Sejarah mérek mobil Volkswagen
Volkswagen mangrupakeun produsén mobil Jerman jeung sajarah panjang. Mobil panumpang, treuk, minibus sareng sagala rupa komponén ngagulungkeun konveyor di pabrik-pabrik anu prihatin. Dina 30s abad panungtungan di Jerman, ngan mewah, mobil mahal anu ditawarkeun dina pasar mobil. Pagawe biasa malah teu ngimpi akuisisi misalna hiji. Pabrikan mobil kabetot pikeun ngahasilkeun mobil pikeun massa sareng berjuang pikeun segmen pasar ieu.
Ferdinand Porsche dina eta taun éta kabetot teu ukur dina kreasi mobil balap. Anjeunna bakti mangtaun-taun pikeun ngarancang sareng ngawangun mesin ukuran kompak anu cocog pikeun jalma biasa, kulawarga, pagawé biasa anu dina waktos éta tiasa nanggung motor. Anjeunna netepkeun dirina tujuan pikeun nyiptakeun desain mobil anu énggal. Teu heran, kecap "Volkswagen" sacara harfiah ditarjamahkeun salaku "mobil jalma". Tugas perhatian éta pikeun ngahasilkeun mobil anu tiasa diaksés ku sadayana.
pamadeg
Dina awal 30s, kota abad ka-20, Adolf Hitler, maréntahkeun desainer Ferdinand Porsche pikeun masal-ngahasilkeun mobil nu bakal diaksés ku mayoritas jeung teu merlukeun waragad perawatan badag. Sababaraha taun sateuacanna, Josef Ganz parantos nyiptakeun sababaraha prototipe proyék pikeun mobil leutik. Dina 33 anjeunna dibere mobil Superior ka publik, dina iklan nu mimiti kadéngé harti "mobil rahayat". Adolf Hitler positif ditaksir novelty jeung diangkat Josef Ganz salaku kapala proyék Volkswagen anyar. Tapi Nazi teu bisa ngidinan urang Yahudi jadi nyanghareupan hiji proyék penting misalna. Diturutan sagala rupa larangan, nu teu ngan dicegah Josef Ganz ti pos perhatian, tapi ogé dicabut anjeunna kasempetan pikeun ngahasilkeun mobil punjul. Gantz kapaksa ngungsi ka nagara sareng teras damel di salah sahiji perusahaan General Motors. Désainer séjén ogé nyumbang kana kreasi "mobil rahayat", kaasup Bela Bareni, Czech Hans Ledvinka jeung Jérman Edmund Rumpler.
Saacanna mimiti gawé babarengan jeung Volkswagen, Porsche junun nyieun sababaraha kapasitas leutik mobil pungkur-engined pikeun pausahaan séjén. Éta aranjeunna anu janten prototipe masa depan anu kasohor di dunya "kumbang". Teu mungkin pikeun ngaranan hiji désainer anu mangrupa panyipta mimiti mobil Volkswagen. Ieu hasil karya loba jalma, ngan ngaran maranéhanana teu jadi dipikawanoh, sarta merits maranéhanana poho.
Mobil pangheulana disebat KDF-Wagen, éta mimitian produksi di 1936. Éta dicirikeun ku bentuk awak buleudan, mesin anu didinginkan ku hawa sareng mesin anu aya di tukangeun mobil. Dina Méi 1937, perusahaan mobil didamel, anu teras janten dikenal salaku Volkswagenwerk GmbH.
Salajengna, lokasi pabrik Volkswagen diganti nami Wolfsburg. Pencipta netepkeun dirina tujuan pikeun nampilkeun dunya ku pepelakan teladan. Kamar istirahat, pancuran sareng lapangan olahraga didamel pikeun padamel. Pabrik ngagaduhan alat-alat pangénggalna, sababaraha di antawisna dipésér di Amérika Serikat, anu leres-leres dijempékeun ku Jérman.
Kituna mimiti sajarah produsén mobil kawentar dunya, nu kiwari ngawengku hiji Ecological penting dina pasar mobil. Loba pamekar nyandak bagian dina kreasi brand, nu masing-masing nyumbang kana kreasi "mobil rahayat". Waktu éta, kamampuhan pikeun nyieun mobil nu bakal sadia pikeun massa ieu pohara penting. Ieu dibuka loba kasempetan anyar dina mangsa nu bakal datang, hatur nuhun nu kiwari aya mobil di ampir unggal kulawarga. Ngarobih konsép produksi otomatis sareng parobihan tangtosna kalayan fokus kana warga biasa parantos ngahasilkeun hasil anu positif.
Lambang
Unggal merek mobil boga tanda sorangan. Volkswagen geus akrab jeung loba boh ku ngaran jeung ku tanda. Kombinasi hurup "V" jeung "W" dina bunderan langsung pakait jeung perhatian Volkswagen. Hurup laconically ngalengkepan silih, saolah-olah nuluykeun silih tur ngawangun hiji komposisi integral. Warna logo ogé dipilih kalayan harti. Bulao pakait jeung kaunggulan jeung reliabilitas, sedengkeun bodas pakait sareng bangsawan jeung purity. Dina kualitas ieu Volkswagen museurkeun.
