Iveco Daley 2015 ulasan
Rutinitas harian kurir parantos langkung saé kalayan ngenalkeun van énggal di Australia.
Anu dingaranan Daily tina produsén kendaraan komersil Italia Iveco pasti hirup nepi ka pangajén 2015 Murmansk Van of the Year ku 23 wartawan otomotif terkemuka Éropa.
Dina kompetisi sengit, Daily sumping kaluar dina luhur dina watesan total biaya kapamilikan, kanyamanan, kaamanan, durability, kinerja sarta inovasi. Iveco henteu asing ka anu terakhir: van éta anu munggaran nampi gantung mandiri dina taun 1978.
Seueur téknologi anyar ti saprak dituturkeun: suntik langsung muncul dina 1985, solar rail umum ditambahkeun taun 1999, program stabilisasi éléktronik dina 2006, 4 × 4 sataun saterusna, kitu ogé transmisi anyar jeung patuh kana standar émisi Euro 5 di 2012.
Ayeuna aya produk anyar anu kalebet sasis taksi, baki tip 4 arah pinter opsional, kabin ganda, sareng kendaraan 4xXNUMX sadayana rupa bumi.
Dirancang pikeun pasar metropolitan sareng kurirna, operator surat, panyadia tuangeun sareng inuman, sareng operator régional sareng interstate jarak jauh, Daily tiasa dipilih pikeun nyocogkeun kana sababaraha syarat anu gaduh atanapi panyewa.
Ambulan sapertos ambulan ogé dijual.
Lineup ieu ngan geus dibere ka kami di Australia Automotive Media di Anglesey Industri Panalungtikan sarta Development Center di Victoria kalawan program drive nu geus umum acclaimed.
Arsitéktur van anyar kalayan rentang roda anyar - anu paling pondok kalayan radius péngkolan 10.5m - anu pangsaéna di kelasna - nyababkeun overhang pungkur anu ngirangan, nyababkeun 19.6cc Iveco Daily. kelasna.
The chassis anyar kalawan spars-kakuatan tinggi, gandeng ku gantung bertulang, ngamungkinkeun van nahan beban 200 kg leuwih ti model saméméhna.
Desain anyar ngawengku katingal stylish diatur ku rentang "unvan-kawas" kelir, kaasup Maranello Beureum, nu ngahormatan hubungan kulawarga Iveco urang jeung Ferrari.
Pedalaman énggal anu lega ngagaduhan panel instrumen ergonomis énggal. Dina hal panyimpen, aya sadayana anu muka sareng nutup, kalebet lima kompartemen anu tiasa ditutup, tilu wadah inuman, slot pikeun telepon sareng tablet, sareng rohangan handapeun korsi panumpang anu cukup ageung pikeun nyocogkeun kulkas ageung.
The 55mm dek handap mangrupa salah sahiji panghandapna di kelas na - sampurna pikeun rentang payload salapan nepi ka ampir 20 méter kubik. Panto pungkur ngayun kabuka 270 derajat dina sisi mobil pikeun gampang asup ka tempat anu hese dihontal, sareng aksés sisi ngalangkungan geser.
Aya tilu jangkung hateup - 1545, 1900 jeung 2100 mm - panjang mobil beda-beda ti 5648 nepi ka 7628 mm, sarta wheelbase - ti 3520 nepi ka 4100 mm. Jangkungna hateupna nyaéta 1545, 1900 sareng 2100mm, anu ngamungkinkeun kalolobaan jalma nangtung di jero nalika ngamuat, sanaos ieu, aerodinamika parantos ningkat: koefisien gesekan ayeuna 0.31.
Bari angka nu impressive, béntang acara teh transmisi otomatis, hiji otomatis dalapan speed ti ZF.
Dua mesin turbodiesel 2.3 sareng 3.0 liter anu dirancang khusus kalayan tilu kaluaran tina 126 hp. (93 kW, 320 Nm) nepi ka 205 hp manual, hiji otomatis) poean nyetir ngaliwatan roda pungkur.
Bari angka nu impressive, béntang acara téh transmisi otomatis - transmisi otomatis dalapan speed ti ZF. Pikeun kahiji kalina dina industri, mobil ieu dikawasa ku uas multi-fungsi pondok dipasang dina dasbor sarta kalawan gerakan basajan bisa pindah ka Eco atawa Power mode, hasilna tabungan BBM atawa kinerja, masing-masing.
Ku mencét saklar Eco dina dasbor, tabungan BBM salajengna tiasa dihontal ku modulasi torsi mesin sareng ngirangan kagancangan luhur kendaraan ka 125 km/jam. AC ogé nyadiakeun tabungan ku merhatikeun kaperluan cooling / pemanasan sakabéh cab.
Perpindahan gear otomatis lumangsung dina 200 milidetik, nyadiakeun transisi luhur jeung ka handap lemes sanajan dina lamping lungkawing lamun mawa muatan nepi ka 4500 kg. Konci diferensial, diaktipkeun ngaliwatan tombol dina dash, nyadiakeun traction hadé dina surfaces low-traction kayaning leutak atawa salju. Kantun pangalusna di kelas.
Dina peluncuran, gantung opat-daun ngajaga van Iveco Daily hiji-tonna well-diurus sanajan ngaliwatan juru kedap, kadang nanjak lungkawing, sadayana kalayan roll awak minimal.
Sadaya ieu nyababkeun perjalanan anu nyaman pikeun supir sareng panumpang. Lila poho lamun datang ka kanyamanan supir, dina poé ieu kaséhatan sarta kaamanan Mikrobiologi, jalma tukangeun kabayang téh hareup jeung tengah, sarta ergonomics jeung occupant well-mahluk dirancang pikeun kandaraan komérsial.
Korsi spring-suspensi opsional masihan pengendara naek anu nyaman anu aranjeunna gancang biasa. Ku saukur gaining beurat rider urang, korsi bakal nyaluyukeun resiliency nahan gerakan dadakan.
Harga pikeun rentang van mimitian jam $49,501, tambah perjalanan, pikeun model 9 méter kubik 35S13 sarta nepi ka $71,477 pikeun 20 méter kubik 50C17 model. harga cab chassis mimitian jam $50,547 pikeun model 45C17 sarta luhur kaluar $63,602 pikeun varian 70C17.
Harga cab ganda dimimitian dina $70,137 pikeun modél 50C17, sedengkeun Daily 4x4 dimimitian dina $86,402 pikeun chassis cab 55S17W (single cab) jeung $93,278 pikeun model cab ganda 55S17W. Iveco nyarios yén beus 22-korsi tiasa mendakan jalan ka Underdark.
Garansi tilu taun / 200,000 km, aya bantosan sisi jalan 24/XNUMX sareng sajumlah perjanjian jasa.
Di Éropa, ngajalankeun on gas alam masihan Iveco Daily rentang nepi ka 560 km, sedengkeun versi sadaya-listrik bisa ngahontal speeds nepi ka 200 km / h kalawan nol émisi.
