Sejarah mérek mobil Mazda
Perusahaan Jepang Mazda diadegkeun dina 1920 ku Jujiro Matsudo di Hiroshima. Pakasabanna rupa-rupa, sabab perusahaan khusus dina produksi mobil, treuk, beus sareng minibus. Dina waktos éta, industri otomotif teu aya hubunganana sareng perusahaan. Matsudo ngagaleuh Abemaki, anu nuju bangkrut, sareng janten presidenna. Pausahaan ieu diganti Toyo Cork Kogyo. Kagiatan utama Abemaki nyaéta produksi bahan wangunan kai gabus. Saatos enriched dirina saeutik finansial, Matsudo mutuskeun pikeun ngarobah status pausahaan ka hiji industri. Ieu malah dibuktikeun ku parobahan dina ngaran pausahaan, ti mana kecap "gabus" dihapus, nu hartina "gabus". Kituna nyaksian transisi tina produk kai gabus kana produk industri sapertos motor sareng alat mesin.
Dina taun 1930, salah sahiji motor anu diproduksi ku perusahaan meunang lomba.
Dina 1931 produksi mobil dimimitian. Dina waktos éta, mobil anu diproyeksikeun perusahaan bénten sareng anu modéren, salah sahiji fiturna nyaéta dihasilkeun kalayan tilu roda. Ieu mangrupikeun hiji jinis skuter kargo kalayan volume mesin alit. Dina waktos éta, paménta pikeun aranjeunna lumayan seueur, kumargi aya kabutuhan anu ageung. Sakitar 200 rebu model sapertos dihasilkeun ampir 25 taun.
Ieu lajeng kecap "Mazda" ieu diusulkeun pikeun denote brand mobil, nu asalna ti dewa kuna pikiran jeung harmoni.
Salila Perang Dunya II, seueur kendaraan roda tilu ieu dihasilkeun pikeun tentara Jepang.
Bom atom Hiroshima ngancurkeun langkung ti satengah pabrik pabrik. Tapi henteu lami deui perusahaan neraskeun produksi saatos aktip.
Saatos pupusna Jujiro Matsudo di 1952, putrana Tenuji Matsudo nyandak janten présidén perusahaan.
Dina taun 1958, kendaraan komersial munggaran roda opat perusahaan diwanohkeun, sareng di 1960 produksi mobil panumpang dimimitian.
Saatos ngaluncurkeun produksi mobil panumpang, perusahaan mutuskeun pikeun merhatoskeun pisan kana prosés modérenisasi mesin rotary. Mobil panumpang anu munggaran nganggo mesin jenis ieu diwanohkeun dina 1967.
Kusabab pamekaran fasilitas produksi énggal, perusahaan ngalaman niup kauangan sareng saparapat saham diakuisisi ku Ford. Dina gilirannana, Mazda kéngingkeun aksés kana kamajuan téknologi Ford sareng kukituna nempatkeun yayasan pikeun generasi model Mazda kahareup.
Dina 1968 sareng 1970 Mazda lebet ka pasar Amérika Serikat sareng Kanada.
Terobosan di pasar internasional nyaéta Mazda Famillia, parantos tina nami éta sorangan yén mobil ieu mangrupikeun jinis kulawarga. Mobil ieu parantos ngagaduhan popularitas sanés ngan ukur di Jepang, tapi ogé di luar nagara.
Di 1981, perusahaan janten salah sahiji anu panggedéna di Jepang dina industri otomotif, asup kana pasar mobil AS. Dina taun anu sami, modél Capella mangrupikeun mobil impor pangsaéna.
Perusahaan ngagaleuh 8% saham tina Kia Motor sareng ngagentos nami janten Mazda Motor Corporation.
Dina 1989, MX5 convertible dileupaskeun, anu janten mobil pang populerna di perusahaan.
Di 1991, perusahaan meunang lomba Le Mans anu kawéntar berkat ningkatna fokus kana ningkatkeun powertrains rotary.
1993 kasohor ku asupna perusahaan kana pasar Filipina.
Saatos krisis ékonomi Jepang, dina 1995, Ford ngalegaan sahamna janten 35%, anu dina gilirannana maénkeun total kontrol kana produksi Mazda. Ieu nyiptakeun idéntitas platform pikeun duanana mérek.
