Interior mobil ieu teu minuhan standar

Unggal taun, produsén mobil investasi langkung seueur usaha kana éstétika mobil. Kalolobaan mobil modern kiwari boga interior endah ngeusi bahan detil, téhnologi luhur sarta fitur aheng. Sanajan kitu, ti jaman ka jaman urang condong titajong kana rinci husus anu ngaruksak sakabéh interior.

Kiwari, penting pisan pikeun produsén mobil émut yén interior mobil penting sareng penampilanna. Éta henteu aya gunana pikeun difokuskeun penampilan sareng kaleungitan kanyataan yén nalika anjeun nuju jalan, anjeun bakal nyéépkeun waktos anjeun di jero mobil, sanés di luar. Ieu mangrupikeun kamar pamer mobil anu paling awon anu kantos urang tingali!

Tetep maca pikeun milarian naha Chevy Camaro ngadamel daptar ieu!

1996 Mercedes-Benz F200 (imajinasi)

Mercedes F-Series geus diumumkeun sababaraha mobil konsép endah, tapi F200 Imajinasi miboga salah sahiji interiors weirdest na coolest sadaya. Hal pangpentingna anu anjeun perhatikeun ngeunaan mobil nyaéta yén éta henteu ngagaduhan pedal atanapi setir. Gantina, joysticks dipasang di tengah konsol jeung panto pikeun ngadalikeun wahana.

Salian tachometer sareng spedometer, mobil ogé dilengkepan kaméra tempoan pungkur ka katuhu sareng kénca tampilan. Konsol tengah ngagaduhan perenah anu paling teu praktis sareng katingalina rada ganjil, biasana kusabab kanyataan yén bentukna sapertos bal.

2008 Citron Hypnos

Citroën Hypnos mangrupikeun SUV pertengahan ukuran premium. Mobil ieu ngagaduhan interior anu paling teu biasa sareng warni sepanjang waktos sareng korsi pungkur biru-ungu, dasbor beureum caang sareng korsi hareup oranyeu-héjo-konéng. Struktur korsi ogé rada ganjil, kalawan slats sapanjang dasar na triangles ngabentuk beungeut korsi.

Hal aneh sejen ngeunaan mobil ieu nya éta headrests ngagantung ti siling. Henteu ngan éta, ti setir, gear shifting ka pedals - aya nanaon normal dina mobil ieu.

1998 Fiat Multipla

Fiat Multipla dianggap salah sahiji mobil awon sepanjang waktos. Dihasilkeun ti 1998 dugi ka 2010 ku produsén mobil Italia Fiat. Éta ngagaduhan tilu konfigurasi seating sakaligus, anu ngamungkinkeun korsi pungkur dipindahkeun sareng dipiceun, ogé panyesuaian korsi payun, ngajantenkeun mobil praktis pisan. Sanajan kitu, lampu hareup jeung panon nonjol sarta nonjol dina handap pilar A nyieun mobil kawas keudu iradiasi. Sajaba ti éta, éta boga kabina kaca gede pisan di tukang, sarta sababaraha objék aneh protruding ti hareup.

Generasi kadua Multipla didesain ulang sareng didamel dina taun 2004. Fiat geus smoothed kaluar bentuk ganjil tina tiung, bemper jeung kipas kaca, tapi euweuh parobahan geus dijieun ka pungkur mobil.

BMW 7 séri E 65

Ngaran BMW conveys rasa kelas na elegance - éta mobil James Bond, sanggeus kabeh. Sagalana ngeunaan E65 exquisite iwal interior, nu kungsi masalah utama. Mobil ieu parantos ti anu sederhana tapi elegan ka kapal tongkang méwah anu awon sareng canggih.

