Sajarah Ferrari di F1 - Formula 1

Ferrari teu ngan tim kawentar dina sajarah Formula 1, tapi ogé paling suksés. Tim Maranello sabenerna geus meunang 16 Championships Dunya Konstruktor 'jeung 15 judul Championship Dunya sejenna ditangtayungan pikeun drivers teu kudu poho. Hayu urang manggihan sajarah Beureum dina sirkus babarengan.

Ferrari: sajarah

La Ferrari debut di F1 dina usum mimiti Sirkus, diayakeun di 1950, tapi ngan ukur asup kana panggung dina Grand Prix kadua Monte Carlo, finis kadua ku Alberto Askari... Dina taun anu sami, "medali pérak" anu sanés sumping di Itali sareng Dorino Serafini.

Dina 1951, anjeunna sumping - berkat Argentina. Jose Froylan Gonzalez - kameunangan kahiji (di Inggris), tapi hasil pangalusna deui dibikeun ku Askari, anu dua kali naek kana hambalan luhur podium di Jerman sarta Italia.

Kajuaraan Dunya Kahiji

Kejuaraan dunya kahiji Ferrari asalna tina lima kameunangan berturut-turut ku Askari (Bélgia, Perancis, Britania Raya, Holland sareng Italia). Suksés Piero Taruffi dina babak kahiji musim di Swiss.

Askari ngulang deui dina 1953, naék lima kali deui kana léngkah luhur podium (Argentina, Holland, Bélgia, Britania Raya sareng Swiss), sedengkeun réncang timna Mike Hawthorne (mimitina di Perancis) e Giuseppe Farina (payun sadayana di Jerman) kedah wareg ku hiji kameunangan.

Dina 1954 sareng 1955. Ferrari anjeunna kedah nungkulan Mercedes anu kuat pisan: anjeunna henteu kéngingkeun judul tunggal, nanging anjeunna tiasa kéngingkeun dua kameunangan dina taun kahiji (Gonzalez di Inggris sareng Hawthorn di Spanyol) sareng kasuksésan di Monte Carlo taun payun sareng Maurice Trintignan.

Judulna Fangio sareng Hawthorn

Saatos Pupusna Askari di 1955 Tumbak anjeunna pensiunan tina balap sareng ngical sadayana peralatan Cavallino na, kalebet D50 tunggal. Argéntina nyetir mobil ieu Juan Manuel Fangio meunang Piala Dunia 1956 berkat tilu kameunangan di Argentina (dipasangkeun sareng Luigi Musso), di Inggris sareng Jérman, sedengkeun Inggris Peter Collins rengking kahiji di Bélgia sareng Perancis.

1957 mangrupakeun taun kaleungitan pikeun Ferrari - tilu tempat kadua (dua pikeun Musso di Perancis sareng Britania Raya sareng hiji pikeun Hawthorn di Jerman) - ditandaan ku maot Eugenio Castellotti di Modena nalika tés sareng Reds. Dina 1958 Hawthorne, anu peryogi ngan hiji kameunangan (jumlah sarua sukses dirékam ku asisten Collins ', kahiji di Inggris, sarta maot dina lomba salajengna di Nürburgring) di Perancis - digabungkeun jeung maot, narima judul supir sejen. supir Ferrari sejen, Musso, outdo saingan na.

Dina 1959 Rossa meunang dua Grand Prix sareng Inggris. Tony Brooks di Perancis sareng Jérman, tapi sakedik tiasa dilakukeun ngalawan anu kuat pisan cooper. Sami dina 1960, nalika aya ngan hiji kasuksésan - di Italia - berkat Amérika Phil Hill.

Kajuaraan Konstruktor Dunya Kahiji

Kejuaraan dunya konstruktor munggaran (kajawaraan 1958) pikeun Ferrari sumping di 1961: hatur nuhun ka Hill, anu ogé janten juara pilot dunya sareng dua kasuksésan di Bélgia sareng Italia. Dina Grand Prix ieu, réréncangan tim Jérman na maot. Wolfgang von Trips, anu ogé naék ka puncak podium dua kali dina usum éta (Holland sareng Inggris Raya).

