Sajarah mérek mobil Nissan

Nissan mangrupikeun perusahaan manufaktur mobil Jepang. Markasna aya di Tokyo. Ieu nempatan tempat prioritas dina industri otomotif tur mangrupakeun salah sahiji tilu pamingpin di industri mobil Jepang sanggeus Toyota. Widang kagiatan rupa-rupa: ti mobil ka parahu motor sareng satelit komunikasi.

Munculna hiji perusahaan ageung ayeuna henteu stabil salami sajarah. Parobihan konstan ngeunaan pamilik, réorganisasi sareng sagala rupa amandemen nami mérek. Yayasan éta pisan dilakukeun dina prosés réorganisasi dua perusahaan Jepang di 1925: Kwaishinsha Co., kakhususanna nyaéta produksi mobil Dat, sareng Jitsuo Jidosha Co, anu ngawariskeun unsur-unsur nami anu kadua, perusahaan anu anyar disebat Dat Jidosha Seizo, kecap mimiti anu nandakeun mérek mobil anu dihasilkeun.

Dina 1931 perusahaan janten salah sahiji divisi Casting Tobata diadegkeun ku Yoshisuke Aikawa. Tapi éta mangrupikeun prosés pangwangunan anu ditampi perusahaan di 1933, nalika Yoshisuke Ayukawa janten pamilikna. Sareng taun 1934 nami ieu dirobih janten Nissan Motor Co.

Pabrik pabrik mobil ageung didamel, tapi anu dicekelna nyaéta perusahaan ngora teu ngagaduhan pangalaman sareng téknologi pikeun ngahasilkeun produksi nyalira. Ayukawa nyuhungkeun bantosan pasangan. Kolaborasi anu munggaran sareng General Motors henteu hasil kusabab larangan anu ditumpukeun ku otoritas Jepang.

Ayukawa nandatanganan perjanjian kerjasama sareng Amérika William Gorham, anu henteu lami nyandak salaku kepala desainer mérek mobil Dat, sareng sakedik deui, Nissan.

Gorham nyayogikeun bantosan anu luar biasa, mésér ti perusahaan Amérika di ambang bangkrut sareng nyayogikeun Nissan alat téknis anu diperyogikeun sareng padamel anu berkualitas.

Produksi Nissan geuwat dimimitian. Tapi mobil anu pangpayunna dileupaskeun ku nami Datsun (tapi sékrési mérek ieu dihasilkeun dugi ka 1984), dina 1934 anjeunna nunjukkeun ka dunya Nissanocar, anu meunang gelar modél anggaran.

Aya modérnisasi prosés téknologi, kamajuan téknis dilakukeun dina sababaraha momen produksi perobihan tina tenaga kerja manual janten mékanis.

1935 ngajantenkeun perusahaan kasohor ku dibébaskeun Datsun 14. Éta mobil munggaran perusahaan anu diproduksi ku awak sedan, sareng dina tiung na aya miniatur kelinci luncat logam. Gagasan anu aya di tukangeun patung ieu sarua jeung kagancangan mobil. (Kanggo waktos éta, 80 km / jam dianggap kagancangan anu luhur pisan).

Perusahaan asup ka pasar internasional sareng ékspor mesin didamel ka nagara-nagara Asia sareng Amérika.

Sareng awal Perang Dunya II, perusahaan parantos ngahasilkeun langkung ti 10 rébu mobil panumpang.

Salila perang, vektor produksi na robih, janten janten beragam: ti mobil panumpang biasa kana truk militér, salian ti éta, perusahaan ogé ngahasilkeun unit kakuatan pikeun penerbangan tentara. 1943 parobihan anyar: perusahaan ngembang kalayan pembukaan pabrik anu sanés, sareng ayeuna disebut Nissan Industri beurat.

Pabrik perusahaan henteu ngaraos khususna beurat perang sareng tetep gembleng, tapi bagian produksi, bagian alat anu saé nyita nalika penjajahan ampir 10 taun, anu khususna pencét produksi. Janten, seueur perusahaan anu ngontrak kontrak sareng perusahaan penjualan mobil ngalanggar aranjeunna sareng lebet kana perusahaan énggal sareng Toyota.