BMW E 65 Series mangrupikeun mobil munggaran anu ngagaduhan iDrive, anu dikritik pisan di sakumna dunya. Kabeneran, BMW ngalereskeun masalah ieu dina sababaraha taun. Tapi runtuyan E 65 moal fondly inget. Sadayana, éra nyata yén BMW parantos naék ka tempat anu paling luhur kalayan mobil ieu dina daptar.

fiat 500

Lamun datang ka interiors, Fiat 500 lags balik. Pikeun mimitian, mobil henteu gaduh tombol pelepasan batang, janten anjeun kedah nganggo fob konci pikeun muka hatchback. Ogé, tombol fob konci ngan bakal jalan mun anjeun miceun konci tina ignition nu.

subcompact ieu ogé lacks hiji tombol konci panto interior, sahingga leuwih ti gangguan a. Upami anjeun hoyong muka panto, anjeun kedah mukakeunana nganggo gagangna. Sareng pikeun muka konci panto sisi panumpang, anjeun kedah angkat sareng mukakeunana. Éta mangrupikeun alesan anu saé pikeun henteu mésér mobil ieu.

Lain malang Chevrolet payun!

1985 Renault 5

Hayu urang balik deui ka jaman nalika Renault dirilis taun 1985. Mobil subcompact ieu dirangkep sacara ahli sareng janten populer pisan dina waktos anu lami. Kusabab mimiti produksi 24 taun ka tukang, 5.5 juta unit parantos dijual. Interior mobil éta quirky, kalawan fitur Perancis sarta visceral unik.

Fitur anu paling ngabédakeun tina interior nyaéta saku di sisi panumpang anu masihan aksés ka peta, buku panduan atanapi barang-barang leutik anu sanés. Interior 1985 Renault 5 éta sadia dina rupa-rupa kelir sarta kalawan rupa-rupa upholstery. Ieu sadia dina beige lemes, hideung poék jeung beureum caang.

Sakabeh bebeneran ngeunaan Chevy Camaro - salajengna!

Chevrolet Camaro (generasi ka-5)

Di kabin Camaro generasi kalima, plastik beurat sareng murah. Tapi naon ngajadikeun mobil malah leuwih dahsyat téh pisibilitas goréng na. Numutkeun kana Chevrolet, aranjeunna nyobian ngajantenkeun mobilna aman sareng maskulin, ku kituna aranjeunna ngaleutikan windows dugi ka kotak surat.

Camaro sok didadarkeun salaku mobil otot Amérika kusabab desain anu unik sareng gemuruh anu khas, tapi pilihan interior anu aneh Chevrolet parantos ngirangan nilaina. Sedengkeun exterior mobil téh sadayana ngeunaan masculinity, interior merlukeun update utama.

2006 Cadillac XLR

Cadillac XLR diwanohkeun dina 2006 sarta populér pikeun desain pikaresepeun na, fitur baku, hardtop nyaman jeung kualitas numpak forgiving. Sanajan kitu, nempo exterior, interior mobil urang pantes leuwih hadé tur gaya klasik. Aya seueur pisan abu di jero mobil sahingga gampang salah kaprah kana lambaran logam kasar.

Sajaba ti éta, interior teu cocog harga na teu jadi sporty sakumaha model sejen. Sajaba ti éta, boga spasi kargo pisan saeutik, nu bisa jadi uncomfortable pikeun drivers jangkung.

TVR Sagaris

Sagaris mangrupikeun salah sahiji mobil olahraga anu kasohor di Inggris. Éta ngagaduhan seueur fitur anu ditawarkeun, tapi hanjakalna interiorna mangrupikeun salah sahiji anu awon. Interior mobil kasampak capé, sarta warna interior teu cocog jeung warna sabenerna mobil.

Sigana produsén mobil henteu gaduh anggaran pikeun ngadamel kabin anu luar biasa. Éta ogé ngécéskeun rinci sapertos naha tombol pikeun muka panto mobil aya di gigireun stereo. Teu asup akal. Hiji-hijina hal anu ngabédakeun TVR Sagaris tina kompetisi nyaéta desain anu sporti sareng bergaya; sagalana sejenna mangrupakeun gagal lengkep.

1983 Citroen GSA

1983 Citroën GSA ngagaduhan interior mobil anu paling anéh. Mobil ieu aneh ku sababaraha cara - éta gaya fastback sarta awak sleek, roda pungkur mobil urang semi-katutupan pikeun efisiensi aerodinamis hadé. Sajaba ti éta, gantung hydropneumatic mobil diwenangkeun naek di jalan kalawan stabilitas leuwih ti pesaing na.