Dina akhir usum Giotto Bizzarrini, Carlo Chiti e Romolo Tavoni tinggalkeun tim Maranello saatos gelut sareng Enzo Ferrari: tim kaserang di 1962 (teu aya kameunangan sareng tempat kadua Hill di Monte Carlo), tapi pulih taun payun berkat kasuksesan Inggris. John Surtez di Jérman

Iris sareng turunna Surtees

Dina 1964 nu Ferrari meunang juara dunya sareng tukang pilot deui sareng Surtees (juara di Jérman sareng Italia). Ogé, kasuksésan Lorenzo Bandini di Austria.

Taun ayeuna dimimitian tulisan panjang pikeun tim beureum: dasawarsa pinuh ku kameunangan, tapi, hanjakalna, gelar dunya goréng. Dina taun 1965, posisi anu paling saé dicandak ku dua tempat kadua Surtez (Afrika Kidul) sareng Bandini (Monte Carlo), sareng di 1966 tim Maranello balik deui ka léngkah luhur podium sareng Surtez (Bélgia) sareng Scarfiotti (Italia).

La Ferrari teu meunang di 1967 - opat tempat katilu di Monte Carlo (Grand Prix nu Bandini leungiteun hirupna), di Bélgia, di Britania Raya jeung di Jerman jeung Selandia Anyar. Chris Amon - sarta dina 1968 kasuksésan Belgian Jackie X di Perancis. 1969 mangrupakeun taun nguciwakeun sejen, ngan sawaréh disimpen ku tempat katilu di Walanda.

Tujuh puluh

Rossa balik deui ka daya saing dina awal tujuh puluhan sareng meunang tilu kameunangan pikeun X (Austria, Kanada sareng Mexico) di 1970 sareng hiji kameunangan di Italia ngalawan Swiss. Clay Regazzoni... Taun payun amerika Mario Andretti (di Afrika Kidul) sareng X (di Holland) masing-masing menang masing-masing, sareng urang Bélgia ngulang dirina di 1972 di Jérman.

1973 mangrupakeun taun goréng pikeun Ferrari - dua tempat kaopat (Brazil jeung Afrika Kidul) jeung Arturo Merzario sareng hiji, di Argentina, sareng X, anu pikeun anu munggaran dina sajarah henteu naék podium sahenteuna sakali dina hiji mangsa, tapi panebusan sumping di 1974 ku dua kameunangan ti Austria Niki Lauda.

Éta Lauda

Dina 1975 - sanggeus puasa sabelas taun - Ferrari deui meunang Championship Dunya Konstruktor sarta Championship Pembalap kalawan Lauda. Pembalap Austria anu ngagaduhan lima kameunangan (Monte Carlo, Bélgia, Swédia, Perancis sareng AS) ngalangkungan batur satimna Regazzoni (mimiti di Italia). Taun saterusna - usum diulas dina pilem Rush sarta ditandaan ku kacilakaan pikasieuneun Laud di Nürburgring - Cavallino meunang deui gelar Marche (hatur nuhun kana lima sukses Nika di Brazil, Afrika Kidul, Bélgia, Monte Carlo jeung Inggris, kitu ogé kasuksésan pangluhurna). hambalan tina podium ditampi ku Regazzoni di Grand Prix Kulon AS).

Dina 1977, Cavallino nampi dobel dunya: Lauda ngulang gelar éta ku tilu kameunangan (Afrika Kidul, Jérman, Holland) sareng saurang Argentina. Carlos Reitemann unggul di Brazil. Taun salajengna, pembalap Amérika Kidul ngahontal opat kameunangan (Brasil, AS Kulon, Inggris, AS) sareng pilot Kanada. Gilles Villeneuve naék kana léngkah luhur podium di Grand Prix bumi.

