Sejarah perusahaan mobil Renault

Renault mangrupakeun salah sahiji merek kawentar di Éropa sarta ogé salah sahiji pabrik mobil pangkolotna.

Groupe Renault mangrupikeun produsén mobil internasional, van, ogé traktor, tanker sareng kendaraan rel.

Taun 2016, Renault mangrupikeun produsén mobil panggedéna kasalapan di dunya dumasar kana volume produksi, sareng Renault-Nissan-Mitsubishi-Alliance mangrupikeun produsén mobil kaopat panggedéna di dunya.

Tapi kumaha Renault mekar janten mobil ayeuna?

Iraha Renault mimiti ngadamel mobil?

Renault didirikeun taun 1899 salaku Societe Renault Freres ku saderek Louis, Marcel sareng Fernand Renault. Louis parantos ngararancang sareng ngawangun seueur prototipe sedengkeun lanceuk-lanceukna nyaring katerampilan bisnisna ku damel di perusahaan tékstil bapakna. Éta hasil saé pisan, Louis tanggung jawab desain sareng produksi, sareng dua sadérék sanés anu ngajalankeun bisnis éta.

Mobil mimiti Renault nyaéta Renault Voiturette 1CV. Éta dijual ka babaturan bapakna di 1898.

Dina taun 1903, Renault mimiti ngahasilkeun mesin nyalira, sabab sateuacanna nuju ngagaleuh ti De Dion-Bouton. Penjualan volume kahiji na kajantenan di 1905 nalika Societe des Automobiles de Place mésér kandaraan Renault AG1. Ieu dilakukeun pikeun nyiptakeun armada taksi, anu teras dianggo ku militér Perancis pikeun ngangkut pasukan nalika Perang Dunya I. Ku taun 1907, bagian tina taksi London sareng Paris diwangun ku Renault. Aranjeunna ogé mérek asing paling laris di New York di 1907 sareng 1908. Dina waktos éta, mobil Renault katelah barang mewah. Renault pangleutikna dijual pikeun F3000 franc. Ieu gaji pagawé rata-rata salami sapuluh taun. Aranjeunna ngamimitian produksi masal di 1905.

Kira-kira waktos ieu Renault mutuskeun angkat kana motorsport sareng nyohor nami dirina kalayan balapan kota-ka-kota anu munggaran di Swiss. Duanana Louis sareng Marseille balap, tapi Marseille maot dina kacilakaan nalika balapan Paris-Madrid di 1903. Louis henteu kantos balap deui, tapi perusahaan terus balap.

Ku 1909, Louis mangrupikeun hiji-hiji lanceukna anu sésana saatos Fernand pupus ku panyawat. Renault geuwat ganti nami janten Renault Automobile Company.

Naon anu kajantenan Renault nalika Perang Dunya I?

Nalika Perang Dunya Kahiji, Renault mimiti ngahasilkeun amunisi sareng mesin pikeun pesawat militér. Anu matak, mesin pesawat Rolls-Royce anu munggaran mangrupikeun unit Renault V8.

Rarancang militér kasohor pisan sahingga Louis dipasihan Legion of Honor pikeun kontribusina.

Saatos perang, Renault ngalegaan pikeun ngahasilkeun mesin tatanén sareng industri. Type GP, traktor munggaran Renault, dihasilkeun tina 1919 dugi ka 1930 dumasar kana tank FT.

Tapi, Renault bajoang bersaing sareng mobil anu langkung alit sareng langkung terjangkau, pasar saham langkung laun sareng tanaga padamel pertumbuhan perusahaan. Janten, dina taun 1920, Louis nandatanganan salah sahiji kontrak distribusi anu munggaran sareng Gustave Goede.

Dugi ka taun 1930, sadaya modél Renault ngagaduhan bentuk tungtung payun anu khas. Ieu disababkeun ku ayana radiator anu aya di tukangeun mesin pikeun masihan "bonét karbon". Ieu robih taun 1930 nalika radiator ditempatkeun di payun dina modél. Kira-kira ayeuna ieu Renault ngarobih lencana na kana bentuk inten anu urang terang sapertos ayeuna.

