Infiniti Q60 Beureum Olahraga 2017 tingalian

Anjeun panginten parantos terang ieu, tapi pikeun anu sono ka kelas ieu, Infiniti mangrupikeun divisi méwah Nissan, sapertos Lexus mangrupikeun sub-merek Toyota. Tapi ulah ningali Infiniti salaku Nissan anu mewah. Henteu, tingali éta salaku Nissan anu trendi pisan.

Sabenerna, ieu teu adil, sabab bari Infiniti teu babagi loba barang Nissan kawas transmisi, platform mobil, sarta spasi kantor di puseur kota Atsugi, Jepang, aya loba Infiniti di Infiniti. Candak Q60 Beureum Sport, nu urang drove on jalan Australia pikeun kahiji kalina. Ieu mobil nu teu ngan dilengkepan téknologi nu teu boga Nissan séjén, tapi mangrupa mobil munggaran di dunya, sarta ieu ngan awal. Langkung lengkep ihwal ieu engké.

2017 Infiniti Q60 Beureum Olahraga

Q60 Beureum Olahraga dua-panto, roda pungkur drive na hayang dianggap saingan pantes pikeun Audi S5 Coupe, BMW 440i jeung Mercedes-AMG C43, tapi mun jujur ​​saling, saingan langsung na Lexus RC. 350. Pikirkeun Infiniti salaku mobil ékonomi premium anu misterius, segmen antara Toyota sareng Nissan sapopoé sareng Mercedes sareng Beemers anu mahal.

Olahraga Beureum mangrupikeun puncak tina lineup Q60 sareng tungtungna badarat di Australia, lima bulan saatos dua kelas anu sanés dina lineup darat di dieu. Éta mangrupikeun GT sareng Sport Premium, sareng dina waktos éta henteu ngaduruk dunya urang.

Janten bade ka showcase Red Sport katingalina sapertos urang nuju kana pilem anu terakhir dina trilogi anu teu aya harepan. Éta ngan ukur bakal ngajantenkeun dampak Red Sport ka kuring langkung narik.

60 Infiniti Q2017: RED olahraga
Peunteun Kasalametan
mesin urang tipe	3.0 L turbo
Jinis suluh	Béngsin tanpa timbel premium
Efisiensi suluh	8.9l / 100km
Badarat	4 korsi
Harga tina	$42,800

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 7/10

Q60 ieu mangrupikeun generasi anyar anu munggaran, sareng awakna sadayana Infiniti - teu aya Nissan di jerona - sareng éta mobil anu paling indah anu dileupaskeun ku merek.

Éta profil sisi teardrop, pingping tukang ageung sareng buntut anu sampurna. Kisi-kisi Q60 langkung jero sareng langkung sudut tibatan mobil sanés dina jajaran Infiniti anu langkung lega, sareng lampu payun langkung alit sareng langkung ramping. Bonetna ogé melengkung, kalayan punuk ponton anu ageung dina lengkungan roda sareng ridges anu didefinisikeun turun tina dasar kaca.

Naha aya anu ngagaleuh mobil olahraga dua panto panginten éta bakal praktis?

Ieu mobil ekspresif jeung geulis, tapi bisa bersaing jeung sababaraha saingan endah kawas S5, 440i, RC350 jeung C43.

Sadaya sato dua panto ieu gaduh ukuran anu sami. Dina 4685mm, Q60 Red Sport nyaéta 47mm langkung panjang tibatan 440i tapi 10mm langkung pondok tibatan RC350, 7mm langkung pondok tibatan S5 sareng ngan 1mm langkung pondok tibatan C43. Olahraga Beureum nyaéta 2052mm rubak ti eunteung jeung eunteung jeung ngan 1395mm tinggi.

Q60 ieu mangrupikeun generasi énggal sareng awakna Infiniti.

Ti luar, Anjeun ngan bisa ngabejaan Beureum Olahraga sajaba ti Q60s séjén ku tailpipes kembar brushed-finish, tapi dina kulit, aya sababaraha béda badag.

Di jero, kabin didamel saé kalayan kualitas ngawangun anu luhur. Pasti, aya sababaraha aspék asimétri aneh mun styling nu, kawas rarancang curug dina dasbor, sarta sigana aneh mun boga tampilan badag luhureun tampilan badag sejen, tapi ieu téh kabin premium. Sanajan dina hal sophistication of gengsi, teu sagemblengna inferior jeung Germans.

