Naon bagian mesin dijieunna tina

Kiwari, mobil geus euweuh hiji méwah. Ampir sadaya jelema bisa mampuh meuli eta. Tapi mindeng sababaraha urang wawuh jeung alat mobil, sanajan hal anu penting pikeun unggal supir uninga naon bagian utama, komponén jeung rakitan wahana. Munggaran sadaya, ieu diperlukeun dina acara naon ngarecahna dina mobil, alatan kanyataan yén boga téh sahenteuna umum akrab jeung desain mobil, anjeunna bisa nangtukeun persis dimana gangguan lumangsung. Aya seueur merek sareng modél mobil anu béda, tapi sabagéan ageung, sadaya mobil gaduh desain anu sami. Urang ngabongkar alat tina mobil.

Mobil diwangun ku 5 bagian utama:

Awak

Awak nyaéta bagian tina mobil dimana sadaya komponén séjén dirakit. Eta sia noting yén nalika mobil mimiti mecenghul, maranéhna teu boga awak. Kabéh titik napel pigura, nu ngajadikeun mobil rada beurat. Pikeun ngirangan beurat, produsén ngantunkeun pigura sareng ngagentos ku awak.

Awak diwangun ku opat bagian utama:

• rel hareup
• rel pungkur
• kompartemen mesin
• hateup mobil
• komponén hinged

Ieu kudu dicatet yén division misalna hiji bagian rada sawenang, sabab sakabeh bagian anu interconnected saling sarta ngabentuk struktur. gantung ieu dirojong ku stringers dilas ka handap. Panto, tutup batang, tiung sareng spatbor mangrupikeun komponén anu langkung movable. Ogé noteworthy nyaéta fenders pungkur, nu napel langsung kana awak, tapi hareup removable (eta sadayana gumantung kana produsén).

Ngabuburit

chassis diwangun ku angka nu gede ngarupakeun rupa-rupa komponén tur rakitan, hatur nuhun nu mobil boga kamampuhan pikeun mindahkeun. Unsur utama tina gear ngajalankeun nyaéta:

• gantung payuneun
• gantung tukangeun
• kabayang
• ngajalankeun as

Paling sering, pabrik masang hareup gantung bebas dina mobil modern, sabab nyadiakeun penanganan pangalusna, kitu ogé, importantly, kanyamanan. Dina gantung bebas sakabeh roda napel awak kalawan sistem ningkatna sorangan, nu nyadiakeun kontrol alus teuing pikeun mobil.

Urang teu kudu poho ngeunaan geus luntur, tapi masih hadir dina loba mobil, gantung. Gumantung gantung pungkur dasarna mangrupa balok kaku atawa as hirup, iwal tangtosna urang tempo mobil pungkur-wheel drive.

Pangiriman

Pangiriman mobil nyaéta sakumpulan mékanisme sareng unit pikeun ngirimkeun torsi tina mesin ka roda drive. Aya tilu komponén utama komponén transmisi:

• kotak gear atanapi ngan kotak gear (manual, robotic, otomatis atanapi CVT)
• as drive (s) (nurutkeun produsén)
• CV gabungan atawa, leuwih basajan, gear cardan

Pikeun mastikeun transmisi lemes tina torsi dina mobil dipasang clutch, hatur nuhun nu aci engine disambungkeun ka aci gearbox. Gearbox sorangan diperlukeun pikeun ngarobah rasio gear, kitu ogé pikeun ngurangan beban dina mesin. A gear cardan diperlukeun pikeun nyambungkeun gearbox nu langsung ka roda atawa drive as. Jeung driveshaft sorangan dipasang dina perumahan gearbox lamun mobil téh hareup roda drive. Lamun mobil téh pungkur-wheel drive, teras balok pungkur boga fungsi minangka as nyetir.

mesin

Mesin mangrupikeun jantung mobil sareng diwangun ku seueur bagian anu béda.

Tujuan utama mesin nyaéta pikeun ngarobah énérgi termal tina suluh kaduruk kana énergi mékanis, anu dikirimkeun ka roda kalayan bantuan transmisi a.

Sistem kontrol mesin sareng alat listrik

Unsur utama alat-alat listrik mobil ngawengku:

A batré rechargeable (ACB) utamana dirancang pikeun ngamimitian mesin mobil. Batré mangrupikeun sumber énergi anu tiasa diperbaharui permanén. Lamun mesin teu jalan, éta berkat batréna yén sadaya alat Powered by listrik jalan.