Taun 1994 dicirikeun ku nyoko kana Piagam Lingkungan Global, anu tugasna pikeun ngembangkeun katalis anu dikurniakeun pangaruh nétralisasi. Pamulihan minyak tina sababaraha jinis plastik mangrupikeun tujuan Piagam, sareng pabrik di Jepang sareng Jerman dibuka pikeun ngahontal éta.
Dina 1995, numutkeun jumlah mobil anu dihasilkeun ku perusahaan, éta diitung sakitar 30 juta, 10 mobilna kagolong kana modél Familia.
Saatos 1996, perusahaan ngaluncurkeun sistem MDI, anu tujuanana nyaéta nyiptakeun téknologi inpormasi pikeun ngapdet sadaya tahapan produksi.
Perusahaan dilélér bijil ISO 9001.
Dina taun 2000, Mazda ngadamel terobosan dina pamasaran ku janten perusahaan mobil munggaran anu nerapkeun sistem umpan balik pelanggan ngalangkungan Internet, anu ngagaduhan pangaruh anu positip pisan dina produksi salajengna.
Numutkeun statistik 2006, produksi mobil sareng truk naék ampir 9% dibandingkeun sareng taun-taun sateuacanna.
Perusahaan neraskeun pamekaranana langkung jauh. Dugi ka ayeuna, tetep damel sareng Ford. Perusahaan ngagaduhan cabang di 21 nagara, sareng produk na diékspor ka 120 nagara.
pamadeg
Jujiro Matsudo lahir tanggal 8 Agustus 1875 di Hiroshima ka kulawarga pamayang. A industriis hébat, panemu sareng pangusaha. Ti saprak budak, anjeunna mimiti mikirkeun bisnisna nyalira. Dina yuswa 14 taun anjeunna diajar panday dina Osaka, sareng di 1906 pompa janten pamanggihanna.
Teras anjeunna ngagaduhan padamelan di pengecoran salaku magang saderhana, anu bakal pas janten pangurus pabrik anu sami, ngarobih vektor produksi janten pompa desain na nyalira. Teras anjeunna dicabut tina jabatan sareng muka pabrikna nyalira pikeun ngahususkeun bersenjata, dimana bedil pikeun tentara Jepang dihasilkeun.
Dina waktos éta, anjeunna jalma mandiri anu beunghar, anu ngamungkinkeun anjeunna mésér pepelakan bangkrut di Hiroshima kanggo produk kai balsa. Moal lami deui, produksi tina gabus janten henteu relevan sareng Matsudo fokus kana ngadamel mobil.
Saatos ledakan bom atom ngalangkungan Kheroshima, pepelakan kasebut ngalaman karuksakan anu signifikan. Tapi éta henteu lami deui disimpen deui. Matsudo nyandak bagian aktip dina restorasi ékonomi kota di sadaya tahapan militér.
Perusahaan mimitina khusus dina produksi motor, tapi engkéna ngarobah spéktrum kana mobil.
Dina 1931, subuh perusahaan mobil panumpang dimimitian.
Salami krisis ékonomi perusahaan, saparapat saham dibeli ku Ford. Saatos sababaraha waktos, union ieu nyumbang kana papasingan patok kolosal di Matsudo sareng reinkarnasi Toyo Kogyo kana Mazda Motor Corporation di 1984.
Matsudo pupus dina yuswa 76 taun 1952. Anjeunna masihan kontribusi anu saé pikeun industri otomotif.
Lambang
Lambang Mazda ngagaduhan sejarah anu panjang. Lencana ngagaduhan bentuk anu béda dina sababaraha taun.
Logo munggaran muncul dina 1934 sarta ngahias gagasan munggaran pausahaan - treuk roda tilu.
Dina 1936 ngenalkeun lambang anyar. Mangrupikeun garis anu ngajantenkeun tikungan di tengah, nyaéta hurup M. parantos dina versi ieu, lahir lahir ideu jangjang, anu dina gilirannana mangrupikeun tanda kagancangan, nalukkeun jangkungna.
Sateuacan ngaleupaskeun angkatan mobil panumpang anyar dina taun 1962, lambang éta katingalina sapertos jalan tol dua jalur anu aya jalur anu nyimpang.
Dina taun 1975 diputuskeun pikeun miceun lambang éta. Tapi dugi anu anyar diciptakeun, kantun aya gaganti logo kalayan kecap Mazda.