Kumaha praktis rohangan interior? 5/10

Naha aya anu ngagaleuh mobil olahraga dua panto panginten éta bakal praktis? Nya, Q60 Red Sport praktis sabab ngagaduhan opat korsi sareng kalapa, tapi ruang kaki pungkur sempit. Abdi jangkung 191 cm sareng abdi henteu tiasa calik dina posisi nyetir. Bagian tina éta bisa jadi alatan korsi hareup kulit masif, sabab kuring bisa diuk tukangeun korsi supir urang dina BMW 4 Series, nu ngabogaan wheelbase 40mm pondok ti Q60 (2850mm) tapi kalawan loba thinner ember olahraga .

The headroom pungkur kawates mangrupakeun produk samping tina profil hateup nicely sloping, tapi ogé hartina kuring teu bisa diuk nepi lempeng. Sakali deui, kuring henteu ngagaduhan masalah ieu dina Series 4.

Émut yén kuring langkung jangkung 15cm tibatan rata-rata, janten jalma anu langkung pondok tiasa mendakan korsi anu lega.

Leres, tapi langkung pondok anjeun, langkung hese pikeun anjeun nempatkeun gear anjeun dina kalapa, sabab Q60 ngagaduhan lis anu luhur ka daérah kargo, dimana anjeun kedah ngalungkeun koper anjeun.

Di jero, kabin didamel saé kalayan kualitas ngawangun anu luhur.

Volume batang nyaéta 341 liter, nu nyata kirang ti 4 Series (445 liter) jeung RC 350 (423 liter). Pikeun ngahesekeun hal, Infiniti ngagunakeun sistem pangukuran volume anu béda ti Jerman sareng Lexus (anu nganggo liter VDA), janten panginten langkung saé nyandak koper, keretas, atanapi klub golf anjeun ka dealer sareng cobian nyalira.

Janten jelas, ngan aya dua korsi di tukang. Di antara aranjeunna aya armrest sareng dua cupholders. Aya dua cupholders deui di hareup, sarta aya kantong leutik dina panto, tapi aranjeunna moal cocog nanaon leuwih badag batan 500 botol ml iwal mun tuang eusi di dinya.

Panyimpenan di tempat sanés dina kabin henteu saé pisan. Bin handapeun armrest puseur hareup leutik, kompartemen hareup shifter nu Sigana mah liang mouse, sarta kotak sarung bieu fits hiji manual chunky. Tapi éta mobil sport, nya? Sadaya anu anjeun kedah bawa nyaéta jaket anjeun, kacamata, cuti senioritas, sanés?

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 7/10

Dina $ 88,900, Q60 Beureum Sport hargana $ 18 leuwih ti Sport Premium, nu ngan $ 620 leuwih ti Lexus RC 350. Harga ogé hartina Q60 Beureum Sport mangrupakeun chunk santun kirang ti Audi S105,800 Coupe pikeun $5 ogé. sakumaha BMW 99,900i pikeun $440 jeung Mercedes-AMG pikeun $43.

Lencana Infiniti tiasa henteu ngahormatan anu sami sareng anu Jerman, tapi anjeun nampi nilai anu langkung saé kalayan Q60 Red Sport. Daptar fitur standar mangpaat ngawengku lampu LED otomatis tur DRLs, a moonroof kakuatan, 13-spiker Sistim audio Bose, dua touchscreens (8.0 inci sarta tampilan 7.0 inci), sat-nav, sarta Sakuliling-view kaméra.

Infiniti Australia henteu gaduh waktos 0-100 mph resmi pikeun Red Sport, tapi di pasar sanés merek ngajerit 4.9 detik ti atap.

Aya ogé muka konci anu teu disentuh, setir anu tiasa disaluyukeun sacara listrik, kontrol iklim zona duaan, korsi supir sareng panumpang anu tiasa disaluyukeun sareng dipanaskeun, pedal aluminium, sareng setir anu dibungkus kulit.

Aya sababaraha wewengkon mana Q60 ragrag pondok tina Germans. Contona, Audi S5 ngabogaan klaster instrumen virtual, sarta 440i ngabogaan tampilan sirah-up hébat.

