Ineos Grenadier 2022 ulasan

Euweuh urusan naon otak mabok anjeun nyebutkeun, sababaraha gagasan alus datangna ti pub. Sanajan kitu, Ineos Grenadier SUV bisa jadi hijina iwal.

Carita nyarios yén dina taun 2016, Sir Jim Ratcliffe, pupuhu jutawan Inggris tina raksasa petrokimia INEOS, nyusun mobil nalika sési di pub karesepna di London saatos ningali jurang di pasar SUV hardcore saatos pupusna Land Rover Defender asli. .

Disarankeun yén generasi enthusiast "katinggaleun" kusabab pasar SUV lemes dina hal éstétika sareng kualitas tunggangan. Pembeli ieu craved a kasar, workhorse sagala rupa bumi, tapi kalawan téhnologi modéren jeung pangalusna-di-kelas rékayasa.

Maju gancang genep taun sareng di dieu kami: perusahaan non-mobil nyobian ngeusian ceruk anu mungkin atanapi henteu aya, ngaluncurkeun XNUMXxXNUMX anu nyéépkeun bahan bakar bari saeusi dunya gélo pikeun énergi alternatif. . , Hatur nuhun kana whim of a pangusaha billionaire timer dijieun anu jelas enjoys ngarengsekeun masalah kompléks.

Naha Ineos tiasa narik stunt mobil anu wani ieu ku nyandak tempat anu aranjeunna pikir aya antara Jeep Wrangler sareng Mercedes G-Class?

Pikeun terang, kami nganjang ka situs uji jalan luar perusahaan di Hambach, Perancis, pikeun nyetir prototipe Grenadier sateuacan peluncuran mobil di Australia dina kuartal terakhir 2022.

Pariksa ogé sawangan Australia ngeunaan Ineos Grenadier ku David Morley.

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 8/10

Harga final sareng spésifikasi bakal dikonfirmasi dina April, tapi Grenadier sigana bakal ngarugikeun $ 84,500 tambah biaya perjalanan. 

Sedengkeun pikeun dua model nu Ineos diposisikan antara, éta nempatkeun eta rada luhur $ 53,750 jeep Wrangler, tapi nowhere deukeut astronomi $ 246,500 Mercedes nanyakeun keur G-Kelas.

Kusabab Ineos geus ngaidentifikasi opat pasar utama - gaya hirup (supir hobbyist), utilitarian (petani, landscapers, pengrajin, jsb), perusahaan (books armada), sarta enthusiast (4x4 awak hardcore) - nu Grenadier kamungkinan dahar Toyota Land Cruiser. Sapotong pai 70an ogé. Masih langkung mirah $67,400.

Mimitina, tilu vérsi bakal diluncurkeun dina harga anu sami - gerbong stasiun lima korsi anu kami uji, kendaraan komersial dua korsi, sareng modél komérsial lima korsi kalayan korsina rada maju pikeun nampung beban anu langkung ageung. Kami yakin yén versi taksi ganda "dina pangwangunan".

Grenadier sigana bakal ngarugikeun $84,500 ditambah biaya perjalanan.

Kusabab mobil uji kami masih prototipe, sanaos dina tahap produksi maju, set fitur lengkep henteu tiasa dikonfirmasi. Tapi ieu anu urang tiasa nyarios kalayan sababaraha tingkat kapastian ...

Aya dua pilihan ban, duanana disertipikasi ku Three-Peak Mountain Snowflake - boh Bespoke Bridgestone Dueler All-Terrain 001 atanapi BF Goodrich All-Terrain T / A K02, ogé 17 inci sareng 18 inci baja sareng roda alloy.

Aya pilihan dalapan kelir dina waktu nulis, tapi sanggeus ningali rupa-rupa kelir dina habitat alam grenadier urang, nya éta warna monochrome no-frills (hideung, bodas, kulawu) nu nyieun paling kesan.

Di jero, komitmen Ineos kana ekspektasi abad ka-21 hirup, dimimitian ku korsi Recaro dipanaskeun super-nyaman.

Dua pilihan ban sadia, duanana Certified ku Three-Puncak Gunung Snowflake.