Ti saprak 1949, balik deui ka nami perusahaan lami parantos janten ciri.

Ti 1947, Nissan kéngingkeun deui kaseueuran kakuatanana sareng neraskeun produksi mobil panumpang Datsun, sareng ti mimiti taun 1950-an perusahaan aktipkeun pamilarian téknologi produksi énggal sareng sababaraha taun ka hareup aya kontrak ditandatanganan sareng Austin Motor Co., anu dina gilirannana nyumbang kana pelepasan Austin anu munggaran dina 1953. Sareng dua taun sateuacanna, kendaraan off-road anu munggaran anu nganggo roda sadaya Ronda diproduksi. Versi SUV anu ditingkatkeun henteu lami deui populér di PBB.

Datsun Bluebird mangrupikeun terobosan nyata di 1958. Perusahaan mangrupikeun anu munggaran tina sadaya perusahaan Jepang anu ngenalkeun rem payun anu dibantosan listrik.

Taun 60an mimiti ngenalkeun perusahaan ka pasar internasional, ngajantenkeun Nissan Datsun 240 Z, mobil olahraga dileupaskeun sataun awal, anu munggaran di kelasna tina segi jumlah penjualan di pasar, khususna di pasar AS.

Mobil "panggedena" industri otomotif Jepang, kalawan kapasitas nepi ka 8 urang, dianggap dirilis dina 1969 Nissan Cendric. The spaciousness tina kabin, Unit kakuatan solar, desain mobil ngarah ka paménta hébat pikeun modél. Ogé model ieu geus ditingkatkeun dina mangsa nu bakal datang.

Dina 1966, réorganisasi deui dilakukeun sareng Prince Motor Company. Penggabungan éta berperan penting dina pamekaran kualifikasi sareng kagambar dina produksi langkung ningkat.

Nissan Présidén - ngarilis limousine munggaran di 1965. Dumasar nami sorangan, janten jelas yén mobil éta mobil méwah sarta dimaksudkeun pikeun individu occupying posisi kapamimpinan husus.

Legenda otomatis perusahaan Jepang janten 240 1969 Z, anu teu lami kénging gelar mobil terlaris di dunya. Langkung ti satengah juta parantos dijual dina 10 taun.

Dina 1983, Datsun anu munggaran nganggo truk pickup diluncurkeun sareng dina taun anu sami Nissan Motor mutuskeun henteu nganggo mérek Datsun deui, sabab mérek Nissan ampir teu dikenal sacara internasional.

1989 mangrupikeun taun dibuka cabang Nissan di nagara-nagara sanés, utamina di Amérika Serikat, pikeun medalkeun kelas méwah Nissan. Anak perusahaan didirikeun di Holland.

Kusabab kasusah kauangan ageung kusabab pinjaman permanén, di 1999 dibentuk hiji aliansi sareng Renault, anu mésér saham pengendali di perusahaan. Tandem na disebut salaku Renault Nassan Alliance. Dina sababaraha taun, Nissan ngaluarkeun mobil listrik kahijina, Daun Nissan, ka dunya.

Ayeuna perusahaan dianggap salah saurang pamimpin dina industri otomotif, peringkat kadua saatos Toyota dina industri mobil Jepang. Éta ngagaduhan seueur cabang sareng cabang di dunya.

pamadeg

Pangadeg perusahaan nyaéta Yoshisuke Ayukawa. Anjeunna lahir di usum gugur 1880 di kota Yamaguchi Jepang. Lulus ti Universitas Tokyo taun 1903. Saatos paguron luhur anjeunna damel salaku mékanika di perusahaan.

Anjeunna ngadegkeun Tobako Casting JSC, anu, dina prosés reorganisasi masif, janten Nissan Motor Co.

Ti 1943-1945 anjeunna ngajabat salaku wakil di Parlemén Kaisar Jepang.