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 9/10

Upami kakuatan langkung penting pikeun anjeun tibatan gengsi, maka mesin Q60 Red Sport 298 liter V475 twin-turbocharged 3.0kW / 6Nm mangrupikeun alesan anu sampurna pikeun nyebrang S5, 440i, RC 350 sareng C43 tina daptar balanja anjeun sareng ngabatalkeun telepon. ka puseur layanan. manajer bank.

C43 mangrupikeun pesaing Jerman anu paling kuat dina 270kW, sareng Infiniti ngéléhkeun éta. The 520Nm AMG na 5Nm S500 outperform Infiniti dina hal torsi, tapi teu 440i kalawan 450Nm. Ku jalan kitu, RC350 dilengkepan mesin V233 378kW / 6Nm - pffff!

Mesin ieu dikodekeun ku VR30 sareng mangrupikeun évolusi VQ Nissan anu dipuji sacara lega. Sanajan kitu, mesin ieu teu acan Powered by Nissan nanaon. Janten, pikeun ayeuna, éta unik pikeun Infiniti sareng dianggo dina Q60 sareng lanceukna opat panto, Q50. Beda anu penting pisan antara Sport Premium sareng Red Sport nyaéta yén urut henteu ngagaduhan mesin ieu - éta ngagaduhan opat silinder.

Q60 Red Sport didamel ku mesin 298 liter V475 twin-turbo kalayan 3.0 kW / 6 Nm.

Infiniti Australia henteu gaduh waktos 0-100 mph resmi pikeun Red Sport, tapi di pasar sanés merek ngajerit 4.9 detik ti atap. Kami sakitar sadetik di tukangeun nalika urang ngalakukeun tés primitif sareng ngan ukur akurat kalayan stopwatch telepon.

Kuring mindahkeun gears pikeun ngajalankeun ieu ngagunakeun paddles setir-dipasang, tapi pilari deui, Kuring kudu ditinggalkeun nu ka shifting lemes tina otomatis tujuh-speed.

Janten Q60 Red Sport saé pisan.

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Sakumaha seueur bahan bakarna? 8/10

Infiniti nyarios yén kalayan kombinasi jalan raya, nagara sareng jalan kota, anjeun kedah ningali Red Sport kéngingkeun 8.9L / 100km. Kuring drove eta kawas produsén sacara harfiah dibikeun kuring kenop kalawan tank pinuh ku suluh bébas tur jalan 200km Targa High Nagara antara kuring jeung hiji saméméhna ti hiber dijadwalkeun atawa ngantosan opat jam pikeun meunangkeun deui ka slot salajengna. Sydney. Tapi, kuring ngan ukur ngocorkeun tank kalayan laju aliran 11.1l / 100km numutkeun komputer perjalanan. Dina kaayaan ieu, kuring moal reuwas upami kuring ningali ka handap sareng ningali 111.1 l / 100 km.

Kumaha carana nyetir? 7/10

Ieu mangrupikeun bagian anu ngajantenkeun kuring paling gugup. Anjeun ningali, pagelaran Red Sport katingali saé dina spésifikasi, tapi kadang kanyataanana ngajantenkeun anjeun setir heuras sareng kontrol stabilitas ultra-responsif.

Kurangna gemuruh jeung sora knalpot bieu teu kadéngé di dianggurkeun teu matak kuring. Sanggeus ditinggalkeun di jalan raya sarta ngarasa "nempel" tina setir, nanaon kajadian boh. Tunggangan éta rada kaku alatan ban kempes ngajalankeun sarta gantung ieu saeutik wobbly, tapi éta nyaman sakabéh. Kuring nyetir dina modeu nyetir standar.

Saterusna kuring manggihan "Olahraga +" mode jeung sagalana digawé persis sakumaha sakuduna. The Sport + stiffens gantung, ngarobah pola throttle, speeds up setir pikeun ngaronjatkeun respon na, sarta reminds sistem kontrol stabilitas yén éta penjaga nu kudu cicing di luar sarta ngan asup lamun aya masalah. Ieu dasarna mangrupa "Kuring boga mode ieu" mode, jeung untungna setir loba smoother, kalawan beurat leuwih, sarta teu ngarasa kawas anjeun berjuang jeung eta nalika ngarobah arah.

Kuring balap ngaliwatan gurun jeung seuri raksasa dina beungeut kuring.

Potongan Sport Premium henteu kéngingkeun mode Sport +, bédana sanés.

