Test drive Hyundai Sonata

Sonata anu anyar sapertos Solaris anu ngagedéan: garis awak anu sami, bentukna ciri gril radiator, tikungan tihang tukang ipis. Sareng kamiripan ieu maénkeun kana novelty.

"Dupi éta Sonata GT turbocharged?" - supir ngora dina Solaris mimiti pilem kami pikeun lila dina smartphone, teras mutuskeun ngobrol. Sareng anjeunna henteu nyalira. Tina adegan sapertos kitu, para pemasar bakal nangis, tapi minat kana Hyundai Sonata énggal atra. Henteu gaduh waktos kanggo némbongan, éta parantos katarima ku pamilik anggaran Hyundai salaku simbol kasuksesan.

Kami parantos henteu ngalakukeun Sonata salami lima taun. Sareng ieu sanaos kanyataanna di 2010 aya tilu diantarana di pasar Rusia sakaligus. Sedan YF ngambil alih kakawasaan Sonata NF anu kaluar, sareng dina paralel, TagAZ neraskeun produksi mobil generasi EF anu lami. Sedan énggal katingali cerah sareng teu biasa, tapi penjualan saderhana, sareng di 2012 ujug-ujug kaluar ti pasar. Hyundai ngajelaskeun kaputusan ieu kuota leutik pikeun Rusia - Sonata tétéla populér pisan di Amérika Serikat. Minangka alternatip, kami ditawarkeun sédan i40 Éropa. Dina taun anu sami, Taganrog ngeureunkeun sékrési "Sonata" na.

Tukeur i40 katingali langkung saderhana, langkung kompak sareng langkung tangguh dina perjalanan, nanging aya paménta anu saé. Salian ti sedan, kami ngajual gerbong stasiun anu elegan anu tiasa dipesen nganggo mesin solar - bonus pikeun Rusia henteu diperyogikeun, tapi pikaresepeun. Sacara global, i40 henteu kasohor ku Sonata sareng ninggali adegan. Kusabab kitu, Hyundai parantos janten istana deui.

Kaputusan éta sawaréh kapaksa, tapi bener. Malah kusabab nami Sonata, kontras sareng indéks tanpa rupa, beuratna tangtu - sahenteuna tilu generasi sedan kalayan nami ieu dijual di Rusia. Pabrikan mobil Korea ngartos ieu - nami parantos dipulangkeun deui ka ampir kabéh modél. Tambih Deui, Hyundai tiasa nganggo Toyota Camry ukuranana, Kia Optima sareng Mazda6.

Sonata diwangun dina platform Optima, tapi kamiripan mobilna tiasa dilacak ngan ukur nyebarkeun lantera sareng tiung cembung. Mobilna mimiti diproduksi deui dina taun 2014, sareng ieu dianyarkeun sacara serius. Urang Korea henteu ngawatesan penampilanana - gantungna dirévisi. Salaku tambahan, awak mobil kaku pikeun ngaluluskeun tés kacilakaan tumpang tindih alit anu dilakukeun ku American Insurance Institute for Highway Safety (IIHS).

Sonata - saolah-olah ningkat ukuran Solaris: garis awak anu sami, gril radiator ciri, tikungan tihang C ipis. Sareng kamiripan ieu jelas dimainkan ku novelty - anu ngagaduhan "Solaris", dina sagala kaayaan, ngagaduhan tujuan anu ambisius. Mobilna katingali elegan - LED stroke lampu ngaji sareng lampu halimun, optik bermotif, lampu membangkitkan hubungan sareng Lamborghini Aventador, sareng lampu-lampuna dibarengan ku cetakan khas, sapertos dina Sonata YF.

Pedalamanna langkung sederhana: panel asimétri, minimal palastik lemes sareng jahitan anu diperyogikeun. Pedalaman anu paling nguntungkeun katingalina dina vérsi hideung sareng beige dua nada. Saingan Sonata ogé gaduh paburencay tombol fisik dina konsol, tapi di dieu katingalina gaya baheula. Sugan ieu kusabab warna silvery sareng lampu latar biru aranjeunna. Layar multimédia, kusabab pigura pérak kandel, nyobian janten tablet, tapi masih "dijait" kana panel payun, sareng henteu nyalira, numutkeun mode anu anyar. Nanging, sateuacan diréparasi, interiorna lengkep teu leres.

Sonata anyar sami ukuran sareng Optima. Basis roda dina ngabandingkeun sareng Hyundai i40 parantos ningkat 35 cm, tapi rohangan rohangan pikeun panumpang tukangna parantos langkung jelas. Ruang dina jajaran kadua tiasa dibandingkeun sareng Toyota Camry, tapi lalangitna handap, utamina dina vérsi kalayan hateup panorama. Panumpang tiasa mareuman dirina tina dunya luar ku langsir, ngalipet deui panangan panangan anu lega, hurungkeun korsi anu dipanaskeun, ngaluyukeun aliran udara tina saluran hawa tambahan.

Tingali tombol pelepasan batang? Sareng éta - ogé disumputkeun dina logo. Perlu dipencét bagian anu henteu jelas dina warna awak dina luhur na. Batang anu lega kalayan jilid 510 liter henteu nganggo kait, sareng engsel masif tiasa nyiwit koper nalika nutup. Teu aya penetasan di bagian tukang sofa tukang - salah sahiji bagian na kedah dilipat pikeun ngangkut panjang panjang.

Mobil nyambut supir ku musik, wajib mindahkeun korsi, ngabantosan anjeunna supados kaluar. Ampir premium, tapi alat-alat Sonata na rada ganjil. Salaku conto, aya carjer nirkabel pikeun smartphone, tapi teu aya tempat parkir mobil pikeun Optima. Modeu otomatis ngan ukur sayogi pikeun jandéla kakuatan payun, sareng kaca depan anu dipanaskeun henteu sayogi dina prinsipna.

