Sejarah mérek mobil GAZ
Pabrik Gorky Automobile Plant (singkatan GAZ) mangrupikeun salah sahiji perusahaan panggedéna di industri otomotif Rusia. Kekhususan utama perusahaan difokuskeun kana produksi mobil, truk, minibus, ogé pamekaran motor. Kantor pusatna aya di Nizhny Novgorod.
Sejarah perusahaan ti saprak USSR. Pabrik ieu didirikeun taun 1929 ku surat keputusan khusus pamaréntah Soviét pikeun ningkatkeun produksi mobil di nagara éta. Dina waktos anu sasarengan, perjanjian ogé ditandatanganan sareng perusahaan Amérika Ford Motor Company, anu dina gilirannana kuduna ngalengkepan GAZ kalayan dukungan téknis pikeun ngawangun produksi na nyalira. Perusahaan parantos nyayogikeun dukungan téknis salami 5 taun.
Salaku conto modél pikeun nyiptakeun mobil hareup, GAZ nyandak conto pasangan asing na sapertos Ford A sareng AA. Pabrikan sadar yén sanaos pamekaran gancang industri otomotif di nagara sanés, aranjeunna bakal kedah kerja keras sareng ngadamel seueur paningkatan penting.
Dina 1932, pangwangunan pabrik GAZ réngsé. Vektor produksi ieu fokus utamana dina kreasi treuk, sarta geus di péngkolan sekundér - dina mobil. Tapi dina waktu anu singget, sajumlah mobil penumpang dihasilkeun, anu dipaké utamana ku elit pamaréntah.
Permintaan pikeun mobil ageung, dina sababaraha taun, saatos ngahontal reputasi penting salaku pembuat mobil domestik, GAZ ngahasilkeun mobil 100 na.
Salila Perang Dunya Kadua (Perang Patriotik Great), rentang GAZ ieu aimed dina produksi kandaraan kaluar-jalan militér, kitu ogé tanghi keur tentara. "Tank Molotov", modél T-38, T-60 sareng T-70 nimukeun di pabrik GAZ. Dina puncak perang, aya ékspansi produksi kana pabrik mariem jeung mortir.
Pabrik-pabrikna ngalaman karusakan anu signifikan nalika ngabom, anu peryogi waktos anu pondok pisan pikeun mulangkeun, tapi seueur padamelan. Éta ogé kagambar dina gantung samentawis produksi sababaraha modél.
Saatos rekonstruksi, sadaya kagiatan ditujukeun pikeun ngahanca produksi. Proyék pikeun produksi Volga sareng Chaika parantos diatur. Kitu ogé vérsi modéren modél baheula.
Dina taun 1997, hiji kalakuan ditandatanganan sareng Fiat pikeun satuju kana nyiptakeun patungan sareng nami Nizhegorod Motors. Kekhususan utama nyaéta rakitan mobil penumpang Fiat.
Dina akhir taun 1999, jumlah kendaraan anu dijual langkung ti 125486 unit.
Ti saprak mimiti abad anyar, parantos seueur proyek pikeun panerapan téknologi anu langkung énggal, sareng sajumlah ageung kontrak parantos ditandatanganan sareng sababaraha perusahaan dina industri otomotif. Rencana kauangan henteu kéngingkeun GAZ sadar sadaya anu dikandung, sareng perakitan kalolobaan mobil mimiti dilaksanakeun di cabang, ogé aya di nagara-nagara sanés.
Ogé, 2000 ditandaan parusahaan jeung acara sejen: lolobana saham anu kaala ku Unsur Dasar, sarta dina 2001 GAZ diasupkeun kana nyekel RussPromAvto. Sareng saatos 4 taun, nami tempatna dirobih janten Grup GAZ, anu taun payun ngagaleuh perusahaan manufaktur van Inggris.
Dina taun-taun ieu, sababaraha kontrak penting disimpulkeun sareng perusahaan asing sapertos Volkswagen Group sareng Daimler. Hal ieu ngamungkinkeun pikeun ngahasilkeun mobil mérek asing, ogé pikeun ningkatkeun paménta aranjeunna.
pamadeg
Tutuwuhan Mobil Gorky diadegkeun ku pamaréntah USSR.
Lambang
Lambang GAZ nyaéta héptagon kalayan pigura logam pérak sareng kijang inscribed tina skéma warna anu sami, ayana dina latar hideung. Di handap aya tulisan "GAS" kalayan font khusus
Seueur anu heran naha kijang dicét dina merek mobil GAZ. Dina jawaban eta basajan: lamun diajar wewengkon lokal Nizhny Novgorod, dimana pausahaan ieu revived, anjeun tiasa ngartos yen wewengkon badag nyaéta leuweung, nu utamana dicicingan ku biruang jeung kijang.
