Test drive Isuzi D-Max: Spesialis

Uji pamuter konci pangénggalna dina ruas pikap di nagara urang

Aya seueur alesan pikeun ngahargaan téknologi Jepang. Sareng sanés ngan ukur ngeunaan téknologi sacara umum atanapi mobil khususna, tapi ogé ngeunaan kumaha jalma-jalma di nagara ieu ngadeukeutan kahirupan. Di Empire of the Rising Sun parantos langkung penting naon anu anjeun lebet tibatan kumaha penampilan anjeun. Sareng nalika anjeun ningali hakekat tina sagala hal anu anjeun pendakan di sapanjang jalan, éta bakal ngarobah pandangan dunya anjeun. Maka, henteu heran yén genius rékayasa Jepang dipikahormat ogé dina dunya mobil.

Pagawe satia

Alatan sababaraha ciri nasional, urang Jepang boro bisa bersaing jeung Éropa dina nyieun masterpieces butik spiritual dina roda opat. pendekatan maranéhna pikeun mobil rekreasi oge pisan husus sarta dina sababaraha kasus tétéla janten hit nyata dina sapuluh luhur (ngan nyandak conto Nissan GT-R atanapi Mazda MX-5), sarta di batur teu jadi loba. Sanajan kitu, lamun datang ka mobil dirancang pikeun ngalakukeun pakasaban maranéhanana dina cara pangalusna mungkin, sahingga sagampangna mungkin pikeun boga maranéhanana bari nyoba ngawula anjeunna salami mungkin, éta boro bisa pamadegan yén Jepang sakabéhna. kadua pikeun euweuh. . Ku alatan éta, teu kabeneran yén sahenteuna satengah tina treuk pikap sacara harfiah indestructible pangeusina dijieun di dinya. Sarta ieu ngan salah sahijina dina bahan ieu.

Merek Isuzu di Éropa langkung pakait sareng mesin solar, treuk sareng beus tibatan kendaraan perusahaan. Tapi di réa patempatan séjén di dunya, ieu téh lain kasus nu bener. Salaku tambahan, pikeun pasar Asia Tenggara, Isuzu D-Max mangrupikeun VW Golf atanapi Ford, contona, Fiesta. Atanapi éta ayeuna Dacia di Bulgaria. Di nagara sapertos Thailand sareng Indonesia, contona, D-Max saleresna mangrupikeun modél mobil énggal anu paling umum di jalan. Saatos langkung akrab sareng kamampuan mobil anu tiasa dipercaya ieu, anjeun henteu kedah gaduh pangaweruh anu jero dina widang mobil pikeun ngartos yén popularitasna atanapi gambarna mangrupikeun hasil tina kasempetan. Kantun kusabab D-Max mangrupikeun salah sahiji mesin anu konsistén saé dina naon anu dilakukeun.

Bener pisan di kebon na

Kumaha perasaan anjeun ngeunaan D-Max gumantung pisan kana pendekatan anjeun. Kusabab upami anjeun milari treuk pikap gaya Amérika anu méwah (kecap anu ku kuring pribadi sok dianggap oxymoron anu anéh), anjeun nuju salah tempat. Isuzu mangrupikeun perusahaan anu khusus dina desain sareng pabrik mobil anu tiasa dipercaya, efisien sareng fungsional dina harga anu murah, sanés kaulinan anu pikaresepeun.

Dina peranna salaku profésional, D-Max ngalaksanakeun leuwih ti brilliantly. Kalawan payload badag leuwih 1,1 ton, kamampuhan pikeun ngerek a trailer timbangan nepi ka 3,5 ton, a payload badag, kamampuhan pikeun mindahkeun dina lamping sisi nepi ka 49 persen, hiji sudut serangan 30 derajat di hareup jeung 22,7. derajat di pungkur, treuk pickup ieu salah sahiji wawakil paling sanggup kategori na. Sanajan "dina bacaan munggaran" ciri tina drive 1,9 liter kalawan 164 hp. disada geulis modest, kanyataanna D-Max nyaeta heran nimble, babandingan transmisi anu kacida alusna loyog, sarta traction leuwih dipercaya ti inohong torsi kertas nyarankeun. Ayana "nyata", manual shifted transmisi dual pasti bakal ngaapresiasi ku saha waé anu peryogi kandaraan kaluar-jalan bener serius, sarta mode gear low Sajaba mantuan dina situasi utamana hésé.

Éta sigana rada anéh, tapi kamampuan non-lalulintas, pro, sareng off-road D-Max mangrupikeun anu paling kuring kagum dina mobil ieu. Henteu sabab teu patut eta - sabalikna, sakumaha geus disebutkeun, pickup Isuzu mangrupa salah sahiji pangalusna di kelas na dina sagala hal anu dianggap signifikan dina pickup a. Sanajan kitu, kanyataan yén mesin ieu bisa mawa beban beurat, buka ampir di mana waé jeung nanganan ampir sagala tantangan dina jalur na téh dipiharep pikeun mesin rank D-Max serius.

Sanajan kitu, inevitably, kalawan model kitu, eta kumaha bae otomatis datang ka kacindekan yén kabiasaan maranéhanana dina kahirupan sapopoe biasa leuwih atawa kurang kawas gajah di bengkel kaca, jadi kawentar dina seni rahayat. Sareng ieu mangrupikeun kejutan anu ageung - D-Max henteu ngan ukur ngalaksanakeun padamelan dina treuk pikap anu teu kaampeuh, tapi ogé pikaresepeun pisan pikeun nyetir. cukup dinamis, kalawan maneuverability santun, pisibilitas unggulan dina sakabéh arah, rem alus, kanyamanan alus sarta kabiasaan di jalan, nu bisa ngerakeun sababaraha model nu ngaku wakil elit tina kategori SUV. Jero mobil teu méwah, tapi nyaman jeung ergonomic. Transisi panjang bisa jadi teu disiplin utama na, tapi maranéhna teu masalah nyata jeung moal capé anjeun kaluar leuwih ti hiji mobil biasa. D-Max mangrupikeun salah sahiji mobil dimana langkung anjeun nyetir, langkung anjeun ngahargaan. Jeung saha anjeun kumaha bae imperceptibly babaturan. Kusabab aya sakedik sareng sakedik profésional anu saé. Sareng Isuzu D-Max mangrupikeun naon anu ditawarkeun dina waktos anu sami dina sababaraha harga pangsaéna dina ruasna. Hormat!

Téks: Bozhan Boshnakov

Poto: Melania Iosifova