Renault dina akhir taun 1920an sareng 1930an

Dina akhir taun 1920an sareng sapanjang taun 1930-an, serial Renault dihasilkeun. Ieu kalebet 6cv, 10cv, Monasix sareng Vivasix. Dina taun 1928, Renault ngahasilkeun 45 kendaraan. Mobil leutik anu pang populerna sareng anu langkung ageung, 809 / 18cv, anu paling henteu dihasilkeun.

Pasar Inggris penting pikeun Renault sabab éta ageung. Kandaraan anu dirobih dikirimkeun ti Britania Raya ka Amérika Kalér. Najan taun 1928, Nanging, penjualan di Amérika Serikat caket nol kusabab kasadiaan pesaingna sapertos Cadillac.

Renault ogé terus ngahasilkeun mesin pesawat saatos Perang Dunya I. Dina taun 1930an, perusahaan ngambil alih produksi pesawat Caudron. Anjeunna ogé ngagaduhan saham di Air France. Pesawat Renault Cauldron nyetél sababaraha rékor kagancangan dunya dina taun 1930-an.
Sakitar waktos anu sami, Citroen ngaleungitkeun Renault salaku pabrik mobil pangageungna di Perancis.

Ieu kusabab kanyataan yén modél Citroen langkung inovatif sareng populér dibandingkeun sareng Renault. Nanging, Déprési Gedé bitu dina pertengahan taun 1930-an. Nalika Renault miceun produksi traktor sareng senjata, Citroen dinyatakeun bangkrut sareng teras diakuis ku Michelin. Renault teras ngarebut deui piala pabrikan mobil Perancis pangageungna. Aranjeunna bakal ngajaga jabatan ieu dugi ka taun 1980an.

Renault, Nanging, henteu kalis tina krisis ékonomi sareng ngajualan Coudron di 1936. Ieu dituturkeun ku serangkaian sengketa sareng mogok damel di Renault anu sumebar ka industri otomotif. Perselisihan ieu réngsé, nyababkeun langkung ti 2000 jalma kaleungitan padamelan.

Naon kajadian ka Renault nalika Perang Dunya II?

Saatos Nazi nyandak Perancis, Louis Renault nolak ngahasilkeun bak pikeun Jérman Nazi. Sabalikna, anjeunna ngawangun treuk.

Dina Maret 1932, Angkatan Udara Inggris ngaluncurkeun tukang ngebom tingkat rendah di pabrik Billancourt, anu ngebom target paling tunggal dina sakabéh perang. Ieu ngakibatkeun karusakan anu signifikan sareng korban masarakat sipil anu luhur. Sanaos aranjeunna nyobian ngawangun pabrik gancang-gancang, urang Amérika ngabom sababaraha kali deui.

Saatos Perang Dunya II, pepelakan dibuka deui. Nanging, di 1936 pabrik janten korban karusuhan politik sareng industri anu telenges. Ieu janten terang salaku hasil tina aturan Baris Populer. Kekerasan sareng konspirasi anu nuturkeun pembébasan Perancis angker pabrik. Déwan Menteri ngambil alih pabrik handapeun pimpinan de Gaulle. Anjeunna anti komunis sareng politik, Billancourt mangrupikeun benteng komunisme.

Iraha Louis Renault lebet panjara?

Pamaréntah samentawis nuduh Louis Renault kolaborasi sareng urang Jérman. Ieu aya dina jaman pasca kabébasan, sareng tuduhan ekstrim biasa. Anjeunna disarankan pikeun bertindak salaku hakim, sareng anjeunna sumping ka hakim dina Séptémber 1944.

Bareng sareng sababaraha pamimpin Perancis gerakan mobil sanésna, anjeunna ditahan dina 23 Séptémber 1944. Kaparigelanna dina ngatur panarajangan dina dasawarsa sateuacanna hartosna yén anjeunna henteu ngagaduhan sekutu politik sareng teu aya anu ngabantosan anjeunna. Anjeunna dikirim ka panjara sareng pupus dina 24 Oktober 1944, ngantosan sidang.

Perusahaan parantos dinasionalisasi saatos pupusna, hiji-hijina pabrik anu dieksploitasi permanén ku pamaréntah Perancis. Kulawarga Renault nyobaan ngabalikkeun nasionalisasi, tapi teu hasil.