Layar rampa multimédia 12.3 inci ti BMW ogé tiasa dioperasikeun nganggo kenop puteran gigireun tuas gear nalika jalanna atos.

Gantina navigasi on-board, sistem hadir kalawan Apple CarPlay sarta Android Auto pikeun salawasna up-to-date informasi. Tur upami Anjeun salah kungsi leungit di outback nu, fitur Pathfinder ngamungkinkeun pamaké pikeun program, turutan tur ngarékam ruteu maké waypoints sanajan henteuna tanda jalan jeung lagu ban.

The Grenadier ogé diwangun ku aftermarket dina pikiran, kalawan ample pre-wiring pikeun winches, diodes zener, lampu LED, panels surya sarta kawas.

Ieu rinci sagawayah, tapi kami resep tombol tanduk setir, dirancang gently ngawartosan cyclists ayana anjeun atanapi hudang sagala sapi lingering.

Layar rampa multimedia 12.3 inci ti BMW ogé tiasa dioperasikeun nganggo kenop rotary.

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 8/10

Meureun rasa overwhelming of deja vu? 

Dina glance kahiji di fasilitas produksi Ineos di Jerman, ayana ngan meuntas wates ti polygons Perancis, parallels jeung Bek heubeul anu ngahalangan: utamana juru pasagi, headlights buleud, kaca kipas ampir datar, tiung ngawangun clamshell, panto muka. engsel, gagang panto siga kancing, sisi tukang datar… anjeun kedah teras-terasan.

Mun anjeun jenis satengah pinuh, anjeun bakal nelepon aranjeunna "tributes". Upami anjeun sinis, anjeun bakal nyauran aranjeunna "perampokan".

Barina ogé, nangtung gigireun eta di lantai pabrik, Grenadier Sigana impressive - ruggedly ganteng na undeniably neguaan - kalawan G-Wagon na Jeep Wrangler hues.

Meureun rasa overwhelming of deja vu?

Teu mulang ka jaman baheula, tapi versi diropéa tina naon saméméhna. Ayana teu heran dibere ukuranana; Panjangna 4927mm, jangkungna 2033mm sareng jarak kabayang 2922mm, anu tiasa nyababkeun perhatian pikeun pembeli kota.

Éta boxy tina seueur sudut, tapi aya kajujuran laconic tina gaya Grenadier. Anjeun intuitif ngarasa yen ieu lain chariot tina sababaraha pose, anjeun ngartos yen mobil ieu dijieun utamana salaku alat gawé.

Tangtosna, sababaraha némpél gaya unik pikeun Grenadier, sapertos bemper hareup tilu-sapotong, lampu kabut tengah, jandéla Safari anu tiasa ditarik deui, dua panto pamisah 30/70 (hiji sareng tangga aksés hateup) sareng rel utiliti samping.

Pamustunganana, éta turun ka ieu: Grenadier bakal ditilik langkung ti ngan sasaruaan kana mobil anu henteu aya dina produksi.

Éta boxy tina seueur sudut, tapi aya kajujuran laconic tina gaya Grenadier.

Kumaha praktis rohangan interior? 8/10

Sapertos lami, Pembela anu teu tiasa dipuji kusabab kadang-kadang hirup langkung ti anu gaduhna, Ineos hoyong Grenadier tahan ujian waktos - dugi ka 50 taun, saurna.

Nepi ka ayeuna, tim desain parantos nguji daya tahan langkung ti 1.8 juta kilométer dina sababaraha bentang anu paling parah di dunya, kalebet Australia.

Kakuatan estetika Grenadier ti sisi jalan (atawa ti sisi sawah) sampurna dipindahkeun ka interior mobil. Lantaina réngsé nganggo karét sareng tiasa disemprotkeun kalayan leres berkat colokan solokan sareng permukaan tahan percikan tina switchgear sareng dasbor. Korsi Recaro ieu ogé tahan noda sareng cai.

Téknologi sealing panganyarna dipaké pikeun meunang perang ngalawan lebu, cai jeung gas, nu teu salawasna kasus SUVs di kelas ieu.

Kakuatan estetika Grenadier ti sisi jalan (atawa ti sisi sawah) sampurna dipindahkeun ka interior mobil.