Schecter sumping

Afrika Kidul Jodie Shekter debut di Ferrari: meunang tilu balapan (Bélgia, Monte Carlo sareng Italia) sareng Kejuaraan Supir Dunya sareng ngamungkinkeun tim Maranello nyandak gelar juara konstruksion berkat tilu kameunangan (Afrika Kidul, AS Kulon sareng Amérika Serikat) ku réncangna Villeneuve.

1980 mangrupikeun taun anu paling awon dina sajarah Reds: mobil korsi tunggal dumasar kana juara dunya taun sateuacana henteu kompetitif sareng henteu tiasa langkung saé tibatan kalima (dua kali sareng Villeneuve di Monte Carlo sareng di Kanada sareng sakali sareng Scheckter di GP Kulon. AS).

Kemenangan sareng drama

La Ferrari anjeunna pulih dina 1981 berkat dua sukses Villeneuve di Monte Carlo sarta di Spanyol, tapi dina 1982 tim ieu ngajempolan ku pupusna Gilles di Bélgia. Babaturan tim - Perancis Didier Pironi - meunang San Marino jeung Grand Prix Walanda, tapi retires sanggeus kacilakaan frightening di Jerman. Kejuaraan Pembalap Dunia dileungitkeun, tapi Kejuaraan Konstruktor Dunya henteu: ogé berkat kameunangan - tepatna di Tanah Teutonik - tina Pagunungan Transalpine. Patrick Tambey.

Taun payun anjeunna deui kéngingkeun gelar konstruktor sareng Perancis Rene Arnu (tilu kameunangan: Kanada, Jérman sareng Holland) sareng Tambay (kahiji di San Marino).

Balik supir Itali

Sawelas taun saatos Merzario, supir Itali sanésna disauran. Ferrari: Michelle Alboreto anjeunna damel debut ku meunang di Bélgia sareng caket gelar dina taun payun ku dua kemenangan deui di Kanada sareng Jerman.

Dina taun 1986 Rossa (Alboreto, tempat ka 2 di Austria) henteu éléh, tapi dina 1987 sareng 1988 (taun Alboreto maot). Enzo Ferrari) hiji-hijina kasuksésan asalna ti Austria Gerhard Berger: taun kahiji prevails di Jepang jeung Australia, sarta dina kadua - di Italia.

Jaman téknologi

1989 mangrupa taun penting pikeun Ferrarinu ngaluncurkeun transmisi semi-otomatis kalayan tujuh gir, dikawasa ku pilot ngalangkungan dua wilah. Mobil meunang tilu kameunangan: dua sareng Inggris. Nigel Mansell (Brazil sareng Hungaria) sareng hiji sareng Berger di Portugal.

kasumpingan Alain Prost ningkatkeun hasil, tapi henteu cekap pikeun kéngingkeun gelar: pengendara transalpine naék ka puncak podium lima kali (Brazil, Mexico, Perancis, Britania Raya sareng Spanyol), ngan ukur hiji kasuksesan (di Portugal) pikeun Mansell.

Mangsa tilu taun anu suram sareng balik kana kasuksésan

Dina 1991 nu Ferrari henteu ngahontal hiji kameunangan (tilu tempat kadua pikeun Prost di Amérika Serikat, Perancis sareng Spanyol) sareng henteu tiasa naék kana léngkah luhur podium bahkan dina taun 1992 (dua tempat katilu pikeun Perancis). Jean Alezi di Spanyol sareng Kanada) sareng di 1993 (tempat ka 2 pikeun Alesi di Italia). La Rossa balik deui ka kameunangan di 1994 sareng Berger di Jérman sareng ngulang taun payun di Kanada sareng Alesi.

Jaman Schumacher

Michael Schumacher anjeunna landed di Maranello di 1996 jeung, sanajan mobil slow, anjeunna junun tilu victories (Spanyol, Bélgia jeung Italia). Kaayaan ieu ningkat unggal taun: dina 1997 aya lima kasuksésan (Monte Carlo, Kanada, Perancis, Bélgia sareng Jepang), sareng dina 1998 genep (Argentina, Kanada, Perancis, Inggris Raya, Hungaria sareng Italia).