Dina 1991, hiji lambang anyar dijieun deui, ngalambangkeun panonpoé. Loba kapanggih kamiripan jeung lambang Renault, sarta lambang ieu dirobah dina 1994 ku rounding off "inten" nu aya di jero bunderan. Versi anyar mawa gagasan jangjang.
Dina taun 1997 dugi ka ayeuna, simbol anu nganggo M gaya dina bentuk manuk camar nembongan, anu saé pisan naékkeun ideu aslina jangjangna.
Sejarah mérek mobil Mazda
Dina 1958, modél Romper roda opat anu munggaran muncul ku mesin dua silinder anu didamel ku perusahaan, ngahasilkeun 35 tenaga kuda.
Sakumaha didadarkeun di luhur, subuh dina industri otomotif perusahaan dimimitian dina taun 1960an. Saatos peluncuran skuter kargo roda tilu, modél anu mimiti janten terkenal nyaéta R360. Kauntungan utama, ngabédakeunana tina modél aslina, nyaéta dilengkepan mesin 2-silinder sareng volume 356 cc. Éta modél dua panto tina hiji tipe urban pilihan anggaran.
1961 mangrupikeun taun B-series 1500 kalayan truk pickup anu dilengkepan unit listrik anu didinginkan ku cai 15 liter.
Dina 1962, Mazda Carol dihasilkeun dina dua variasi: dua panto sareng opat. Éta turun dina sajarah salaku salah sahiji mobil kalayan mesin 4-silinder leutik. Dina waktos éta, mobil katingalina awis pisan sareng seueur paménta.
1964 nyaéta ngaleupaskeun mobil kulawarga Mazda Familia. Modél ieu diékspor ka Selandia Anyar sareng ogé ka pasar Éropa.
1967 Maza Cosmo Sport 110S debut, dumasar kana unit kakuatan puteran anu dikembangkeun ku perusahaan. Awak anu handap, lemesna nyiptakeun desain mobil modéren. Paménta di pasar Éropa parantos moncong saatos mesin rotary ieu diuji dina marathon 84 jam di Éropa.
Dina taun-taun ieu, modél anu gaduh mesin rotary seueur diproduksi. Sakitar saratus rébu model dihasilkeun dumasar kana mesin ieu.
Sababaraha versi Familia anu didesain ulang dileupaskeun, sapertos Rotary Coupe R100, Rotary SSSedsn R100.
Di 1971, Savanna RX3 dileupaskeun, sareng sataun saatosna sedan drive roda panggedéna, Luce, ogé katelah RX4, anu mesinna aya di payun. Modél pangénggalna sayogi dina gaya awak anu béda-béda: stasiun gerbong, sedan sareng coupe.
Saatos 1979, modél anyar didesain ulang tina rentang Familia, anu RX7, janten anu pang kuatna ti sadayana modél Familia. Anjeunna nyandak akselerasi janten 200 km / jam kalayan satuan listrik 105 hp. Dina prosés modéren modél kieu, seuseueurna parobihan mesin, dina taun 1985 versi RX7 dihasilkeun sareng 185 unit kakuatan. Modél ieu janten mobil impor taun éta, kéngingkeun judul ieu kalayan kecepatan rékor di Bonneville, gancang janten 323,794 km / jam. Perbaikan modél anu sami dina vérsi énggal dilanjutkeun ti 1991 dugi ka 2002.
1989 ningal perkenalan anggaran bergaya dua-seater MX5. Awak aluminium sareng beurat handap, mesin 1,6 liter, bar anti gulung sareng gantung mandiri nunjukkeun minat anu hébat ti anu ngagaleuh. Modélna terus dimodernisasi sareng aya opat generasi, anu terakhir ningali dunya di 2014.
Generasi kaopat tina mobil kulawarga Demio (atanapi Mazda2) nampi gelar Car of the Year. Modél munggaran dirilis dina 1995.
Dina taun 1991, sédan méwah Sentia 929 dileupaskeun.
Dua modél Premacy sareng Tribut dihasilkeun dina taun 1999.
Saatos perusahaan ngalebetkeun e-commerce, di 2001 aya presentasi modél Atenza sareng pamekaran RX8 anu henteu réngsé ku unit kakuatan puteran. Mesin Renesis ieu anu nampi gelar Engine of the Year.
Dina tahap ieu, perusahaan khusus kana produksi mobil panumpang sareng mobil olahraga. Anu diutamakeun langkung ditujukeun pikeun kelas alit sareng menengah, miceun produksi kelas méwah bari.
