Sejarah mérek mobil Bentley

Bentley Motors Limited mangrupikeun perusahaan mobil Inggris anu khusus kana mobil panumpang premium. Kantor pusatna aya di Crewe. Perusahaan mangrupikeun bagian tina Grup Volkswagen Jérman.

Sajarah mecenghulna mobil megah balik deui ka abad panungtungan. Dina awal usum 1919, pausahaan diadegkeun ku racer kawentar tur montir dina hiji jalma - Walter Bentley. Mimitina, Walter ngagaduhan ide pikeun nyiptakeun mobil olahraga sorangan. Saacanna éta, anjeunna nyata dibédakeun dirina dina kreasi unit kakuatan. Mesin pesawat anu kuat anu diciptakeun masihan anjeunna kauntungan kauangan, anu enggal-enggal dilayanan dina ngatur bisnisna sorangan, nyaéta dina nyiptakeun perusahaan.

Walter Bentley ngembangkeun mobil olahraga kualitas luhur kahijina sareng Harry Varley sareng Frank Barges. Prioritas dina nyiptakeun diarahkeun kana data téknis, utamina kana kakuatan mesin, sabab ideu na nyaéta nyiptakeun mobil olahraga. Panyipta teu paduli sacara khusus ngeunaan penampilan mobil. Proyék pamekaran powertrain dipercayakeun ka Clive Gallop. Sareng di akhir taun anu sami, unit kakuatan 4-silinder, 3 liter didamel. Kapindahan mesin ngagaduhan peran dina nami modél. Bentley 3L dihasilkeun dina usum gugur 1921. Mobil éta dina paménta anu saé di Annlia pikeun kinerja anu saé sareng lumayan mahal. Kusabab harga tinggi, mobil éta henteu di paménta di pasar sanés.

Mobil olahraga anu nembé didamel mimiti nyiapkeun rencana Walter anu dikandung, anjeunna langsung mimiti ngiringan ngiringan balap sareng ngahontal hasil anu saé pisan.

Mobil ngagaduhan popularitas masif kusabab ciri na, khususna kecepatan sareng kualitas, reliabilitasna ogé maénkeun peran anu penting.

Perusahaan anu ngora pisan pantes ngahargaan kanyataan yén éta nyayogikeun masa jaminan mobil salami lima taun.

Mobil olahraga éta di pikahoyong diantara supir balap anu kawéntar. Model anu dijual parantos nampi posisi balap anu istimewa sareng ogé parantos paséa dina unjuk rasa Le Mans sareng Indianapolis.

Dina taun 1926 perusahaan ngaraos beban kauangan anu beurat, tapi salah sahiji pengendara terkenal anu nganggo mérek ieu sacara éksklusif, Wolf Barnato, janten investor di perusahaan. Anjeunna henteu lami nyandak deui salaku ketua Bentley.

Pagawean rajin dilaksanakeun pikeun modérenisasi unit listrik, sajumlah modél anyar dileupaskeun. Salah sahijina, Bentley 4.5L, janten juara ganda dina unjuk rasa Le Mans, anu ngajantenkeun merekna langkung kawéntar. Model anu terasna ogé nyandak tempat munggaran dina balap, tapi 1930 mangrupikeun titik balik, sabab Bentley lirén nyandak bagian dina acara balap dugi ka abad anyar.

Ogé dina 1930 dirilis "mobil Éropa paling mahal" Bentley 8L.

Hanjakalna, saatos 1930 éta tetep aya sacara mandiri. Investasi Wolfe ngaleutikan sareng perusahaan ngalaman karusakan finansial deui. Perusahaan diakuisisi ku Rolls Royce sareng ayeuna janten cabang perusahaan.

Dina 1935, Walter Bentley ninggalkeun perusahaan. Sateuacanna, Rolls Royce sareng Bentley nandatanganan kontrak salami 4 taun, saatosna anjeunna ngantunkeun perusahaan.

Wulf Barnato ngambil alih salaku cabangna Bentley.

Dina taun 1998, Bentley dipésér ku Volkswagen Group.

pamadeg

Walter Bentley lahir dina usum gugur taun 1888 janten kulawarga ageung. Lulus ti Klift College sareng gelar rékayasa. Anjeunna damel salaku magang di depot, teras salaku tukang seuneu. Cinta balap lahir di budak, sareng teu lami anjeunna mimiti pipilueun pisan kana balap. Teras anjeunna ngamimitian ngajual mobil mérek Perancis. Gelar rékayasa nyababkeun anjeunna ngembangkeun mesin pesawat.

