi geus boga ngagantian.

Tungtungna, substitutes: Kuring ngaganti aranjeunna. Tapi sanajan kuring ngalakukeun bagian ieu, Kuring nyaho kuring bisa balik salajengna di rehab. Leuwih jauh.

Cakram marake, di sisi anu sanés, sakedik ngagem, tapi bantalanna 2/3. Ieu mungkin masih nuluykeun. Leuwih ti éta, kuring ngalambatkeun turun saeutik. saeutik pisan. Cukup pikeun kuring nyarios yén éta mangrupikeun investasi jangka panjang pikeun ngagentos aranjeunna. Najan kitu, kuring bakal ngalakukeun hal eta pikeun ngamimitian deui dina dasar alus.

Peuting kiamat

Kami henteu seuri sareng ngerem, khususna dina mobil olahraga tingkat ieu sareng 6 piston dina calipers payun. Ngaganti hoses Armored dina sagala hal ngawengku hiji beberesih lengkep sistem marake. Jahat keur alus! Biaya tambahan ogé. Jeung M… de. Atoh, motor téh mahal di consumables, naha urang ngobrol ngeunaan eta, boh dina waktos T atawa engké, abdi bakal kudu indit ka dinya. indit. Abdi milarian gasket Karbon Lorraine, hapunten CL Brakes, langkung tepatna dina kisaran jalan produsén Perancis. Kokoriko!

Nya, salami kuring ngalakukeun ieu sareng gaduh calipers ngabersihkeun cairan, kuring mutuskeun pikeun ngagentos segel piston sareng ngabersihan lengkep.

Ngabersihan calipers rem sateuacan ngawangun deui

Ieu bakal ngurus kuring malah leuwih saprak kuring geus pernah keuna dina ieu kaliwat. Biasana mah ngan ukur ngaganti oli rem sareng bantalan. Ti naon abdi tiasa ningali, silinder master marake hareup (anu dikawasa ku uas marake) teu perlu shot seger.

Master silinder Sigana bener

Lever ogé sigana teu gaduh horéam atanapi respon spongy. Upami teu kitu, kuring ogé bakal murag asih jeung kit perbaikan pikeun ngeunaan 20 euro. Masa depan bakal nunjukkeun upami masih aya masa depan ...

Redesign ulang: mungkin solusi

Nalika anjeun hoyong mulangkeun moméntum kana sistem ngerem anjeun, aya sababaraha jalur sareng seueur solusi. Sistim ngerem cukup panjang tur ngawengku loba elemen. Ku kituna, urang tiasa:

Milih bagian dipaké atawa anyar, balik deui ka sistem marake aslina, dina hal ieu 2-sapotong selang kalawan splitter.

• Biaya selang marake aslina anyar: ngan 182 euro, jumlah total ampir 300 euro (banjo, anjing laut, dispatcher, jsb).
• Biaya sistem rem kumplit jeung consumables dina kaayaan alus sarta kadangkala dina tekenan: approx. 100 euro.
• Biaya selang rem hareup tipe pesawat adaptable anyar (2 hoses): approx € 75 per set, corrugated, kalawan anjing laut.
• Biaya hoses dipaké: teu kapanggih dina waktu pilarian kuring. Perhatian kana ukuran jeung assembly of banjo, kitu ogé jarak puseur kantétan jeung homula.

Milih bagian dipaké atawa anyar jeung ngaganti master silinder pikeun adaptasi radial jeung diaméterna badag sahingga leuwih efisien. Contona, PR19 di Brembo.

• Biaya master silinder Brembo anyar: kira-kira 250 euro
• Harga pikeun silinder master Brembo anu tos dipiboga: kira-kira 150 euro

Ngarobah kantétan tina axial ka radial stirrups tur mimitian deui kalawan radial stirrups, nu leuwih kuat dina téori sarta nawarkeun ngarasakeun hadé.

• Biaya Kit Konversi Axial / Radial:
• Biaya pangrojong radial anyar: ti 500 euro ... unggal.
• Biaya caliper radial dipaké kalawan spacers (jarak puseur. 108 mm): ti 250 euro per pasangan (Nissin atanapi Tokico)

Nalika anjeun ngalakukeun ieu, pilih jarak tengah 100mm, upami mungkin, tibatan 108mm Jepang. Cukang lantaranana? Kadangkala kacida leuwih murah. Rata-rata, 2-3 kali langkung mirah.

Program restorasi sistem rem:

• Ngabersihan sareng ngagentos minyak rem
• Ngaganti selang marake jeung selang
• Ngaganti bantalan marake
• Ngalereskeun calipers marake

Solusi anu dipilih sareng total anggaran pikeun operasi perbaikan rem:

• Goodridge selang marake hareup set (hoses fastened + screws + washers / shims): approx. 80 €

BST Aviation selang Kit

• Pad marake: ngeunaan 40 euro pikeun susunan hampang hareup. Butuh dua, atanapi 80 euro.
• Rem Caliper ngalereskeun Kit: Approx. 60 €

Kit ngarujuk Caliper

• Cairan marake: ti 9 euro

Total: 230 euro pikeun ngerem hareup lengkep redesigned. Anjeun kudu nambahan 30 euro pikeun ngulang segel tina calipers marake pungkur. Kami dina 260 euro. Aduh. Nalika abdi tiasa, Kuring negotiate ongkos leutik pikeun kit jeung buka sahenteuna mahal bari ngajaga kualitas alus dina watesan suplai. Dina total hargana kuring kirang ti 160 euro! Kuring keur ngarenghap. Ahirna kauangan kuring ngarenghap. Kuring kungsi diskon on gaskets sarta kit perbaikan dua sanggurdi. Banquo!

Kuring ngalakukeun langkung seueur tibatan anu kuring peryogikeun, tapi kuring henteu kuciwa. Deui, sapédah ieu diwangun pikeun tunggang aman tur utamana fun learning. Kuring mutuskeun teu méakkeun teuing, bari ngajaga tujuan utama: méakkeun wungkul. Nyaeta, ulah overdo eta, tapi ulah skimp on naon sigana perlu kuring. Sareng di dieu panggantian ngabuktikeun ka kuring yén kuring parantos suksés. Abdi tiasa nyimpen piring, anu bakal ngarugikeun sakedik saratus euro.

Di dieu sareng kumaha upami kuring ngalakukeun anu sami di tukangeun? Ngan pikeun nyieun minyak marake nguntungkeun? Jeung teu leungit leungeun anjeun? 15 € punten, hatur nuhun! Di sisi anu sanésna, langkung gampang, langkung gancang sareng langkung mirah: tibatan 12 piston ngan ukur 1 ...

Tapi nempatkeun éta cara kieu, ieu téh naon eta ngalir ka hareup, sapédah ieu restarting!