Anjeunna ditahan ku penjajahan Amérika saatos Perang Dunya ka XNUMX kusabab kajahatan perang serius.

Anjeunna henteu lami deui dileupaskeun sareng deui nyandak jabatan anggota parlemen di Jepang salami periode 1953-1959.

Ayukawa pupus dina usum salju 1967 di Tokyo dina yuswa 86 taun.

Lambang

Logo Nissan nyaéta salah sahiji anu pang recognizable. Gradién warna abu sareng pérak sacara ringkes nunjukkeun kasampurnaan sareng kecanggihan. Lambang sorangan diwangun ku nami perusahaan sareng bunderan di sakurilingna. Tapi ieu sanés ngan ukur bunderan biasa, éta ngandung ide anu ngalambangkeun "panonpoé naék".

Mimitina, delving kana sajarah, lambang kasampak ampir sarua, ngan dina versi warna tina kombinasi beureum jeung biru. Beureum éta roundness, nu melambangkan panonpoé, sarta biru éta sagi opat kalawan prasasti inscribed dina bunderan ieu, symbolizing langit.

Dina taun 2020, desainna parantos disaring, ngahasilkeun langkung minimalis.

Sejarah mobil Nissan

Mobil munggaran dina mérek ieu dileupaskeun deui dina 1934. Éta mangrupikeun anggaran Nissanocar, kéngingkeun judul éfisién sareng reliabilitas. Desain aslina sareng ngagancangkeun dugi ka 75 km / jam ngajantenkeun mobil modél anu saé saéna.

Dina 1939 aya hiji ékspansi rentang model, nu ieu replenished kalawan Tipe 70, ngarebut judul mobil "badag", beus jeung van Tipe 80 sarta Tipe 90, anu miboga kapasitas angkut alus.

Model mobil "badag" éta sedan kalawan awak baja, kitu ogé release dina dua kelas sakaligus: méwah jeung standar. Ieu earned nelepon na alatan spaciousness tina kabin.

Saatos stagnasi anu dilakukeun ku Perang Dunya II, Ronda legendaris dileupaskeun dina 1951. SUV munggaran perusahaan nganggo drive sadaya-roda sareng unit kakuatan 6-silinder kalayan volume 3.7 liter. Versi modél anu ditingkatkeun parantos dihasilkeun sababaraha generasi.

1960 debut Nissan Cendric salaku mobil "pangbadagna". Mobil munggaran kalayan awak monocoque kalawan interior lega tur kapasitas 6 jalma ieu dilengkepan Unit kakuatan solar. Versi kadua model geus miboga kapasitas nepi ka 8 urang, sarta desain awakna dirancang ku Pininfarina.

Lima taun saatosna, limusin mimiti perusahaan Présidén Nissan dileupaskeun, anu dianggo ngan ukur dina stratum tugas tinggi masarakat. Diménsi kolosal, lega kabina-bina sareng, dina waktos anu payun, dilengkepan ku sistem ngerem anti konci pisan populer di kalangan menteri sareng bahkan présidén nagara sanés.

Sareng sataun sanggeusna, Pangeran R380 debut, ngagaduhan ciri gancang-gancang, nyandak salah sahiji hadiah dina balapan anu sami sareng Porsche.

Kendaraan Kaamanan Épérimén mangrupikeun inovasi sareng prestasi Nissan anu sanés. Éta mobil kaamanan-ékspérimén anu diwangun taun 1971. Éta ideu ngeunaan mobil anu ramah lingkungan.

Dina taun 1990, dunya ningali modél Primera, dihasilkeun dina tilu awak: sedan, angkat balik sareng gerbong stasiun. Sareng lima taun saatosna, pelepasan Almera dimimitian.

2006 muka dunya kana SUV Qashqai legendaris, anu penjualanna ageung pisan, mobil ieu diperyogikeun pisan di Rusia, sareng ti saprak 2014 modél generasi kadua parantos muncul.

Mobil listrik Daun anu munggaran debut di 2010. Hatchback tanaga low-panto lima énergi parantos populér di pasar sareng parantos kéngingkeun seueur penghargaan.