Renault paska perang

Salila perang, Louis Renault cicingeun ngembangkeun mesin tukang 4CV. Éta diluncurkeun dina kapamimpinan Pierre Lefoschot di 1946. Éta contender anu kuat pikeun Morris Minor sareng Volkswagen Beetle. Langkung 500000 salinan dijual sareng produksi tetep dina produksi dugi ka 1961.

Renault debut modél utama na, 2-liter 4-silinder Renault Fregate di 1951. Ieu dituturkeun ku modél Dauphine, anu dijual ogé di luar negeri, kalebet Afrika sareng Amérika Kalér. Nanging, éta gancang janten ketinggalan jaman dibandingkeun sareng resep Chevrolet Corvair.

Mobil-mobil lain anu diproduksi salami periode ieu kalebet Renault 4, anu paséa sareng Citroen 2CV, ogé Renault 10 sareng Renault anu langkung bergengsi 16. Éta mangrupikeun hatchback anu diproduksi di 1966.

Iraha Renault bermitra sareng American Motors Corporation?

Renault ngagaduhan damel babarengan sareng Nash Motors Rambler sareng American Motors Corporation. Dina taun 1962, Renault ngempelkeun peralatan pembongkaran sédan Rambler klasik di pabrikna di Bélgia. Rambler Renault mangrupikeun alternatif pikeun mobil Mercedes Fintail.

Renault damel sareng Amérika Motors, mésér 22,5% perusahaan di 1979. R5 mangrupikeun modél Renault munggaran anu dijual nganggo dealer AMC. AMC ngalaman sababaraha masalah sareng ampir kabangkrutan. Renault bailed out AMC in cash and end up with 47,5% of AMC. Hasil tina kemitraan ieu nyaéta pamasaran kendaraan Jeep di Éropa. Roda Renault sareng korsi ogé dianggo.

Barina ogé, Renault ngajual AMC ka Chrysler saatos dibunuh ti pimpinan Renault Georges Besse di 1987. Impor Renault lirén saatos 1989.

Salami periode ieu Renault ogé ngadirikeun anak perusahaan sareng seueur pabrik anu sanés. Ieu kalebet Dacia di Rumania sareng Amérika Kidul, ogé Volvo sareng Peugeot. Anu terakhir mangrupikeun kolaborasi téknologi sareng nyababkeun nyiptakeun Renault 30, Peugeot 604 sareng Volvo 260.

Nalika Peugeot ngagaduhan Citroen, hubungan sareng Renault ditutupan, tapi ko-produksina teraskeun.

Iraha Georges Besse ditelasan?

Besse janten kepala Renault dina Januari 1985. Anjeunna ngagabung sareng perusahaan nalika Renault henteu nguntungkeun.

Mimitina, anjeunna henteu pati kawéntar, nutup pabrik sareng ngasingkeun langkung ti 20 padamel. Bess ngadukung kerjasama sareng AMC, anu henteu sadayana disatujuan. Anjeunna ogé ngical seueur aset, kalebet sahamna di Volvo, sareng narik Renault kaluar tina motorsport ampir sadayana.

Nanging, Georges Besse lengkep ngancik perusahaan sareng ngalaporkeun kauntungan sababaraha bulan sateuacan pupusna.

Anjeunna ditelasan ku Action Directe, hiji kelompok militan anarkis, sareng dua awéwé ditéwak sareng dituduh rajapati. Aranjeunna nyatakeun yén anjeunna tiwas kusabab réformasi di Renault. Pembunuhan éta ogé dikaitkeun sareng negosiasi ngeunaan perusahaan nuklir Eurodif.
Raymond Levy ngagentos Bess, anu teras-terasan motong perusahaan. Dina 1981, Renault 9 dileupaskeun, anu dipilih janten Mobil Éropa taun. Jualna saé di Perancis tapi dicekel ku Renault 11.

Iraha Renault ngaleupaskeun Clio?