Desain interior Citroën GSA diideuan ku jet tempur, sahingga hésé ngarti kadali mobil. Bagian-bagianna sumebar sacara acak di mana waé; contona, radio ieu disimpen dina konsol puseur jeung spedometer nu katingali kawas kendang nu nembongkeun speed dina jandela nempoan leutik.

James Bond moal bakal senang lamun urang kaasup mobil salajengna ieu!

1976 Aston Martin Lagonda Series 2

Taya interior mobil séjén kasampak sakumaha aneh sakumaha Aston Martin Lagonda. Pedalaman mobil ieu teu aya rasa dina hal desain sareng mangrupikeun pilihan estetika anu pikaresepeun. Tapi, Martin Lagonda rada ambisius dina jamanna - éta ngagaduhan tombol toél pikeun cahaya, AC, konci kakuatan sareng kadali korsi, sareng éta mobil munggaran anu ngagaduhan panel kontrol digital kalayan tampilan LED.

Dina 1970-an, sistem éléktronik mobil dianggap kompléks ku loba. Ku sabab kitu, ngan 645 Aston Martin Lagondas dihasilkeun ti 1974 nepi ka 1990.

Honda Civic (generasi ka-9)

Upami anjeun nganggap yén langkung seueur tombol ngaganggu, maka anjeun salah. Langkung layar ogé tiasa ngaganggu. Nalika Honda ngenalkeun Civic generasi ka-9, éta nyandak léngkah dina arah anu salah kalayan interiorna anu pinuh. Aya seueur layar digital dina mobil ieu anu panginten éta mangrupikeun stasiun siaran. Éta ogé ngagaduhan dua layar di sisi katuhu supir sareng hiji pikeun sistem infotainment.

Upami anjeun naroskeun kumaha tampilan interior anu kompak, maka anjeun kedah tingali interior Mazda 3, anu ngagaduhan tampilan head-up (HUD), layar navigasi anu disimpen dina tempat anu pas, sareng klaster instrumen anu sederhana.

Dodge pamales kanyeri

The Dodge Avenger éta mobil interior awon dina pertengahan 2000s. Nempo interior kumuh, Anjeun meureun pernah hayang meunang kana mobil. Nalika produsén ngusahakeun anu saé pikeun nambihan sababaraha gimmicks kana mobil sareng ngajantenkeun modéren, aranjeunna gagal parah sareng mobilna katingali langkung pikaboseneun sareng interior abu na.

Ogé bahan dipaké dina mobil dijieunna tina plastik mirah. Taya sahijieun kudu mikir ngeunaan meuli mobil ieu, utamana lamun Anjeun keur pilari hiji numpak pikaresepeun tur nyaman.

Chevrolet Cavalier

Anjeun pasti geus noticed ku kiwari yén General Motors boga reputasi pikeun nyieun interior unappealing, sarta Chevrolet Cavalier aya iwal. Anu mimiti, aya seueur teuing tombol pemanasan, ventilasi sareng AC, anu matak ngabingungkeun. Ogé, desain mobil anu teu biasa ngajantenkeun sesah nyaluyukeun panas atanapi nempatkeun inuman dina wadah cangkir.

Ogé, GM ngalakukeun padamelan anu luar biasa pikeun nambihan tolok anu bersinar, tapi héjo pasti sanés ide anu saé. Aya ogé euweuh korsi nyaman dina mobil, nu ngajadikeun nyetir pisan pikaresepeun.

Ford Focus ST

Fokus ST - sanes kreasi pangalusna Ford. Mibanda interior kualitas goréng jeung loba teuing tombol dina dasbor. Tombol ieu dina mobil greatly ngahesekeun prosés kontrol. Sajaba ti éta, sanajan spasi cukup jero mobil, ngabalukarkeun claustrophobia.

Desain tombol-sarat tina mobil téh jauh nu awon. Sanajan kitu, leuwih taun produksi, duanana kualitas sarta téhnologi tina Ford ST geus dicokot hiji hambalan badag ka hareup. Saprak harita, éta geus undergone sababaraha parobahan kosmetik, sarta kiwari interior Sigana leuwih pikaresepeun.