Tong ganggu milarian tombol ngamimitian. Grenadier ngagunakeun konci fisik baheula sareng tuas rem leungeun. Éta sadayana bagian tina ambisi Ineos pikeun ngajantenkeun Grénadier salaku mékanis-gancang.

Ieu imah ngan satengah tina ECUs [unit kontrol éléktronik] kapanggih dina kandaraan sarimbag, sarta sacara téoritis bakal leuwih gampang pikeun ngalereskeun lamun dumadakan gagal dina backyard nu.

Panulis ieu jangkung 189 cm, kalayan jangjang pesawat komersil leutik, tapi kuring ngagaduhan kamar siku sareng suku anu cekap.

Tilu sawawa hirup-ukuran bisa nyocogkeun nicely di tukang, hatur nuhun kana bentuk korsi hareup, nu mere panumpang pungkur nyatu kamar dengkul. Versi komérsial dua korsi sareng lima korsi tiasa nampung palet Euro (1200 mm × 800 mm × 144 mm).

Tilu sawawa ukuran hirup tiasa pas dina tonggong.

Dina hal kakuatan kasar, kapasitas towing nyaéta 3500kg (tanpa rem: 750kg) sareng sanaos beurat ahir mobil teu acan dikonfirmasi sacara resmi, sareng muatanna, Ineos nyarios bakal nargetkeun 2400kg, sanaos prototipe urang sigana sigana. leuwih beurat. Rék nyandak dip a? jero Wade 800 mm.

Sareng tangtosna, Grenadier hadir sareng sadaya fitur praktis anu penting anu kedahna aya dina mesin off-road, kalebet gantungan kargo anu diwangun, rel kargo, kait tarik hareup sareng pungkur, sareng pelat skid tugas beurat.

Sacara umum, lajeng siap pikeun aksi.

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 8/10

Vérsi béngsin jeung solar ditawarkeun kalawan 210kW / 450Nm jeung 183kW / 550Nm mungguh, duanana ngagunakeun mesin 3.0 liter twin-turbocharged inline-genep alus teuing sakumaha BMW X5, tapi disetel pikeun torsi leuwih. 

Mesin dikawinkeun ka transmisi otomatis ZF dalapan-speed sareng drive sadaya roda permanén, sareng aya kasus transfer downshift switchable anu misah sareng diferensial konci pusat anu dioperasikeun sacara manual. Bedana hareup sareng pungkur dikonci sacara éléktronik.

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Sakumaha seueur bahan bakarna? 7/10

Dimana kudu indit kalawan jumlahna aya tujuh kaluar 10 dieu, saprak data resmi teu acan dileupaskeun. Tapi naon anu pikaresepeun, tinangtu sabaraha kamungkinan kendaraan ageung ieu tiasa dikonsumsi, Ineos ngajalajah kamungkinan ngagunakeun sél suluh hidrogén pikeun ngawasa versi Grenadier ka hareup. Perusahaan negeskeun yén téknologi ieu langkung cocog pikeun transportasi jarak jauh tibatan batré litium-ion. 

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 7/10

Perkiraan umum anu sanés di dieu, tapi langkung seueur inpormasi bakal sayogi dina bulan Juli. Parantos parantos ngusulkeun yén Ineos tiasa nyingkahan panilitian tina program mobil anyar Éropa sareng Australia sabab Grenadier diperkirakeun dijual dina jilid anu kawilang leutik, ku kituna rating kaamanan kacilakaan bintang lima sanés deal-breaker.

Tapi pikeun ayeuna, jalur resmi nyaéta yén mobilna parantos dirarancang pikeun nyumponan standar kaamanan pangeusi sareng pejalan kaki di sadaya pasar sareng bakal nampilkeun sababaraha sistem kaamanan canggih.

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 7/10

The Grenadier dikabarkan kamungkinan (tapi teu merta) katutupan ku lima taun, jaminan mileage taya, kitu ogé rojongan sanggeus-jualan malah di bagian terpencil nagara berkat partnership kalawan Bosch.

Ineos boga tujuan pikeun mibanda 80 persén populasi Australia dina jarak nu lumrah tina jualan na titik layanan dina peluncuran, kalawan angka nu naek ka 98 persen ku taun katilu na.