Generator dipikabutuh pikeun ngecas batré konstan, kitu ogé pikeun ngajaga tegangan konstan dina jaringan on-board.

Sistem manajemen mesin diwangun ku rupa-rupa sensor sareng unit kontrol éléktronik, anu disingkat ECU.

Konsumén listrik di luhur nyaéta:

Urang teu kudu poho ngeunaan wiring, nu diwangun ku angka nu gede ngarupakeun kawat. Kabel ieu ngabentuk jaringan on-board sakabéh mobil, nyambungkeun sagala sumber, kitu ogé konsumén listrik.

Mobil mangrupikeun alat anu téknisna rumit anu diwangun ku sajumlah ageung bagian, rakitan sareng mékanisme. Unggal nu boga mobil timer respecting wajib ngartos aranjeunna, sanajan teu dina urutan bisa mandiri ngalereskeun sagala malfunctions nu bisa timbul di jalan, tapi ngan saukur ngartos prinsip operasi mobil maranéhanana jeung kamampuhan pikeun ngajelaskeun hakekat. masalah dina basa kaharti ku spesialis a. Jang ngalampahkeun ieu, anjeun kudu nyaho sahenteuna dasar, naon bagian utama mobil diwangun, sarta kumaha tiap bagian disebut neuleu.

awak mobil

Dasar mobil naon waé nyaéta awakna, nyaéta awak mobil, anu nampung supir, panumpang sareng kargo. Éta dina awak anu lokasina sadaya elemen séjén mobil. Salah sahiji tujuan utamina nyaéta ngajaga jalma sareng harta tina pangaruh lingkungan luar.

Biasana awak napel pigura, tapi aya mobil kalawan desain frameless, lajeng awak sakaligus meta salaku pigura. Struktur awak mobil:

• minivan, nalika mesin, panumpang sareng kompartemen kargo aya dina volume tunggal (minivan atanapi van tiasa janten conto);
• dua jilid nu disadiakeun kompartemen mesin, sarta tempat pikeun panumpang jeung kargo digabungkeun kana hiji volume (truk pickup, hatchbacks, crossovers na SUVs);
• tilu jilid, dimana compartments misah disadiakeun pikeun tiap bagian awak mobil: kargo, panumpang jeung motor (stasiun gerbong, sedans na coupes).

Gumantung kana sifat beban, awak tiasa tina tilu jinis:

Kalolobaan mobil panumpang modern boga struktur beban-bearing nu nyandak sakabeh beban nu nimpah mobil. Struktur umum awak mobil nyadiakeun elemen utama handap:

• stringers, nu balok beban-bearing dina bentuk pipa profil rectangular, nyaeta hareup, pungkur jeung hateup stringers;

Sistem transportasi awak. Sistim ieu ngidinan Anjeun pikeun ngurangan beurat mobil, nurunkeun puseur gravitasi jeung kukituna ningkatkeun stabilitas nyetir.

• rak - elemen struktural nu ngarojong hateupna (hareup, pungkur jeung tengah);
• balok sarta anggota cross anu dina hateupna, spars, handapeun engine mounts, sarta unggal baris korsi, ogé boga anggota cross hareup jeung anggota cross radiator;
• thresholds na floors;
• lengkungan roda.

Mesin mobil, jenis na

Jantung mobil, unit utamina - mesin. Ieu bagian tina mobil nu nyiptakeun torsi nu dikirimkeun ka roda, forcing mobil pikeun mindahkeun dina spasi. Nepi ka ayeuna, aya jinis mesin utama di handap ieu:

• Mesin durukan internal atanapi mesin durukan internal anu ngagunakeun énergi bahan bakar anu diduruk dina silinderna pikeun ngahasilkeun énergi mékanis;
• motor listrik anu digerakkeun ku énérgi listrik tina batré atanapi sél hidrogén (ayeuna, mobil anu nganggo hidrogén parantos diproduksi ku kalolobaan perusahaan otomotif ageung dina bentuk prototipe bahkan dina produksi skala leutik);
• mesin hibrid, ngagabungkeun hiji motor listrik jeung mesin durukan internal dina hiji Unit, link nyambungkeun nu generator a.

Ieu mangrupikeun kompleks mékanisme anu ngarobih énergi termal tina bahan bakar anu dibakar dina silinderna janten énergi mékanis.

Tempo ogé: knocking dina mesin - gejala a

Gumantung kana jenis bahan bakar dibeuleum, sadaya mesin durukan internal dibagi kana jenis handap:

• bénsin;
• Diesel;
• gas;
• hidrogén, nu hidrogén cair tindakan minangka suluh (dipasang ngan dina model ékspérimén).