Toyota Corolla 1990-an

Toyota mangrupikeun mobil leutik anu diproduksi ku Toyota. 90an Toyota Corolla ieu kirang dirancang, utamana interior. Cai mibanda saeutik pisan headroom, sahingga hese asup jeung kaluar mobil.

The Corolla geulis rapih tur basajan lamun datang ka nyetir. Sanajan kitu, ukuranana teu nyieun motong. Janten, upami anjeun ngarencanakeun perjalanan panjang sareng réréncangan atlit anjeun, anjeun kedah siap pikeun kasulitan anu bakal didamel.

Toyota Prius

Sakali anjeun ningali Toyota Prius ti jero, anjeun bakal manggihan yén ampir sagalana salah jero. Kahiji, anjeun bakal perhatikeun gear shifter, nu teu hébat. Teras upami anjeun nyobian ngabalikeun mobil, éta bakal berbunyi bip anjeun sapertos roda dalapan belas. Parahna, boro-boro aya anu ngadéngé sora bip ti luar.

Tungtungna, palastik dipaké dina mobil téh dahsyat. Upami anjeun mutuskeun pikeun nyepetkeun, éta bakal ngaluarkeun sora anu nyaring anu bakal ngingetkeun anjeun kana sora anu sigana anjeun kadéngé di kebon binatang.

Toyota yaris

Anjeun nyieun gambaran mimiti mobil ku nempo exterior na, tapi interior na naon mutuskeun atawa megatkeun deal. Undoubtedly, Toyota Yaris - mobil anggaran, nu bisa jadi alesan naha teu boga interior geulis pisan.

Sapertos mobil anggaran anu sanés, interior Yaris didamel tina bahan anu murah, kalebet panto sareng dasbor. Tapi anu ngajadikeun interior parah nyaéta panempatan spedometer - pas di tengah konsol. Sajaba ti éta, lacks sistem hiburan visual, nu ngajadikeun mobil ngarasa leuwih dreary ti jero.

Salajengna, Volkswagen gabung dina "senang"!

Heubeul Volkswagen Passat

Lamun meuli versi heubeul tina VW Passat, Anjeun pasti moal resep robah gear. Sanajan kitu, lamun ngajalankeun mobil ieu di jalan raya, anjeun bakal aya bewara yén éta téh heran gancang.

Mékanismena aya dina cara anu ngajantenkeun supirna teu nyaman. Ieu pisan frustrating. Vérsi saméméhna tina Passat ogé miboga sistem seating kalawan bolsters nu acted salaku panghalang, utamana lamun shifting teuas. Sajaba ti masalah ieu, sagalana di kabin éta cukup santun.

Jaguar XFR-S

Éta salah paham yén sadaya mobil méwah gaduh interior anu saé. Jaguar XFR-S digolongkeun kana kategori mobil méwah ku interior downright bangor.

mobil ieu ngeusi bagian chrome jero. Sigana stylish, tapi nalika panonpoe hits dina sudut nu tangtu, aya sorotan tina beungeut cai nu bisa buta anjeun bari nyetir. Ieu pasti moal idéal pikeun supercar kalawan 550 hp tina kakuatan ngerem.

Skoda Octavia VRS

Skoda dipikanyaho sacara lega pikeun ngahasilkeun mobil anu beurat sareng awét anu parantos diuji waktos - salah sahijina nyaéta Octavia VRS. Mobil ieu nawiskeun perjalanan anu mulus, tapi interiorna ngagaduhan hiji cacad utama anu ngajantenkeun éta gagal - éta diwangun ku motong serat karbon palsu.

Dina hiji waktos, serat karbon dianggo pikeun nyumputkeun jalan-jalan anu teu katingali. Ayeuna dianggo pikeun ningkatkeun penampilan mobil. Jujur, éta Sigana mirah tur ngajadikeun mobil kirang pikaresepeun.

Mercedes Kelas S

Tanpa ragu, Mercedes C Class mangrupikeun salah sahiji kendaraan méwah kalayan prestasi anu luar biasa. Sanajan kitu, interior mobil teu nepi ka tara sabab dipasangan ku palastik hideung piano. Hésé terang naon anu dipikirkeun ku produsén Jerman nalika nganggo bahan anu jahat sareng murah pikeun mobil méwah anu luhur.