Dina waktos anu sasarengan, daptar peralatan kalebet ventilasi kanggo korsi payun, setir anu dipanaskeun sareng hateup panorama. Navigasi Rusia anu lengkep "Navitel" dijahit kana sistem multimédia, tapi henteu terang kumaha nunjukkeun macétna, sareng dasar kaméra speed jelas ketinggalan jaman: ampir satengah tina tempat anu dituduhkeun henteu ngagaduhanana. Alternatipna nyaéta Google Maps, anu tiasa ditampilkeun ngalangkungan Android Auto.

Sonata matuh - éta ngajaga garis lempeng dina jalan anu raheut, sareng kalayan gancang teuing di juru, éta ngusahakeun ngalempengkeun jalan lacak. Kumaha waé ogé, awak anu kaku mangrupikeun tambah pasti pikeun pananganan. Kabersihan eupan balik kana setir henteu penting pisan pikeun sédan anu ageung, tapi anjeun tiasa mendakan kalainan insulasi noise - éta ngamungkinkeun "musik" ban kana kabin.

Kami dibekelan mobil dina spésifikasi Korea sareng henteu adaptasi gantung kana kaayaan Rusia. Versi paling luhur dina roda 18 inci henteu resep sendi anu seukeut, tapi lumayan tiasa nyetir di jalan luar negeri tanpa rusak, sanaos panumpang tukang ngocok langkung ti payun. Dina 17 disk, mobilna rada langkung raoseun. Versi kalayan mesin dua liter langkung lemes, tapi éta naék langkung parah dina jalan anu saé - anu nyerep kejutan di dieu sanés variabel kaku, tapi anu paling umum.

Sacara umum, mesin dasar langkung cocog pikeun nyetir ngurilingan kota, sareng sanés pikeun jalan raya. Insinyur Hyundai ngorbankeun lampu mobil dina raraga nyiptakeun awak anu kuat sareng aman. Akselerasi "Sonata" 2,0 liter tétéla diolesan, sanaos ku kasabaran, anjeun tiasa nyetir jarum speedometer dugi ka jauh. Modeu olah raga teu tiasa sacara radikal ngarobih kaayaan, sareng sateuacan nyalip treuk dina jalur anu bakal datang, langkung saé sakali deui timbang kasaéan pro sareng kontra.

Aspirasi anu langkung kuat 2,4 liter (188 hp) pikeun "Sonata" pas. Sareng éta, sédan kaluar tina 10 detik dina akselerasi janten "ratusan", sareng akselerasi éta sorangan yakin pisan. Mangpaat pikeun konsumsi mobil dua liter ngan ukur tiasa ditingali dina patalimarga kota, sareng teu mungkin yén tiasa ngirit bahan bakar sacara serius. Salaku tambahan, sababaraha pilihan henteu sayogi pikeun "Sonata" sapertos kitu. Salaku conto, roda 18 inci sareng pelapis kulit.

Pabrikan ngadu'a yén aranjeunna moal tiasa ngajantenkeun harga pikaresepeun tanpa produksi Rusia. Hyundai tumaros: Sonata anu dipasang di Korea dimimitian ku harga $ 16. Nyaéta, éta langkung mirah tibatan babaturan sakelas urang anu dilokalisasi: Camry, Optima, Mondeo. Versi ieu ku lampu halogén, roda waja sareng musik saderhana sigana bakal tiasa dianggo dina taksi.

Sedan anu langkung ageung atanapi kirang dilengkepan bakal dileupaskeun langkung ti 100 rébu langkung mahal, tapi parantos aya kontrol iklim, roda alloy sareng lampu LED. Sedan 2,4 liter katingalina kirang pikaresepeun dina hal harga - $ 20 kanggo vérsi anu paling saderhana. Kami moal gaduh pérsi turbocharged anu dipikahoyong ku jalma di Solaris: Hyundai yakin yén paménta pikeun Sonata sapertos kitu minimal.

Aranjeunna masih nyarios teu jelas ngeunaan kamungkinan pendaptaran di Avtotor. Di hiji sisi, upami perusahaan tetep nyepeng harga sapertos kitu, éta moal diperyogikeun. Di sisi anu sanésna, sédan sigana teu kéngingkeun pilihan sapertos kaca wéb anu dipanaskeun. Hyundai resep ékspérimén sareng sababaraha modél: aranjeunna nyobian ngajual Grandeur Amérika ti kami, nembé aranjeunna ngimpor sakumpulan sakedik hatchbacks i30 énggal pikeun nguji minat palanggan. Sonata mangrupikeun percobaan anu sanés sareng éta tiasa suksés. Kumaha waé ogé, perusahaan Koréa leres-leres hoyongna hadir dina ruas Toyota Camry.

ngetik	Sedan	Sedan
Diménsi: panjang / lebar / jangkungna, mm	4855/1865/1475	4855/1865/1475
Basis roda, mm	2805	2805
Bébas taneuh, mm	155	155
Volume batang, l	510	510
Bobot awak, kg	1640	1680
Beurat pinuh, kg	2030	2070
mesin urang tipe	Bénsin 4-silinder	Bénsin 4-silinder
Volume damel, méter kubik cm	1999	2359
Max. kakuatan, h.p. (jam rpm)	150/6200	188/6000
Max. tiis moment, Nm (at rpm)	192/4000	241/4000
Jinis drive, transmisi	Hareupeun, 6АКП	Hareupeun, 6АКП
Max. kagancangan, km / jam	205	210
Akselerasi tina 0 dugi ka 100 km / jam, s	11,1	9
Konsumsi bahan bakar, l / 100 km	7,8	8,3
Harga ti, USD	16 100	20 600