Numutkeun desain mesin durukan internal, aya:

Pangiriman

Tujuan utama transmisi nyaéta pikeun ngirimkeun torsi ti crankshaft mesin ka roda. Unsur-unsur anu aya dina komposisina disebut kieu:

• Kopling, nyaéta dua pelat gesekan dipencet babarengan, nyambungkeun crankshaft mesin ka aci gearbox. Sambungan tina axles tina dua mékanisme ieu dijieun detachable sahingga mun anjeun mencet cakram, anjeun tiasa megatkeun sambungan antara mesin jeung gearbox nu, ngarobah gears sarta ngarobah laju rotasi roda.

Ieu mangrupikeun karéta listrik anu nyambungkeun mesin kana roda drive kendaraan.

• Gearbox (atawa gearbox). Titik ieu dianggo pikeun ngarobih laju sareng arah kendaraan.
• Gear cardan, anu mangrupikeun aci anu aya sambungan swivel dina tungtung, dianggo pikeun ngirimkeun torsi ka roda drive pungkur. Hal ieu dipaké ngan dina roda pungkur drive na sagala roda drive kandaraan.
• Gear utama aya dina aci drive kendaraan. Ieu transmits torsi ti aci propeller ka aci as, ngarobah arah rotasi ku 90.
• Diferensial mangrupakeun mékanisme nu boga fungsi pikeun nyadiakeun speeds béda tina rotasi katuhu jeung kénca roda drive nalika ngarobah mobil.
• Drive axles atanapi axle shafts mangrupakeun elemen anu ngirimkeun rotasi kana roda.

Kandaraan drive sadaya roda gaduh kotak transfer anu nyebarkeun rotasi ka duanana as.

Ngabuburit

Sakumpulan mékanisme sareng bagian-bagian anu dianggo pikeun mindahkeun mobil sareng ngahambat geter sareng geter anu dihasilkeun disebut chassis. Chassis ngawengku:

• pigura nu sagala elemen chassis séjén napel (dina mobil frameless, elemen awak mobil dipaké pikeun masang aranjeunna);

Chassis - sakumpulan alat, dina interaksi nu mobil ngalir sapanjang jalan.

• roda diwangun ku disk jeung ban;
• gantung hareup jeung pungkur, nu boga fungsi pikeun dampen vibrations anu lumangsung salila gerakan, sarta bisa jadi cinyusu, pneumatic, spring daun atawa torsion bar, gumantung kana elemen damping dipaké;
• balok gandar dipaké pikeun masang aci as jeung diferensial ngan sadia dina kandaraan jeung gantung gumantung.

Kaseueuran mobil panumpang modéren gaduh gantung mandiri sareng henteu gaduh balok as.

Tetep

Pikeun nyetir normal, supir kudu nyieun robah warna ka warna, U-péngkolan atawa detours, nyaeta, nyimpang tina garis lempeng, atawa ngan saukur ngadalikeun mobil na teu ngakibatkeun anjeunna ka sisi. Pikeun tujuan ieu, arah disadiakeun dina desain na. Ieu salah sahiji mékanisme pangbasajanna dina mobil. Naon sababaraha unsur anu dibahas di handap disebut? Alamatna diwangun ku:

• kabayang steering kalawan kolom steering, nu disebut as biasa, nu kabayang steering rigidly dibereskeun;

Alat ieu diwangun ku setir, nu disambungkeun ka roda hareup ku steering na rem.

• mékanisme steering, diwangun ku rak jeung pinion dipasang dina sumbu tina kolom steering, ngarobah gerakan rotational tina setir kana gerakan translasi tina rak dina pesawat horizontal;
• a drive steering nu transmits dampak rak steering ka roda pikeun ngahurungkeun aranjeunna, tur ngawengku rod samping, a pendulum uas jeung leungeun pangsi roda.

Dina mobil modern dipaké hiji unsur tambahan - power steering, anu ngamungkinkeun supir sangkan kirang usaha pikeun ngahurungkeun setir. Ieu tina jenis handap:

• mékanik;
• booster pneumatic;
• hidrolik;
• listrik;
• starter listrik digabungkeun.

Sistim rem

Bagian penting tina mesin, mastikeun kasalametan kontrol, nyaéta sistem rem. Tujuan utamana nyaéta pikeun maksa kandaraan anu obah eureun. Éta ogé dianggo nalika laju kendaraan kedah ngirangan sacara drastis.