Mercedes C Class ngagaduhan seueur barang ieu dina konsol tengah. Kasalahan gedé ieu ngancurkeun sakabéh interior mobil anca ieu.

Buick Reatta

Henteu heran yén Buick parantos asup kana daptar kendaraan ieu kalayan interior anu teu pikaresepeun. Kahiji, hayu urang keprok usaha GM pikeun ngawanohkeun layar rampa dina 1980s pikeun HVAC jeung kontrol radio. Sanajan kitu, éta Buick Reatta éta flop badag sabab rampa na bieu digawé tur ieu loba dikritik sakuliah dunya.

Pabrikan kendaraan jelas-jelas nyobian janten futuristik, tapi kanyataanna tetep yén desainna sateuacanna sateuacanna.

Grand Prix Pontiac (generasi ka-5)

Upami anjeun aya dina kategori jalma anu resep kancing, maka anjeun kedah angkat ka Grand Prix Pontiac. Dina taun 1990-an, mobil ieu mangrupa pulas utama sabab miboga tombol pikeun sagalana.

Éta ngagaduhan opat tombol pikeun wipers teras set opat tombol pikeun lampu wungkul. Éta ogé ngagaduhan sababaraha tombol dina setir, masing-masing pikeun alesan anu béda. Salaku tambahan, radio henteu aya anu pikaresepeun - éta hambar sareng pikaboseneun!

2010 Subaru Outback

Sedengkeun pikeun interior, Subaru Outback sanes pilihan pangalusna. Éta dibanjir ku palastik (metal palsu anu disikat), karasa kusam sareng katingali kusam. Urang sadayana terang yén Subaru kasohor janten rada spartan sareng kasar, tapi tinangtu hargana, ieu mangrupikeun kuciwa anu ageung.

Salah sahiji downsides pangbadagna mobil ieu téh tuas shift, nu katutupan ku palastik frayed tur Sigana mirah. Lajeng, pikeun nambahkeun éta, boot ditukeurkeun padded teu pisan pikaresepeun. Gemblengna, Subaru, kalawan CVT na, Sigana mah mobil kaulinan radio-dikawasa.

2001 Pontiac Axtec

Pontiac Aztek diwanohkeun deui dina 2000s sarta geus salawasna geus di luhureun sakabéh daptar "Mobil awon Pernah Dijieun". Henteu ngan ukur anjeunna ngagaduhan penampilan anu awon, tapi interiorna henteu pikaresepeun pisan.

Sagalana di jero mobil karasa ripuh, kaasup kadali hawa, anu katingalina kerung. Oge, mun teu salah nabrak lolongkrang, bakal kadenge sora palastik hideung ngagurilap, matak ngaganggu pisan. Sacara umum, mobil ieu pinuh ku flaws.

1979 AMC Pacer

Henteu heran ningali mobil kalayan interior sareng eksterior anu awon - Pacer ogé kalebet kana kategori éta. Ieu diwangun ku automaker Amérika AMS sarta kasampak kawas akuarium inverted on roda.

Di jero mobil, anjeun bakal mendakan seueur vinyl coklat ngagurilap, setir anu kagok, sareng lempengan kayu kusam. Henteu ngan éta, alat anu bentukna pasagi dilebetkeun kana rohangan poék dina dasbor, sahingga ampir teu kabaca. Salaku tambahan, AC sareng kontrol radio ngan saukur disimpen dimana waé.

Nissan Quest 2004

Nissan Quest 2004 éta minivan ukuran pinuh ku tilu jajar korsi. Mobil ngagaduhan interior anu teu biasa sareng torpedo dina pos dukungan, sami sareng R2-D2 anu dipenggal.

Sajaba ti éta, motong hideung beureum teu kasampak alus tur éta uncomfortable. Sajaba ti éta, spedometer ieu ditempatkeun katuhu dina hareupeun korsi panumpang, nu teu aya rasa. Gemblengna, lamun datang ka kualitas interior, mobil ieu kuciwa total tur teu hirup nepi ka tujuanana.

