Indikator dina dasbor, anu anjeun masih tiasa naek, tapi henteu lami
Ikon dina dasbor mobil nyadiakeun supir jeung tilu jenis informasi: aranjeunna boh ngalaporkeun operasi fungsi nu tangtu, atawa ngingetkeun ngeunaan malfungsi sistem husus, atawa nunjukkeun perlu ngaganti consumables. Lamun urang ngobrol ngeunaan masalah teknis, Anjeun kudu geuwat ngahubungan hiji layanan mobil pikeun diagnostics. Teu malire sinyal sapertos bahaya ku alesan kaamanan dasar. Sanajan kitu, portal AvtoVzglyad Tapi nyatet indikator yén anjeun bisa numpak, tapi pikeun ayeuna.
Émut yén ikon beureum anu bercahya dina panel instrumen langsung nunjukkeun bahaya, sareng peryogi tindakan langsung pikeun ngaleungitkeun gangguan éta.
Konéng ogé ngingetkeun ngeunaan gangguan atanapi kedah nyandak sababaraha tindakan pikeun nyetir mobil atanapi ngalayanan éta. Sareng simbol héjo nginpokeun ngeunaan operasi fungsi jasa sareng henteu masihan alesan pikeun pamilik mobil pikeun alarem.
Panginten sadaya supir, ningali sababaraha sinyal beureum atanapi konéng dina panel instrumen, ngaharepkeun yén ieu mangrupikeun kasalahan éléktronik, sareng kanyataanna henteu aya gangguan. Alesan pikeun harepan sapertos kitu sering lumangsung dina mobil dipaké salaku ngaduruk sinyal "Check engine". Ngartos yén ieu téh alarm palsu, biasana cukup pikeun nyabut terminal ti batréna sakedap tur sambungkeun deui. Mindeng ieu cukup pikeun "Cek engine" ngaleungit tina panel instrumen. Sanajan kitu, Alas, ieu teu salawasna kajadian, sarta ikon ieu bener warns tina masalah serius jeung motor.
Beus suluh
Seringna, supir kedah nganggap indikator khusus ieu dina panel instrumen. Sareng Gusti nyaram yén ngan ukur sinyal sapertos kitu anu diperhatoskeun ku sadaya pamilik mobil sapanjang sadaya operasi mobilna.
Biasana, nalika lampu indikator "bensin" dina mobil panumpang, rentang minimum kira 50 kilométer. Tapi loba pabrik dina model kuat ngaronjatkeun sumberdaya ieu 100, komo 150 km.
Inspeksi datang pas
Ikon inpormasi bentuk rengkuh nembongan dina panel instrumen nalika waktuna pikeun pangropéa kendaraan. Sanggeus unggal MOT, master dina layanan mobil ngareset eta.
Tangtosna, langkung saé henteu ngalambatkeun waktos pamariksaan téknis, sabab ayeuna dealer resmi bertindak salaku operator pamariksaan téknis, anu tiasa ngaluarkeun kartu diagnostik anu dipikabutuh pikeun mésér OSAGO. Jeung guyonan anu goréng jeung hukum.
Cairan dina waduk washer
Indikator ieu tiasa dipaliré ngan ukur dina cuaca garing, nalika présipitasi henteu mungkin. Biasana ieu usum haneut, salila supir poho ngeunaan ayana "wipers".
Ku jalan kitu, kurangna cairan washer dina mobil haram, sarta dina Pasal 12.5 Code of nyinggung Administratif denda 500 rubles disadiakeun pikeun ieu. Tur éta categorically bahaya mun teu nengetan ieu dina usum tiis, sabab palanggaran pisibilitas ngabalukarkeun kacilakaan serius.
Istirahat diperlukeun
Ieu ngan jadi kajadian nu boga mobil Rusia rata-rata teu percanten ka téknologi panganyarna nu dipaké dina mobil modern salaku asisten supir.
Sareng, ku kituna, upami, contona, dina mobil aya kaleuleuwihan sapertos fungsi anu kasohor pikeun ngatur kacapean supir, maka seuseueurna sabangsa urang, nalika ningali sinyal ngeunaan gangguanna, sigana moal langsung buru-buru ka jasa mobil. . Ieu ogé lumaku pikeun sarana tambahan séjén pikeun kaamanan aktif, nu adi urang paling sering sneezes on.
gagalna ESP
Beda sareng fitur pinter anu kasebat, sistem kontrol stabilitas dipasang sacara standar dina sabagéan ageung mobil modern.
Nanging, seueur supir ogé henteu nganggap penampilan sinyal dina panel instrumen ngeunaan gagalna fungsi ieu janten musibah. Utamana lamun datang ka usum panas garing sareng panas. Sanaos, engké atanapi engké, sateuacan mimiti ibun, éta langkung saé pikeun ngabéréskeun masalah ieu, sabab dina kaayaan anu ekstrim dina jalan anu leueur tiasa nyalametkeun kahirupan.