Infiniti nyauran Q60 Red Sport setir adaptif langsung sistem setir digital munggaran di dunya. Aya nanaon tapi éléktronika nyambungkeun setir kana roda, jeung sistem ngajadikeun 1000 pangaluyuan per detik. Ieu kedah masihan anjeun eupan balik anu saé sareng réspon instan kana tindakan anjeun.

Olahraga Beureum mangrupikeun puncak tina kisaran Q60 sareng parantos dugi ka Australia.

Konsumén ogé bisa milih pikeun rak jeung pinion steering - ieu teu dipasang dina kandaraan kami dibikeun ka ngajalankeun.

Damper adaptif anyar ogé terus disetel, anu ngamungkinkeun supir pikeun nyetél éta dina modeu standar atawa olahraga, kitu ogé awak kontrol lean na rebound.

Kalayan sadaya éléktronika di dunya, hiji-hijina hal digital anu leungit tina Q60 Red Sport nyaéta spedometer. Tangtosna, tachometer analog sareng spedometer anu garing, tapi aranjeunna henteu ngabagi antara unggal paningkatan 10 km / jam.

Najan kitu, kuring balap ngaliwatan gurun kalawan seuri badag dina beungeut kuring. Beureum Olahraga éta saimbang, asupna sudut éta alus teuing, chassis karasaeun taut, penanganan éta nimble, sarta kakuatan kaluar tina sudut kedap bakal cukup pikeun megatkeun traction (lamun anjeun condong) dina gears kadua jeung katilu. buntut, bari tetep dikumpulkeun sarta dikawasa.

Infiniti Q60 Beureum Sport Sigana geulis, propil samping na pungkur endah pisan.

V6 twin-turbo ieu karasaeun kuat, tapi teu aya anu liar sapertos 441-hp V6 dina Nissan GT-R R35. Henteu, éta langkung lemes sareng sakapeung ngajantenkeun kuring hoyong langkung seueur kakuatan, sanaos 300kW kedah langkung ti cukup. Ieu hiji-hijina waktu kuring hayang Infiniti ieu leuwih badag batan Nissan.

Rem Olahraga Beureum ukuranana sarua jeung Sport Premium, kalawan cakram 355mm kalawan calipers opat-piston di hareup jeung rotors 350mm kalawan dua pistons di pungkur. Sanaos henteu ageung, éta cekap pikeun ngangkat Red Sport lumayan saé.

Sora knalpot anu langkung agrésif bakal nyayogikeun soundtrack anu sampurna pikeun ngémutan pangalaman nyetir Sport + anu pikaresepeun.

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

4 taun / 100,000 km


garansi

Peunteun Kasalametan ANCAP

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 8/10

Q60 Beureum Olahraga teu acan nampi rating kacilakaan ANCAP, tapi Q50 geus narima pangluhurna mungkin lima béntang. Q60 hadir sareng tingkat alat kaamanan canggih anu luar biasa kalebet AEB, titik buta sareng peringatan miang jalur kalayan bantosan setir.

Aya dua jangkar ISOFIX dina tonggong sareng dua titik kantétan kabel luhur.

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 7/10

Q60 Red Sport katutupan ku jaminan Infiniti opat taun atanapi 100,000 mil. Service disarankeun unggal 12 bulan atawa 15,000 km.

Infiniti gaduh pakét rencana jasa genep taun atanapi 125,000 km tanpa biaya tambahan. Pausahaan nyebutkeun pembeli bisa ngaharepkeun mayar $ 331 pikeun layanan kahiji, $ 570 pikeun kadua, sarta $ 331 pikeun katilu, tapi ieu ngan harga indicative.

putusan

Infiniti Q60 Beureum Sport Sigana geulis, propil samping na pungkur endah pisan. Pedalaman henteu saé sapertos Audi, Beemer atanapi Merc, tapi kualitas ngawangunna saé. Sanajan éta teu jadi mahal salaku Germans, Jigana masih saeutik leuwih tanda. mesin Ieu outperforms sagala saingan na, sarta mode Sport + nyaeta setelan gaib nu transforms mobil ieu ti mobil biasa kana lincah sarta mangpaat. Upami anjeun tiasa ngadamel perjalanan anu langkung hese, kuring nyarankeun ngantepkeun éta dina modeu Sport +.

Naha Q60 Red Sport mangrupikeun pagelaran pertengahan anu sampurna sareng pamor antara high-end sareng sapopoé? Hayu urang terang naon anu anjeun pikirkeun dina koméntar di handap ieu.