2011 Nissan Cube

Nissan Cube ngagaduhan detil desain anu aneh, di luar sareng di jero. Di luar, éta nampilkeun tungtung pungkur asimétri, jandéla oblong, lampu tukang anu aya di luhureun bemper pungkur, sareng bentuk kubik tegak anu ngarusak tampilan mobil.

Hésé terang naon anu dipikirkeun ku produsén mobil Jepang nalika ngarancang mobil ieu. Pedalaman éta salaku whimsical salaku exterior, kalawan skéma warna unconventional sarta spasi kompak. Ogé, anjeun teu bisa nulungan tapi perhatikeun tumpukan karpét shaggy di tengah dasbor. mobil ieu ngimpina lengkep.

1997 Ford Aspire

Ford Aspire 1997 gaduh interior anu aneh kalayan palastik biru dina dasbor. Éta ogé ngagaduhan setir biasa tanpa detil atanapi kelim. Salaku tambahan, kotak sarung tangan anu lemah sareng batang kulit ribbed masihan kabin rasa anu pikaresepeun.

Gemblengna, Ford Aspire 1997 mangrupikeun mobil anu tiasa dipercaya sareng hargana, tapi mobil sanésna nawiskeun interior sareng kakuatan anu langkung saé. Anjeun tiasa ningali kumaha produsén mobil ngirangan biaya pikeun ngajaga harga konsumen langkung handap!

1992 Buick Skylark

Buick Skylark mangrupikeun mobil anu didamel ku nini. Panels panto vinyl leueur, korsi buludru beureum teuas sarta panels kai ngagurilap ngajadikeun mobil musibah lengkep. Aya nanaon visually pleasing jero mobil, malah teu setir.

Sajaba ti éta, veneer kai gaudy Sigana mirah tur masihan mobil katingal kusam. Buick ieu dipikawanoh pikeun pesona heubeul-sakola na, tapi jeung Advent tina Skylark eta geus leungit sakabéh elegance na.

1983 Nissan NRV-II

Dina glance kahiji, sigana mah aya nanaon aneh ngeunaan Nissan NRV-II. Cai mibanda sagalana anjeun bisa meunang dina mobil modern, kaasup gugusan gauges digital, diuk-nav dina konsol puseur, sarta setir multi-fungsi.

Sanajan kitu, hiji hal nu kudu inget ngeunaan mobil ieu nya éta milik taun 1980-an. Janten, seueur teuing fungsi sareng tombol anu aya sacara acak ngajantenkeun supir hésé diajar kumaha carana nyetir. Ogé, hal anu paling ngabingungkeun ngeunaan mobil ieu nyaéta tombol polumeu ka luhur, anu ageung sapertos tombol ngamimitian mesin.

1982 Lancia Orca

Lancia Orca mangrupikeun sedan aerodinamis anu katingalina keren di luar tapi ngaco di jero. Éta gaduh gugusan alat ukur digital anu teu praktis sareng kompleks kalayan bar bercahaya anu nampilkeun RPM (révolusi per menit) sareng laju. Sajaba ti éta, setir na boga loba tombol pikeun AC, lampu, wipers jeung sinyal péngkolan, sahingga hésé diajar ngajalankeun mobil.

Di kénca grup sénsor anjeun bakal mendakan naon anu nunjukkeun pangiriman anjeun sareng di sisi katuhu anjeun bakal ningali unit radio Sony. Tangtu, mobil ieu boga interior paling gede pisan.

2008 Renault Ondelios

Renault Ondelios mangrupakeun mobil Perancis dihasilkeun dina 2000s. Cai mibanda struktur éksternal aneh, sarta jero mobil téh malah crazier. Dasbor transparan mobil protrudes kaluar sarta perenahna langsung di tukangeun setir, nu ogé kasampak aneh.

Éta ogé ngagaduhan proyektor anu nampilkeun inpormasi navigasi satelit dina dasbor. Hal paling ilahar ngeunaan mobil ieu téh keypad, nu dipaké pikeun ngadalikeun fungsi vital tina mobil. Ieu mangrupikeun fitur anu teu praktis pikeun dianggo sapopoé.