Renault Clio dileupaskeun dina Méi 1990. Mangrupikeun modél anu munggaran anu idéntifikasi digital diganti ku nameplates. Éta dipilih Éropa Mobil Taun sareng mangrupikeun salah sahiji mobil terlaris di Éropa dina taun 1990an. Anjeunna kantos janten penjual ageung sareng sacara umum dikredit sareng mulangkeun reputasi Renault.

Renault Clio 16V klasik Nicole Papa Komérsial

Generasi kadua Clio dirilis dina Maret 1998 sarta rounder ti miheulaan na. Taun 2001 dilumangsungkeun facelift utama, salila penampilan robah na mesin solar 1,5 liter ditambahkeun. Clio aya dina fase katilu taun 2004, sareng kaopat taun 2006. Éta ngagaduhan pungkur anu direnovasi ogé spésifikasi anu langkung saé pikeun sadaya modél.

Clio ayeuna aya dina Tahap 2009 sareng dirilis dina bulan April XNUMX ku ujung payun anu didesain ulang.

Dina taun 2006, éta deui dingaranan Mobil Car of the Year, janten salah sahiji ngan ukur tilu kendaraan anu kénging gelar. Dua anu sanésna nyaéta Volkswagen Golf sareng Opel (Vauxhall) Astra.

Iraha Renault diswastakeun?

Rencana pikeun ngajual saham ka investor kaayaan diumumkeun dina 1994, sareng ku 1996 Renault sapinuhna dis privatisasi. Ieu hartosna yén Renault tiasa uih deui ka pasar Éropa Wétan sareng Amérika Kidul.

Dina Désémber 1996, Renault bermitra sareng General Motors Éropa pikeun ngembangkeun kandaraan komersial, dimimitian ku Trafic generasi kadua.

Nanging, Renault masih milarian pasangan pikeun ngatasi konsolidasi industri.

Iraha Renault ngawangun aliansi sareng Nissan?

Renault ngayakeun negosiasi sareng BMW, Mitsubishi sareng Nissan, sareng aliansi sareng Nissan dimimitian dina Maret 1999.

Aliansi Renault-Nissan mangrupikeun anu munggaran pikeun ngalibetkeun mérek Jepang sareng Perancis. Renault mimitina kéngingkeun 36,8% saham di Nissan, sedengkeun Nissan antukna 15% saham non-voting di Renault. Renault masih perusahaan mandiri, tapi bermitra sareng Nissan pikeun ngirangan biaya. Aranjeunna ogé ngayakeun panilitian babarengan dina topik sapertos transportasi nol-émisi.

Babarengan, Renault-Nissan Alliance ngatur sapuluh mérek kaasup Infiniti, Dacia, Alpine, Datsun, Lada sareng Venucia. Mitsubishi ngagabung ka Aliansi taun ayeuna (2017) sareng babarengan aranjeunna mangrupikeun pabrik listrik plug-in ngarah di dunya kalayan ampir 450 padamel. Babarengan aranjeunna ngical langkung tina 000 tina 1 kendaraan di dunya.

Renault sareng kendaraan listrik

Renault mangrupikeun kendaraan listrik jual nomer 2013 di XNUMX.

Renault asup kana perjanjian émisi émisi di 2008, kaasup di Portugal, Dénmark sareng nagara bagian Amérika Serikat Tennesse sareng Oregon.

Renault Zoe mangrupikeun mobil listrik paling laris di Éropa taun 2015 kalayan 18 pendaptaran. The Zoe terus jadi mobil listrik pangjualan pangluhurna di Éropa dina satengah munggaran 453. Zoe ngitung 2016% tina penjualan kendaraan listrik globalna, Kangoo ZE 54% sareng Twizy 24%. jualan.

Ieu leres-leres nganteurkeun urang dugi ka ayeuna. Renault kasohor pisan di Éropa sareng kendaraan listrikna janten langkung populér nalika kamajuan téknologi. Renault ngarencanakeun pikeun ngenalkeun téknologi kandaraan otonom ku taun 2020, sareng Zoe Salajengna anu berbasis di Zoe diumumkeun dina bulan Fébruari 2014.

Renault tetep ngagaduhan tempat anu penting dina industri otomotif sareng kami pikir aranjeunna bakal neraskeun sababaraha waktos ka payun.