Mangtaun-taun, lambang éta ngalangkungan seueur transformasi. Dina taun 1937, éta ogé mangrupikeun gabungan tina dua hurup anu dikurilingan ku cogwheel kalayan jangjang swastika. Ngan dina akhir taun 70an abad ka tukang anu parobihan anu penting dilakukeun. Jaman éta warna biru sareng bodas mimiti ditambihan, hurup bodas dina pasisian biru. Dina awal abad ka-21, pamekar mutuskeun ngadamel logo tilu diménsi. Ieu kahontal berkat transisi warna, bayangan sareng sorotan. Aya perasaan yén dua hurup volumetrik aya di luhur bunderan biru.
Aya kontropérsi ngeunaan saha leresna anu nyiptakeun logo Volkswagen. Mimitina, logo éta ngagaduhan motif Nazi sareng nyarupaan salib dina bentukna. Engké tandana dirobih. Pangarang dibagi ku Nikolai Borg sareng Franz Reimspiess. Artis Nikolai Borg ditugaskeun mendesain logo. Versi resmi perusahaan nyauran desainer Franz Reimspies panyipta asli salah sahiji logo anu paling dikenal di dunya.
Sejarah mérek otomotif dina modél
Ngelingan yen urang ngobrol ngeunaan "mobil rahayat", jadi pamekar jelas nangtukeun sarat pikeun mobil keur dijieun. Sakuduna nampung lima urang, akselerasi nepi ka saratus kilométer, waragad saeutik pikeun ngeusian bengsin, sarta affordable pikeun kelas menengah. Hasilna, di pasar mobil kawentar Volkswagen Beetle, anu meunang ngaranna alatan bentuk rounded na. Modél ieu dipikawanoh di sakuliah dunya. Sanggeus ahir Perang Dunya II, produksi masal na dimimitian.
Dina jaman perang, pepelakan dilatih deui pikeun kabutuhan militér. Maka lahirna Volkswagen Kübelwagen. Awak mobilna kabuka, mesin anu kuat dipasang, sareng teu aya radiator payunna pikeun ngajagi mobil tina pélor sareng kamungkinan karusakan. Dina waktos ayeuna, kakuatan budak dianggo di pabrik; seueur tahanan damel di dinya. Salami taun perang, pepelakan rusak parah, tapi dugi ka akhir perang, ngahasilkeun seueur pikeun nyumponan kabutuhan militér. Saatos réngsé mumusuhan, Volkswagen mutuskeun kanggo pamitan kagiatan ieu salamina sareng uih deui kana produksi mobil pikeun masarakat.
Nepi ka tungtun taun 50an, perhatian ieu beuki fokus kana produksi model komérsial. Minibus Volkswagen Type 2 janten populer pisan. Éta ogé disebut beus hippie, para peminat subkultur ieu milih modél ieu. Ide milik Ben Pon, perhatian dirojong eta sarta geus 1949 mucunghul beus munggaran ti Volkswagen. Modél ieu henteu ngagaduhan produksi masal sapertos Kumbang, tapi ogé pantes janten legenda.
Volkswagen henteu lirén di dinya sareng mutuskeun nampilkeun mobil olahraga anu munggaran. Standar kahirupan masarakat parantos tumuh sareng parantos waktos pikeun ngenalkeun Volkswagen Karmann Ghia. Fitur desain awak mangaruhan harga, tapi ieu henteu nyegah kahontal tingkat penjualan anu ageung, masarakat sacara antusias nampi sékrési modél ieu. Ékspérimén anu dipikamelang henteu réngsé di dinya, sareng sababaraha taun saatosna éta konversi Volkswagen Karmann Ghia ditepikeun. Janten kaprihatinan mimiti laun-laun ngalangkungan mobil kulawarga sareng nawiskeun modél anu langkung mahal sareng pikaresepeun.
Titik balik dina sajarah parusahaan éta kreasi brand Audi. Pikeun ieu, dua perusahaan kaala pikeun nyiptakeun divisi énggal. Ieu ngamungkinkeun pikeun nginjeum téknologi maranéhanana sarta nyieun model anyar, kaasup Passat, Scirocco, Golf jeung Polo. Kahiji di antarana éta Volkswagen Passat, nu injeuman sababaraha elemen awak jeung fitur mesin ti Audi. perhatian husus kudu dibayar ka Volkswagen Golf, nu rightfully dianggap "bestseller" perhatian jeung mobil kadua pangalusna-jual di dunya.
Dina taun 80an, perusahaan ngagaduhan pesaing serius di pasar Amérika sareng Jepang, anu nawiskeun langkung seueur pilihan sareng anggaran. Volkswagen ngagaleuh perusahaan mobil anu sanés, nyaéta Kursi Spanyol. Ti waktos éta, urang tiasa sacara aman nyarioskeun masalah Volkswagen anu ageung, anu ngagabungkeun sababaraha industri anu béda sareng ngahasilkeun mobil tina sababaraha kelas.
Dina awal 200an, modél Volkswagen parantos kasohor di dunya. Model aya permintaan pisan di pasar mobil Rusia. Dina waktos anu sasarengan, modél Lupo muncul di pasar, anu ngagaduhan popularitas kusabab efisiensi bahan bakar na. Pikeun perusahaan, kamajuan dina bidang konsumsi bahan bakar ékonomi sok aya hubunganana.
Ayeuna Grup Volkswagen ngahijikeun seueur merek mobil anu kawéntar sareng populér di sakumna dunya, kalebet Audi, Seat, Lamborghini, Bentley, Bugatti, Scania, Škoda. Pabrik perusahaan perenahna di sakumna dunya, sareng kaprihatinan diaku salaku pangageungna di antara pabrik anu aya.