La Ferrari anjeunna balik deui pikeun meunang Championship Dunya Konstruktor di 1999 nalika Schumacher - sanggeus dua victories di San Marino jeung Monte Carlo - peupeus leg katuhu na. pendamping Britania Eddie Irwin anjeunna bahkan ngagaduhan résiko gelar pilot sareng seneng pisan meunang opat kameunangan (Australia, Austria, Jérman sareng Malaysia).

Taun 2000 - saatos 21 taun kalaparan - Rossa ogé uih deui pikeun meunang Championship Pembalap Dunya sareng Schumi (9 kameunangan: Australia, Brazil, San Marino, Eropa, Kanada, Italia, AS, Jepang sareng Malaysia) sareng ngulang kameunangan konstruktor. . kajuaraan ogé berkat kasuksésan squire Brasil Rubens Barrichello di Jérman. Taun payun gelar janten dua kali deui, tapi dina waktos ieu sadaya kiridit dugi ka Michael sareng sabelas kemenanganna (Australia, Brazil, San Marino, Spanyol, Austria, Kanada, Britania Raya, Perancis, Jérman, Bélgia, Jepang).

Tilas kajawaraan dunya Ferrari henteu stabil: di 2003, genep kameunangan ku Schumacher (San Marino, Spanyol, Austria, Kanada, Italia sareng AS) sareng dua Barrichello (Britania Raya sareng Jepang), dina 2004 pengendara Brasil deui naék dua kali ka puncak podium (Italia sareng Cina), sareng Michael bahkan tilu belas (Australia, Malaysia, Bahrain, San Marino, Spanyol, Eropa, Kanada, AS, Perancis, Inggris Raya, Jérman, Hungaria, Jepang).

Dina taun 2005, dominasi Ferrari réngsé: Schumacher meunang ngan ukur hiji Grand Prix AS (dina balapan kalayan genep mobil dina ngamimitian). Kaayaan ieu ningkat taun payun, ku tujuh kameunangan pikeun Michael (San Marino, Éropa, AS, Perancis, Jérman, Italia sareng Cina) sareng dua kameunangan pikeun réncang Brasil anyar Felipe Massa (Turki sareng Brasil).

Kejuaraan dunya terakhir

Kejuaraan dunya terakhir diantara supir Ferrari balik deui ka 2007 iraha Kimi Raikkonen meunang gelar dina cobaan munggaran kalayan genep kasuksésan (Australia, Perancis, Britania Raya, Bélgia, Cina, Brazil). Tim Maranello ogé meunang kajawaraan konstruktor berkat tilu kameunangan Massa (Bahrain, Spanyol sareng Turki).

Taun 2008, kajawaraan dunya anu sanés sumping di Marche (dua Grand Prix dimeunangkeun ku Raikkonen), sareng Massa - genep kameunangan (Bahrain, Turki, Perancis, Eropa, Bélgia sareng Brazil) - ampir kaleungitan gelar.

Taun ka tukang

Usum 2009 Ferrari hanjakal pisan: salami kualifikasi Hungaria Grand Prix, Massa katarajang sirah ku cinyusu kalah ka Barrichello's Brawn GP sareng kapaksa kantun sésa musim, ditandaan ku Raikkonen anu ngan ukur meunang di Bélgia.

Datangna Fernando Alonso ngaronjatkeun kaayaan, tapi teu boga judul: nu rider Spanyol meunang lima victories dina 2010 (Bahrain, Jérman, Italia, Singapura, Koréa Kidul), hiji di 2011 (Inggris), tilu di 2012 (Malaysia, Éropa jeung Koréa Kidul). Jérman) sareng dua - dugi ka ayeuna - dina 2013 (Cina sareng Spanyol).