Nya éta kijang anu mangrupikeun simbol tina jaket Nizhny Novgorod sareng anjeunna anu dipasihan tempat kahormatan dina gril radiator modél GAZ.
Lambang dina bentuk kijang kalayan tanduk kalayan bangga diangkat ka luhur ngalambangkeun aspirasi, kagancangan sareng bangsawan.
Dina model awal teu aya logo kalawan kijang, sarta dina mangsa perang oval dipaké kalawan tulisan "GAS" inscribed di jero, dipiguraan ku palu jeung arit.
Sejarah mobil GAZ
Dina awal 1932, mobil munggaran parusahaan dihasilkeun - éta model kargo GAZ-AA beuratna hiji satengah ton.
Taun payun, beus 17-korsi ngagugulung garis perakitan, bingkai sareng kulitna diwangun utamina tina kai, ogé GAZ A.
M1 kalayan mesin 4-silinder mangrupikeun mobil panumpang sareng tiasa dipercaya. Anjeunna modél pang populerna dina waktos éta. Di pikahareupeun, aya seueur modifikasi modél ieu, salaku conto, modél 415 kalayan awak pickup, sareng kapasitas ngangkutna langkung ti 400 kilogram.
Modél GAZ 64 dihasilkeun dina 1941. Kandaraan kabuka-kabuka-nagara mangrupikeun kendaraan angkatan sareng khusus awét.
Mobil pasca perang anu dihasilkeun mangrupikeun modél 51 treuk, anu kaluar dina usum panas 1946 sareng bangga, sareng tiasa dipercaya sareng ékonomi. Éta dilengkepan unit kakuatan 6-silinder, anu ngembangkeun kecepatan nepi ka 70 km / jam. Aya ogé sababaraha paningkatan sasarengan modél sateuacana sareng kapasitas momotan mobil ningkat ku hiji satengah kali. Salajengna dimodernisasi dina sababaraha generasi.
Dina bulan anu sarua dina taun anu sarua, anu legendaris "Meunangna" atawa model sedan M 20, nu geus jadi kawentar sakuliah dunya, digulung kaluar jalur assembly. Desain anu lengkep anyar bersinar kalayan orisinalitas sareng henteu sami sareng modél sanés. Model GAZ munggaran kalayan awak beban-bearing, kitu ogé model munggaran di dunya kalawan awak "tanpa jangjang". The spaciousness tina kabin, kitu ogé alat-alat kalawan gantung kabayang hareup bebas, dijieunna hiji karya tina industri mobil Soviét.
Modél mobil panumpang 12 "ZIM" dirilis dina 1950 kalawan Unit kakuatan 6-silinder, nu miboga kakuatan kuat tur disebut mobil panggancangna pausahaan, sanggup ngahontal speeds nepi ka 125 km / h. Seueur inovasi téknis ogé parantos diwanohkeun pikeun kanyamanan maksimal.
Generasi anyar tina Volga ngagentos Pobeda taun 1956 sareng modél GAZ 21. Desain anu teu pati penting, kotak gear otomatis, mesin anu ngahontal kecepatan dugi ka 130 km / jam, dinamika anu saé sareng data téknis ngan ukur tiasa dipasihan ku pamaréntah. kelas.
Manuk camar dianggap prototipe séjén pikeun Kemenangan. Modél premium GAZ 13 anu dirilis dina 1959 ngagaduhan ciri anu sami sareng GAZ 21, ngadeukeutkeun kana kanyamanan maksimal sareng tempat ngahormat dina alas industri otomatis jaman éta.
Prosés modérnisasi ngalangkungan treuk ogé. Model GAZ 52/53/66 pantes diperhatoskeun khusus. Modelna dioperasikeun sacara hadé kusabab tingkat beban anu ningkat, anu disampurnakeun ku pabrikna. Réliabilitas modél ieu masih dipaké ayeuna.
Dina 1960, salian ti truk, modérnisasi ngahontal Volga sareng Chaika, sareng modél GAZ 24 dileupaskeun kalayan desain sareng unit kakuatan masing-masing sareng GAZ 14, masing-masing.
Sareng dina taun 80an, generasi anu dimodernisasi tina Volga nembongan kalayan nami GAZ 3102 kalayan kakuatan anu ningkat sacara signifikan tina unit kakuatan. Paménta éta luar biasa tinggi, tapi ngan ukur diantara pamaréntahan luhur pamaréntah, kusabab warga biasa bahkan henteu tiasa ngimpikeun mobil ieu.