1971 Maserati Boomerang

Maserati Boomerang dirilis dina 1971. Mobil ieu henteu sadayana anu luar biasa sapertos mobil ngaganjel anu populer di taun 1970-an. Anu ngabédakeun mobil tina kompetisi nyaéta interior.

Setir mobil nangtung sarta revolves sabudeureun klaster instrumen tujuh sensor, kaasup runtuyan lampu warning sarta sababaraha tombol. Sadayana, Maserati Boomerang mangrupikeun mobil konsép anu fungsional pisan, tapi jalma-jalma anu nyetir éta terang yén éta henteu praktis pisan.

2004 Acura EL

Acura EL 2004 dipikanyaho ku hargana, kagancangan, sareng kanyamanan. Sanajan kitu, bagian awon tina mobil ieu interior na, nu ieu pathetically styled. Ieu boring sarta ditawarkeun saeutik.

Bahan anu dianggo di jero mobil éta subpar, kurang panache sareng flair dibandingkeun sareng sedan méwah anu bersaing. Gemblengna, Acura EL fungsina, tapi interiorna henteu méwah pisan.

Chevrolet Impala 2005 taun

Salaku salah sahiji ti saeutik genep korsi mobil dina pasaran, Chevrolet Impala dipikawanoh pikeun mesin V6 efisien sarta dipercaya, fitur kaamanan baku sarta leuwih. Sanajan kitu, lamun datang ka interior, éta boga desain hambar sarta ngagunakeun plastik mirah.

Salaku tambahan, éta gaduh setir kabur sareng gantung atah dina LS sareng modél dasar. Dibandingkeun sareng saingan Chrysler sareng Toyota, Impala henteu gaduh seueur tawaran. Malah versi SS mobil teu kungsi parobahan gaya lian ti sababaraha "SS" logos sarta set anyar gauges. Gemblengna, Chevrolet Impala 2005 gaduh interior anu murah.

2002 KIA Sportage

KIA Sportage mangrupikeun mobil anu hargana kalayan kanikmatan anu luhur sareng suspénsi anu disetél lotus. Tina nami "Sportage" kami ngarepkeun tampilan anu seukeut sareng sporti. Sanajan kitu, mobil ieu nawarkeun nanaon nanaon. Motif utama KIA nyaéta pikeun ngahasilkeun mobil anu murah kalayan tampilan sareng rasa mobil anu mahal, tapi gagal.

Kabin Sportage didamel tina bahan anu murah sareng gaduh rohangan korsi pungkur anu kawates, anu matak teu nyaman calik dina mobil, khususna dina perjalanan panjang.

1999 Ford Contour

Seuseueurna pamilik Ford Contour ngarasa yén aranjeunna damel saé kalayan panempatan kadali sareng tombol dina mobil. Jujur, sajaba ti tombol sareng kadali, sadayana dina mobil katingalina datar. Alat ukur thermostat manual seueur anu dipikahoyong, sareng seueur teuing plastik dina dasbor.

Panyekel cangkir anu dipasang dina mobil henteu tiasa nahan inuman, khususna nalika nyetir. Sajaba ti éta, radio lokasina langsung luhureun wadah cangkir, nu ngandung harti yén anjeun teu bisa nempatkeun nanaon badag teuing. Sajaba ti éta, korsi téh unattractive tur polos dina sagala hal.

Mini Cooper 1994

Saméméhna model Mini Cooper miboga sababaraha masalah internal, utamana versi 1994. Aya teuing sagalana - karpét beureum, setir disgusting, panto beige jeung beureum - teu mangrupakeun ide nu sae pisan. Désainer nyobian ngajantenkeun lucu sareng retro, tapi tungtungna janten musibah. Sajaba ti éta, panempatan spedometer di tengah kabukti a aral badag.

Sapanjang taun produksi, Mini Cooper parantos ngalereskeun sadaya masalah internalna. Ayeuna, Mini Cooper mangrupikeun salah sahiji mobil anu pangsaéna sareng salah sahiji mobil anu paling pikaresepeun pikeun nyetir.