Kana waktosna, rasa cinta balap nimbulkeun ideu ngadamel mobil anjeun nyalira. Tina penjualan mobil, anjeunna kéngingkeun cekap artos pikeun ngamimitian bisnisna sareng di 1919 ngadegkeun perusahaan mobil olahraga Bentley.

Salajengna, mobil anu kuat diciptakeun kolaborasi sareng Harry Varley sareng Frank Barges.

Mobil-mobil anu diciptakeun ngagaduhan kakuatan sareng kualitas tinggi, anu sarimbag sareng harga. Aranjeunna ngiringan ngiringan lomba sareng nyandak tempat kahiji.

Krisis ékonomi nyababkeun kabangkrutan perusahaan di 1931 sareng éta dibeli. Henteu ngan perusahaan leungit, tapi ogé harta.

Walter Bentley pupus dina usum panas 1971.

Lambang

Lambang Bentley kagambar salaku dua jangjang kabuka, ngalambangkeun hiber, di antawisna aya hiji bunderan sareng hurup ageung anu ditulis B. Jangjangna kagambar dina skéma warna pérak, anu ngagambarkeun sophistication sareng kasampurnaan, bunderanna dieusian ku warna hideung, ngagambarkeun kaanggunan, warna bodas tina hurup B mawa pesona sareng kasucian.

Sajarah mobil Bentley

Mobil olahraga anu munggaran Bentley 3L didamel taun 1919, dilengkepan unit kakuatan 4-silinder kalayan volume 3 liter, aktip ilubiung dina acara balap.

Teras modél 4,5 liter dileupaskeun sareng disebat Bentley 4.5L kalayan awak ageung.

Dina 1933, prototipe Rolls Royce, modél Bentley 3.5-liter, dihasilkeun kalayan mesin anu kuat anu ngahontal kecepatan dugi ka 145 km / jam. Dina ampir sadayana hal, modélna mirip sareng Rolls Royce.

Modél Mark VI ieu dilengkepan mesin 6-silinder kuat. A saeutik engké kaluar versi modern kalawan gearbox on mékanika. Kalayan mesin anu sami, sedan R Type Continental dileupaskeun. Beurat hampang sareng ciri téknis anu saé ngamungkinkeun anjeunna meunang gelar salaku "sédan panggancangna".

Nepi ka 1965, Bentley utamana kalibet dina produksi prototipe model Rolls Royce. Janten séri S dileupaskeun sareng S2 anu ditingkatkeun, dilengkepan unit kakuatan anu kuat pikeun 8 silinder.

Modél "Coupe panggancangna" atanapi Serie T dileupaskeun saatos 1965. Kinerja anu luhur sareng kamampuan ngahontal kecepatan dugi ka 273 km / jam janten terobosan.

Dina awal taun 90an, Continental Sunda debut kalayan awak aslina, modifikasi Turbo / Continental S.

Continental T dilengkepan ku 400 tanaga listrik tenaga kuda anu kuat.

Saatos perusahaan dibeli ku Grup Volkswagen, perusahaan ngaluarkeun modél Arnage dina dua séri: Red Label sareng Green Label. Teu aya bédana khusus di antara aranjeunna, mimitina éta ngagaduhan poténsi langkung atletis. Ogé, mobilna dilengkepan mesin anu kuat ti BMW sareng ngagaduhan ciri téknis luhur dumasar kana téknologi anyar.

Dileupaskeun saatos modél Continental anu dimodernisasi dirancang dumasar téknologi anyar, aya paningkatan dina mesin, anu gancang dimungkinkeun pikeun nganggap modél anu panggancangna kalayan awak coupe. Penampilan mobil kalayan desain aslina ogé narik perhatian.

The Arnage B6 mangrupikeun limosin lapis baja anu dileupaskeun taun 2003. Baju waja éta kuat pisan anu pertahananna tiasa nahan sanajan ledakan anu kuat. Batin éksklusif mobil dicirikeun ku canggih sareng kapribadian.

Ti saprak 2004, vérsi modérn Arnage parantos dileupaskeun kalayan kakuatan mesin anu tiasa ngahontal kecepatan ampir 320 km / jam.

The Continental Flying Spur 2005 kalayan awak sedan ngagaduhan perhatian sanés ngan ukur pikeun indikator téknologi gancang-gancang na, tapi ogé pikeun interior sareng jaba aslina. Di pikahareupeun, aya pérsi anu ditingkatkeun dilengkepan ku téknologi anu langkung maju.

2008 Azure T mangrupikeun konvérsi anu paling mewah di dunya. Katingali waé desain mobilna.

Dina 2012, Continental GT Speed ​​anu ditingkatkeun debut. Ti sadayana Benua anu panggancangna kalayan kecepatan maksimum 325 km / jam.