Merek ieu narékahan pikeun "model agénsi" dimana mobil dipésér langsung ti Ineos Australia tinimbang dealer, anu ngamungkinkeun aranjeunna ngajaga harga tetep.

The Grenadier ceuk kamungkinan (tapi teu merta) katutupan ku lima taun, garansi unlimited-mileage.

Kumaha carana nyetir? 8/10

Dina nongkrong 20-menit anu pondok tapi warni, Grenadier ngadamel sadayana anu datang kalayan kapercayaan kasual.

Traksi dina gears low nyaeta impressive nalika climbing atawa nurun gunung, sanajan dina rupa bumi ridiculously waterlogged. Utamana hiji bagian anu caket sareng ngaku-nyeurikeun anu nunjukkeun naha sudut pendekatan 35.5 derajat mangrupikeun hal anu gunana.

Suspensi - as padet hareup jeung pungkur - kahadean spesialis tatanén Carraro, digabungkeun jeung coil spring progresif sarta damper well-katala nyadiakeun numpak nyaman leuwih rupa bumi uncompromising.

The grenadier diatur sagalana nu datang jalan kalawan kapercayaan nonchalant.

Benjolan sareng gumpalan diserep ogé. Sanaos nalika ngarayap naék pasir anu lungkawing, kalayan ban anu kuat damel di leutak pikeun traction, body roll henteu liar sapertos dina kaayaan éta. Ngalaman ampir bébas setrés tanpa teuing dipegatkeun tina lingkungan luar.

Ogé nembongkeun nilai tangguh, beurat-tugas Grenadier tangga pigura kotak chassis bagian.

Salaku prototipe, mobil uji kami henteu acan siap jalan, tapi jalur kerikil pondok masihan kami rasa naon anu tiasa dilakukeun ku Grenadier dina jalur anu lempeng.

Akselerasi luar biasa lancar nalika pemandu supir urang Austria ngajerit "Wah!". Sabaraha body roll muncul dina jalan normal tetep katingal.

Malah nalika ngarayap naek tanjakan anu lungkawing, guling awak henteu liar sapertos dina kaayaan sapertos kieu.

Disebutkeun husus pantes perenah jeung desain interior, nu mangrupa bagian integral atmosfir off-jalan tina Grenadier.

Sanaos téknologi modéren anu dianggo dina mobil ieu, switchgear analog anu sederhana sareng masif karasaeun sakola kuno sareng pas pikeun tugas Grenadier.

Salila panilitian, Ineos nganggap rupa-rupa modus transportasi, kalebet helikopter, sareng sababaraha pamikiran éta dibawa ka kontrol overhead gaya penerbangan anu dianggo nalika kendaraan nuju jalan-jalan, nambihan rasa drama.

Ngalaman ampir bébas setrés tanpa teuing dipegatkeun tina lingkungan luar.

putusan

Kalayan fokus kana kapraktisan sareng stabilitas jalan-jalan, Ineos Grenadier sanés tawaran méwah sapertos Defender énggal, sareng éta mangrupikeun hal anu saé.

Inget, Bek aslina éta iconic pikeun alesan alus, sarta Grenadier boga sagala pesona earthy of a Palasik loba-dipikacinta, tambah sakabeh kebat tina téhnologi modéren jeung kamajuan teknologi tinggi.

Sanaos sababaraha konsumen anu berontak ngalawan dunya anu didigitalkeun, mendakan deui daya tarik rékaman vinyl, buku kertas sareng nikmat analog anu sanés, sareng industri otomotif terus ningali saluareun cakrawala téknologi, Grenadier, sacara paradoks, karasa sapertos napas hawa seger. . - jenis anti mobil ... tapi dina cara alus.

Ieu bakal rada rightly daya tarik pikeun rupa-rupa pembeli.

Malah waktos pondok urang di parusahaan Grenadier urang éta cukup keur ngayakinkeun urang yén ngimpi pipa Sir Jim Ratcliffe urang booze-diideuan bener bisa ngocok up pasar XNUMXxXNUMX. Kuring ngabagéakeun ieu.

Catetan: CarsGuide ngahadiran acara ieu salaku tamu produsén, nyayogikeun transportasi, pamondokan sareng tuangeun.