Sistem marake aya sababaraha jinis, gumantung kana jinis drive:

• mékanik;
• hidrolik;
• ban;
• kit.

Dina mobil panumpang modern dipasang sistem marake hidrolik, diwangun ku elemen handap:

• pedal marake;
• silinder hidrolik utama sistem marake;
• tank ngeusian master silinder pikeun ngeusian cairan marake;
• booster vakum, teu sadia dina sakabéh model;
• sistem pipa pikeun rem hareup jeung pungkur;
• silinder marake kabayang;
• Bantalan marake dipencet ku silinder kabayang ngalawan pasisian kabayang nalika kendaraan direm.

Pad marake boh disc atawa tipe kendang sarta boga spring balik nu ngalir aranjeunna jauh ti pasisian sanggeus prosés ngerem geus réngsé.

Alat listrik

Salah sahiji sistem paling pajeulit tina mobil panumpang kalawan loba elemen béda jeung kawat nyambungkeun aranjeunna, entangling sakabéh awak mobil, nyaéta alat-alat listrik anu boga fungsi nyadiakeun listrik ka sadaya panerapan listrik jeung sistem éléktronik. Alat-alat listrik kalebet alat sareng sistem ieu:

• batré;
• generator;
• Sistim ignition;
• optik cahaya sareng sistem pencahayaan interior;
• drive listrik kipas, wipers kipas kaca, jandéla kakuatan jeung alat sejenna;
• jandéla dipanaskeun sarta interior;
• sadaya éléktronika transmisi otomatis, komputer on-board jeung sistem panyalindungan (ABS, SRS), manajemén mesin, jsb;
• steering kakuatan;
• alarem anti maling;
• sinyal sora

Ieu mangrupikeun daptar alat anu teu lengkep anu kalebet dina alat-alat listrik mobil sareng ngonsumsi listrik.

Alat awak mobil sareng sadaya komponenana kedah dipikanyaho ku sadaya supir supados mobil tetep dina kaayaan anu saé.

struktur mobil

Mobil nyaéta mesin anu didorong ku mesin anu dipasang di jerona. Mobil diwangun ku bagian misah, rakitan, mékanisme, rakitan jeung sistem.

Bagian mangrupa bagian tina mesin anu diwangun ku hiji sapotong bahan.

Dina héjo: sambungan sababaraha bagian.

Mékanisme mangrupikeun alat anu dirancang pikeun ngarobih gerak sareng laju.

Sistem C: Kumpulan bagian individu anu aya hubunganana sareng fungsi umum (sapertos sistem kakuatan, sistem pendingin, jsb.)

mobil diwangun ku tilu bagian utama:

2) Chassis (ngagabungkeun transmisi, ngajalankeun gear sareng kadali)

3) Awak (dirancang pikeun nampung supir sareng panumpang dina mobil sareng kargo dina treuk).

AYEUNA Hayu urang PERHATIKAN UNSUR CHASSIS:

Transmisi ngirimkeun torsi ti crankshaft mesin ka roda drive kendaraan sareng ngarobih magnitudo sareng arah torsi ieu.

Transmisi ngawengku:

1) Clutch (disengages kotak gear sareng mesin nalika ngalihkeun gear sareng lancar pikeun gerakan lancar tina tempatna).

2) Gearbox (ngarobah traction, speed jeung arah mobil).

3) Cardan gear (transmitter torsi tina aci disetir tina gearbox ka aci disetir tina drive final)

4) Gear utama (ngaronjatkeun torsi sareng mindahkeun kana aci as)

5) Diferensial (nyadiakeun rotasi roda drive dina speeds sudut béda)

6) Sasak (transmisikeun torsi ti diferensial ka roda drive).

7) kotak mindahkeun (dipasang dina kandaraan sagala-rupa bumi kalawan dua atawa tilu as drive) jeung fungsi pikeun ngadistribusikaeun torsi antara axles drive.

1) Pigura (dimana sadaya mékanisme mobil dipasang).

2) Suspensi (ngajamin kelancaran mobil, ngaleungitkeun nabrak sareng guncangan anu dirasakeun ku roda di jalan).

3) Sasak (titik nyambungkeun roda as).

4) Roda (buleud cakram roda bébas anu ngamungkinkeun mesin ngagulung).

Mékanisme kontrol kandaraan dipaké pikeun ngadalikeun kandaraan.

Mékanisme kontrol kendaraan diwangun ku:

 

2) Sistem marake (ngamungkinkeun anjeun ngerem dugi ka mobil eureun).